একটি পরিসীমা এক্সটেন্ডার মূলত একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক যানটিকে একটি হাইব্রিডে রূপান্তর করে যা আসলে চাকাগুলিকে চালিত করে। একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন পরিবর্তে জেনারেটর হিসাবে কাজ করে যা প্রয়োজনে আপনার ব্যাটারি চার্জ করবে।
অটো শিল্প যখন পুরো বিদ্যুতায়নের দিকে প্রচুর ঝুঁকছে, জার্মান স্বয়ংচালিত সরবরাহকারী জেডএফ একটি ভিন্ন ধরণের সমাধান প্রস্তুত করছে। সংস্থাটি সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে এটি 2026 সালের মধ্যে একটি নতুন বৈদ্যুতিক রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেম চালু করবে, যার লক্ষ্য ইভি পরিসীমা সম্পর্কে উদ্বেগগুলি সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ না করেই।
একটি পরিসীমা এক্সটেন্ডার মূলত একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক যানটিকে একটি হাইব্রিডে রূপান্তর করে যা আসলে চাকাগুলিকে চালিত করে। একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন পরিবর্তে জেনারেটর হিসাবে কাজ করে যা প্রয়োজনে আপনার ব্যাটারি চার্জ করবে। প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির বিপরীতে, যেখানে ইঞ্জিনটি যানবাহন চালানোর পাশাপাশি ব্যাটারি চার্জ করতে পারে, রেঞ্জ এক্সটেন্ডারদের ইঞ্জিনটি ক্রমাগত তার সর্বোত্তম গতিতে চালানোর জন্য উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি উন্নত করে এবং নির্গমনকে হ্রাস করে।
এছাড়াও পড়ুন: নিয়ন্ত্রণের ভবিষ্যত? জেডএফ লাইফটেক সুরক্ষা এবং প্রযুক্তি সহ নতুন স্টিয়ারিং হুইল উন্মোচন করেছে
যদিও এই প্রযুক্তিটি সম্পূর্ণ নতুন নয় – বিএমডাব্লু আই 3 এর মতো কারসগুলি অনুরূপ সেটআপগুলি ব্যবহার করেছে – জেডএফ বিশ্বাস করে যে এখনও বাজারের প্রয়োজন রয়েছে। আধুনিক ইভিএস প্রায় 500 কিলোমিটার পরিসীমা অর্জন করা সত্ত্বেও, অনেক ক্রেতা এখনও বিশেষত সীমিত চার্জিং অবকাঠামোযুক্ত অঞ্চলে “রেঞ্জ উদ্বেগ” অনুভব করে।
জেডএফ কেসটি তৈরি করে যে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির সাথে তুলনা করার সময় রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেমগুলির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। এগুলি উত্পাদন করতে কম ব্যয়বহুল, নকশায় সহজ এবং কম জটিল সরবরাহের চেইনের উপর ভিত্তি করে। এবং যেহেতু পেট্রোল ইঞ্জিনটি চাকার সাথে সংযুক্ত নয়, তাই এটি বিদ্যুত উত্পাদন করার জন্য একচেটিয়াভাবে অনুকূলিত হতে পারে, যা পুরো সিস্টেমটিকে আরও দক্ষ করে তোলে।
“এই প্রযুক্তিটি বৃহত্তর ব্যাটারি বা প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির একটি ব্যয়বহুল বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করে,” জেডএফ-এর বৈদ্যুতিন বিদ্যুৎকেন্দ্রিক প্রযুক্তির সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ডাঃ ওটমার শেরার বলেছেন।
জেডএফ রেঞ্জ এক্সটেন্ডার: দুটি সংস্করণ
আসন্ন সিস্টেমটি দুটি ভেরিয়েন্টে উপলব্ধ হবে: ERE এবং ERE+। ইয়ার সংস্করণটি একটি ইন্টিগ্রেটেড কনভার্টার এবং একটি গ্রহের গিয়ারসেটের সাথে একটি বৈদ্যুতিক মোটর যুক্ত করে। ERE+ একটি বুদ্ধিমান ক্লাচ এবং ডিফারেনশিয়াল যুক্ত করে, এটি জেনারেটর হিসাবে বা প্রয়োজনে মাধ্যমিক ড্রাইভ উত্স হিসাবে কাজ করতে সক্ষম করে।
আরও পড়ুন: এই নতুন অর্ধপরিবাহী 10% দ্বারা ইভি পরিসীমা বাড়ানোর দাবি করেছে
পাওয়ার আউটপুটগুলি গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী সামঞ্জস্যযোগ্য হবে। আইআরই 93 থেকে 147 হর্সপাওয়ারের মধ্যে অফার করবে, অন্যদিকে আইআরই+ 201 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে। রেঞ্জ এক্সটেন্ডারদের পুনঃপ্রবর্তনে জেডএফের পদক্ষেপ ইভি প্রযুক্তির অব্যাহত বিবর্তনকে হাইলাইট করে। বৃহত্তর, ব্যয়বহুল ব্যাটারির পরিবর্তে, এই সিস্টেমগুলি নির্মাতাদের আরও নমনীয়, দক্ষ পথের প্রস্তাব দিতে পারে – বিশেষত বৈদ্যুতিন প্ল্যাটফর্মগুলিতে ইতিমধ্যে নির্মিত যানবাহনের জন্য।
ভারতে আসন্ন ইভি গাড়িগুলি, ভারতে আসন্ন ইভি বাইকগুলি দেখুন।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 30 এপ্রিল 2025, 19:00 অপরাহ্ন IST
