আল্ট্রাভায়োলেট – ভারতের সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল স্টার্ট-আপ বিশ্বাস করে যে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল যুগে যুগে এসেছে, যদিও প্রচলিত বুদ্ধি
…
আল্ট্রাভায়োলেট ঘটনাস্থলে আসার আগে, ভারতে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলি সর্বোত্তম ছিল, একটি চিন্তাভাবনা। আইসিই মোটরসাইকেল চ্যাসিসে বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনকে রিট্রোফিটিং করার একটি টুল শেড প্রকল্প। যাইহোক, তার সর্বশেষ অফার, F99 লঞ্চ করার সাথে সাথে, বেঙ্গালুরু-ভিত্তিক স্টার্ট-আপটি একটি আভাস দিয়েছে যে কীভাবে আমূল বৈদ্যুতিক শক্তি আপনাকে আধুনিক, মাঝারি আকারের পারফরম্যান্স মোটরসাইকেলটিকে পুনরায় কল্পনা করতে দেয়।
কিছু সমস্যা আছে – মধ্য-আকারের মোটরসাইকেল সেগমেন্টটি ভারতে দ্রুত বর্ধনশীল, আইসিই স্পেসে দায়িত্বশীল এবং নতুন প্রবেশকারী উভয়ের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার সাক্ষী। ট্রায়াম্ফ এবং হার্লে-ডেভিডসন-এর মতো শীর্ষ-স্তরের প্রিমিয়াম মোটরসাইকেল ব্র্যান্ডগুলি রয়্যাল এনফিল্ডের মতো দীর্ঘ সময়ের দায়িত্ব গ্রহণ করছে বলে গ্রাহকরা এখন পছন্দের জন্য বিভ্রান্ত। এমনকি বিএসএ-র মতো ভিনটেজ ব্র্যান্ডগুলি, যা কয়েক দশক ধরে সুপ্ত ছিল তাদের টুপিটি রিংয়ে ফেলেছে। তাহলে F77 এবং F99-এর মতো একটি মোটরসাইকেলে কী আছে যা ICE মোটরসাইকেলে নেই?
আইপি গেমটির নাম
বৈদ্যুতিক গতিশীলতার মতো একটি সমাধানের জন্য প্রথমে একটি সমস্যা প্রয়োজন যার সমাধান প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক ফোর-হুইলারগুলির সাথে, এই সমস্যাটি ক্রমবর্ধমান জ্বালানী খরচ এবং ICE যানবাহনের সামগ্রিক চলমান খরচের সাথে সম্পর্কিত। বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির সাথে, এটির অতিরিক্ত সুবিধার সাথে অনেকটা একই রকম যা বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন একটি ICE স্কুটারের তুলনায় অনেক দ্রুত, মসৃণ এবং প্রশস্ত যাতায়াতের ডিভাইসের জন্য তৈরি করে। মোটরসাইকেলের সাথে, বিশেষ করে মধ্য-সেগমেন্টে, মাঝারি আকারের মোটরসাইকেলের অন্তর্নিহিত সূক্ষ্মতার কারণে জিনিসগুলি জটিল হয়ে যায় যা বিভিন্ন স্বাদে আসে, যা ইঞ্জিন কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। এটাকে স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, বিদ্যমান মোটরসাইকেল চালকদের বিভিন্ন ধরণের ADV, স্ক্র্যাম্বলার, ক্রুজার এবং নেকেড স্ট্রিট বাইকের সাথে একটি বৈদ্যুতিক বাইক বিবেচনা করা হয় যার একমাত্র পার্টি কৌশল হল দ্রুত ত্বরণ এবং উচ্চ টর্ক পরিসংখ্যান। পাতিত থেকে উন্মত্ত – সেগমেন্ট সব অফার করে। কিন্তু আল্ট্রাভায়োলেটের সহ-প্রতিষ্ঠাতা, সিইও এবং ডিজাইনের প্রধান নারায়ণ সুব্রামানিয়াম একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যতের দিকে ইঙ্গিত করেছেন যে কত দ্রুত বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা বিকাশ করছে।
আরও পড়ুন: আল্ট্রাভায়োলেট ইউরোপে F77 Mach 2 ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল রপ্তানি শুরু করেছে৷
“আইপি হল চাবিকাঠি”, সুব্রামানিয়াম বলেছেন৷ “আমাদের বেশিরভাগ আইপি ব্যাটারি প্রযুক্তির আশেপাশে রয়েছে, এবং তারা যে পারফরম্যান্সটি বের করতে সক্ষম” তিনি যোগ করেছেন, এই ব্র্যান্ডের বর্তমান ফোকাস হল যত বেশি শক্তি এবং পরিসর বের করা। যতটা সম্ভব তাদের মোটরসাইকেল থেকে। সুব্রামানিয়াম দাবি করেছেন যে পারফরম্যান্স মোটরসাইকেলটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনকে সূক্ষ্ম সুর করার জন্য এক ধরণের অ্যাভিল, কারণ এটিকে চরম তাপমাত্রা, আকার, অনুপাত, পরিসর এবং সম্পূর্ণ দিকগুলি পরিচালনা করতে হবে যা EV-এর অন্য কোনও রূপকে এককভাবে সরবরাহ করতে হয় না। “আপনি যদি একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার নেন যা তিন থেকে সাত কিলোওয়াটের মধ্যে কাজ করে, আমাদের প্ল্যাটফর্মটি F99 এর সাথে 30 থেকে 100 কিলোওয়াট পর্যন্ত কাজ করছে, তাই আমরা শক্তির দশগুণ বৃদ্ধির কথা বলছি” “আপনি অনেক কোম্পানি খুঁজে পান ভারতে পপ-আপ কারণ একটি পাওয়ারট্রেনের সমষ্টি হওয়া সহজ কিন্তু আপনি যখন একটি মোটরসাইকেলে উঠবেন, তখন আপনি এটি করতে পারবেন না কারণ এরগনোমিক্স, কর্মক্ষমতা, পরিচালনা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
ওজন বন্টন এবং ব্যাটারির আকার যদি একটি মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্সের জন্য এতই গুরুত্বপূর্ণ হয় কেন একটি স্পোর্ট বাইক তৈরি করা বেছে নেবেন? বিশেষ করে যখন উত্তরাধিকারী খেলোয়াড়রা কোডটি ক্র্যাক করতে পারেনি। কেন একটি ক্রুজার বা বিলাসবহুল ট্যুরিং বাইক দিয়ে শুরু করবেন না যেটির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রগতভাবে কম, ভারী এবং বৃহত্তর পরিসরের জন্য অনেক বড় ব্যাটারি মিটমাট করতে পারে? কেন একটি বিদ্যুতায়িত গোল্ডউইং চেষ্টা করবেন না?
“আমরা কীভাবে শুরু করেছি তার পিছনে আমি আপনাকে যুক্তি দেব। এটি আমাদের সবচেয়ে দ্রুত বা সেরা মোটরসাইকেল তৈরি করতে চায় এমন নয়। আমরা দীর্ঘ মেয়াদে একটি ব্র্যান্ড তৈরি করছি। আমরা একটি পণ্য কোম্পানি না. উদ্দেশ্য হল একটি দীর্ঘমেয়াদী পণ্য তৈরি করা যা বিশ্ব বাজারে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে৷” সুব্রামানিয়াম বলেছেন৷ “সেটা মনে রেখে, আমাদের প্রথম উদ্দেশ্য ছিল সমস্ত জটিল প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলি সমাধান করা এবং স্পোর্টস বাইক সেগমেন্ট সেই সমস্ত চ্যালেঞ্জগুলি উপস্থাপন করে৷ আপনি ক্র্যাক করুন৷ স্পোর্টস মোটরসাইকেল সেগমেন্টে কিছু, আপনি আপনার পাওয়ারট্রেন দৃষ্টিকোণ থেকে সমস্ত পারফরম্যান্স সম্পর্কিত সমস্যাগুলি কভার করেছেন যাতে সেখান থেকে স্কেল আপ করা সহজ হয়” তিনি বলেন, “ভারত এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশের মতো একটি দেশকে উত্তেজিত করতে, হয়তো আমরা একটি ফর্ম ফ্যাক্টর এবং সেগমেন্ট দিয়ে শুরু করুন যা মানুষকে উত্তেজিত করে।”
এটি অবশ্যই একটি উত্তেজনাপূর্ণ রূপ, এবং ডিজাইনটি সাবজেক্টিভ হলেও, F99 তর্কযোগ্যভাবে সেই দামের সীমার যেকোনো কিছুর চেয়ে তীক্ষ্ণ দেখাচ্ছে। সুব্রামানিয়াম আরও স্পষ্ট করেছেন যে আগামী দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে, আল্ট্রাভায়োলেট চারটি ভিন্ন সেগমেন্ট জুড়ে কাজ করবে যা ট্যুরিং এবং ক্রুজিং-সম্পর্কিত মোটরসাইকেল চালনার চাহিদা পূরণ করবে।
মোটরসাইকেল চালনায় এ.আই
শেয়ারহোল্ডারদের মূল্য চালনা করার জন্য বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড এআইকে একটি গুঞ্জন শব্দ হিসেবে ব্যবহার করে, আল্ট্রাভায়োলেটের মূল অগ্রাধিকারগুলি তার মোটরসাইকেলের ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং ডিজাইন সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করার চারপাশে ঘোরে। “আমি মনে করি না AI আজ সেরা ব্যাটারি সিস্টেম বা সেরা নিরাপত্তা ব্যবস্থা ডিজাইন করতে সাহায্য করবে, তবে এটি বিভিন্ন রাইডিং অবস্থার পরিসরের পূর্বাভাস দিতে সাহায্য করবে। রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবা হল আরেকটি দিক যেখানে আমরা AI-কে একটি বড় ভূমিকা পালন করতে দেখছি৷” সুব্রামানিয়াম বলেছেন যার নিজের “ভায়োলেট এআই” বর্তমানে আরও সঠিকভাবে পরিসীমা ভবিষ্যদ্বাণী করতে ব্যবহৃত হচ্ছে৷
চার্জিং নেটওয়ার্ক এবং রিসেল ভ্যালু
মোটামুটি 280 কিলোমিটারের একটি বাস্তব-বিশ্বের পরিসীমা অফার করা সত্ত্বেও, রেঞ্জের উদ্বেগ F77 এর মতো একটি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য একটি বাগবিয়ার হয়ে আছে, অবশিষ্ট মূল্যের মতো, যা অনেককে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা কেনা থেকে বিরত করেছে। সুব্রামানিয়াম দাবি করেছেন যে ব্র্যান্ডের অনেক রাইডার বেঙ্গালুরু থেকে কলকাতা পর্যন্ত নিয়মিত যাত্রা করেছেন, পাবলিক চার্জিং বা প্রায়শই একটি সাধারণ থ্রি-পিন সকেটের উপর নির্ভর করে। “আমাদের ইউভি সুপারনোভা ফাস্ট চার্জিং নেটওয়ার্ক শহর থেকে শহরে সংযোগ প্রদান করছে এবং আমরা 150 কিলোমিটার ব্যবধানে একটি চার্জিং স্টেশন করার লক্ষ্য রাখছি” তিনি দাবি করেন। প্রতি 100 কিলোমিটারে আমি মনে করি বেঙ্গালুরু-মহীশূর, বা বেঙ্গালুরু-হায়দরাবাদ রাস্তাগুলি আমরা ইতিমধ্যেই কভার করেছি, এখন আমরা পুনে, কোচিনের দিকে প্রসারিত করছি, এবং অন্যগুলি HPCL-এর সাথে অংশীদারিত্বে রয়েছে৷ সুব্রামানিয়ামের কাছে। প্রতিটি স্টেশনে দুটি মোটরসাইকেল থাকবে, যার চার্জ 6 কিলোওয়াট এবং 12 কিলোওয়াট।
অবমূল্যায়নের উদ্বেগ দূর করার জন্য, সুব্রামানিয়াম বলেছেন। ওয়ারেন্টি প্রোগ্রামের পরিসমাপ্তি ঘটে আমাদের 8 লাখ কিলোমিটার পর্যন্ত ওয়ারেন্টি দেওয়ার মাধ্যমে। আমি বলব এটি যেকোনো বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলে সর্বোচ্চ ওয়ারেন্টি। আমরা হস্তান্তরযোগ্য হওয়ার জন্য আমাদের ওয়ারেন্টিও অফার করেছি।”
এছাড়াও Ultraviolette F77 Mach 2 পর্যালোচনা দেখুন
সুব্রামানিয়াম ব্যাটারি পরিসরে, বিশ্বব্যাপী, যেকোনো সময় শীঘ্রই কোনো অগ্রগতি আশা করেন না। “শক্তির ঘনত্ব বাড়তে বাধ্য কিন্তু ক্রমবর্ধমানভাবে। আমি মনে করি না রাতারাতি আমরা একটি নতুন রসায়ন দেখতে যাচ্ছি যা বিদ্যমান ব্যাটারির পরিসরের দ্বিগুণ। কিন্তু আমাদের অংশের জন্য, আমরা ইতিমধ্যেই আমাদের বাইকে আরও রেঞ্জ প্রদান করেছি যা একটি সমতুল্য আইসিই মোটরসাইকেল পেট্রোলের সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কে প্রদান করবে৷ তবে, তিনি দাবি করেন যে ব্র্যান্ডটি চতুর উপায়ে প্রতিটি ব্যাটারির জীবনচক্র প্রসারিত করার জন্য কাজ করেছে৷ “জীবনচক্র প্রসারিত করার জন্য, পুরো প্যাকটিকে ভিতরের এবং বাইরের কোষগুলির মধ্যে তাপমাত্রার ডেল্টা ছাড়াই গরম এবং শীতল করতে হবে।”
ব্র্যান্ডটি ইউরোপীয় অঞ্চলে প্রবেশ করার সাথে সাথে, আল্ট্রাভায়োলেট আবারও আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা মোকাবেলায় বিঘ্নিত মূল্য এবং আমূল ডিজাইনের উপর ব্যাঙ্কিং করছে। কিন্তু দেশের কিছু ইভি স্টার্ট-আপের বিপরীতে, এটি সমস্যা সমাধানের পর আন্তর্জাতিক বাজারে পৌঁছেছে। এটি এখনও একটি নাটকীয়ভাবে উচ্চতর রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে না, তবে প্রথম মুভার হিসাবে, আল্ট্রাভায়োলেট দেশের সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল স্টার্ট-আপ।
ভারতে আসন্ন EV বাইকগুলি দেখুন৷
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 30 সেপ্টেম্বর 2024, 15:21 PM IST
