গাড়ির কেবিনের অভ্যন্তরে বড় পর্দার অন্তর্ভুক্তি বিক্ষেপের ঝুঁকি বাড়িয়েছে। এই উদ্বেগ দূর করতে, ইউরো NCAP নতুন নিয়ম ঘোষণা করেছে
…
আজকের স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপে, দুটি মূল প্রবণতা যানবাহনের ভবিষ্যতকে রূপ দিচ্ছে: প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং নিরাপত্তা। অটোমেকাররা তাদের যানবাহন যতটা সম্ভব নিরাপদ তা নিশ্চিত করার সাথে সাথে গাড়ির মধ্যে বড় স্ক্রীনের মতো সর্বশেষ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য দৌড়াচ্ছে। যাইহোক, এই দুটি প্রবণতা সর্বদা সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, যা আধুনিক গাড়ির প্রযুক্তি এবং নিরাপত্তার মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য নিয়ে বিতর্কের দিকে পরিচালিত করে।
যদিও এই স্ক্রিনগুলি অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য এবং কার্যকারিতা অফার করে, সেগুলির জন্য ড্রাইভারদের রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নেওয়ারও প্রয়োজন হয়, বিভ্রান্তির ঝুঁকি বাড়ায়। এই উদ্বেগ মোকাবেলা করার জন্য, ইউরো NCAP, ইউরোপীয় নতুন গাড়ি মূল্যায়ন কর্মসূচি, জানুয়ারি 2026 সালে কার্যকর হওয়ার জন্য নতুন নিয়ম ঘোষণা করেছে৷ এই নিয়মগুলি এমন যানবাহন থেকে পয়েন্ট কেটে নেবে যেগুলির জন্য নির্দিষ্ট প্রথাগত নিয়ন্ত্রণ নেই, যেমন বোতাম, ডালপালা এবং ডায়ালগুলির জন্য টার্ন সিগন্যাল, হ্যাজার্ড লাইট এবং উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপারের মত প্রয়োজনীয় কাজ।
ম্যাথু অ্যাভেরি, ইউরো এনসিএপি-এর কৌশলগত উন্নয়নের পরিচালক, এই নতুন নিয়মগুলির পিছনে যুক্তি ব্যাখ্যা করেছেন, বলেছেন যে টাচস্ক্রিনের অত্যধিক ব্যবহার একটি শিল্প-ব্যাপী সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। স্বয়ংক্রিয় নির্মাতাদের মৌলিক কার্যাবলীর জন্য পৃথক, শারীরিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করতে উত্সাহিত করার মাধ্যমে, ইউরো NCAP-এর লক্ষ্য হল চোখ-অফ-রোড সময় সীমিত করা এবং নিরাপদ ড্রাইভিং অনুশীলনের প্রচার করা।
যদিও কিছু অটোমেকাররা বড় স্ক্রিনের প্রবণতা গ্রহণ করেছে, অন্যরা, যেমন হুন্ডাই এবং টয়োটা, তাদের যানবাহনে আরও ঐতিহ্যগত নিয়ন্ত্রণ বেছে নিচ্ছে। স্কোডা, উদাহরণস্বরূপ, তিনটি শারীরিক ডায়ালের সাথে একটি আপস সমাধান চালু করেছে যা কাস্টমাইজযোগ্য স্ক্রিনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা চালকদের রাস্তা থেকে চোখ না সরিয়েই সেটিংস সামঞ্জস্য করতে দেয়।
নিরাপদ ড্রাইভিং অনুশীলনের প্রচারের জন্য ইউরো NCAP-এর প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, এটি অটোমেকারদেরকে প্রথাগত নিয়ন্ত্রণে ফিরে যেতে বাধ্য করতে পারে না। যাইহোক, অনেক অটোমেকার সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা নিরাপত্তা রেটিং অর্জন করতে আগ্রহী, তাই তারা নতুন নিয়ম মেনে চলতে পারে। এই পরিবর্তনগুলি ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করবে কিনা তা দেখা বাকি, কারণ অটোমেকাররা বিভিন্ন বাজারের জন্য পৃথক অভ্যন্তরীণ তৈরি করতে অনিচ্ছুক হতে পারে।
এছাড়াও পড়ুন: ভারতীয় ভোক্তাদের পছন্দ পরিবর্তনের সাক্ষী হিসাবে নিরাপত্তা চালকের আসন গ্রহণ করে৷
বিএমডব্লিউ সিইও অলিভার জিপস এর আগে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে বড় স্ক্রিনগুলি পরবর্তী দশকে বেআইনি ঘোষণা করা হবে, ড্রাইভারের বিভ্রান্তির বিষয়ে উদ্বেগ উল্লেখ করে। ইতিমধ্যে, Tata Motors একটি নতুন EV ধারণা প্রদর্শন করেছে, AVINYA, যা ভয়েস-সক্ষম নিয়ন্ত্রণ এবং কম স্ক্রীন সহ মানবকেন্দ্রিক ডিজাইনের উপর ফোকাস করে। এই উন্নয়নগুলি স্বয়ংচালিত ডিজাইনের চলমান বিবর্তনকে আন্ডারস্কোর করে, কারণ অটোমেকাররা ক্রমবর্ধমান প্রযুক্তি-চালিত বিশ্বে নিরাপত্তার সাথে উদ্ভাবনের ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 06 মার্চ 2024, 14:52 PM IST
