উত্তর প্রদেশ ২০২৫ সালের পাঁচ মাসেরও কম সময়ে সড়ক দুর্ঘটনা এবং সম্পর্কিত প্রাণহানির একটি উদ্বেগজনক হার নিবন্ধভুক্ত করেছে।
ব্যক্তিগতকৃত অফারগুলি দেখুন
অফারগুলি পরীক্ষা করুন উত্তরপ্রদেশ এই বছরের 1 জানুয়ারী থেকে 20 মে এর মধ্যে 13,000 এরও বেশি সড়ক দুর্ঘটনা এবং প্রায় 7,700 সম্পর্কিত মৃত্যুর নিবন্ধভুক্ত করেছে। ২০২৪ সালে উত্তর প্রদেশ ৪ 46,০৫২ টি সড়ক দুর্ঘটনা রেকর্ড করেছে, যার ফলে ২৪,১১৮ জন প্রাণঘাতী এবং ৩৪,66565 জন আহত হয়েছে। তুলনায়, 2023 এর 44,534 দুর্ঘটনা ছিল, 23,652 জন মারা গিয়েছিল এবং 31,098 জখমের রিপোর্ট হয়েছে, সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে।
নিউজ এজেন্সি পিটিআই জানিয়েছে যে একটি নতুন রাজ্য-স্তরের বিশ্লেষণ হাইলাইট করেছে যে দুপুর এবং সন্ধ্যা রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক সময়কাল হিসাবে রয়ে গেছে, কারণ বেশিরভাগ সড়ক দুর্ঘটনা সেই সময়ের আশেপাশে ঘটে। বিশ্লেষণে জানা গেছে যে সমস্ত দুর্ঘটনার 60০ শতাংশেরও বেশি বিকেলে (দুপুর ১২ টা থেকে সন্ধ্যা 6 টা) এবং সন্ধ্যায় (সন্ধ্যা 6 টা থেকে রাত ৯ টা) ঘন্টা ঘটেছিল। এই অনুসন্ধানগুলি উত্তর প্রদেশ রোড সুরক্ষা এবং সচেতনতা সেল দ্বারা সংকলিত একটি সময় ভিত্তিক বিশ্লেষণাত্মক প্রতিবেদনের অংশ, যা আইআরএডি (ইন্টিগ্রেটেড রোড দুর্ঘটনার ডাটাবেস), এডার (ই-ডিটেলড দুর্ঘটনার রেকর্ড) এবং রাজ্যের নিজস্ব রোড সুরক্ষা ড্যাশবোর্ড থেকে প্রাপ্ত ডেটা ব্যবহার করে, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
আপ রোড দুর্ঘটনা: দুপুরগুলি সবচেয়ে মারাত্মক
প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে যে বিকেলে মারাত্মকতম হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, এই বছরের 1 জানুয়ারী থেকে 20 মে এর মধ্যে 4,352 দুর্ঘটনা এবং 2,238 জন প্রাণঘাতী রেকর্ড করেছে। গবেষণায় এই প্রবণতাটিকে চরম তাপ, ড্রাইভারের ক্লান্তি, অতিরিক্ত গতি এবং এই ঘন্টাগুলিতে রাস্তায় যানবাহনের বোঝা বাড়ানোর সংমিশ্রণের জন্য এই প্রবণতাটি দায়ী করা হয়েছে। সন্ধ্যার সময়গুলি একই সময়ে 3,254 দুর্ঘটনা এবং 1,945 জন মৃত্যুর জন্য দায়ী, পরবর্তী কাজের ট্র্যাফিক দ্বারা চালিত এবং সূর্যাস্তের পরে দৃশ্যমানতা হ্রাস পেয়েছিল।
সকাল 6 টা থেকে 12 টা অবধি সকালের সময়, 2,629 দুর্ঘটনা এবং 1,447 জন মারা যায়। তুলনামূলকভাবে নিরাপদ হলেও, এই সময়কালটি এখনও স্কুল এবং অফিস ঘন্টা ট্র্যাফিকের প্রভাব বহন করে। রাত ৯ টা থেকে 3 টা পর্যন্ত গভীর রাতে ঘন্টা, 2,585 দুর্ঘটনা এবং 1,699 মৃত্যুর খবর পাওয়া গেছে। দেরী স্লট চলাকালীন, যদিও দুর্ঘটনার সংখ্যা কম ছিল, খালি রাস্তা এবং ড্রাইভারের ক্লান্তি গতির কারণে তীব্রতা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল। সকাল 3 টা থেকে 6 টার মধ্যে ভোরের সময়গুলি 506 এ সবচেয়ে কম দুর্ঘটনার রেকর্ড করা হয়েছিল, তবে 392 জন মারা যাওয়ার সাথে সাথে প্রাণহানির হার প্রায় 77 শতাংশে উদ্বেগজনকভাবে বেশি ছিল।
সমীক্ষায় উল্লেখ করা হয়েছে যে ঘুম-বঞ্চিত ড্রাইভার এবং ক্লান্ত দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহন অপারেটররা এই অত্যন্ত মারাত্মক ক্র্যাশগুলির পিছনে মূল কারণ ছিল। প্রতিবেদনটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে ভলিউম এবং আচরণ সম্পর্কিত কারণগুলির কারণে দুপুর এবং সন্ধ্যা উচ্চ ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে, রাতের সময় এবং ভোরের ক্র্যাশগুলি কম হলেও, আরও মারাত্মক ছিল।
এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে, উত্তর প্রদেশের সড়ক সুরক্ষা সেলটি শীর্ষ-ঝুঁকির সময়কালে প্রয়োগকারী ড্রাইভগুলির সুপারিশ করেছে, পুলিশ স্থাপন এবং গতি সনাক্তকরণের সরঞ্জাম এবং রিয়েল টাইমে লঙ্ঘনগুলি ট্র্যাক করতে সিসিটিভি নজরদারিটির উন্নত ব্যবহারের পরামর্শ দিয়েছে।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং কাটিয়া-এজ প্রযুক্তি স্বয়ংচালিত প্রাকৃতিক দৃশ্যকে রূপান্তরিত করে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 28 মে 2025, 07:59 এএম আইএসটি
