প্রশিক্ষণ ও যোগ্যতা সেশনগুলি চেন্নাইয়ের আইকনিক মাদ্রাজ আন্তর্জাতিক সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এই লেখক 30 বছরের কম বয়সী 42 সাংবাদিক এবং বিষয়বস্তু নির্মাতাদের মধ্যে একজন ছিলেন যারা স্তর -1 প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যাওয়ার এই সুযোগটি পেয়েছিলেন, তারপরে একটি যোগ্যতা অধিবেশন। খুব সামান্য মোটরবাইক রাইডিং অভিজ্ঞতার সাথে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি আমার দ্বি-চাকার রাইডিং দক্ষতা অর্জনের উপযুক্ত সুযোগ হবে। এই তীব্র ওয়ানডে প্রোগ্রামের সময় আমি যে সমস্ত কিছু অনুভব করেছি তার একটি দ্রুত রাউন্ডআপ এখানে।
টিভিএস ইয়ং মিডিয়া রেসার প্রোগ্রাম: পরামর্শদাতাদের সাথে দেখা
দিনটি উজ্জ্বল এবং সকাল ৮ টার প্রথম দিকে লাথি মেরেছিল, আমরা যখন গর্তগুলিতে জড়ো হয়েছি। একটি দ্রুত গ্রুপের ফটোগ্রাফের পরে, আমাদের দিনের জন্য আমাদের প্রশিক্ষকদের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল – হেরি সিলভেস্টার, জগান কে, আহমদ কেওয়াই এবং অরবিন্দ গণেশ। বছরের পর বছর ধরে রেসিংয়ের অভিজ্ঞতা এবং একাধিক চ্যাম্পিয়নশিপ তাদের বেল্টগুলির নীচে জয়ের সাথে, তাদের উপস্থিতি মার্কিন ছদ্মবেশে আস্থা জাগিয়ে তোলে।
টিভিএস ইয়ং মিডিয়া রেসার প্রোগ্রাম: বিধিগুলি বোঝা
আমাদের প্রথম অধিবেশনটি ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ – একটি ব্রিফিং যেখানে প্রশিক্ষকরা আমাদের দৌড়ের ডস এবং করণীয়গুলির মধ্য দিয়ে চলেছিলেন। এটি কেবল গতির কথা ছিল না, এটি ট্র্যাকের প্রতি শ্রদ্ধা, নিরাপদ ওভারটেকিং এবং শৃঙ্খলা সম্পর্কে ছিল। আমরা বিপরীত দিকে চড়ে না এবং কীভাবে সঠিকভাবে প্রস্থান করতে এবং একটি অধিবেশন পরে গর্তগুলিতে প্রবেশ করতে পারি তেমন সমালোচনামূলক ট্র্যাক সুরক্ষা বিধিগুলি পেরিয়েছি।
টিভিএস ইয়ং মিডিয়া রেসার প্রোগ্রাম: রেস ফ্ল্যাগস, রেসিং লাইন এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং
এরপরে, আমরা পতাকাগুলির মাধ্যমে রেস যোগাযোগ শেখার ক্ষেত্রে ডুব দিয়েছি। এই রঙ-কোডেড পতাকাগুলি ট্র্যাক কর্মকর্তা এবং চালকদের মধ্যে যোগাযোগের একমাত্র রূপ। প্রত্যেকে একটি নির্দিষ্ট বার্তা বহন করে, এটি সামনে বিপত্তি ছিল, জাতি-স্থগিত পরিস্থিতি, বা সতর্কতা সংকেত ছিল। এরপরে আমাদের রেসিং লাইন, ট্র্যাকের চারপাশে দ্রুততম এবং সবচেয়ে কার্যকর উপায়, পাশাপাশি কর্নার-অ্যাপেক্স-কর্নার পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয়েছিল।
আমাদের ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের ধারণার সাথেও পরিচয় হয়েছিল। ট্র্যাকের প্রথম অনুশীলন সেশনটি চতুর্থ গিয়ারে থাকা এবং ব্রেকগুলি পুরোপুরি ব্যবহার করা এড়ানো, ইঞ্জিনটিকে ব্রেকিং করতে দেয়। আমরা পিট-এন্ট্রি হ্যান্ড সিগন্যালটিও অনুশীলন করেছি, এমন কিছু যা আমি প্রতিবার গর্তে ফিরে এসেছি তা মনে রাখার বিষয়টি নিশ্চিত করেছিলাম।
টিভিএস ইয়ং মিডিয়া রেসার প্রোগ্রাম: গিয়ারিং আপ
প্রথম তত্ত্বের অধিবেশনটি শেষ হয়ে গেলে, এটি উপযুক্ত সময় ছিল। তবে আমাদের সুরক্ষা গিয়ার লাগানোর আগে, আমাদের প্রত্যেককে একটি ব্রেথালাইজার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হয়েছিল, তারপরে আমাদের উপযুক্ত হয়ে গেলে একটি গিয়ার তদন্ত চেক অনুসরণ করে। সুরক্ষা খুব গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয়, এবং ঠিক তাই। স্যুট আপ করা কোনও সহজ কীর্তি নয়; এবং স্যুটটিতে যাওয়ার জন্য একটি শালীন পরিমাণ প্রচেষ্টা এবং শক্তি প্রয়োজন।
তবে অবশেষে আমি বাইকটিতে বসতে পেরেছিলাম, রেস-স্পেক টিভিএস অ্যাপাচি আরটিআর 200 4 ভি। প্রথম নজরে, এই মেশিনগুলি হেডল্যাম্পস এবং টার্ন সূচকগুলির মতো অ-অপরিহার্য উপাদানগুলি ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছে। বাইকটি একটি হালকা ওজনের বিল্ড এবং একটি মুক্ত-প্রবাহ নিষ্কাশন করে যা একটি রাস্পি গ্রোলের সাথে গর্জন করে। ক্লাচ এবং ব্রেক লিভারগুলি আরও টেকসই এবং সামঞ্জস্যযোগ্যগুলিতে আপগ্রেড করা হয়েছে। গিয়ারবক্সটি নচকে অনুভূত করেছে, যা আমরা যে ধরণের বুট পরেছি তা নিয়ে ভালভাবে কাজ করেছে এবং দুর্ঘটনাজনিত শিফটগুলি এড়াতে সহায়তা করেছিল। এবিএস অক্ষম ছিল, এবং কোনও রেভ কাউন্টার বা স্পিডোমিটার ছিল না। এটি পরিষ্কার ছিল যে এটি নিয়মিত অ্যাপাচি 200 ছিল না It এটি একটি পাতলা, গড় রেসিং মেশিন ছিল। স্যুইচটির সামান্য প্রেসের সাথে বাইকটি প্রাণবন্ত হয়ে উঠল। অন্যরা ইতিমধ্যে তাদের ইঞ্জিনগুলি সীমাবদ্ধকারীদের কাছে পুনরুদ্ধার করতে উপভোগ করছে।
টিভিএস ইয়ং মিডিয়া রেসার প্রোগ্রাম: পাঠ এবং অনুশীলন
অবশেষে ট্র্যাকটি আঘাত করার সময় হয়েছিল। আমি আমার বাইকটি শুরু করেছি এবং কয়েকটি পরিচিতির কোলের জন্য প্রশিক্ষকদের অনুসরণ করেছি। তারা এপেক্স পয়েন্ট এবং মার্শাল পজিশনের মতো মূল চিহ্নিতকারীদের নির্দেশ করেছে। এখনও অবধি, এত ভাল, আমি নিজেকে ভাবলাম যখন আমরা পরবর্তী রাউন্ডটি তত্ত্বের অব্যাহত রাখতে গর্তগুলিতে ফিরে এসেছি।
দ্বিতীয় পাঠটি রাইডিং ভঙ্গি এবং কর্নারিং কৌশলগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল। আমাদের অন্যান্য অন্তর্দৃষ্টিপূর্ণ কৌশলগুলির মধ্যে পেগগুলিতে আমাদের পায়ের বলটি অবস্থান করতে বলা হয়েছিল। পাঠের পরে, আমি সমস্ত কিছু অনুশীলনে রাখার জন্য বাইকে ফিরে এসেছি। এবার গতি বাড়িয়েছে এবং একাধিক জিনিস মনে রাখার চেষ্টা আমাকে একবারে সবচেয়ে প্রাথমিক নির্দেশাবলীর একটি ভুলে গিয়েছিল: “আপনি কোথায় যেতে চান তা দেখুন” “
আমি কেবল তখনই এটি স্মরণ করেছি যখন আমি ট্র্যাকের প্রান্তের কাছে ময়লা লক্ষ্য করেছি। আমি এড়াতে নিজেকে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য এটি তাকালাম তবে এটি খুব দীর্ঘ সময় ধরে শেষ হয়ে গেল। আপনি সম্ভবত অনুমান করতে পারেন যে এরপরে কী ঘটেছিল – আমি প্রশস্ত এবং ট্র্যাক বন্ধ করে ঘাসের দিকে। আমার বাইকটি কাঁপল এবং আমার মাথার ভিতরে থাকা প্রতিটি সতর্কতা ঘণ্টা বন্ধ হয়ে যেতে শুরু করল। আমি দ্রুত কমপোজারটি ফিরে পেয়েছি, থ্রোটলটি ছেড়ে দিন এবং বাম দিকে কিছুটা ঘুরে দেখলাম। কি সংরক্ষণ! আমি নিজেকে আশ্বাস।
আমার ভুলটি উল্লেখ করে, আমি পরের কয়েকটি কোলে এটি ঠিক করার কাজ করেছি। আমি আত্মবিশ্বাস অর্জন করতে শুরু করেছি, উচ্চতর গতি স্পর্শ করতে শুরু করেছি এবং আরও নিয়ন্ত্রণের সাথে বাইকটি ঝুঁকছি। ক্রমবর্ধমান গতির সাথে আরও বাতাসের চাপ এসেছিল, তাই আমি ক্র্যাচ করে ট্যাঙ্কটি আলিঙ্গন করেছি যা স্ট্রেইটগুলিতে বায়ুবিদ্যায়িক থাকার জন্য। অধিবেশন শেষে, আমি রেসিংয়ের সাথে জড়িত ঝুঁকিগুলি সম্পর্কে অনেক বেশি সচেতন ছিলাম। স্বাভাবিকভাবেই, আমি চূড়ান্ত যোগ্যতা অর্জনের বিষয়ে আরও বেশি ঘাবড়ে গিয়েছিলাম।
তৃতীয় অনুশীলন অধিবেশনটি আরেকটি তত্ত্বের অধিবেশন শেষে হয়েছিল যেখানে আমরা রেস শুরু, গঠনের কোল এবং ব্রেকিং পয়েন্টগুলি সম্পর্কে শিখেছি। আমি সমস্ত কিছু শোষণ করতে এবং সেই জ্ঞানটি ট্র্যাকের উপরে বহন করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছি।
টিভিএস ইয়ং মিডিয়া রেসার প্রোগ্রাম: কোয়ালিফাইং রাউন্ড
অবশেষে, সমস্ত প্রশিক্ষণের পরে, আমাদের দক্ষতা পরীক্ষায় রাখার সময় হয়েছিল। আমাদের দ্রুততম কোলে সেট করতে আমাদের ট্র্যাকটিতে 15 মিনিট সময় দেওয়া হয়েছিল। এটি নির্ধারণ করবে কে টিভিএস ওয়ান মেক চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য যোগ্য। আমি এখনও কোণগুলি খুব দ্রুত এবং ক্র্যাশ করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন ছিলাম, তবে আমি নিজেকে এবং বাইকটিকে প্রতিটি কোলে ধাক্কা দিয়ে আমার সমস্ত কিছু দিয়েছি। আমি জানতাম যে আমি বছরের পর বছর ধরে চড়তে থাকা রাইডার্সকে পরাজিত করতে যাচ্ছি না, তবে আমি যখন শুরু করেছিলাম তখন আমার চেয়ে ভাল রাইডার হিসাবে দিনটি শেষ করতে চেয়েছিলাম।
টিভিএস ইয়ং মিডিয়া রেসার প্রোগ্রাম: আমি কী শিখেছি
জ্বলন্ত চেন্নাই সূর্যের নিচে চলা কোনও রসিকতা নয় তবে আমি প্রতিটি সেশনে ধাক্কা দিয়েছি, প্রতিটি কোলে আরও শিখছি।
একটি অতি তীব্র দিন শেষে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে রেসিং সমস্ত বিজয়ী বা শেখার বিষয়ে। ট্র্যাকটিতে ভুলের কোনও জায়গা নেই। একবার আপনি বাইরে বেরোন, আপনার যা কিছু আছে তা আপনাকে দেওয়া দরকার। এটি তৈরি করতে আপনাকে – শারীরিক এবং মানসিকভাবে – ফিট হতে হবে। রেস জয়ের জন্য কেবল গতির চেয়ে অনেক বেশি প্রয়োজন। এটি নিয়ন্ত্রণ, সচেতনতা এবং উন্নতির জন্য একটি নিরলস ড্রাইভ সম্পর্কে। যদিও এই অভিজ্ঞতাটি আমার প্রথম ছিল, আমি ইতিবাচক যে ট্র্যাকের আরও বেশি সময় আমার কাছে আরও অনেক কিছু শিখতে পারে। শুধু তাই নয়, এটি এমনকি রাস্তায় আমার দক্ষতা অর্জন করতে এবং নিরাপদ রাইডিংয়ের অভ্যাসকে উত্সাহিত করতে সহায়তা করবে।
ভারতে আসন্ন বাইকগুলি দেখুন।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 15 মে 2025, 17:20 pm ist
