যখন আমরা একটি হুসকভর্ণা ফে 501 এস টেস্ট বাইকটি তুলেছিলাম, আমরা জানতাম যে আমাদের তৈরি করতে একটি বাধ্যতামূলক পরিবর্তন ছিল। স্ট্যান্ডার্ড এডিভি-স্পেক কন্টিনেন্টাল টি কেসি 80 এর দশকটি করতে যাচ্ছিল না। আমরা জানি যে টায়ারগুলি সেখানে রয়েছে শব্দ নির্গমন পরীক্ষায় পাস করতে। যদিও এগুলি অ্যাডভেঞ্চার রাইডিংয়ের জন্য শীর্ষস্থানীয় টায়ার, তারা আমাদের দ্বৈত-ক্রীড়া পরীক্ষার জন্য আমাদের যা প্রয়োজন তা নয়, যা 90 শতাংশ অফ-রোড।
আমরা কেবল টায়ার স্ট্রিটকে আইনী রাখতে চেয়েছিলাম, তাই হুসকভর্ণা ফে 501 এস-তে শিঙ্কো 216mx টায়ারগুলির একটি জুড়ি মাউন্ট করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। টায়ারগুলি বিন্দু এবং এফআইএম অনুমোদিত, তবুও আরও বেশি আক্রমণাত্মক গিঁট প্যাটার্ন রয়েছে যা স্টক টিকেসি 80 এর দশকে, যদিও গিএনব উচ্চতাটি ফিম-ম্যান্ডেড 13 মিমি।
আমাদের বেশিরভাগ পরীক্ষা বালু এবং শিলাগুলিতে পরিচালিত হয়, তাই আমরা শিংকো 216 এমএক্স 90/100-21 সামনের টায়ারের জন্য বেছে নিয়েছি, যা শিংকো ফ্যাট টায়ার হিসাবে বোঝায়। যদিও শিংকো-বর্ণিত “চিটার” যৌগের সাথে ফ্যাট টায়ারের একটি সংস্করণ রয়েছে, আমরা স্ট্যান্ডার্ড ফ্যাট টায়ার নিয়ে গিয়েছিলাম। আমরা ট্রেইল রাইডিং যাচ্ছিলাম, হার্ড এন্ডুরোস চালাচ্ছিলাম না। পিছনের জন্য, 140/80-18 ফার্ম এন্ডুরো যৌগে সম্মতি জানায়।
ফ্ল্যাটগুলি এড়াতে আমাদের আকাঙ্ক্ষাকে আরও বাড়ানোর জন্য, আমরা একটি জুড়ি ইনস্টল করেছি সেডোনা পারফরম্যান্স ভারী শুল্ক টেপার্ড টিউব। টিউবের ভিতরে, আমরা poured েলে দিয়েছি স্ট্যান এর ক্যাকটাস মেরুদণ্ডের অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য কোনও টিউব টায়ার সিলান্ট নেই। ক মোশন প্রো রিম লক রিয়ার ভালভ স্টেমটি জায়গায় রেখেছিল। রাবাকোন্ডা ময়লা এবং ডুয়াল স্পোর্ট ফুল কিট টায়ার চেঞ্জার ব্যবহার করে লার্জ বিল ক্রানহোল্ডে সম্পাদক দ্বারা মাউন্ট করা নাটক-মুক্ত ছিল। আমরা উভয় টায়ারে 13 পিএসআই পাম্প করে চড়েছি।
খাঁটি অফ-রোড হুসকওয়ার্নাসের উপর ভিত্তি করে, ফে 501 এসগুলিতে নরম সাসপেনশন এবং টেমড-ডাউন পাওয়ার সহ ময়লা বাইক জ্যামিতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। যেহেতু এস এর টায়ারগুলিতে কম দাবি রয়েছে, এবং আমরা এটি প্রতিযোগিতা করি না, তাই ডট/ফিম টায়ারের কোনও স্ট্যান্ডার্ড ফে 501 এ তাদের যে প্রাকৃতিক অসুবিধা হবে তা নেই।
গিঁট উচ্চতা সত্ত্বেও, শিংকো 216 এমএক্স এর এরজবারগ্রোডিও এবং রোমানিয়াকস হার্ড এন্ডুরোসে ব্যবহারের জন্য একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স খ্যাতি রয়েছে, যার জন্য FIM-mandated 13 মিমি নোবস সহ টায়ার প্রয়োজন। আমরা চাই না যে কার্লের ডিনার কোনও পরিবেশগত ক্ষতির মুখোমুখি হোক, এখন আমরা কি?
হাই-প্রোফাইল 90/100-21 শিংকো 216MX ফ্যাট টায়ারের দুর্দান্ত অনুভূতি রয়েছে। এটি সাসপেনশনকে বাজে হিটগুলির সাথে মোকাবেলা করতে সহায়তা করে এবং 90 মিমি সামনের পদচিহ্নগুলি বিস্তৃত বিভিন্ন অঞ্চলে একটি সুরক্ষিত উপলব্ধি সরবরাহ করে।
আমার খাটো নোবসের কারণে ফিম ফ্রন্ট টায়ারের উপর বিশ্বাস রাখতে শিখতে আমার কিছুটা সময় লেগেছে। যাইহোক, 216mx এর পারফরম্যান্স আমাকে আরও কঠোর এবং আরও শক্ত করার জন্য এগিয়ে গেছে। ব্যবধানটি নোবগুলি বালি এবং নরম দোআঁদে কাজ করে, যখন খাটো নকবগুলি হার্ডপ্যাকের উপর কম স্কুয়ারিং বোঝায়।
উচ্চ-প্রোফাইল টায়ার, ভারী শুল্কের টিউব এবং সিলান্টের ওজন হুসকভর্ণা ফে 501 এস হ্যান্ডলিংকে ধীর করে দিয়েছে, যদিও আমাকে সবচেয়ে প্রযুক্তিগত বিভাগগুলিতে সামনের প্রান্তে লড়াই করতে হয়নি। আমি পদচিহ্ন এবং স্থিতিশীলতা উপভোগ করেছি এবং আমার যে অতিরিক্ত পেশী প্রয়োজন হতে পারে তা আমার লক্ষ্য করার পক্ষে যথেষ্ট ছিল না।
রিয়ার শিংকো 216MX 140/80-18 এন্ডুরো সামনের থেকে একেবারেই আলাদা। যেখানে সামনের ফ্যাট টায়ার রোপণ করা হয়, সেখানে হুস্কি ফে 501 এস মোটরের শক্তির জন্য ধন্যবাদ সংক্ষিপ্ত-নোব রিয়ারটি স্বেচ্ছায় স্পিন করে।
দ্বৈত-খেলাধুলার জন্য, 216mx বেশ মজাদার। আপনি রিয়ার টায়ারটি ঘুরিয়ে ব্যবহার করে এক মুহুর্তের নোটিশে এটিকে প্রবাহিত করতে পারেন। ভাগ্যক্রমে, 216mx এন্ডুরো রিয়ারটি অত্যন্ত অনুমানযোগ্য পদ্ধতিতে বেরিয়ে আসে এবং ফ্ল্যাট ট্রেল এবং ময়লা রাস্তায় আপনার সুবিধার জন্য এটি ব্যবহার করতে খুব বেশি সময় লাগে না। পিছনটি আপনি যতটা ডায়াল করেন ততই চলাচল করে, তাই কোনও আশ্চর্য নেই – কেবল হাসি।
501 এর শক্তির কারণে 216mx এন্ডুরোর জন্য আলগা এবং পাথুরে অঞ্চলটি আরও চ্যালেঞ্জের কারণ। পূর্বাভাসটি কোণঠাসা করার সময় সেখানে নেই। একটি স্মার্ট ডান কব্জি স্বল্প-ট্র্যাকশনের পরিস্থিতিতে এই টায়ারের সাথে বাধ্যতামূলক।
বালির গতিতে-ধোয়ার এবং শক্ত-প্যাক-216mx একটি দুর্দান্ত কাজ করে। পাশের নকবগুলি traditional তিহ্যবাহী ট্রেইল কোণে তাদের কাজগুলি করে, যতক্ষণ না আপনি স্টপে থ্রোটলটি মোচড় দিচ্ছেন না।
ফুটপাথ শিংকো 216mx টায়ারের জন্য প্রাকৃতিক অঞ্চল নয়। যদিও গিঁটগুলি সংক্ষিপ্ত এবং অতিরিক্ত পরিমাণে ঝাঁকুনি দেয় না, তারা রাস্তায় প্রচুর রাবারও রাখে না। রাস্তায় তাদের সাথে কোণঠাসা করতে অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লাগে, কারণ এটি অবশ্যই পাশের গিঁট থেকে গিঁট পর্যন্ত দীর্ঘ পথ – অবশ্যই ময়লার উপরে একটি প্লাস।
অ্যাডভেঞ্চার বাইক রাইডাররা এটিও জানতে চাইবে যে টায়ারগুলির একটি লোড রেঞ্জ রয়েছে যা তাদের মাঝারি আকারের অ্যাডভেঞ্চার বাইকের জন্য যেমন ইয়ামাহা ট্যানারি 700 এর জন্য কার্যকর করে তোলে So সুতরাং, আপনি যদি কোনও গুরুতর অ্যাডভেঞ্চারার হন তবে শিংকো 216 এমএক্স টায়ারগুলির লোড রেঞ্জ বি আপনার আচ্ছাদিত রয়েছে। এছাড়াও, শিংকো মোটোক্রস বাইকে রাইডারদের জন্য 19 ইঞ্চি রিয়ার হুইল আকারে 216mx অফার করে।
শিঙ্কো 216 এমএক্স টায়ারগুলি দ্বৈত-ক্রীড়া বিশ্বে নিজেকে চিত্তাকর্ষকভাবে খালাস দেয়, যেখানে মজাদার পরম পারফরম্যান্সের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু আমরা সবসময় প্রচুর বাইক চালাচ্ছি, আমরা কেবল শিংকোসে প্রায় 1000 মাইল রেখেছি এবং তাদের প্রতিস্থাপনের দরকার নেই। অফ-রোড টায়ার সহ সর্বদা হিসাবে, আপনার মাইলেজ উইল বিভিন্ন। অধিকন্তু, আপনি যদি এমন অঞ্চলগুলিতে চড়েন যেখানে কর্তৃপক্ষগুলি আপনার টায়ারগুলি ডট স্ট্যাটাস সম্পর্কে কঠোর থাকে তবে কোরিয়ান-তৈরি শিংকো 216 এমএক্স টায়ারগুলি অত্যন্ত আকর্ষণীয় মূল্যে আকর্ষণীয় বিকল্প।
কেলি কলান, বিল ক্রানহোল্ড এবং ডন উইলিয়ামসের ফটোগ্রাফি
শিংকো 216MX টায়ার আকার এবং দাম
সামনে
- 80/100-21; 4 104 এমএসআরপি
- 90/90-21; $ 104
- 90/100-21; $ 114
- 90/100-21 প্রতারক; $ 117
রিয়ার
- 110/100-18; $ 136
- 120/100-18; $ 144
- 110/90-19; $ 142
- 120/90-19; $ 154
- 140/80-18 এমএক্স/এন্ডুরো; $ 139
- 140/80-18 এসএক্স; $ 142
