বিশ্বের সমস্ত গাড়ির মাত্র চার শতাংশ আবাসন থাকা সত্ত্বেও, আফ্রিকা সড়ক মৃত্যুর ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দেয়, বিশ্বব্যাপী মৃত্যুর 19 শতাংশ। সমস্যা অন্তর্ভুক্ত
…
আফ্রিকার যে কোনো অঞ্চলের মধ্যে সবচেয়ে কম রাস্তা এবং গাড়ি রয়েছে, এবং এখনও গাড়ির মৃত্যুর সবচেয়ে বড় অনুপাত, যা স্বাভাবিক সন্দেহভাজনদের কারণে ঘটে — অনিরাপদ অভ্যাস, গতি এবং মদ্যপান — কিন্তু এছাড়াও দুর্বল অবকাঠামো, স্বল্প উদ্ধারকারী এবং পুরানো গাড়ি।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, সর্বত্র গতি, অ্যালকোহল এবং সিট বেল্ট বা হেলমেট না পরা মৃত্যু ও আঘাতের প্রধান কারণ।
কিন্তু আফ্রিকায়, যেখানে প্রতিদিন 620 জন ট্রাফিক মৃত্যু হয়, এই সমস্যাগুলি খারাপ রাস্তা, পুরানো যানবাহন, ন্যূনতম বিচার এবং জরুরি পরিষেবার ঘাটতির কারণে জটিল।
আরও পড়ুন: যুদ্ধ, জঙ্গিবাদ, নকশালবাদের চেয়ে সড়ক দুর্ঘটনায় বেশি প্রাণ যায় – গড়করি
একটি সাম্প্রতিক বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে আফ্রিকা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া সহ বিশ্বের বাকি অংশকে ছাড়িয়ে গেছে — যেটি সবচেয়ে বেশি সড়ক মৃত্যুর রেকর্ড করেছে — 2021 সালে প্রতি 100,000 জন বাসিন্দার মধ্যে 19.5 জন নিহত হওয়ার রেকর্ড অনুপাতের সাথে।
বিশ্বের মোট মোটরগাড়ির মাত্র চার শতাংশের বাড়ি, আফ্রিকায় গত বছর সড়ক মৃত্যুর 19 শতাংশ হয়েছে৷
ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল ফেডারেশনের প্রাক্তন প্রধান এবং এখন সড়ক নিরাপত্তার জন্য জাতিসংঘের (ইউএন) বিশেষ দূত জিন টড্ট বলেছেন, “আফ্রিকাতে ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা উদ্বেগের বিষয়।”
মহাদেশটি একমাত্র অঞ্চল যেখানে 2010 থেকে 2021 সালের মধ্যে সড়কে মৃত্যু বেড়েছে — 17 শতাংশ বেড়ে 226,100 হয়েছে৷ আফ্রিকার অর্ধেকেরও বেশি দেশে (54টির মধ্যে 28টি) স্পাইক দেখা গেছে।
আরও পড়ুন: আপনি কি বাইক চালান? আপনি সম্ভবত যে পাঁচটি জিনিস করছেন তা বেআইনি
সবচেয়ে বড় শিকার হল পথচারীরা, বিশ্বব্যাপী 21 শতাংশের তুলনায় পর্যাপ্ত ফুটপাথের অভাবের কারণে মৃত্যুর এক তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী।
টড্ট বলেন, “আমাদের ফুটপাত, পর্যাপ্ত সাইনবোর্ড এবং পথচারী লেন সহ আরও ভালো ডিজাইন করা রাস্তা থাকা দরকার, বিশেষ করে স্কুলের চারপাশে।”
তিনি দ্রুত নগরায়ন মহাদেশের জন্য গণপরিবহনের ঘাটতির জন্য শোক প্রকাশ করেছেন।
নগর পরিকল্পনারও দোষ রয়েছে।
“অনেক আফ্রিকান দেশ তাদের অবকাঠামো মোটর গাড়ির জন্য ডিজাইন করে চলেছে এবং ব্যক্তিদের জন্য নয়, এবং নিরাপত্তাকে প্রধান উদ্বেগ ছাড়াই,” বলেছেন বিশ্বব্যাংকের পরিবহন বিশেষজ্ঞ হেইলিয়াসুস অ্যাডামটেই।
‘কখনও বাস্তবায়িত হয়নি’
জাতিসংঘের সড়ক নিরাপত্তা তহবিল অনুসারে, একটি প্রধান অপরাধী হল আফ্রিকার রাস্তায় চলা গাড়ির গুণমান, যার বয়স 15 বছরেরও বেশি।
সেনেগালের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন মুখপাত্র এএফপিকে বলেছেন যে ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক এবং জীর্ণ টায়ার সাধারণ ছিল — এবং প্রায়শই মারাত্মক।
“যানবাহনের জরাজীর্ণ অবস্থা নিরাপত্তার অভাবের একটি প্রধান কারণ,” মুখপাত্র বলেছেন।
2023 সালের জানুয়ারিতে দুটি রাতের বাসের মধ্যে মুখোমুখি সংঘর্ষে 40 জন নিহত হওয়ার পরে পশ্চিম আফ্রিকার দেশটি নতুন নিয়ম চালু করেছে।
“কিন্তু বেশিরভাগই বাস্তবায়িত হয়নি,” মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র স্বীকার করেছেন।
আরও পড়ুন: দিল্লিতে গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে মারাত্মক সময়? সড়ক দুর্ঘটনার তথ্যে উঠে এসেছে চাঞ্চল্যকর তথ্য
কিছু নিয়ম, যেমন বাসের ছাদে লাগেজ লোড করার উপর নিষেধাজ্ঞা, যা যানবাহনকে ভারসাম্যহীন করতে পারে, অপারেটরদের দ্বারা তীব্রভাবে বিরোধিতা করা হয়েছিল।
এটি সাহায্য করে না যে চালকরা প্রায়শই শুধুমাত্র অযৌক্তিক পাঠ এবং পরীক্ষার মাধ্যমে লাইসেন্স পেতে পারে — প্রায়শই ঘুষ দিয়ে সম্পূর্ণভাবে এড়ানো যায়।
প্রস্তাবিত ঘড়ি: Tata Curvv কি কমপ্যাক্ট SUV সেগমেন্টকে নাড়া দেবে?
দুর্নীতির মানে হল যে অনুমতিমূলক আইন প্রয়োগকারী প্রায়শই কার্পেটের নিচে অনেক সড়ক নিরাপত্তা লঙ্ঘন করে।
জাতিসংঘ ২০৩০ সালের মধ্যে সড়কে মৃত্যুর সংখ্যা অর্ধেক করার জন্য একটি “দশক কর্মকাণ্ড” করার আহ্বান জানিয়েছে।
Todt জোর দিয়ে লক্ষ্য অর্জনযোগ্য এবং শীর্ষ সরকারী এজেন্ডা উচিত.
“মানবীয় ট্র্যাজেডির বাইরেও, সড়ক দুর্ঘটনাও একটি দেশের উন্নয়নে ধীরগতির একটি প্রধান কারণ, যার ব্যয় গড়ে জিডিপির চার থেকে পাঁচ শতাংশ, কখনও কখনও আফ্রিকাতে অনেক বেশি,” তিনি বলেছিলেন।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তনকারী অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 02 অক্টোবর 2024, 13:25 PM IST
