টাটা মোটরস বিশ্বাস করে যে সিবিজি নেটওয়ার্ক ভারত জুড়ে প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে এটি ভবিষ্যতে সিএনজির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সুযোগ উপস্থাপন করে। অতিরিক্তভাবে, টি
…
ভারতীয় যানবাহন প্রস্তুতকারক, টাটা মোটরস যাত্রীবাহী যানবাহন বিভাগে সিএনজির সম্ভাবনা সম্পর্কে আশাবাদী রয়েছেন। সাম্প্রতিক এক সংবাদ সম্মেলনে, টাটা মোটরস যাত্রীবাহী যানবাহন এবং টাটা যাত্রীবাহী বৈদ্যুতিক গতিশীলতা, ব্যবস্থাপনা পরিচালক শৈলেশ চন্দ্র প্রকাশ করেছেন যে সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে সিএনজি মডেলগুলি গাড়ি নির্মাতার জন্য একটি বড় চালক হবে। গাড়ি প্রস্তুতকারক বর্তমানে সিএনজি পাওয়ার ট্রেনের সাথে টাটা পাঞ্চ, নেক্সন, টিয়াগো সহ এর চারটি মূল মডেল সরবরাহ করে, টাইগার এবং আল্ট্রোজ।
2024 সালে, কোম্পানির মোট যাত্রীবাহী যানবাহনের প্রায় 20 শতাংশ সিএনজি মডেলকে দায়ী করা হয়েছিল। চন্দ্র ভারত জুড়ে জ্বালানী বিকল্প হিসাবে সিএনজির ক্রমবর্ধমান চাহিদা তুলে ধরেছিলেন। তবে তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে সীমিত অবকাঠামো একটি সীমাবদ্ধতা, উল্লেখ করে, “আমরা এখনও ভারতের সামগ্রিক চাহিদার পৃষ্ঠকে আঁচড়ান কারণ সিএনজি বর্তমানে নির্দিষ্ট পকেটে কেন্দ্রীভূত।”
চন্দ্র হাইলাইট করেছিলেন যে সিএনজির ক্ষেত্রে দিল্লি এনসিআর, গুজরাট এবং মহারাষ্ট্রের মতো রাজ্যগুলি দ্রুততম প্রবৃদ্ধি প্রত্যক্ষ করছে, তবে দেশের পূর্ব ও দক্ষিণাঞ্চলে বেশ কয়েকটি অঞ্চল রয়েছে যেখানে প্রযুক্তি হিসাবে সিএনজি এখনও শোষণ করা হয়নি। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে সংক্ষেপিত বায়ো গ্যাস (সিবিজি) নেটওয়ার্ক ভারত জুড়ে প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে এটি ভবিষ্যতে সিএনজির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সুযোগ উপস্থাপন করে।
আরও পড়ুন: ক্রমবর্ধমান ইভি প্রতিযোগিতার মধ্যে স্থানীয় ব্যাটারি উত্পাদনতে টাটা মোটরস ব্যাংকগুলি
টেকসই ভবিষ্যতের জন্য টাটা মোটরের মাল্টি ম্লান পদ্ধতির
ফিলিপ ক্যাপিটালের সাম্প্রতিক একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভিএস), ফ্লেক্স-জ্বালানী মডেল এবং সিএনজি চালিত যানবাহন ভারতীয় মোটরগাড়ি শিল্পে কেন্দ্রের পর্যায়ে নিচ্ছে। প্রতিবেদনে হাইলাইট করা হয়েছে যে এই বিকল্প জ্বালানী যানবাহনগুলি দ্রুত যাত্রী এবং দ্বি-চাকা উভয় বিভাগকে পুনরায় আকার দিচ্ছে, যা ভোক্তা এবং শিল্পের পছন্দগুলিতে একটি বড় পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়।
টাটা মোটরস যখন সিএনজি স্পেসে প্রবৃদ্ধি প্রত্যক্ষ করে চলেছে, গাড়ি প্রস্তুতকারক বর্তমানে যাত্রী বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারে 60০ শতাংশেরও বেশি শেয়ারের শেয়ারের সাথে নেতৃত্ব দেয়। বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানবাহনের জায়গার প্রথম মুভারের একজন হওয়ায়, টাটার মোটরস বর্তমানে যাত্রীবাহী যানবাহন বিভাগের অন্য কোনও খেলোয়াড়ের তুলনায় বৃহত্তম ইভি পোর্টফোলিও রয়েছে।
মজার বিষয় হল, টাটা মোটরস যখন ইভি বিভাগে নেতৃত্ব বজায় রাখার প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে, গাড়ি নির্মাতারা তার বৃদ্ধির জন্য অন্য মূল চালক হিসাবে ফ্লেক্স জ্বালানীর দিকে নজর দিচ্ছেন। অটো এক্সপো 2025 চলাকালীন, টাটা পাঞ্চ ফ্লেক্স ফুয়েল, যা টাটা মোটর থেকে প্রথম ফ্লেক্স ফুয়েল যানবাহন হিসাবে প্রত্যাশিত, এটি প্রদর্শিত হয়েছিল। যদিও পাঞ্চ ফ্লেক্স ফুয়েলের জন্য লঞ্চ টাইমলাইন প্রকাশ করা হয়নি, চন্দ্র নিশ্চিত করেছেন যে ফ্লেক্স ফুয়েল প্রোগ্রামটি সক্রিয়ভাবে অগ্রগতি করছে এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকের জন্য একটি উচ্চ-অগ্রাধিকারের উদ্যোগ হিসাবে রয়ে গেছে।
আরও পড়ুন: হুন্ডাই ক্রেটা টু টা পাঞ্চ: অটো এক্সপো 2025 এ সমস্ত ফ্লেক্স-জ্বালানী গাড়ি
তিনি প্রকাশ করেছিলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি দূষণ এবং জলবায়ু পরিবর্তনের বিষয়টি সম্বোধন করার সময়, ফ্লেক্স ফুয়েল জ্বালানি সুরক্ষার বিষয়টি সমাধান করবে। সংস্থাটি সিএনজি, ইভিএস এবং ফ্লেক্স জ্বালানীকে ভবিষ্যতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প হিসাবে দেখেছে। “আমরা বিশ্বাস করি ফ্লেক্স ফুয়েল একটি মূল ভূমিকা পালন করবে,” চন্দ্র জোর দিয়েছিলেন।
2025 কি ইভিএসের এক বছর হতে পারে?
যদিও ইভিগুলি বিশ্বব্যাপী নিয়ন্ত্রকদের কাছ থেকে অনুগ্রহ করে চলেছে, গ্রাহকের দৃষ্টিকোণ থেকে এখনও অনেক কিছু করার আছে। প্রকৃতপক্ষে, বিশ্বজুড়ে বেশিরভাগ জাতি ২০২৪ সালে ইভি বিক্রয় হ্রাসের কথা জানিয়েছে। এদিকে, ইভিএসের বৃদ্ধির হার ১৮ শতাংশ দাঁড়িয়েছে, যা এক বছর বা দুই আগে যা ছিল তার চেয়ে অনেক কম।
তবে, চন্দ্র বিশ্বাস করেন যে 2025 সালের ইভি বিক্রয়গুলিতে ভাল পরিমাণ বৃদ্ধি দেখতে হবে। যদিও ভারত ২০৩০ সালের মধ্যে ৩০ শতাংশ ইভি অনুপ্রবেশের লক্ষ্য নিয়েছিল, তিনি বিশ্বাস করেন যে আরও বাস্তবসম্মত লক্ষ্যমাত্রা ১৫-২০ শতাংশ হবে। এমডি উল্লেখ করেছেন যে ২০৩০ সালের মধ্যে ৩০ শতাংশে পৌঁছানোর জন্য, ইভি বিক্রয় ইতিমধ্যে তাদের আজকের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বেশি হওয়া উচিত।
আরও পড়ুন: টাটা মোটরস বলছে যে ইভিগুলি তৈরি করা ব্যাটারির দাম কমে যাওয়ার সাথে সাথে সস্তা হয়ে যায়
চন্দ্র ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ২০২৫ সালে ইভিগুলির সম্ভাব্য বৃদ্ধির পিছনে একটি বড় কারণ হ’ল নেতিবাচক ভাষ্যটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এদিকে, অনেক খেলোয়াড় এখন বৈদ্যুতিক গাড়ির জায়গায় প্রবেশ করছেন যা প্রযুক্তিতে নিজেই গ্রাহকদের প্রচুর আত্মবিশ্বাস দেয়। “এটি গ্রাহকদের মানসিক স্বাচ্ছন্দ্যে একটি বড় পরিবর্তন এনেছে, যার অভাব ছিল, এবং সে কারণেই আমি বিশ্বাস করি যে, যদি সবকিছু ঠিকঠাক হয় তবে ইভিএসকে ২-৩x বৃদ্ধি দেখা উচিত,” চন্দ্র বলেছেন।
আত্মবিশ্বাস সেখানে থাকলেও, চন্দ্রও সতর্ক করেছিলেন যে বৃদ্ধি যদি না ঘটে তবে এটি প্রতিটি স্টেকহোল্ডারের পক্ষে সমস্যা হতে পারে। তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে বর্তমানে বেশিরভাগ ব্যবহারকারী তাদের ইভিএসকে পরিবারের দ্বিতীয় বা এমনকি তৃতীয় গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করছেন। মূলধারার ক্রেতাদের অনেকগুলি বর্তমানে তিনটি প্রধান কারণের জন্য একটি ইভি -তে যেতে দ্বিধা বোধ করছে – নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের সাথে সংযুক্তি, চার্জিং অবকাঠামো এবং পুনরায় বিক্রয় মূল্য সম্পর্কে অনিশ্চয়তার অভাব।
এমডি প্রকাশ করেছে যে নতুন সেট লঞ্চগুলি সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করবে এবং গ্রাহকদের সেই দিকগুলিতে কুঁচকে পার হতে চলেছে কিনা তা কী হতে চলেছে এবং পরবর্তী দুটি চতুর্থাংশ যাত্রী বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে।
সংস্থাটি বিশ্বাস করে যে এগিয়ে যাওয়া, যাত্রীবাহী যানবাহনের জায়গাতে ইভিগুলি দুটি বিস্তৃত বিভাগে শ্রেণিবদ্ধ করা হবে – সিটি ইভি এবং বহুমুখী ইভিএস। সিটি ইভিগুলি হ’ল যা প্রকৃত পরিসীমা 300 কিলোমিটার পাবে এবং এটি দৈনিক শহর যাতায়াতের জন্য ব্যবহৃত হবে যখন বহুমুখী ইভিগুলি 500 কিলোমিটারেরও বেশি প্রকৃত পরিসীমা সহ হবে এবং দৈনিক ব্যবহার এবং আন্তঃনগর ভ্রমণ সহ একাধিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হবে ।
চন্দ্র হাইলাইট করেছিলেন যে বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানবাহনে প্রতিযোগিতাটি বহুমুখী ইভি স্থান বা এটি তীব্রতর হচ্ছে ₹18 লক্ষ প্লাস বিভাগ। যাইহোক, সিটি ইভিগুলিতে খুব কমই কোনও মনোযোগ রয়েছে, যা মূলধারার ক্রেতাদের অনেকেই আসলে কিনতে ইচ্ছুক। “অতএব সমস্ত খেলোয়াড়ের সুবিধার জন্য এটি জরুরী যে বাজারটি না করে তবে তা প্রসারিত হয়। এ কারণেই আমি বলেছিলাম যে আমি আশা করি ইভিগুলি তিনবার বাড়বে, অন্যথায় এটি সবার জন্য সমস্যা হবে, “তিনি প্রকাশ করেছিলেন।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং কাটিয়া-এজ প্রযুক্তি স্বয়ংচালিত প্রাকৃতিক দৃশ্যকে রূপান্তরিত করে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 29 জানুয়ারী 2025, 11:51 am ist
