আমার বেশিরভাগ রাইডিং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া উঁচু মরুভূমিতে সম্পন্ন হয় এবং বালির কোনও ঘাটতি নেই। যখন আমার হোন্ডা সিআরএফ 450 আর -তে নতুন রাবারের সময় এসেছিল, তখন ডুনলপ জিওম্যাক্স এমএক্স 14 পরীক্ষা করার সময় হয়েছিল। এমএক্স 14 একটি স্কুপ-স্টাইলের টায়ার, যা এমএক্স এবং এসএমএক্স সিরিজে এলি টম্যাকের সফল ব্যবহারের কারণে দেরিতে কিছুটা অতিরিক্ত মনোযোগ অর্জন করেছে।
ডানলপ জিওম্যাক্স এমএক্স 14 একটি রিয়ার-কেবল টায়ার, তাই আমি এটি ডানলপ জিওম্যাক্স এমএক্স 3 এস দিয়ে যুক্ত করেছি। এমএক্স 3 এস একটি নরম থেকে মধ্যবর্তী অফ-রোড, এটি একটি সুস্পষ্ট পছন্দ হিসাবে তৈরি করে।
ডানলপ তার আগের স্কুপ-স্টাইলের টায়ারের তুলনায় ব্লকগুলির উচ্চতা 18 শতাংশ বাড়িয়েছে, সমস্ত ট্র্যাকশনটির জন্য। ডানলপ এছাড়াও দাবি করে যে এমএক্স 14 এর ভি-বিটি ট্র্যাড ডিজাইনটি আরও ভাল কর্নারিং এবং ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য স্লাইডিংয়ের জন্য কোণগুলি উন্নত করেছে-এটি অবশ্যই টম্যাকের মতো রাইডারের জন্য। অবশেষে, এমএক্স 14 এর নতুন সাইডওয়ালটি রাইডারকে আরও ভালভাবে কুশন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জাপানি এবং অস্ট্রিয়ান ব্র্যান্ডগুলি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত, এমএক্স 3 এস একটি সুপ্রতিষ্ঠিত দিকনির্দেশক টায়ার, যেমন এমএক্স 14।
রিয়ার এমএক্স 14 10 ইঞ্চি থেকে 19 ইঞ্চি পর্যন্ত চাকা আকারের জন্য উপলব্ধ, যখন সামনের এমএক্স 3 এস মাত্র একটি আকারে আসে। আমি 110/100 x 18 এমএক্স 14 এবং 80/100 x 21 এমএক্স 3 এস মাউন্ট করেছি এবং মোজাভে মরুভূমির দিকে রওনা হয়েছি।
আমার রাইডিং বন্ধুরা প্রথম বড় থম্পারের পিছন থেকে এমএক্স 14 ছোঁড়া মোরগের লেজটি লক্ষ্য করেছিল। আমি ট্রেইলে আমার পিছনে কে ছিলেন তা বিবেচনা করার চেষ্টা করেছি, তবে এমএক্স 14 এটি করার জন্য যা তৈরি করা হয়েছিল তা করতে যাচ্ছিল – অঞ্চলটি সন্ধান করুন এবং এটি থুতু ফেলেছিলেন।
ট্রেলগুলিতে যেগুলি বালির ধোয়াগুলির সাথে হার্ড-প্যাক একক ট্র্যাকের মিশ্রণ, উভয় টায়ার রোপণ এবং মজাদার যাত্রার জন্য তৈরি অনুভূত হয়েছিল। শিলা এবং গভীর বালিতে, যা এমএক্স 14 এর দৃ point ় বিন্দু নয়, এটি বেঁচে গিয়েছিল এবং আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে পরিচালনা করেছিল। বালি অবশ্যই, যেখানে স্কুপ-স্টাইলের এমএক্স 14 জ্বলজ্বল করে। এটি থ্রোটলটি মোচড়াতে এবং হুক আপকে আত্মবিশ্বাস দেয়। সামনে, ডানলপ জিওম্যাক্স এমএক্স 3 এস আমাকে যে দিকে যেতে চেয়েছিল সেদিকে নিয়ে গেছে।
টায়ারগুলির আসল পরীক্ষাটি এসেছিল যখন আমি সেগুলি আমার নতুন হুসকভর্ণা টিএক্স 300 টু-স্ট্রোক অফ-রোড রেসারটিতে রাখি। স্টক ডানলপ জিওম্যাক্স এটি 81 রিয়ার এবং এমএক্স 33 ফ্রন্ট কম্বোর সাথে তুলনা করার জন্য এটি একটি দুর্দান্ত সুযোগ ছিল।
এটি 81 এবং এমএক্স 33 টায়ারগুলি বাইকে দুর্দান্ত অনুভব করে। নতুন যাত্রাটি জানার সময় আমার কোনও অভিযোগ ছিল না এবং তারা আমাকে যেখানেই যেতে চাইলে প্রায় আমাকে নিয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, যখন এটি গভীর বালি এবং পাহাড়ের কাছে আসে, আমি এটি 81 ব্যাক টায়ারের ট্র্যাকশন সীমাটি আঘাত করি। বেশ কয়েকটি বিশাল পাহাড় ছিল যে আমার আরোহণের সময় খুব কঠিন ছিল। এমএক্স 14 কীভাবে তুলনা করে তা দেখার জন্য এটি নিখুঁত বেসলাইন ছিল।
আমার হুসকভর্ণা টিএক্স 300 এ ডানলপ জিওম্যাক্স এমএক্স 14 মাউন্ট করা বাইকের পুরো মনোভাব পরিবর্তন করেছে – এমএক্স 14 এর স্কুপগুলি কেবল দেখায়। এমনকি 450 ফোর-স্ট্রোকের চারটি রাইডের পরেও, টায়ারগুলি দুর্দান্ত দেখায়।
প্রথম হিলক্লিম্বেআমি তাত্ক্ষণিকভাবে স্টক টায়ারের তুলনায় পার্থক্য বলতে পারি। সামনের এমএক্স 3 গুলি উত্তোলন করতে চেয়েছিল এবং এমএক্স 14 সরবরাহ করছিল এমন ট্র্যাকশনটির কারণে আমাকে হুস্কিকে লুপিং থেকে দূরে রাখতে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে হয়েছিল। বলা বাহুল্য, আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই হিলক্লিম্ব তৈরি করেছি – স্কুপ স্কুপিং রাখে। পরবর্তী প্রচেষ্টা আমাকে একটি উচ্চতর গিয়ার অন্বেষণ করতে এবং পাহাড়গুলিতে আগের চেয়ে দ্রুত আরোহণ করতে দেয়।
পাহাড়ের নেমে আসার সময়টি এমএক্স 3 এস পরীক্ষা করার সময়। এটি আমাকে নরম বালিতে নিয়ন্ত্রণে রেখেছে, এবং এমএক্স 14 দুর্দান্ত পারফর্ম করেছিল কারণ আমি ব্রেকগুলিতে কঠোর ছিলাম। একটি খাড়া পাহাড়ের আরোহণের অবতরণে রাইডিং এবং স্লাইডিং জড়িত এবং এমএক্স 14 এর স্কুপগুলি সুরক্ষা সরবরাহ করে।
আমি মরুভূমিতে রাইডিংয়ের জন্য, ডানলপ জিওম্যাক্স এমএক্স 14 এবং এমএক্স 3 এস টায়ার সংমিশ্রণটি দুর্দান্ত। পারফরম্যান্স অসামান্য ছিল, এবং তারা 450 ফোর-স্ট্রোক এবং 300 দ্বি-স্ট্রোকের একাধিক রাইডও পরেনি-এটি এর বহুমুখিতা।
ডন উইলিয়ামস দ্বারা অবস্থান ফটোগ্রাফি
