গৌদিওয়াদি –
বিগস্টার বৃহত্তর মাত্রা নিয়ে আসে যার ফলে ইউরোপের ডাস্টারের তুলনায় আরও প্রশস্ত কেবিন এবং ট্রাঙ্ক তৈরি হয়
রেনল্টের সাব-ব্র্যান্ড ড্যাসিয়া গত বছরের শেষের দিকে ইউরোপে তিন-সারি বিগস্টার উন্মোচন করেছিল এবং এটি প্রথমবারের মতো পুরোপুরি ছদ্মবেশযুক্ত ভারতে পরীক্ষায় ধরা পড়েছে। পরবর্তী জেনার ডাস্টার মিডসাইজ এসইউভি ভারতে চালু করার জন্য প্রস্তুত থাকলেও এর সাত-সিটের সমকক্ষের আগমনও অনিবার্য। প্রাক্তনটি ইতিমধ্যে ভারতে টিজ করা হয়েছে এবং পরীক্ষায়ও গুপ্তচরবৃত্তি করেছে।
নিসান ডাস্টার এবং এর সাত-সিটার ভাইবোনের উপর ভিত্তি করে একটি মিডসাইজ ফাইভ সিটার এসইউভির আত্মপ্রকাশের আগে এই অর্থবছরের পরে একটি কমপ্যাক্ট বি-সেগমেন্ট এমপিভি প্রবর্তন করবে। সুতরাং, এটি ধরে নেওয়া নিরাপদ যে উভয় ব্র্যান্ডের জন্য বিগস্টার এখনও কিছু সময় দূরে রয়েছে – 2026 বা 2027 এর শেষের দিকে সম্ভব শুরু করুন It এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে আগত রেনাল্ট বিগস্টারের নতুন ডাস্টারের সাথে অনেক মিল থাকবে।
যাইহোক, তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলি ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই তাৎপর্যপূর্ণ হবে। বিগস্টার তার আকারের সুবিধার দিকে ঝুঁকছে বৃহত্তর মাত্রাগুলির সাথে একটি লক্ষণীয়ভাবে আরও রোপণ স্ট্যান্ডে অনুবাদ করে। মূল বাহ্যিক বিবরণগুলির মধ্যে একটি ওয়াই-আকৃতির দিনের সময় চলমান হালকা বিন্যাস এবং বিপরীত কালো ছাদ সহ একটি দ্বি-টোন ফিনিস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পুনর্ব্যবহারযোগ্য ‘স্টার্কল’ পলিপ্রোপিলিন-পোস্ট-ইন্ডাস্ট্রিয়াল বর্জ্য থেকে উত্সাহিত-পাশের ক্ল্যাডিং, লোয়ার বাম্পার এবং চাকা খিলানগুলি জুড়ে বৈশিষ্ট্যগুলি স্থায়িত্ব এবং ড্যাসিয়ার টেকসই ধাক্কা উভয়কেই অবদান রাখে।
এছাড়াও পড়ুন: 2026 রেনাল্ট ট্রাইবার, কিগার স্পটড টেস্টিং – মূল তথ্য প্রকাশিত
এসইউভি 19 ইঞ্চি চাকাগুলিতে চড়ে। ভিতরে, হেডরুম এবং লেগরুম ইউরোপের বিভাগ-শীর্ষস্থানীয় অঞ্চলে পড়ে। বুটটি সমস্ত আসন সহ 667 লিটার ধারণ করে যখন পিছনের বেঞ্চটি 40:20:40 বিভক্ত করে বিভিন্ন আসন এবং স্টোরেজ সংমিশ্রণের জন্য জায়গা তৈরি করে। কিছু সরঞ্জামের হাইলাইটগুলি হ’ল 10.1 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, একটি সাত ইঞ্চি ডিজিটাল ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ফ্ল্যাট-নীচে স্টিয়ারিং হুইল, একাধিক এয়ারব্যাগ এবং আরও অনেক কিছু।
ইউরোপে, ড্যাসিয়া বিগস্টারের বেস সংস্করণটি টিসিই 140 ড্রাইভট্রাইন নিয়ে আসে-একটি 1.2-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 140 হর্সপাওয়ারের সাথে 48-ভোল্ট হালকা-হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে জুটি করে। ফোর-হুইল ড্রাইভের সন্ধানকারী ক্রেতাদের জন্য, টিসিই 130 4 × 4 একই 1.2-লিটার হালকা-হাইব্রিড পেট্রোল ইঞ্জিনে তৈরি করে, যদিও এর আউটপুটটি কিছুটা কম।
এছাড়াও পড়ুন: 4 আগত রেনাল্ট এবং নিসান এসইভিএস ভারতে অপেক্ষা করতে
এটি তুষার, কাদা/বালি, অফ-রোড, ইকো এবং অটো ড্রাইভ সেটিংস সহ একটি পাঁচ-অবস্থানের টেরিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পায়। কিছু রূপগুলি জটিল উতরাইয়ের পরিস্থিতিতে স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণের উন্নতি করতে পার্বত্য বংশোদ্ভূত নিয়ন্ত্রণও গ্রহণ করে। শীর্ষ প্রান্তে হাইব্রিড 155 বসে যা একটি চার সিলিন্ডার পেট্রোল মোটরকে এক জোড়া বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি 1.4 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি দিয়ে একত্রিত করে, 155 হর্সপাওয়ার এবং 170 এনএম পিক টর্ক তৈরি করে।
ড্যাসিয়া দাবি করেছে যে সিস্টেমটি বিগস্টার হাইব্রিড 155 কে নগরীর ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় 80 শতাংশ পর্যন্ত খাঁটি-বৈদ্যুতিক মোডে চালানোর অনুমতি দেয়। আমরা আশা করি ভারত-নির্দিষ্ট বিগস্টার আসন্ন ডাস্টারের মতো একই পাওয়ার ট্রেন ব্যবহার করবে এবং প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত দেয় যে একটি হাইব্রিড সিস্টেমও বিবেচনা করা হচ্ছে।
প্রথমবারের মতো ভারতে নতুন-জেনার 7-সিটার ডাস্টার (বিগস্টার) স্পাইড টেস্টিং প্রথমবারের মতো প্রথম উপস্থিত হয়েছিল গাদিওয়াদি ডটকম-সর্বশেষ গাড়ি ও বাইক নিউজ সুরেন্দ্র এম।
