গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহনগুলি মার্কিন গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের বৃহত্তম একক উত্স তৈরি করে এবং নতুন নিয়মের লক্ষ্য কার্বন পদচিহ্ন হ্রাস করা।
…
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া নতুন যানবাহনগুলিকে 2031 সালে রিয়েল-ওয়ার্ল্ড ড্রাইভিংয়ে গড়ে প্রায় 38 মাইল প্রতি গ্যালন (16 kmpl) পেট্রল চালাতে হবে, যা এই বছর প্রায় 29 mpg (12.3 kmpl) থেকে বেশি, শুক্রবার বিডেন দ্বারা উন্মোচিত নতুন ফেডারেল নিয়মের অধীনে। প্রশাসন চূড়ান্ত নিয়ম 2027 থেকে 2031 মডেল বছর যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য জ্বালানী অর্থনীতি প্রতি বছর 2 শতাংশ বৃদ্ধি করবে, যেখানে এসইউভি এবং অন্যান্য হালকা ট্রাকগুলি 2029 থেকে 2031 মডেল বছরগুলির জন্য প্রতি বছর 2 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে, সংস্থার দ্বারা প্রকাশিত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন।
চূড়ান্ত পরিসংখ্যান গত বছর প্রকাশিত একটি প্রস্তাবের নিচে। প্রশাসনের কর্মকর্তারা বলেছেন যে কম কঠোর প্রয়োজনীয়তাগুলি স্বয়ংক্রিয় শিল্পকে বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর ফোকাস করার জন্য নমনীয়তাকে অনুমতি দেবে, যোগ করে যে উচ্চতর গ্যাস-মাইলেজ প্রয়োজনীয়তাগুলি তাদের অফসেট করার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী সঞ্চয় ছাড়াই গ্রাহকদের উপর উল্লেখযোগ্য খরচ চাপিয়ে দেবে।
রাষ্ট্রপতি জো বিডেন একটি লক্ষ্য নির্ধারণ করেছেন যে 2030 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ির অর্ধেকই বৈদ্যুতিক, জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য তার প্রচেষ্টার অংশ। গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহনগুলি মার্কিন গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের বৃহত্তম একক উত্স তৈরি করে।
50% বিক্রয় সংখ্যা বর্তমান ইভি বিক্রয়ের তুলনায় একটি বিশাল বৃদ্ধি হবে, যা গত বছরের নতুন গাড়ির বিক্রয়ের 7.6% জন্য দায়ী।
এমনকি তিনি ইভিকে প্রচার করলেও, বিডেনের অটো শিল্পের সহযোগিতা এবং অটো কর্মীদের রাজনৈতিক সমর্থন প্রয়োজন, একটি মূল রাজনৈতিক ভোটিং ব্লক, যেহেতু ডেমোক্র্যাটিক রাষ্ট্রপতি নভেম্বরে পুনরায় নির্বাচন চান। ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন বিডেনকে সমর্থন করেছে তবে বলেছে যে এটি নিশ্চিত করতে চায় যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরের ফলে চাকরির ক্ষতি হবে না এবং শিল্পটি ইভি এবং ব্যাটারি তৈরিকারী শ্রমিকদের সর্বোচ্চ মজুরি দেয়।
বিডেনের সম্ভাব্য প্রতিপক্ষ, প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প এবং অন্যান্য রিপাবলিকানরা ভোক্তাদের জন্য অন্যায্য বলে ইভির জন্য বিডেনের চাপকে নিন্দা করেছেন এবং সরকারের বাড়াবাড়ির উদাহরণ।
নতুন মান 2050 সালের মধ্যে প্রায় 70 বিলিয়ন গ্যালন পেট্রল সংরক্ষণ করবে, মধ্য শতাব্দীর মধ্যে 710 মিলিয়ন মেট্রিক টন কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন রোধ করবে, বিডেন প্রশাসন বলেছে।
পরিবহন সচিব পিট বুটিগিগ এক বিবৃতিতে বলেছেন, “এই নতুন মানগুলি আমেরিকানদের প্রতিবার পাম্প ভর্তি করার সময় অর্থ সাশ্রয় করবে না, তারা ক্ষতিকারক দূষণও হ্রাস করবে এবং আমেরিকাকে বিদেশী তেলের উপর কম নির্ভর করবে।” মালিকরা তাদের গাড়ির জীবদ্দশায় $600 এর বেশি গ্যাসোলিন খরচ করে।”
হাইওয়ে সেফটি এজেন্সি বলেছে যে তারা তার প্রবিধানগুলিকে লাইন আপ করার চেষ্টা করেছে যাতে তারা নতুন পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থার নিয়মগুলির সাথে মেলে যা টেলপাইপ নির্গমনের জন্য মানকে শক্ত করে। কিন্তু যদি অমিল থাকে, তাহলে অটোমেকারদের সম্ভবত সবচেয়ে কঠোর নিয়ম অনুসরণ করতে হবে।
সরকারী নিয়ন্ত্রণের বাইজেন্টাইন বিশ্বে, উভয় সংস্থাই মূলত জ্বালানী অর্থনীতির প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণের জন্য দায়ী কারণ গ্রিনহাউস নির্গমন কমানোর দ্রুততম উপায় হল কম পেট্রল পোড়ানো।
দ্য অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানী অর্থনীতির পরিসংখ্যানগুলি বাস্তব-বিশ্বের ড্রাইভিং অবস্থাকে প্রতিফলিত করে যার মধ্যে বায়ু প্রতিরোধ, পাহাড় এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের মতো কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই কারণগুলির কারণে, বাস্তব-বিশ্বের সংখ্যাগুলি NHTSA দ্বারা প্রদত্ত মাইলেজের পরিসংখ্যান থেকে কম৷
নতুন প্যাসেঞ্জার কারগুলিকে নতুন নিয়মের অধীনে 2031 সালে গড়ে প্রায় 49 মাইল প্রতি গ্যালন হতে হবে, যা এই বছর গ্যালন প্রতি প্রায় 36.5 মাইল থেকে বেড়েছে।
“এই নতুন জ্বালানী অর্থনীতির মানগুলি আমাদের দেশকে বিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করবে, জীবাশ্ম জ্বালানির উপর আমাদের নির্ভরতা কমাতে সাহায্য করবে এবং সবার জন্য আমাদের বায়ু পরিষ্কার করবে,” বলেছেন NHTSA ডেপুটি অ্যাডমিনিস্ট্রেটর সোফি শুলম্যান৷
একটি নেতৃস্থানীয় শিল্প গ্রুপ, অ্যালায়েন্স ফর অটোমোটিভ ইনোভেশনের সভাপতি এবং সিইও জন বোজেলা বলেছেন, বিডেন প্রশাসন “একটি CAFE নিয়মে অবতরণ করেছে বলে মনে হচ্ছে যা অন্যান্য সাম্প্রতিক ফেডারেল টেলপাইপ নিয়মগুলির সাথে কাজ করে৷” বোজেলা একটি সংক্ষিপ্ত রূপ ব্যবহার করছিলেন জ্বালানী মান, যা আনুষ্ঠানিকভাবে কর্পোরেট গড় জ্বালানী অর্থনীতির নিয়ম হিসাবে পরিচিত।
সেন্টার ফর বায়োলজিক্যাল ডাইভারসিটির ড্যান বেকার, একটি পরিবেশগত গ্রুপ, নতুন নিয়মগুলিকে অপর্যাপ্ত বলে নিন্দা করেছেন।
হাইওয়ে সেফটি এজেন্সির গ্যাস চালিত যানবাহনের জন্য দৃঢ় মান নির্ধারণ করার কথা ছিল, তিনি বলেন, “কিন্তু তার পরিবর্তে এটি তার টেলপাইপে বসেছিল, অটোমেকারদের গাড়ি, এসইউভি এবং পিকআপ তৈরি করতে মুক্ত রেখেছিল যা কয়েক দশক ধরে গজব এবং দূষণ করবে এবং আমেরিকাকে রাখবে। তেলে আটকে গেছে।”
প্রশাসন “অটোমেকারের চাপে পড়ে গেছে, একটি দুর্বল নিয়মের জন্য জ্বালানী অর্থনীতিতে প্রতি বছর মাত্র 2% উন্নতির প্রয়োজন”, বেকার বলেন, এই নিয়মটি প্রযুক্তিগতভাবে সর্বাধিক জ্বালানী-অর্থনীতির মান নির্ধারণ করার জন্য সংস্থার নিজস্ব প্রয়োজনীয়তার থেকে কম পড়ে। সম্ভাব্য স্তর।
শিল্প কর্মকর্তা বোজজেলা বলেছেন, গাড়ির বহরের “দ্রুত বিদ্যুতায়নের দিকে এগিয়ে যাওয়া বিশ্বে” জ্বালানী-অর্থনীতির মানগুলি প্রয়োজন কিনা তা সরকারকে শীঘ্রই পুনর্বিবেচনা করতে হবে।
মাইলেজের মানগুলি হল “1970 এর দশকের একটি স্মৃতিচিহ্ন,” বোজেলা বলেন, “অভ্যন্তরীণ দহন যানকে আরও দক্ষ করে শক্তি সংরক্ষণ এবং শক্তির স্বাধীনতার প্রচার করার একটি নীতি৷ কিন্তু এই যানবাহনগুলি ইতিমধ্যেই খুব দক্ষ। এবং EVs কিছু জ্বলে না। এমনকি তাদের একটি টেলপাইপও নেই।”
ক্রিস হার্টো, কনজিউমার রিপোর্টের সিনিয়র নীতি বিশ্লেষক, বলেছেন যে এনএইচটিএসএ নিয়মগুলি অটোমেকারদের চাপ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নয় যাতে নতুন গাড়িগুলি যতটা সম্ভব কার্যকর হয় তা নিশ্চিত করতে।
“আজ প্রশাসন জ্বালানি-অর্থনীতির মান নির্ধারণের জন্য আইনী প্রয়োজনীয়তার বাক্সটি পরীক্ষা করছে”, তিনি বলেন, এনএইচটিএসএ বিধিবদ্ধ সীমাবদ্ধতার দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছে যা মাইলেজ মান নির্ধারণে ইভিগুলিকে স্পষ্টভাবে বিবেচনা করতে বাধা দেয়৷
“সম্ভবত যে এই গুরুত্বপূর্ণ ভোক্তা সুরক্ষা প্রোগ্রামটি ক্রমবর্ধমানভাবে অপ্রাসঙ্গিক হয়ে উঠবে কারণ ইভি বিক্রি বাড়তে থাকে,” হার্তো বলেছেন।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 08 জুন 2024, 13:26 PM IST
