ইয়ামাহা মোটর ইন্ডিয়া একসময় এমন একটি ব্র্যান্ড হিসেবে পরিচিত ছিল যেটি মোটরসাইকেল বিক্রি করতে চায় যা উত্সাহীরা চাইবে। প্রস্তুতকারক YZF-R3 বিক্রি করত কিন্তু BS6 নির্গমন নিয়ম কার্যকর হওয়ার পর এটি বন্ধ হয়ে যায়। তারপর থেকে জিনিস ধীর এবং ঠান্ডা হয়েছে. যাইহোক, এই বছরের শুরুতে, ইয়ামাহা ঘোষণা করেছিল যে তারা ভারতীয় বাজারে YZF-R3 এবং MT-03 লঞ্চ করবে। এটি আবার ব্র্যান্ডের চারপাশে প্রচুর হাইপ সৃষ্টি করেছে। তাই, যখন ইয়ামাহা আমাদের বুদ্ধ ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটে (BIC) দুটি মোটরসাইকেলের কয়েকটি ল্যাপের জন্য আমন্ত্রণ জানায়, তখন আমরা না বলতে পারিনি।
এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে আমরা শুধুমাত্র 15 মিনিটের জন্য উভয় মোটরসাইকেল চালিয়েছি যা রেস ট্র্যাকের 4 ল্যাপ। সুতরাং, এইগুলি শুধুমাত্র আমাদের প্রাথমিক ইমপ্রেশন এবং সম্পূর্ণ পর্যালোচনা নয়।
ইয়ামাহা R3 এবং MT-03: চেহারা এবং এরগনোমিক্স
গতবারের থেকে চেহারার দিক থেকে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, R3 ভারতীয় বাজারে বিক্রি হচ্ছে। এটি এখন সমস্ত LED আলো, একটি ফেয়ারিং এবং একটি ডিজাইনের সাথে আসে যা এর বড় ভাইবোনদের দ্বারা অনুপ্রাণিত। সোনালি কাঁটা মোটরসাইকেলের চেহারায় কিছুটা চরিত্র এবং প্রিমিয়াম যোগ করে। একটি স্পোর্টবাইক হওয়ায়, R3 সামান্য পিছনের ফুটপেগ এবং ক্লিপ-অন হ্যান্ডেলবার সহ আসে। বলা হয়েছে যে, এরগনোমিক্স ততটা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নয় যতটা কেউ কল্পনা করবে। প্রকৃতপক্ষে, তারা R-15 এর চেয়ে বেশি মানানসই যা আমার জন্য বেশ আশ্চর্যজনক ছিল।
তারপরে রয়েছে MT-03 যার একটি ট্রান্সফরমারের মতো সামনের মুখ রয়েছে এবং দেখতে MT-15 এর একটি বড় সংস্করণের মতো। মোটরসাইকেলটিতে রয়েছে টুইন স্লিম LED ডেটাইম রানিং ল্যাম্প এবং একটি প্রজেক্টর হেডল্যাম্প। একটি জিনিস যা কিছুটা চোখের ব্যথার বিষয় তা হল হর্নটি হেডল্যাম্পের ঠিক নীচে স্থাপন করা হয়েছে। একজন নগ্ন স্ট্রিট ফাইটার হওয়ার কারণে, MT-03-এর রাইডিং ট্রায়াঙ্গেল R3-এর চেয়ে বেশি খাড়া এবং আরামদায়ক। যাইহোক, কোন ফেয়ারিং না থাকায়, MT-এ বায়ু বিস্ফোরণ R3 এর চেয়ে অনেক বেশি।
Yamaha R3 এবং MT-03: মসৃণ ইঞ্জিন
উভয় মোটরসাইকেলই একটি 321 cc, সমান্তরাল-টুইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা খুব মসৃণ এবং খুব লিনিয়ার ফ্যাশনে শক্তি সরবরাহ করে। ইঞ্জিনটি 10,750 rpm-এ 41 bhp এবং 9,000 rpm-এ 29.5 Nm পিক টর্ক দেয়৷ ইঞ্জিনটি একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয় যা দুর্ভাগ্যবশত একটি স্লিপ-এন্ড-অ্যাসিস্ট ক্লাচ পায় না। এই কারণে, আক্রমনাত্মক ডাউনশিফটিং এর অধীনে, পিছন হাপ করতে শুরু করবে। তাছাড়া, গিয়ারবক্সটি ৪র্থ থেকে ৫ম এবং তারপর ৫ম থেকে ৬ষ্ঠ স্থানান্তরের সময় আটকে যাবে। ইঞ্জিনটি উচ্চ গিয়ারে এবং ধীর গতিতেও পরিষ্কারভাবে টানতে পারে এবং গতির কথা বললে, এটি 6,000 rpm করে 100 kmph বেগে সারাদিন থাকতে পারে। আমরা R3 তে প্রায় 172 kmph এর সর্বোচ্চ গতি ঘড়িতে সক্ষম হয়েছিলাম যেখানে MT-03 169 kmph করেছিল।
Yamaha R3 এবং MT-03: বৈশিষ্ট্য
R3 এবং MT-03-এ কোন অভিনব বৈশিষ্ট্য নেই। এটি শুধুমাত্র একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সাথে আসে যা তাপমাত্রা পরিমাপক এবং একটি গিয়ার অবস্থান নির্দেশক সহ বিভিন্ন তথ্য দেখায়। মোবাইল ডিভাইস চার্জ করার জন্য কোনো ব্লুটুথ সংযোগ বা USB পোর্ট নেই। সৌভাগ্যবশত, মোটরসাইকেলগুলি সমস্ত LED আলো এবং ডুয়াল-চ্যানেল ABS সহ আসে।
Yamaha R3 এবং MT-03: কার একটি পাওয়া উচিত?
ওয়েল, এই যেখানে জিনিস একটি বিট আকর্ষণীয় পেতে. হ্যাঁ, মানুষ এই মোটরসাইকেলগুলির জন্য দীর্ঘদিন ধরে অপেক্ষা করছে কিন্তু ইয়ামাহা CBU রুটের মাধ্যমে ভারতে নিয়ে আসছে। এর মানে হল যে তাদের দাম বেশি। MT-03 এর দাম ₹4.60 লক্ষ যেখানে R3 এর দাম ₹4.65 লাখ। দুটির দামই এক্স-শোরুম। সম্প্রতি লঞ্চ হওয়া Aprilia RS 457 এর দাম ₹4.1 লক্ষ এক্স-শোরুম এবং এটি দেখতে আরও বিদেশী, আরও বৈশিষ্ট্য অফার করে এবং আরও শক্তিশালী। কিন্তু, আপনি যদি একজন বিশুদ্ধতাবাদী হন, এমন কেউ যিনি শুধুমাত্র অভিনব বৈশিষ্ট্য ছাড়াই একটি বিশুদ্ধ মৌলিক মোটরসাইকেল চান তাহলে আপনার হৃদয় ইয়ামাহার মোটরসাইকেলের দিকে চলে যাবে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 20 ডিসেম্বর 2023, 17:57 PM IST
