আমরা গুয়াহাটিতে নিউ উইন্ডসর প্রোয়ের সাথে কিছুটা সময় কাটাতে পেরেছিলাম, যেখানে বৃষ্টির কারণে রাস্তাগুলি ভিজানো হয়েছিল এবং ব্র্যান্ডটি চেয়েছিল যে আমরা 180 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে উমিয়াম লেক এবং পিছনে গাড়ি চালাতে পারি। এখন, আমি ইতিমধ্যে উইন্ডসর ইভি’র মালিক এবং এটিতে প্রায় 5,000 কিলোমিটারে এসেছি, তাই এটি কীভাবে সম্পাদন করে সে সম্পর্কে আমার একটি ন্যায্য ধারণা রয়েছে। মূল ফোকাসটি ছিল সমস্ত এমজি কী উন্নত করেছে তার দিকে এবং এটি বর্তমান মডেল থেকে আলাদা বলে মনে করে।
এমজি উইন্ডসর প্রো: প্রসাধনী পরিবর্তনগুলি কী কী?
কসমেটিক উদ্দেশ্যে, জেএসডাব্লু এমজি মোটর ইন্ডিয়া তিনটি নতুন রঙের স্কিম যুক্ত করেছে – সেলাদন ব্লু, অরোরা সিলভার এবং গ্লাস রেড। এগুলি ছাড়াও অফারটিতে পার্ল হোয়াইট, স্টারবার্স্ট কালো এবং ফিরোজা সবুজ রয়েছে। তারপরে অফারে নতুন 19 ইঞ্চি অ্যালো চাকা রয়েছে যা হেক্টর থেকে ধার করা হয়। প্রথমদিকে, অ্যালোগুলির প্রতিক্রিয়া মিশ্রিত হয়েছিল তবে ব্যক্তিগতভাবে তারা বেশ ভাল দেখাচ্ছে। যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড উইন্ডসর ইভি যে আসল অ্যালোগুলি পায় তা খুব অনন্য ছিল।
উইন্ডসর প্রো এর বাইরের অংশে অন্য কোনও কসমেটিক পরিবর্তন নেই তাই এমন কয়েকজন লোক থাকতে পারে যারা নকশাটি পছন্দ করতে পারে না। যাইহোক, দিনের শেষে, ডিজাইন একটি বিষয়গত জিনিস এবং আমি বেশ কয়েকজন লোককেও জানি যারা উইন্ডসরটির বাহ্যিক নকশা পছন্দ করে।
তারপরে আমরা সেই অভ্যন্তরে আসি যেখানে আসনগুলির জন্য কালো গৃহসজ্জার সামগ্রীটি আইভরি সাদা রঙের স্কিম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে যার কারণে কেবিনটির দ্বৈত-স্বর থিম রয়েছে। নতুন রঙের থিমটি কেবিনকে আরও কিছুটা বাতাসের বোধ করে তবে এই রঙের স্কিমটি বজায় রাখা কঠিন হবে এমন সম্ভাবনা রয়েছে। এগুলি ছাড়াও অভ্যন্তরটিতে কোনও পরিবর্তন নেই।
এমজি উইন্ডসর প্রো: অভ্যন্তরটি কেমন?
এমজি উইন্ডসর প্রো একটি বিশাল কাচের অঞ্চল নিয়ে আসতে থাকে যা দিনের বেলা কেবিনকে তাপ বাড়িয়ে তোলে এবং এটি এয়ার কন্ডিশনারটির কার্যকারিতাও হ্রাস করে। তদুপরি, এটি অ্যান্ড্রয়েড অটো, অ্যাপল কারপ্লে এবং ওয়্যারলেস চার্জারের কার্যকারিতাও প্রভাবিত করে কারণ সূর্যের তাপ সরাসরি কেন্দ্রের কনসোলে আসে। ভাগ্যক্রমে, ভেন্টিলেটেড সামনের আসন রয়েছে যা সহায়তা করে।
কুইল্টেড আসনগুলি দেখতে খুব ভাল লাগে এবং তারা দখলকারীদের ভাল সমর্থন দেয় এবং ড্রাইভার বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যতাও পায়। দুর্ভাগ্যক্রমে, কোনও শীতল গ্লোভবক্স নেই, যা আমি মিস করি এমন একটি বৈশিষ্ট্য। পিছনে, আসনগুলি 135 ডিগ্রি রিকলাইন পায় এবং প্রচুর পরিমাণে লেগরুম এবং হেডরুম রয়েছে। পিছনের সিটে তিনজন দখলদারকে বেশ স্বাচ্ছন্দ্যে বসতে সক্ষম হওয়া উচিত। আবারও, স্থান এবং গুণমানটি উইন্ডসর প্রো এর অন্যতম শক্তিশালী পয়েন্ট যা এটিকে আলাদা করে তোলে।
এমজি উইন্ডসর প্রো: রাইডের মানটি কেমন?
উইন্ডসর ইভের যে সমালোচনা রয়েছে তার মধ্যে একটি হ’ল রিয়ার সাসপেনশনটি কতটা কঠোর, স্পিড ব্রেকার এবং স্পিড বাম্পগুলিতে, এটি একটি ঝাঁকুনি প্রেরণ করে। ব্যাটারি প্যাক থেকে যুক্ত ওজনের কারণে এই সমস্যাটি বেশিরভাগ অংশের জন্য স্থির করা হয়েছে। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, স্থগিতাদেশটি এখনও স্টিফার দিকে কিছুটা রয়েছে, যা নিশ্চিত করেছে যে ইভি হাইওয়ে গতিতে স্থিতিশীল বোধ করে। এটিকে একটি কোণে দেখান, এবং বডি রোলটি ন্যূনতম এবং বেশিরভাগ অংশে উইন্ডসর প্রো তার লাইনে আটকে থাকবে। তবে এটি হ্যাচব্যাকের মতো পরিচালনা করার আশা করবেন না; সর্বোপরি, এটি একটি ভারী ব্যাটারি প্যাক সহ একটি লম্বা বাহন।
এমজি উইন্ডসর প্রো: ব্রেক এবং পারফরম্যান্স কেমন?
উইন্ডসর প্রো -তে ব্রেকগুলির প্রাথমিক কামড়ের অভাব রয়েছে যা উইন্ডসর ইভিতে রয়েছে। এমজি অল-হুইল ডিস্ক ব্রেক সরবরাহ করে চলেছে। বৈদ্যুতিক মোটরে কোনও পরিবর্তন নেই, এটি সামনের অক্ষটিতে বসে থাকে, যা সর্বোচ্চ পাওয়ারের 134 বিএইচপি এবং 200 এনএম এর একটি পিক টর্ক আউটপুট রাখে। কেবিনে শ্রুতিমধুর কিছুটা মোটর শব্দ রয়েছে। এটি সর্বদা সমস্ত ড্রাইভিং মোডে প্রচুর পরিমাণে পারফরম্যান্স উপলব্ধ। এমনকি বাম্পার-টু-বাম্পার ট্র্যাফিক রয়েছে এমন শহরগুলিতে গাড়ি চালানোর জন্য ইকো+ মোডটিও ভাল হওয়া উচিত। এছাড়াও তিনটি স্তরের পুনর্জন্ম রয়েছে যা traditional তিহ্যবাহী ব্রেকের পরিবর্তে ইভি ব্রেক পুনর্জন্ম হিসাবে কিছু পরিসীমা অর্জনে সহায়তা করতে পারে। পুনর্জন্ম বেশ সুচারুভাবে লাথি। ডিফল্টরূপে, ইভি ভারী রেজেন ব্রেকিং দিয়ে সাধারণ ড্রাইভিং মোডে শুরু হয়। ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময়, আপনি ব্যাটারির অতিরিক্ত ওজন অনুভব করতে পারেন।
এমজি উইন্ডসর প্রো: এডিএএস কীভাবে সম্পাদন করে?
জেএসডাব্লু এমজি মোটর ইন্ডিয়া উইন্ডসর প্রোতে এডিএএস স্তর 2 যুক্ত করেছে। এটি এখন ট্র্যাফিক জ্যাম অ্যাসিস্ট, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, বেন্ড ক্রুজ সহায়তা, লেনের প্রস্থান সতর্কতা এবং প্রতিরোধ, বুদ্ধিমান হেডল্যাম্প নিয়ন্ত্রণ, ফ্রন্ট সংঘর্ষের সতর্কতা এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিংয়ের মতো বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আসে। আমরা এডিএএস পরীক্ষা করেছি এবং আমরা দেখতে পেয়েছি যে এটির হঠাৎ ছেড়ে দেওয়ার প্রবণতা রয়েছে যা কিছুটা বিপজ্জনক হতে পারে। আমরা আরও দেখতে পেলাম যে ইভি ক্রমাগত বাম বা ডানদিকে ঘুরবে এবং শক্ত সাদা রেখাটি চিনতে পারে না। সুতরাং, শেষ পর্যন্ত, আমরা এডিএএস বন্ধ করে দিয়েছি। শালীনভাবে কী কাজ করে তা হ’ল অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যতক্ষণ না রাস্তাগুলি সোজা থাকে ততক্ষণ ড্রাইভার নিম্নলিখিত দূরত্বও সেট করতে পারে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমরা ট্র্যাফিক সহায়তা ফাংশনটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হইনি, যা বেশ কার্যকর হতে পারে।
এমজি উইন্ডসর প্রো: ব্যাটারির আকার, চার্জিং গতি এবং ব্যাপ্তি কত?
উইন্ডসর প্রো একটি বৃহত্তর 52.9 কিলোওয়াট ব্যাটারি প্যাক পেয়েছে, যেখানে স্ট্যান্ডার্ড উইন্ডসর ইভি একটি 38 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক পেয়েছে। দাবি করা পরিসীমা 332 কিলোমিটার থেকে 449 কিমি পর্যন্ত বেড়েছে। চার্জিংয়ের গতিও 45 কিলোওয়াট থেকে 60 কিলোওয়াট পর্যন্ত বেড়েছে। একটি ডিসি ফাস্ট চার্জারটি 50 মিনিটের মধ্যে 20 শতাংশ থেকে 80 শতাংশে ব্যাটারি প্যাকটি শীর্ষে উঠতে সক্ষম হবে, যেখানে উইন্ডসর প্রো 45 মিনিট সময় নিতে পারে। 7.4 কিলোওয়াট ঘন্টা এসি চার্জারে, ব্যাটারি প্যাকটি 9.5 ঘন্টা সময় নেয়, যেখানে 38 কেডব্লুএইচ ব্যাটারি প্যাকটি 7 ঘন্টা সময় নেয়। এমজি প্রকাশ করেনি যে উইন্ডসর প্রো 3.3 কিলোওয়াট চার্জারে চার্জ নিতে কত সময় নেবে।
এমজি উইন্ডসর প্রো: বিদ্যমান ব্যবহারকারীরা কি আরও বড় ব্যাটারি প্যাকটিতে আপগ্রেড করতে পারেন?
আমরা এই প্রশ্নটি সংস্থাকে জিজ্ঞাসা করেছি এবং তারা বলেছিল যে 52.9 কিলোওয়াট ডাব্লুএইচএইচএইচএইচআর ব্যাটারি প্যাকের মাউন্টিং পয়েন্টগুলি 38 কেডব্লুএইচএইচ ব্যাটারি প্যাকের চেয়ে আলাদা। এ কারণে, বিদ্যমান ব্যবহারকারীরা বৃহত্তর ব্যাটারি প্যাকটিতে আপগ্রেড করতে পারবেন না। এটি বলার পরে, বিদ্যমান গ্রাহকদের অতিরিক্ত দামে বৃহত্তর ব্যাটারি পাওয়ার বিকল্প থাকলে এটি ভাল হত।
এমজি উইন্ডসর প্রো: নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী?
এডিএএস ছাড়াও উইন্ডসর প্রো এখন যানবাহন 2 লোড এবং যানবাহন থেকে যানবাহন কার্যকারিতা নিয়ে আসে। যানবাহন 2 লোডের মাধ্যমে, গ্রাহকরা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি এবং যানবাহনের মাধ্যমে যানবাহনের মাধ্যমে গ্রাহকরা অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করতে পারেন। এই উভয় কার্যকারিতা একটি আনুষাঙ্গিক প্রয়োজন যা গ্রাহককে আলাদাভাবে কিনতে হবে। এবং না, বর্তমান উইন্ডসর ইভি এমজি অনুসারে হার্ডওয়্যার সীমাবদ্ধতার কারণে এই দুটি বৈশিষ্ট্যই সমর্থন করে না।
উইন্ডসর প্রো এখন একটি বৈদ্যুতিক টেলগেট নিয়ে আসে যার উচ্চতা, দখলকারীরা সেট করতে পারে। গাড়ির বৈশিষ্ট্য তালিকায় অন্য কোনও পরিবর্তন নেই। এটি একটি প্যানোরামিক সানরুফ, একটি বৃহত টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, একটি 360-ডিগ্রি ক্যামেরা, একটি ডিজিটাল ড্রাইভারের প্রদর্শন, পরিবেষ্টিত আলো এবং অন্যদের মধ্যে স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আসতে থাকে। একটি বিশেষ উল্লেখ 9-স্পিকার সাউন্ড সিস্টেমে যায় যা অনন্ত থেকে উত্সাহিত হয়।
এমজি উইন্ডসর প্রো: আপনি এটি কিনতে হবে?
এ ₹18.10 লক্ষ প্রাক্তন শোরুম, উইন্ডসর প্রো অর্থের জন্য একটি দুর্দান্ত মূল্য হিসাবে অবিরত রয়েছে। আপনি যদি উইন্ডসরটির এসেন্স বৈকল্পিকটি বিবেচনা করছেন তবে আমরা সুপারিশ করব যে আপনি এর বৃহত্তর ব্যাটারি প্যাকের কারণে প্রো বৈকল্পিকটিতে বিনিয়োগ করুন। রাইডের মান উইন্ডসর ইভি থেকে ভাল; এটি বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে লোড হওয়া অব্যাহত রয়েছে এবং বৃহত্তর ব্যাটারি প্যাকটি বর্ধিত পরিসরে সহায়তা করবে। উইন্ডসর প্রো মূল উইন্ডসর ইভি -র সাফল্যের গল্পটি লিখতে থাকবে কারণ ব্র্যান্ডটি লঞ্চের মাত্র 24 ঘন্টার মধ্যে উইন্ডসর প্রোয়ের জন্য 8,000 বুকিং পেয়েছিল।
এই কথাটি বলার পরে, আমরা যদি এটি পছন্দ করতাম তবে জেএসডাব্লু এমজি মোটর ইন্ডিয়া যদি গ্রিনহাউস প্রভাবের কারণে কেবিন হিটিংয়ের মতো কয়েকটি উদ্বেগকে সম্বোধন করে, যা ইউভি-কাট গ্লাসের সাথে সমাধান করা যেতে পারে। এখনও কোনও পার্সেল ট্রে, অতিরিক্ত টায়ার, উইন্ডো পর্দা এবং রিয়ার ওয়াইপার নেই, যা প্রতিদ্বন্দ্বীরা অফার করে। হ্যাঁ, পার্সেল ট্রে এবং অতিরিক্ত টায়ার আনুষাঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ, তবে তারপরে টায়ার লাগেজের জায়গাতে খায় এবং নীচের স্টোরেজটি অ্যাক্সেস করা কঠিন করে তোলে। ফ্রন্ট পার্কিং সেন্সরগুলির একটি সেটও দুর্দান্ত সংযোজন হত কারণ সামনেরটি ডিজাইন করার কারণে খুব কম গ্রাহক প্রয়োজন অনুভব করেন। আবার এগুলি আনুষাঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ, তবে এগুলি সিস্টেমে সংহত হয় না।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 14 মে 2025, 11:59 am ist
