Toyota Urban Cruiser Taisor হল Maruti Suzuki Fronx-এর একটি রিব্যাজড সংস্করণ। যাইহোক, দুটি ক্রসওভারের মধ্যে কয়েকটি সূক্ষ্ম পার্থক্য রয়েছে। আমরা পেয়েছি
…
Toyota এবং Maruti Suzuki 2016 সালে একটি অংশীদারিত্বে প্রবেশ করে। এবং এটি উভয় নির্মাতার জন্যই যথেষ্ট সফল বলে প্রমাণিত হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, টয়োটা প্রকাশ করেছে যে 1 মে, 2023 এবং 30 এপ্রিল, 2024-এর মধ্যে বিক্রির 40 শতাংশেরও বেশি রিব্যাজড মারুতি সুজুকি গাড়ির মাধ্যমে এসেছে৷ মারুতি সুজুকি থেকে টয়োটার স্টেবলে পৌঁছানোর সর্বশেষ মডেল হল আরবান ক্রুজার টেইসর, এটি ফ্রনক্সের একটি রিব্র্যান্ডেড সংস্করণ। তাই, টাইসর ফ্রনক্স থেকে কীভাবে আলাদা এবং আপনার এটি ফ্রনক্সের উপর বিবেচনা করা উচিত? আমরা কয়েক ঘন্টার জন্য Taisor এর অভিজ্ঞতা লাভ করেছি এবং এখানে এটির আমাদের প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা।
2024 টয়োটা আরবান ক্রুজার টাইসর: বাহ্যিক জিনিসপত্র
ফ্রনক্সের ডিজাইনটি ভারতীয় বাজার দ্বারা খুব ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছে এবং টয়োটা এটি চালিয়ে গেছে তবে কিছু সূক্ষ্ম পরিবর্তন রয়েছে। সামনের দিকে, Taisor একটি নতুন গ্রিল পেয়েছে যা ইনোভা হাইক্রসে দেখা একটি দ্বারা অনুপ্রাণিত। এটিতে ষড়ভুজ উপাদান রয়েছে এবং একটি পাতলা ক্রোম স্ট্রিপ রয়েছে যা পুনরায় ডিজাইন করা LED ডে টাইম রানিং ল্যাম্পগুলিকে সংযুক্ত করে৷ সামনের বাম্পারটিও একটি সূক্ষ্ম কিছু ডিজাইনের টুইক পায় তবে হেডল্যাম্প ইউনিটগুলি বহন করা হয়েছে।
পাশে, টেইসরের একই কুপ যেমন ক্রসওভার-ইশ ডিজাইনের সাথে একটি চঙ্কি বডি ক্ল্যাডিং এবং একটি নতুন সেট অ্যালয় হুইল যা এখনও 16-ইঞ্চি আকারে পরিমাপ করে কিন্তু এখন একটি নতুন ডিজাইন রয়েছে যা স্পষ্টতই, আমরা ফ্রনক্সের অ্যালয়কে পছন্দ করি। চাকার নকশা। পিছনে, শুধুমাত্র পার্থক্য হল টেল ল্যাম্পের জন্য নতুন এলইডি উপাদান যা ফ্রনক্সের চেয়ে তীক্ষ্ণ দেখায় এবং এটি একটি লাইটবারের সাথে আসতে থাকে।
2024 টয়োটা আরবান ক্রুজার তাইসর: কেবিন
কালো এবং বাদামী রঙের ডুয়াল-টোন থিমে কেবিনটি তৈরি করা হয়েছে। ড্যাশবোর্ডের একটি স্তরযুক্ত নকশা রয়েছে এবং কেন্দ্রের স্টেজটি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্বারা নেওয়া হয়েছে যা ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে সহ আসে। স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি ওয়্যারলেস চার্জার, টুইন কাপহোল্ডার, বোতল ধারক, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি বহু-তথ্য প্রদর্শন রয়েছে। Fronx এবং Taisor এর কেবিনের মধ্যে পার্থক্য হল স্টিয়ারিং হুইলে ব্যাজ।
কেবিনটি বেশ ব্যবহারিক এবং সবকিছুই যেখানে আপনি এটি আশা করেন। অফারে একটি 360-ডিগ্রি পার্কিং ক্যামেরা রয়েছে তবে রেজোলিউশনটি ভাল নয়। আসনগুলি সহায়ক এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী নিজেই ডুয়াল-টোন থিমে সমাপ্ত। যাইহোক, এটি এখনও কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী, এবং টয়োটা একটি লেদারেট ফিনিশ অফার করছে না এবং বেইজ গৃহসজ্জার সাথে কেবিনটি কিছুটা ভাল লাগত। অফারে কোনও বৈদ্যুতিক সানরুফ এবং বায়ুচলাচল আসনও নেই। যদিও এটি ঠিক আছে, সেগমেন্টটি বিবেচনা করে, MID এর কাছে এটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য দুটি লাঠি না থাকলে ভাল হত। একটি জিনিস যা আমরা লক্ষ্য করেছি তা হল উইন্ডশীল্ডটি বেশ সংকীর্ণ যার মানে হল যে কিছুটা সামঞ্জস্যের সময় আছে যা একজন ব্যক্তিকে যেতে হতে পারে।
পিছনের আসনগুলি বেশ প্রশস্ত এবং এতে 5’8 উচ্চতার ব্যক্তির জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে হাঁটু ঘর এবং হেডরুম রয়েছে। পিছনের বেঞ্চে একবারে তিনজন বসতে পারে এবং মধ্যবর্তী ব্যক্তিও একটি তিন-পয়েন্ট সিটবেল্ট এবং একটি হেডরেস্ট পায়। একটি ইউএসবি সকেট, একটি টাইপ সি সকেট এবং পিছনের এসি ভেন্ট রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, কোন সেন্টার আর্মরেস্ট নেই এবং লোড সেন্সরও অনুপস্থিত তাই সিটবেল্ট অনুস্মারক 90 সেকেন্ডের জন্য বাজতে থাকে। বুট স্পেস একই 308 লিটার কিন্তু লোডিং ঠোঁট বেশ বেশি তাই ভারী ব্যাগ লোড করা একটি কাজ হতে পারে। এছাড়াও একটি 60:40 বিভক্ত আসন রয়েছে যদি আপনাকে বড় আইটেমগুলিতে সরানোর প্রয়োজন হয়।
2024 টয়োটা আরবান ক্রুজার তাইসর: ড্রাইভ
টয়োটা তিনটি পাওয়ারট্রেন বিকল্প সহ Taisor অফার করছে। একটি 1.2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে, একই ইঞ্জিন একটি CNG ড্রাইভট্রেনের সাথেও উপলব্ধ। অবশেষে, 1.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে। 1.2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা 5-স্পীড AMT পায় যেখানে CNG পাওয়ারট্রেন শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স পায়। টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সও পায় তবে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে প্যাডেল শিফটার সহ একটি 6-স্পীড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে।
আমরা Taisor চালনা করেছি যা একটি টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। ইঞ্জিনটি 100 bhp এবং 147 Nm শক্তি উৎপন্ন করে। একটি তিন-সিলিন্ডার ইউনিট হওয়া সত্ত্বেও, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কোনও কম্পন নেই। ব্যাট থেকে ডানদিকে, গাড়িটি মসৃণভাবে এগিয়ে যায় কারণ ক্রীপ ফাংশনটি সূক্ষ্মভাবে সুর করা হয়। স্থানান্তরগুলি মসৃণ এবং ইঞ্জিনটি রৈখিক পদ্ধতিতে শক্তি সরবরাহ করে। টার্বো আনুমানিক 2,000 rpm-এ কিক করে এবং তখনই যখন থ্রোটল প্রতিক্রিয়া তীক্ষ্ণ হয় এবং ইঞ্জিন তার রেডলাইন পর্যন্ত জোরে টানে। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে ইঞ্জিনটি কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীদের অফার করার মতো শক্তিশালী অনুভব করে না। যদিও আমরা যা প্রশংসা করি তা হ’ল ম্যানুয়াল মোডে, গিয়ারবক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপশিফ্ট হবে না এবং রেভ-লিমিটার বন্ধ করতে থাকবে। প্যাডেল শিফটারগুলি গিয়ারবক্সের ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ নিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, ডাউনশিফ্টগুলি দ্রুত তবে আপশিফ্টগুলি কখনও কখনও পিছিয়ে বোধ করে।
রাইডের মানের দিক থেকে, তাইসর লাগানো থাকে এবং কোণে সমতল বোধ করে। কিন্তু এই দৃঢ় সাসপেনশনের কারণে, ভাঙা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি কিছুটা অস্থির বোধ করে। স্টিয়ারিংটি শহরে হালকা বোধ করে এবং হাইওয়ে গতিতে কাজ করার সময় এটি শালীনভাবে ওজন করে।
2024 টয়োটা আরবান ক্রুজার তাইসর: রায়
আরবান ক্রুজার Taisor এর সাথে, Toyota ক্রসওভার সেগমেন্টে প্রবেশ করছে, এটি প্রস্তুতকারকের পোর্টফোলিওতে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের SUV হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। মূল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, তাইসরের দাম ₹ভেরিয়েন্ট থেকে ভেরিয়েন্টের তুলনা করলে ফ্রনক্সের থেকে 20,000 বেশি। যেখানে দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য হল যে Maruti Suzuki 2 বছর বা 40,000 km অফার করে যেখানে Toyota স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 3 বছর বা 1 লক্ষ কিলোমিটার ওয়ারেন্টি অফার করে৷ তারপরে ব্র্যান্ডের আনুগত্যের ফ্যাক্টর এবং এই যে একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে টাইসরের জন্য অপেক্ষার সময় ফ্রনক্সের চেয়ে কম হবে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 11 জুন 2024, 10:00 AM IST
