এখানে ট্রাম্পের ক্রিয়াকলাপ এবং এর পরে কী ঘটবে তা দেখুন।
ট্রাম্পের নির্বাহী আদেশ ইভি সম্পর্কে কী বলে?
ট্রাম্পের আদেশে বলা হয়েছে যে তিনি “বৈদ্যুতিক যান (ইভি) ম্যান্ডেট বাদ দেবেন” এবং মোটর গাড়ির অ্যাক্সেসের নিয়ন্ত্রক বাধাগুলি সরিয়ে দিয়ে প্রকৃত ভোক্তা পছন্দকে প্রচার করবেন, যা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং উদ্ভাবনের জন্য অপরিহার্য; যানবাহন।” ইভি কেনার জন্য বাধ্য করার জন্য কোনও বিডেন ম্যান্ডেট না থাকলেও, ডেমোক্র্যাটিক রাষ্ট্রপতির নীতিগুলি আমেরিকানদের সেগুলি কিনতে এবং গাড়ি সংস্থাগুলিকে গ্যাস চালিত যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্থানান্তরিত করতে উত্সাহিত করার লক্ষ্য ছিল।
“আনলিশিং আমেরিকান এনার্জি” শিরোনামে ট্রাম্পের আদেশটি বিডেনের দ্বারা সেট করা একটি অ-বাধ্যতামূলক লক্ষ্য প্রত্যাহার করে যে 2030 সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির অর্ধেক ইভি তৈরি করবে। এই আদেশটি একটি ফেডারেল ছাড়ও বাতিল করতে চায় যা ক্যালিফোর্নিয়াকে পর্যায়ক্রমে বিক্রি করার অনুমতি দেয়। 2035 সালের মধ্যে গ্যাস চালিত গাড়ি। ফেডারেল মওকুফ শুধুমাত্র ক্যালিফোর্নিয়ার জন্যই গুরুত্বপূর্ণ নয়, এক ডজনেরও বেশি অন্যান্য রাজ্য যা যানবাহন নির্গমনের ক্ষেত্রে তার জাতীয়-নেতৃস্থানীয় মান অনুসরণ করে।
সোমবার ট্রাম্পের জারি করা আদেশের ভাষা এবং অন্যরা ইঙ্গিত দেয় যে তিনি বিডেনের ল্যান্ডমার্ক 2022 জলবায়ু আইনের অংশ হিসাবে কংগ্রেস দ্বারা অনুমোদিত নতুন ইভি ক্রয়ের জন্য $7,500 ট্যাক্স ক্রেডিট বাতিল করার পাশাপাশি বিডেন-যুগের পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা রোল ব্যাক করার চেষ্টা করবেন। যাত্রী ও বাণিজ্যিক যানবাহন থেকে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন এবং অন্যান্য দূষণের সীমাবদ্ধ করার নিয়ম।
ট্রাম্পের আদেশ সোমবার হোয়াইট হাউসে তার প্রথম মেয়াদে গৃহীত পদক্ষেপের স্মরণ করিয়ে দেয় যখন তিনি ডেমোক্র্যাটিক তৎকালীন প্রেসিডেন্ট বারাক ওবামার অধীনে নির্ধারিত কঠোর যানবাহন নির্গমন মান ফিরিয়ে দিয়েছিলেন।
ট্রাম্প কি ইভি চার্জিং সম্বোধন করেছিলেন?
নির্বাহী আদেশে, ট্রাম্প জলবায়ু আইনের মাধ্যমে বরাদ্দকৃত EV চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য বরাদ্দ করা বিলিয়ন ডলার তহবিলের উপর অবিলম্বে বিরতি দিয়েছেন, যা মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন হিসাবে পরিচিত এবং 2021 সালে অনুমোদিত দ্বিদলীয় অবকাঠামো আইন হিসাবে পরিচিত।
বিডেন 2030 সালের মধ্যে এই ধরনের 500,000 চার্জার তৈরির লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন। ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুসারে, গত বছরের শেষ পর্যন্ত, 12টি রাজ্যে 214টি অপারেশনাল চার্জার ছিল যেগুলি ফেডারেল আইনের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছে, ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুসারে, সারা দেশে 24,800টি প্রকল্প চলছে। এজেন্সি অনুসারে, মোট 203,000টিরও বেশি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ চার্জিং পোর্টগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে কাজ করছে, প্রায় 1,000টি প্রতি সপ্তাহে চালু করা হচ্ছে। এটি 2021 সালে উপলব্ধ সংখ্যার দ্বিগুণেরও বেশি।
নিউ জার্সির রিপাবলিকান ফ্রাঙ্ক প্যালোন, হাউস এনার্জি অ্যান্ড কমার্স কমিটির শীর্ষ ডেমোক্র্যাট, বলেছেন যে কংগ্রেস ইতিমধ্যেই বরাদ্দকৃত অর্থ আটকে রাখার ট্রাম্পের প্রচেষ্টা বেআইনি।
প্যালোন বলেন, “যদিও ট্রাম্পের কড়াকড়ির কন্ট্রাক্টরদের দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে যারা তার ব্যর্থ ব্যবসায়িক উদ্যোগে কাজ করেছে, আমেরিকান সরকারকে অবশ্যই তার প্রতিশ্রুতি রক্ষা করতে হবে।” তিনি বলেন, অবকাঠামো এবং জলবায়ু আইন থেকে অর্থ জমা দেওয়ার ফলে “অগণিত আমেরিকানদের তাদের চাকরি খরচ হবে,” তিনি বলেছিলেন। , তহবিলকে “আমেরিকান উত্পাদন এবং স্বদেশী আমেরিকান শক্তিতে একটি সরাসরি বিনিয়োগ বলে অভিহিত করে … যেটির উপর সারা দেশের মানুষ নির্ভর করছে।”
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে EVs কোথায় দাঁড়াবে?
যদিও গত বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভি বিক্রয় বৃদ্ধির গতি মন্থর হয়েছে, Motorintelligence.com এর মতে, EVs নতুন গাড়ির বিক্রয়ের 8.1% জন্য দায়ী, যা আগের বছর 7.9% থেকে বেশি।
EVs-এর দাম ধীরে ধীরে কমে এসেছে কারণ অটো ইন্ডাস্ট্রি গাড়ি তৈরির মাপকাঠি এবং ব্যয়বহুল ব্যাটারির দামের উন্নতি করেছে, কিন্তু এখনও এগুলোর দাম ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল চালিত গাড়ির চেয়ে বেশি। এবং যদিও অটোমেকাররা সম্ভবত নির্গমনের মান শিথিল করার প্রচেষ্টাকে স্বাগত জানাবে, ফেডারেল ভর্তুকি বাদ দেওয়া ইভি বিক্রি করা কঠিন করে তুলতে পারে, যা তারা গত কয়েক বছর ধরে বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে।
এমনকি সোমবারের আদেশের আগে, কিছু অটোমেকার বৈদ্যুতিক যাওয়ার উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাগুলি ফিরিয়ে নিয়েছে। ফোর্ড গ্যাস-ইলেকট্রিক হাইব্রিড বানানোর পরিবর্তে বৈদ্যুতিক তিন-সারি SUV-এর পরিকল্পনা করেছে; জেনারেল মোটরস একটি EV ব্যাটারি সেল প্ল্যান্টে উত্পাদন বিলম্বিত করেছে।
জন বোজজেলা, অ্যালায়েন্স ফর অটোমোটিভ ইনোভেশন, একটি শিল্প গ্রুপের সভাপতি এবং সিইও বলেছেন, ক্যালিফোর্নিয়ার মতো রাজ্যগুলির ইভি বিক্রয় লক্ষ্য এবং প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি “অমিল” রয়েছে৷
“অটো ব্যবসায় একটি কথা আছে: আপনি গ্রাহকের চেয়ে এগিয়ে যেতে পারবেন না,” বোজেলা বলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের “পরিবহনে কার্বন কমাতে একটি একক, জাতীয় মান” থাকা উচিত।
“আমাদের এমন নিয়ম থাকতে পারে না যা শিল্পকে গ্রাহকের চেয়ে অনেক বেশি এগিয়ে দেয়,” তিনি বলেছিলেন। “প্রবিধানের মধ্যে আরও ভারসাম্য এবং গ্রাহকের পছন্দ সংরক্ষণ করাই লক্ষ্য।”
এরপর কি হবে?
সাময়িকভাবে, গাড়ির ক্রেতারা বিদ্যুতায়িত গাড়ি কেনাকে উৎসাহিত করে বিদ্যমান ট্যাক্স ক্রেডিটগুলির সুবিধা নিতে ছুটে যাওয়ার কারণে ইভির বিক্রি আকাশচুম্বী হতে পারে।
তবে এই আদেশের অর্থ হল দীর্ঘমেয়াদে নির্গমন হ্রাস লক্ষ্য পূরণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আরও চ্যালেঞ্জিং সময় থাকতে পারে। লাইট-ডিউটি কার এবং ট্রাকগুলি পরিবহন থেকে মার্কিন গ্রিনহাউস গ্যাসের অর্ধেকেরও বেশি জন্য দায়ী, এবং এই সেক্টরটি নিজেই দেশের সামগ্রিক নির্গমনে একটি প্রধান অবদানকারী।
প্রবিধানগুলিকে ফিরিয়ে আনার বা সংশোধন করার যে কোনও পদক্ষেপ পরিবেশগত গোষ্ঠী এবং অন্যদের কাছ থেকে আইনি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে পারে।
সেন্টার ফর বায়োলজিক্যাল ডাইভারসিটি’স সেফ ক্লাইমেট ট্রান্সপোর্ট ক্যাম্পেইনের ডিরেক্টর ড্যান বেকার বলেছেন, “এই পরিষ্কার গাড়ির রোলব্যাকগুলি আমেরিকানদের উচ্চ মূল্যের ট্রাম্পফেক্টা, আরও দূষণ এবং দুর্বল প্রতিযোগিতার বোঝা চাপিয়ে দেবে।” জলবায়ু মোকাবেলায় ট্রাম্পের সবচেয়ে বড় একক পদক্ষেপকে আক্রমণ করা হয়েছে। দূষণ।”
নির্বাচনের আগে, ট্রাম্প টেসলার সিইও ইলন মাস্কের ঘনিষ্ঠ হয়ে ওঠেন। কোম্পানির সারা বিশ্বে অটোমেকারদের সর্বোচ্চ মার্কেট ক্যাপ রয়েছে এবং অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার সাথেও EV বাজারে নেতৃত্ব দেয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ট্রাম্প সাময়িকভাবে ইভির বিষয়ে তার অবস্থান কিছুটা নরম করেছেন বলে মনে হচ্ছে। মাস্ক এখন রাষ্ট্রপতির তথাকথিত সরকারি দক্ষতা বিভাগের নেতৃত্ব দিচ্ছেন, একটি বেসরকারী টাস্ক ফোর্স যা ফেডারেল প্রবিধান কমানোর উপায় খুঁজে বের করবে, ফেডারেল কর্মীদের বরখাস্ত করবে এবং প্রোগ্রামগুলি কাটবে।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তনকারী অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 22 জানুয়ারী 2025, 08:12 AM IST
