- আপনি কি টাটা পাঞ্চ কেনার পরিকল্পনা করছেন? এখানে টাটা পাঞ্চের তিনটি সুবিধা এবং দুটি অসুবিধা রয়েছে৷
Tata Punch প্রথম H2X ধারণা হিসাবে 2019 সালে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং এটি জনসাধারণের কাছ থেকে একটি অসাধারণ প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল। গাড়িটি আরও কয়েকবার প্রদর্শন করার পরে, Tata Motors অবশেষে 2021 সালে Punch লঞ্চ করেছে৷ এটি ভারতীয় বাজারে তাত্ক্ষণিকভাবে হিট হয়েছিল এবং এটি এখনও বেশ ভাল কাজ করছে৷ আপনি যদি একটি পাঞ্চ কেনার কথা ভাবছেন তবে এখানে পাঁচটি জিনিস রয়েছে যা আপনার মনে রাখা উচিত।
পেশাদার
টাটা পাঞ্চ: দেখা যাচ্ছে
Tata যখন Punch লঞ্চ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তারা বলেছিল যে SUV-এর প্রোডাকশন ভার্সন কনসেপ্ট সংস্করণের খুব কাছাকাছি দেখাবে। প্রথমে সবাই এটা নিয়ে একটু সন্দিহান ছিল। যাইহোক, টাটা মোটরস তাদের ভুল প্রমাণ করেছিল যখন সবাই প্রথম পাঞ্চকে মাংসে দেখেছিল। এটি বুচ দেখায় এবং পাশাপাশি একটি শক্তিশালী রাস্তা উপস্থিতি রয়েছে।
টাটা পাঞ্চ: নিরাপত্তা রেটিং
গ্লোবাল NCAP দ্বারা করা ক্র্যাশ পরীক্ষায় Tata Punch একটি পাঁচ-তারকা রেটিং পেয়েছে। এটি গ্লোবাল NCAP থেকে প্রাপ্তবয়স্কদের দখলদার সুরক্ষার জন্য 16.453 পয়েন্ট এবং শিশু দখলকারী সুরক্ষার জন্য 40.891 পয়েন্ট পেয়েছে।
টাটা পাঞ্চ: টুইন সিলিন্ডার সিএনজি প্রযুক্তি
টাটা মোটরস টুইন-সিলিন্ডার সিএনজি প্রযুক্তি সহ পাঞ্চ অফার করছে। সুতরাং, একটি বড় সিএনজি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করার পরিবর্তে, পাঞ্চ দুটি ছোট সিএনজি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে। এটি যা করে তা হল বুট স্পেস খালি করা যা সিএনজি যানবাহনের অন্যতম বড় সমালোচনা। গাড়িটি নিরাপদ কিনা তা নিশ্চিত করতে টাটা বেশ কিছু নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যও যুক্ত করেছে।
দেখুন: Tata Punch বনাম Hyundai Exter: 5টি বৈশিষ্ট্য যা তাদের একে অপরের থেকে আলাদা করে
কনস
টাটা পাঞ্চ: শক্তিহীন বোধ করতে পারে
টাটা পাঞ্চের সবচেয়ে বড় গ্রিপগুলির মধ্যে একটি হল এটি কিছুটা কম শক্তি অনুভব করতে পারে। 1.2-লিটার, তিন-সিলিন্ডার, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন সর্বোচ্চ শক্তি 86 bhp এবং 113 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক আউটপুট উত্পাদন করে। এটি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা একটি 5-স্পীড AMT এর সাথে মিলিত হয়।
টাটা পাঞ্চ: অফারে সঠিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নেই
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, পাঞ্চ শুধুমাত্র একটি AMT গিয়ারবক্সের সাথে দেওয়া হয়। ঐতিহ্যবাহী গিয়ারবক্স ইউনিট যেমন CVT, DCT এবং টর্ক কনভার্টারগুলির সাথে তুলনা করলে এই গিয়ারবক্সগুলি অলস এবং কিছুটা ঝাঁকুনিপূর্ণ হতে থাকে। এর কারণ হল, AMT-এ, একটি কম্পিউটার ক্লাচকে নিযুক্ত করে এবং বিচ্ছিন্ন করে এবং গিয়ার পরিবর্তন করে যা সময় নিতে পারে এবং কয়েকবারও বিভ্রান্ত হতে পারে। সুতরাং, টাটা মোটরস যদি AMT এর পরিবর্তে একটি সঠিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ পাঞ্চ বিক্রি করত তবে ভাল হত।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 12 জুলাই 2024, 15:47 PM IST
