ওয়াশিংটন চীনা ইভির জন্য 100 শতাংশে চারগুণ শুল্ক করার পরিকল্পনা ঘোষণা করার এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, ব্রাসেলস বলেছে যে এটি BYD-এর জন্য 17.4 শতাংশ থেকে SAIC-এর জন্য 38.1 শতাংশ পর্যন্ত মান 10-এর উপরে অতিরিক্ত শুল্কের সাথে অতিরিক্ত ভর্তুকি মোকাবেলা করবে। শতকরা গাড়ির শুল্ক।
2023 সালের ইইউ বাণিজ্য তথ্যের উপর ভিত্তি করে রয়টার্সের গণনা অনুসারে, এটি এমন সময়ে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য বিলিয়ন ইউরোর অতিরিক্ত খরচের সমান যখন তারা ঘরে বসে চাহিদা হ্রাস এবং দাম হ্রাসের সাথে লড়াই করছে।
ইউরোপীয় অটোমেকাররা, ইতিমধ্যে, চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে কম দামের ইভির প্রবাহের দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হচ্ছে। কমিশন অনুমান করে যে ইইউ বাজারে তাদের শেয়ার 2019 সালে 1 শতাংশের নিচে থেকে 8 শতাংশে বেড়েছে এবং 2025 সালে 15 শতাংশে পৌঁছতে পারে৷ এটি বলে যে দামগুলি সাধারণত ইইউ তৈরি মডেলগুলির তুলনায় 20 শতাংশ কম৷
ক্যাপিটাল ইকোনমিক্সের প্রধান ইউরোপীয় অর্থনীতিবিদ অ্যান্ড্রু কেনিংহাম বলেছেন, ইইউর সিদ্ধান্তটি তার বাণিজ্য নীতিতে একটি বড় পরিবর্তন চিহ্নিত করেছে কারণ, যদিও এটি প্রায়শই চীনের বিরুদ্ধে বাণিজ্য প্রতিরক্ষা ব্যবহার করে, এটি এত গুরুত্বপূর্ণ শিল্পের জন্য তা করেনি।
ইউরোপীয় নীতিনির্ধারকরা এক দশক আগে সোলার প্যানেলের সাথে যা ঘটেছিল তার পুনরাবৃত্তি এড়াতে আগ্রহী যখন ইইউ চীনা আমদানি রোধে সীমিত পদক্ষেপ নিয়েছিল এবং অনেক ইউরোপীয় নির্মাতারা ভেঙে পড়েছিল। ইইউ অক্টোবরে চীনা ইভিতে ভর্তুকি বিরোধী তদন্ত শুরু করেছে।
চীনে তাদের বিক্রয়ের একটি বড় অংশ তৈরি করে এমন ইউরোপের কিছু বড় গাড়ি নির্মাতার শেয়ার চীনা প্রতিশোধের ভয়ে পড়ে গেছে। বিএমডব্লিউ-এর মতো কেউ কেউ এখন তাদের চীনে তৈরি এবং ইউরোপে বিক্রি হওয়া ইভিতে শুল্ক বহন করবে।
চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র লিন জিয়ান বলেন, ইইউর তদন্ত একটি “সংরক্ষণবাদের একটি সাধারণ ঘটনা” এবং শুল্ক চীন-ইইউ অর্থনৈতিক সহযোগিতা এবং বৈশ্বিক অটোমোবাইল উৎপাদন ও সরবরাহ চেইনের স্থিতিশীলতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।
তিনি বলেন, বেইজিং তার বৈধ অধিকার ও স্বার্থ “দৃঢ়ভাবে রক্ষা” করার জন্য প্রয়োজনীয় সব ব্যবস্থা নেবে।
চাইনিজ প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশন কম উদ্বিগ্ন বলে মনে হয়েছিল।
সিপিসিএ মহাসচিব কুই ডংশু বলেছেন, “ইইউ-এর অস্থায়ী শুল্কগুলি মূলত আমাদের প্রত্যাশার মধ্যে আসে, গড় প্রায় 20 শতাংশ, যা বেশিরভাগ চীনা সংস্থাগুলির উপর খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না,” বলেছেন সিপিসিএ মহাসচিব কুই ডংশু৷
“যারা টেসলা, গিলি এবং বিওয়াইডি অন্তর্ভুক্ত চায়না-নির্মিত ইভি রপ্তানি করে তাদের ভবিষ্যতে ইউরোপে বিকাশের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে,” কুই বলেছিলেন।
চীনা ইভি নির্মাতারা এবং সরবরাহকারীরাও ইউরোপীয় উত্পাদনে বিনিয়োগ করতে শুরু করেছে, যা শুল্ক এড়াবে।
চীন কি প্রতিশোধ নেবে?
বেইজিং এপ্রিলে একটি আইন পাস করেছে যাতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা ইইউ বিশ্বের 2 নম্বর অর্থনীতির রপ্তানির ওপর শুল্ক আরোপ করলে পাল্টা আঘাত করার ক্ষমতা জোরদার করে।
এটি ইতিমধ্যে বেশিরভাগ ফ্রেঞ্চ তৈরি ব্র্যান্ডি আমদানিতে একটি অ্যান্টি-ডাম্পিং তদন্ত শুরু করেছে এবং ফরাসি কগনাক প্রযোজকরা ইভি ট্যারিফের প্রতিশোধ নিয়ে “গভীরভাবে” চিন্তিত, বুধবার একটি বাণিজ্য সংস্থা জানিয়েছে।
ইইউ অস্থায়ী শুল্কগুলি 4 জুলাইয়ের মধ্যে প্রযোজ্য হবে, তদন্তটি 2 নভেম্বর পর্যন্ত চলতে থাকবে, যখন নির্দিষ্ট শুল্কগুলি, সাধারণত পাঁচ বছরের জন্য, আরোপ করা যেতে পারে৷
কমিশন বলেছে যে তদন্তে সহযোগিতা করেছে বলে মনে করা সংস্থাগুলির জন্য এটি অতিরিক্ত 21 শতাংশ এবং যারা বলেনি তাদের জন্য 38.1 শতাংশ প্রয়োগ করবে৷ নির্দেশক শুল্কগুলি 10 শতাংশ থেকে 25 শতাংশের মধ্যে বিশ্লেষকদের প্রত্যাশার উপরে৷
টেসলা এবং বিএমডব্লিউ এর মতো পশ্চিমা অটোমেকাররা যে চীন থেকে ইউরোপে গাড়ি রপ্তানি করে তাদের সহযোগিতা বলে মনে করা হয়েছিল, ইইউ কমিশন বলেছে, টেসলা, বর্তমানে চীন থেকে ইউরোপে গাড়ির বৃহত্তম রপ্তানিকারক, একটি পৃথক কোম্পানি-নির্দিষ্ট হার সেট করার অনুরোধ করেছে। .
কমিশন এখনও তিন মাসের জন্য পূর্ববর্তীভাবে শুল্ক প্রয়োগ করবে কিনা তা নির্ধারণ করতে হবে, একজন কর্মকর্তা বলেছেন।
ব্রাসেলস বলেছে যে তারা চীনা কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগ করেছে তার ফলাফল নিয়ে আলোচনা করতে এবং চিহ্নিত সমস্যাগুলি সমাধানের উপায়গুলি অন্বেষণ করতে।
BYD মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে। SAIC এবং Geely, কমিশন দ্বারা তদন্ত করা অন্য দুটি সংস্থা এবং টেসলা মন্তব্যের জন্য অনুরোধের সাথে সাথে সাড়া দেয়নি।
ইউরোপের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা ভক্সওয়াগেন সতর্ক করেছে যে শুল্কের নেতিবাচক প্রভাবগুলি সম্ভাব্য সুবিধার চেয়ে বেশি হবে, বিশেষ করে জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ বলেছে, রপ্তানিকারক দেশ হিসেবে জার্মানির বাণিজ্যে বাধা বৃদ্ধির প্রয়োজন নেই। বিএমডব্লিউ বলেছে যে পরিকল্পিত শুল্ক ছিল “যাওয়ার পথ ভুল”।
প্রথম ত্রৈমাসিকে জার্মান গাড়ি নির্মাতাদের বিক্রয়ের প্রায় 30 শতাংশের জন্য চীন দায়ী।
কিছু অর্থনীতিবিদ বলেছেন যে অতিরিক্ত শুল্কের তাত্ক্ষণিক প্রভাব অর্থনৈতিক দিক থেকে খুব কম হবে। ইইউ এপ্রিলে শেষ হওয়া 12 মাসে চীন থেকে প্রায় 440,000 ইভি আমদানি করেছে যার মূল্য 9 বিলিয়ন ইউরো ($9.7 বিলিয়ন) বা যানবাহনে পরিবারের ব্যয়ের প্রায় 4 শতাংশ।
কিল ইনস্টিটিউট ফর দ্য ওয়ার্ল্ড ইকোনমি পূর্বাভাস দিয়েছে যে ইইউ কর্তৃক আরোপিত গড় অতিরিক্তের প্রায় 20 শতাংশ শুল্ক, চীনা ইভি আমদানি 25 শতাংশ কমিয়ে দেবে, যা মূলত ইউরোপে উচ্চ উত্পাদন দ্বারা অফসেট হবে, যদিও ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা তা করবে না। অগত্যা শূন্যস্থান পূরণ করুন।
আরএইচও মোশনের স্বয়ংচালিত গবেষণার প্রধান উইল রবার্টস বলেছেন, চীনা নির্মাতাদের কিছু শুল্ক স্তর লাভের মার্জিনে শোষণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
“আজকের ঘোষণার প্রকৃত পরীক্ষা হবে বেইজিং কি ধরনের প্রতিশোধ নেবে, নাকি একটি বন্ধুত্বপূর্ণ সমাধানে আসবে,” তিনি বলেছিলেন।
ইতালি ইউরোপীয় ইউনিয়নের সিদ্ধান্তকে স্বাগত জানিয়েছে যখন ফরাসি গাড়ি লবি গ্রুপ পিএফএ বলেছে যে কমিশনকে প্রতিযোগিতা বিরোধী অনুশীলনের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় স্বার্থ রক্ষা করতে হবে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 13 জুন 2024, 07:48 AM IST
