আমার বাবা আমাকে ছোটবেলা থেকেই কৃতজ্ঞতা সম্পর্কে শিখিয়েছিলেন। যখনই আমি কোন কিছু নিয়ে মন খারাপ বা অসন্তুষ্ট হতাম, তিনি আমাকে সবসময় কৃতজ্ঞ হওয়ার কথা মনে করিয়ে দিতেন কারণ তিনি যেমন বলতেন “আমরা এটি তৈরি করেছি”। এটা অদ্ভুত শোনাচ্ছিল, এবং আমি নিশ্চিত ছিলাম না তিনি কি বোঝাতে চেয়েছিলেন। আমাদের কাছে অতিরিক্ত অর্থ পড়ে ছিল না, এবং আমাদের কাছে নিশ্চয়ই অন্যদের কাছে অভিনব জিনিস ছিল না। কিন্তু আস্তে আস্তে বুঝতে শুরু করলাম সে কি কথা বলছে।
সম্পাদকের মন্তব্য: এই মাসে, আমরা উদযাপন করছি চূড়ান্ত মোটরসাইকেল চালানোএর 20 তম বার্ষিকী। আমরা সদস্যদের থেকে প্রতিফলন প্রকাশ করা হবে চূড়ান্ত মোটরসাইকেল চালানো কর্মী এবং দল। চূড়ান্ত মোটরসাইকেল চালানো সহযোগী সম্পাদক জেস ম্যাককিনলি তার মোটরসাইকেল ক্যারিয়ারের শুরুতে ফিরে তাকাচ্ছেন।
যখন থেকে আমি প্রায় ছয় বছর বয়সী ছিলাম এবং আমার বাবার 1972-এর যাত্রীর পেগগুলিতে পৌঁছতে পেরেছিলাম হোন্ডা CB175, তিনি এবং আমি রাতারাতি মোটরসাইকেল ক্যাম্পআউটে যাব। CB175 আধুনিক মানের একটি ছোট বাইক, কিন্তু আমার তরুণের কাছে, এটি ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী মেশিন। একটি ধাতব নীল রঙের কাজ এবং দুটি চকচকে ক্রোম নিষ্কাশন পাইপ দিয়ে, এটি আমার বাহুতে থাকা ছোট্ট পীচটি কেবল এটির দিকে তাকিয়ে দাঁড়িয়েছে।
আমরা ক্যালিফোর্নিয়ার ইস্ট ভেনচুরাতে আমাদের শালীন বাড়ি থেকে গ্রীষ্মকালে রাতের খাবারের পরে রওনা হব, যখন এটি প্রচুর গরম ছিল এবং রাত 8 টা পর্যন্ত সূর্য অস্ত যায় নি আমার বাবা সাবধানে আমার ডেইজি রেড রাইডার বিবি বন্দুকটি সোজা করে বেঁধে রেখেছিলেন। সিসি বার পিছনে. তারপর সে আমার সেরা ছোট স্টাফড এনিমেল ডগি, জুনিয়র, আমার মাথার ঠিক উপরে সিসি বারের সামনের দিকে প্যাডের শীর্ষে বেঁধে দিল। আমি ভেবেছিলাম এই ব্যবস্থাটি একেবারেই দুর্দান্ত ছিল, এবং আমি নিশ্চিত যে আমার খোলা-মুখের বেল হেলমেটে পরিষ্কার বুদবুদ ঢালের দ্বারা আমার ফাঁকা দাঁতের হাসিটি সকলের দেখার জন্য বৃদ্ধি পেয়েছে।
বেডরোলগুলি সামনে এবং পিছনে বেঁধেছে, ছোট্ট CB175টি ওজাই শহরের মধ্য দিয়ে বাঁকানো মারিকোপা হাইওয়ে ধরে চলে গেছে, যতক্ষণ না আমরা লস প্যাড্রেস ন্যাশনাল ফরেস্টের হুইলার গর্জে ক্যাম্পগ্রাউন্ডে পৌঁছলাম।
আমাদের কোনো তাঁবু, খাট বা এয়ার ম্যাট্রেস ছিল না এবং আমরা কখনো সেই জিনিসপত্র আনার কথা ভাবিনি। আমার বাবা তার বেডরোলে পিকনিক টেবিলের উপরে শুয়েছিলেন, এবং আমি আমার জিআই জো ফ্লানেল স্লিপিং ব্যাগে নীচের বেঞ্চ সিটে ঘুমিয়েছিলাম। আমাদের রোলড-আপ জিন্স বালিশ হিসাবে ব্যবহার করে, ঘুম সবসময় আমাদের দ্রুত খুঁজে পায়।
প্রাতঃরাশ ছিল কেলগ’স ফ্রস্টেড ফ্লেক্সের সামান্য স্বতন্ত্র বাক্সে জল এবং গুঁড়ো দুধ সরাসরি বাক্সে ঢেলে – বাড়ির দীর্ঘ পথে যাত্রা করার আগে আমাদের প্রয়োজনীয় খাবার। আমরা একটি পুরানো, পরিত্যক্ত কেবিনটি একটি ছায়াময় ফাঁপায় দেখতে টারমাকটি টেনে আনতাম, অথবা মাতিলিজা ক্রিক এর পাশে কিছু সময় কাটাতাম যাতে আমার বাবা পেনজোয়েলের একটি ক্যান দিয়ে চেইনটি লুব্রিকেট করতে পারেন। আমি সেই সময়টিকে খাড়িতে ঠান্ডা করার জন্য ব্যবহার করব এবং আমার বিশ্বস্ত বিবি বন্দুক দিয়ে মাছ গুলি করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করব। আমার বাবা হাসতেন, জেনে যে বিবি সবে জলের উপরিভাগ ভেঙ্গে ফেলতে পারে। তবুও, তিনি আমাকে উত্সাহিত করেছিলেন এবং সেই অংশটি মায়ের কাছে উল্লেখ করেননি।
CB175-এ বাড়ির দিকে যাচ্ছি, আমি এখন যা জানি তা নিয়ে আমি কৃতজ্ঞতার অপরিসীম অনুভূতিতে কাবু হয়েছি। আমার সেরা স্টাফ জন্তু জুনিয়র আমার উপর নজর রাখছিল, আমার ভাল বুড়ো বাবা শক্তভাবে আমার সামনে, এবং আমার নীচে সম্মোহনী অ্যাসফল্ট ঝাপসা। এটা ছিল একতা, শান্তির এই মুহূর্ত—আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমার বাবা ঠিক ছিলেন এবং তিনি সবসময়ই সঠিক ছিলেন। আমরা এটা তৈরি আছে.
আমি তখন খুব কমই জানতাম, কিন্তু সেই মুহূর্তটি এমন একটি সিরিজের ঘটনা ঘটিয়েছিল যা আমার বাকি জীবনের কোর্সটি চার্ট করেছিল। আমি আমার অর্থ সঞ্চয় করেছি, এবং যখন আমার বয়স 14 বছর, আমি অবশেষে আমার প্রথম ময়লা বাইক পেয়েছি – একটি চুন সবুজ 1987 কাওয়াসাকি KX125 ওয়ার্কস রেপ্লিকা। আমি গর্বিত ছিল, এবং এটা কোন ব্যাপার না যে আমি সবে এটি উপর লাথি এবং একটি ক্লাচ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি নবাগত ছিল. আমি আঘাত পেয়েছিলাম, এবং আমি জানতাম যে দুটি চাকাই আমার রাইড করার টিকিট, আক্ষরিক অর্থে, এবং আমার সামনে একটি বিস্ময়কর যাত্রা ছিল।
বছরের পর বছর অফ-রোড এবং হার্ড-এন্ডুরো রেসিং আমাকে আমার দক্ষতা বাড়ানোর উপায় হিসাবে পর্যবেক্ষিত ট্রায়ালগুলিতে আগ্রহী করেছিল এবং সেখানেই আমার দেখা হয়েছিল চূড়ান্ত মোটরসাইকেল চালানো সম্পাদক ডন উইলিয়ামস। ডন এবং আমি অবিলম্বে এটি বন্ধ আঘাত. তিনি আমাকে মোটো-সাংবাদিকতার জগতে পরামর্শ দিয়েছিলেন, কীভাবে কার্যকারিতাকে যথাযথভাবে মূল্যায়ন করতে হয়, উপযোগিতা এবং উদ্দেশ্য খুঁজে বের করতে হয় এবং নির্মাতাদের মধ্যে অগণিত সূক্ষ্মতা, ইঞ্জিনিয়ারিং নীতি এবং আজকের মোটরসাইকেলের পিছনের ইতিহাস এবং বংশের জন্য আমার উপলব্ধিকে পরিমার্জন করে।
যতবারই আমি মোটরসাইকেলের উপর পা ছুড়ে দেই, একটি হালকা ওজনের মোটোক্রস বাইক হোক, বড়-বোরের অ্যাডভেঞ্চার বাইক হোক বা একটি গর্জনকারী ক্রুজার, আমি সেই একই অনুভূতিতে কাবু হয়েছি, যেটা আমি আমার বাবার Honda CB175-এর পিছনে চড়ে অনুভব করেছি। . আমি সত্যিই, এটা তৈরি করেছি, এবং এর জন্য, আমি অত্যন্ত কৃতজ্ঞ। আমার সমস্ত বন্ধুদের এবং রাইডিং বন্ধুদের চিয়ার্স চূড়ান্ত মোটরসাইকেল চালানো, এবং এখানে আরেকটি আশ্চর্যজনক 20 বছর। আমরা সবচেয়ে বড় মিডিয়া সাম্রাজ্য নাও হতে পারি, কিন্তু আমরা এটি তৈরি করেছি।
ব্র্যাডেন ‘ম্যাক’ ম্যাককিনলিকে উত্সর্গীকৃত (1942-2021)
