ভ্লাভাভি ভন্ডিচ ১৯০৫ সালের ২ শে জুন ফ্রান্সের ডরডানে একটি প্রতিযোগিতায় দর্শকদের কাছ থেকে “দ্য ট্র্যাভেলিং কামার” ডাকনাম অর্জন করেছিলেন, যখন তিনি সরঞ্জাম এবং অতিরিক্ত অংশে পূর্ণ ব্যাগ নিয়ে অংশ নিয়েছিলেন। ভন্ডিচ একটি লরিন এবং ক্লেমেন্ট সিসিআর টুইন-সিলিন্ডার মোটরসাইকেলের সাথে জয়ের জন্য চড়েছিল যা এফআইসিএমকে আনুষ্ঠানিকভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল (ফেডারেশন ইন্টার্নেশনাল ডেস ক্লাবগুলি মোটোসাইক্লিস্টস) বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ today আজকের এফআইএম -এর পূর্ববর্তী (F)। এই বিজয়টি বোহেমিয়া ভিত্তিক ব্র্যান্ডের জন্য আরও মিষ্টি ছিল কারণ রানার-আপ, ফ্রান্টিয়েক টোমানও লরিন ও ক্লিমেন্ট মোটরসাইকেলে ছিলেন। 1895 সালে প্রতিষ্ঠিত লরিন অ্যান্ড ক্লিমেন্ট পিছনে মূল ব্র্যান্ড Od কোদা অটোএখন চেকিয়া ভিত্তিক।
যদিও আমরা স্পষ্টভাবে জানি না যে এলএন্ডকে রাইডাররা ১8৮ মাইলের দৌড়ের সময় ব্যবহৃত এলএন্ডকে রাইডাররা ৩৩.৫ মাইল সার্কিটের পাঁচটি কোল নিয়ে গঠিত, তবে এটি জানা যায় যে বারো প্রতিযোগীর মধ্যে কেবল তিনটিই শেষ করেছেন। অস্ট্রিয়া (পুচ), গ্রেট ব্রিটেন (আরিয়েল, ম্যাচলেস, এবং জাপ), ফ্রান্স (গ্রিফন এবং পিউজিট), এবং জার্মানি (অগ্রগতি) রাইডার সহ এই ক্ষেত্রটি বৈচিত্র্যময় ছিল।
দৌড়টি উল্লেখযোগ্যভাবে মারাত্মক ছিল। রাস্তাগুলি মোটামুটি ছিল এবং কোর্সে তিনটি “নিরপেক্ষকরণ অঞ্চল” অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখানে রাইডারদের তাদের বাইকগুলি বরখাস্ত করতে এবং ধাক্কা দিতে হয়েছিল। এই প্রয়োজনীয়তা সম্ভবত অনেক প্রতিযোগী বাদ পড়েছে কারণ তাদের ইঞ্জিনগুলি পুনরায় আরম্ভ হবে না।
ভন্ডিচের পক্ষে বিজয় কোনওভাবেই একটি নিশ্চিত জিনিস ছিল না। আগের বছরের বিজয়ী লোন ডেমেস্টেস্টার 153 মাইলের জন্য নেতৃত্ব দিয়েছিল। ভন্ডিচ ডেমিস্টারকে চূড়ান্ত কোলে পাস করে, অবশেষে তিন ঘন্টা রেসিংয়ের পরে ডেমেস্টারের পরিষ্কার আট মিনিটেরও বেশি শেষ করে। এদিকে ডেমিস্টারকে অবৈধ রিয়ার হুইল পরিবর্তনের কারণে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি টোমানকে রানার-আপ স্পটে নিয়ে গেছে।
লরিন এবং ক্লেমেন্ট মোটরসপোর্টের প্রথম দিকে প্রচারের সম্ভাবনা স্বীকৃতি দিয়েছে। ১৯০১ সালে, তাদের রাইডার নারকিস পোডসেডনেক বার্লিন রেসে 74৩৩ মাইল প্যারিস জিতেছিলেন, কেবল যখন কোনও সরকারী সময়রক্ষক উপস্থিত ছিলেন না তখন সকাল তিনটায় পৌঁছানোর জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা যায়। 1903 সালে, এল অ্যান্ড কে বাইকগুলি 84 টিতে একবার শুরু করে 34 টি দৌড়ে 32 টি জিতেছিল, পারফরম্যান্স এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য সংস্থার খ্যাতি সিমেন্ট করে। মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে চিত্তাকর্ষক সাফল্য সত্ত্বেও, ১৯০৫ সালের মধ্যে, সংস্থাটি তার ফোকাস এবং সংস্থানগুলি দুটি চাকা থেকে দূরে সরিয়ে অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারিংয়ে স্থানান্তরিত করে, যা ইকোদা অটো ব্র্যান্ডের অধীনে অব্যাহত রয়েছে।
