মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা অটোমোবাইল এবং গাড়ির অংশগুলি ২ এপ্রিল থেকে 25 শতাংশ শুল্কের মুখোমুখি হবে।
যদিও ভারত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়িগুলির বড় রফতানিকারী নয়, টাটা মোটরসের বিলাসবহুল গাড়ির সহায়ক সংস্থা জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার (জেএলআর) আমেরিকান বাজারে গভীরভাবে জড়িত। জেএলআর এর প্রায় 23 শতাংশ এফওয়াই 24 -এ বিক্রি হওয়া 4,00,000 ইউনিট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছিল। এগুলি সমস্তই তার যুক্তরাজ্যের উদ্ভিদ থেকে রফতানি করা হয়েছিল।
বিশ্লেষকরা বলেছেন, জেএলআর এর লাভজনকতা প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে কারণ গ্রাহকদের কাছে অতিরিক্ত ব্যয়গুলি পাস করা তার বাজারের শেয়ারকে ছুঁড়ে ফেলতে পারে, বিশ্লেষকরা বলেছেন।
এর আগে বিকল্পগুলি হ’ল গ্রাহকদের কাছে ব্যয়টি পাস করা, ব্যয় কেটে দেওয়া বা হিট শোষণ করা। চতুর্থ বিকল্প হ’ল ক্ষতি হ্রাস করার জন্য একটি মার্কিন উত্পাদন সুবিধা স্থাপন করা।
ভারতীয় অটো আনুষঙ্গিক সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচুর উপাদান রফতানি করায় তারা সবচেয়ে বড় হিট দেখতে পাবে। সোনা বিএলডাব্লু প্রিসিশন ভুলে যাওয়া, ভারত ফোর্জ এবং সংভারনা মাদারসন ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেড (সামিল) শুল্কের আঘাতের ঝুঁকিতে পড়বে।
সোনা বিএলডাব্লু তার রাজস্বের ৪৩ শতাংশ মার্কিন রফতানি থেকে প্রাপ্ত হয়েছে, অন্যদিকে ভারত ফোরজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রয় থেকে ৩৮ শতাংশ পেয়েছে।
শিল্পের অনুমান অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভারতের অটো উপাদান রফতানি ২০১ F -১। অর্থবছরে 6.79৯ বিলিয়ন ডলার ছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে দেশটির আমদানি ১৫ শতাংশ শুল্কে ১.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে। ট্রাম্পের বুধবারের ঘোষণার আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আমদানিকৃত উপাদানগুলির উপর প্রায় ‘শূন্য’ শুল্ক চার্জ করেছিল।
“এটি ভারতীয় অটো উপাদান শিল্প যা মার্কিন শুল্কের কারণে উত্তাপের মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি কারণ এখান থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রফতানি তাৎপর্যপূর্ণ। ভারতীয় যানবাহন নির্মাতারা প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা কম কারণ ভারত থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পুরোপুরি নির্মিত গাড়িগুলির সরাসরি রফতানি নেই,” একজন শিল্প নির্বাহী পিটিআইকে নাম প্রকাশের শর্তে বলেছেন।
ক্রিসিল রেটিংয়ের সিনিয়র ডিরেক্টর আনুজ শেঠি বলেছেন, 2025 মে বা তার পরে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, পাওয়ারট্রেন পার্টস এবং বৈদ্যুতিক অংশগুলির মতো কী অটোমোবাইল উপাদানগুলিতে 25 শতাংশ শুল্ক আরোপ করার ট্রাম্প প্রশাসনের পদক্ষেপটি বর্তমান 125 -150 এর ভিত্তিতে ভারতীয় উপাদানগুলি নির্মাতারা-এক্সপোর্টারদের দ্বারা পরিচালিত মার্জিনগুলিকে সংকুচিত করবে, যা 125 -150 এর ভিত্তিতে শোষণ করে।
ভারতের অটো উপাদান খাতের আয়ের প্রায় পঞ্চমাংশ রফতানি থেকে প্রাপ্ত। এর মধ্যে 27 শতাংশ একা মার্কিন বাজারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শেষ গন্তব্যগুলির সাথে অন্যান্য দেশে প্রথম সরবরাহকারী বা ওএমএস সরবরাহকারী অপ্রত্যক্ষ সরবরাহকারীদের অপারেটিং লাভজনকতাও প্রভাবিত হবে।
তবে, মার্কিন-ভিত্তিক উত্পাদন সুবিধা সহ স্বয়ংচালিত উপাদান খেলোয়াড় নির্বাচন করুন, আরও ভাল ক্ষমতা ব্যবহার থেকে কিছু অফসেটিং লাভ দেখতে পাবে।
এএসআইটি সি মেহতা ইনভেস্টমেন্ট ইন্টারমিডিয়েটস লিমিটেডের অটো এবং এফএমসিজি গবেষণা বিশ্লেষক মুনমায়ি জোগালেকার বলেছেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভারতের যানবাহন রফতানির জন্য উল্লেখযোগ্য রফতানি গন্তব্য নয়।
“তবে, টাটা মোটরস তার সহায়ক সংস্থা জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার (জেএলআর) এর কারণে প্রভাবের মুখোমুখি হতে পারে, যা 9 এম এফওয়াই 25 -এ মার্কিন বাজারে তার বিক্রয় পরিমাণের 30 শতাংশেরও বেশি পরিমাণে অর্জন করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোনও উত্পাদন সুবিধা না থাকায়, সমস্ত জেএলআর যানবাহন ট্যারিফের সাপেক্ষে হবে, যা মূল্য নির্ধারণ এবং লাভের উপর প্রভাব ফেলতে পারে।”
“ভারতীয় অটো উপাদান শিল্পের জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি মূল রফতানি বাজার হিসাবে রয়ে গেছে, যা এফওয়াই 24 -তে মোট রফতানিতে 27 শতাংশ অবদান রাখে। ইঞ্জিন, সংক্রমণ, পাওয়ারট্রেন এবং বৈদ্যুতিক অংশগুলির মতো মূল উপাদানগুলিতে শুল্ক প্রত্যাশিত।
“এটি সোনা কমস্টার (উত্তর আমেরিকা থেকে ৪৩ শতাংশ রাজস্ব) এবং সংভারনা মাদারসন (১৮ শতাংশ রাজস্ব অবদান) এর মতো সংস্থাগুলিতে আরও বেশি প্রভাব ফেলতে পারে। তবে, বেশিরভাগ অন্যান্য উপাদান নির্মাতাদের রফতানি উপস্থিতি রয়েছে, যা সামগ্রিক প্রভাবকে প্রশমিত করতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।
থিঙ্ক ট্যাঙ্ক জিটিআরআই বলেছে যে মার্কিন ঘোষণার প্রভাবগুলি ভারতের অটো শিল্পের জন্য সীমাবদ্ধ রয়েছে এবং এমনকি দেশীয় রফতানিকারীদের জন্য একটি সুযোগও উপস্থাপন করতে পারে।
গ্লোবাল ট্রেড রিসার্চ ইনিশিয়েটিভ (জিটিআরআই) প্রতিষ্ঠাতা অজয় শ্রীবাস্তব বলেছেন, “ক্যালেন্ডার বছরে ২০২৪ সালে ভারতের অটো এবং অটো উপাদান রফতানির বিশ্লেষণ থেকে বোঝা যায় যে ভারতীয় রফতানিকারীদের উপর এই শুল্কের প্রভাব ন্যূনতম হবে।”
যাত্রীবাহী গাড়িগুলির ক্ষেত্রে থিঙ্ক ট্যাঙ্ক জানিয়েছে যে ২০২৪ সালে ভারত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি পরিমিত মার্কিন ডলার ৮.৯ মিলিয়ন ডলার রফতানি করেছে, যা দেশের মোট রফতানির মাত্র ০.১৩ শতাংশ।
তিনি বলেছিলেন যে এই নগণ্য এক্সপোজারটি বোঝায় যে শুল্কগুলি ভারতের সমৃদ্ধ গাড়ি রফতানি ব্যবসায় এবং অন্যান্য বিভাগগুলিতেও সত্যিকারের প্রভাব ফেলবে না, মার্কিন এক্সপোজারটি কম বা পরিচালনাযোগ্য।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রাক রফতানি মাত্র 12.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা ভারতের বিশ্বব্যাপী ট্রাক রফতানির 0.89 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে এবং এই পরিসংখ্যানগুলি একটি সীমিত দুর্বলতার বিষয়টি নিশ্চিত করে।
তবে এটি বলেছে, ইঞ্জিনগুলির সাথে লাগানো গাড়ি চ্যাসিসে কিছু প্রভাব সম্ভবত রয়েছে, যেখানে আমেরিকা বৈশ্বিক রফতানিতে (১১.৪ শতাংশ) ২৪6.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ২৮.২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ছিল।
“যে বিভাগটি সবচেয়ে বেশি মনোযোগ দেয় তা হ’ল অটো পার্টস। ভারত ২০২৪ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ২.২ বিলিয়ন ডলারের অটো অংশ রফতানি করেছে, যার বিশ্বব্যাপী অটো পার্ট রফতানির ২৯.১ শতাংশ রয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে প্রদর্শিত হবে, একটি ঘনিষ্ঠ চেহারাটি একটি স্তর-খেলার ক্ষেত্র প্রকাশ করেছে,” শ্রীবাস্তব উল্লেখ করেছেন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গত বছর বিশ্বব্যাপী ৮৯ বিলিয়ন ডলার মূল্যের অটো অংশ আমদানি করেছে, মেক্সিকো অ্যাকাউন্টিং ৩ 36 বিলিয়ন ডলার, চীনকে ১০.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে এবং ভারতকে মাত্র ২.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে।
যেহেতু 25 শতাংশ শুল্ক বোর্ড জুড়ে প্রযোজ্য, সমস্ত রফতানিকারী দেশ একই বাধার মুখোমুখি হয়।
এই প্রসঙ্গে তিনি বলেছিলেন, ভারতের অটো উপাদান শিল্প এমনকি একটি উদ্বোধন খুঁজে পেতে পারে।
জাটো ডায়নামিক্স ইন্ডিয়ার সভাপতি ও পরিচালক রবি জি ভাটিয়া বলেছেন, ট্রাম্পের শুল্কের সাথে ভারতকে একত্রিত করা হয়নি, যা দেশের প্রতিযোগীদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
“এই পদক্ষেপটি নিশ্চিতভাবেই আঘাত করবে তবে এটি কোনও ‘সুনামি’ নয়। এটি কোনও বড় হিটের খুব বেশি কিছু নয় এবং ভারতীয় সরবরাহকারীরা কীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের বাজারের অংশ ধরে রাখতে হবে তা কার্যকর করবে,” তিনি আরও বলেন, পরিস্থিতি বিকাশের সাথে সাথে একটি উপসংহারে ঝাঁপিয়ে পড়ার খুব তাড়াতাড়ি।
ভাটিয়া আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করেছে যে ভারতের স্বল্প ব্যয়বহুল উত্পাদন আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠবে কারণ 25 শতাংশ শুল্ক বৃদ্ধি কেবলমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ির দাম বাড়িয়ে তুলবে।
তবে তিনি বলেছিলেন যে ট্রাম্পের সর্বশেষ পদক্ষেপটি কিছু ভারতীয় অটোমেকার তৈরি করতে পারে – যা বৈদ্যুতিক যানবাহন সহ নতুন পণ্য সহ মার্কিন বাজার সহ বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণের সন্ধান করছিল – তাদের পরিকল্পনাগুলি পুনর্বিবেচনা করে।
ইন্ডিয়া (এসিএমএ) এবং সোসাইটি অফ ইন্ডিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারারস (এসআইএএম) অটোমোটিভ কম্পোনেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (এসআইএএম) উন্নয়নের বিষয়ে কোনও মন্তব্য করেনি।
আরেক শিল্প নির্বাহী জানিয়েছেন, শীর্ষস্থানীয় কিছু অটো উপাদান নির্মাতারা মেক্সিকো এবং কানাডায় নাফটা উপার্জন করতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অংশ সরবরাহের জন্য উদ্ভিদ স্থাপন করেছিলেন।
এর মধ্যে মাদারসন গ্রুপ রয়েছে, দেশের অন্যতম শীর্ষ অটো উপাদান নির্মাতারা। গ্রুপের মন্তব্যগুলি অবিলম্বে প্রাপ্ত করা যায়নি।
তবে সংবর্ধনা মাদারসন ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেডের পরিচালক লক্ষ্মণ সেহগাল কিউ 3 আয়ের কলটিতে উল্লেখ করেছেন যে মাদারসনের গ্রাহকদের ঘনিষ্ঠতার আশেপাশে একটি উত্পাদনকারী প্ল্যান্ট সহ বিশ্বব্যাপী স্থানীয় কৌশল রয়েছে।
“পণ্যগুলির মতো সমস্ত উপাদান প্রবাহ সাধারণত মধ্য দিয়ে যায় এবং তাই তারা গ্রাহক মনোনীত অংশ।
“বাকি সংগ্রহের জন্য, আমরা স্থানীয়করণের জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করি এবং তাই মাদারসনের পক্ষে খুব সীমাবদ্ধ থাকবেন।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং কাটিয়া-এজ প্রযুক্তি স্বয়ংচালিত প্রাকৃতিক দৃশ্যকে রূপান্তরিত করে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 30 মার্চ 2025, 10:36 am ist
