কেন্দ্রীয় মন্ত্রী নীতিন গড়করি ভারতে সড়ক দুর্ঘটনা অর্ধেকে কমিয়ে আনার জন্য তার মন্ত্রকের লক্ষ্যকে পিছিয়ে দিয়েছেন। মন্ত্রী, সোমবার এক সমাবেশে ভাষণ দেওয়ার সময় বলেছিলেন যে তিনি 2030 সালের মধ্যে লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের লক্ষ্য নিয়েছিলেন। এর আগে, গডকরি অনুমান করেছিলেন যে তার মন্ত্রক আগামী বছরের মধ্যে দুর্ঘটনার সংখ্যা একই স্তরে নামিয়ে আনতে সক্ষম হবে। এটি একটি দিক যা গডকরি তার মেয়াদে মন্ত্রকের সবচেয়ে বড় ব্যর্থতা হিসাবে স্বীকার করেছেন। ভারতে 2022 সালে 4.61 লাখেরও বেশি দুর্ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে যার মধ্যে 1.68 লাখেরও বেশি লোক মারা গেছে।
সারা বিশ্বে সড়ক দুর্ঘটনা এবং প্রাণহানির সংখ্যার ক্ষেত্রে ভারত শীর্ষ দেশগুলির মধ্যে রয়েছে। গডকরি এর আগে ত্রুটিপূর্ণ রাস্তার নকশা, চালকের আচরণকে দায়ী করেছিলেন কিছু মূল কারণের মধ্যে যে কারণে ভারত প্রতি বছর উচ্চ সংখ্যক সড়ক দুর্ঘটনা এবং মৃত্যুর সাক্ষী হয়। গত কয়েক বছরে, সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রণালয় সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে সারাদেশে মহাসড়কের কালো দাগ চিহ্নিতকরণসহ বেশ কিছু উদ্যোগ গ্রহণ করেছে। তবে, প্রচেষ্টাগুলি এখনও পর্যন্ত প্রভাব ফেলতে ব্যর্থ হয়েছে।
সেভলাইফ ফাউন্ডেশন দ্বারা প্রস্তুত করা ভারতে রোড সেফটি গুড প্র্যাকটিসেস নামে একটি প্রতিবেদন প্রকাশের সময় গড়করি এই বিবৃতি দিয়েছেন। তিনি বলেন, “আমরা 2030 সালের মধ্যে দেশে সড়ক দুর্ঘটনা এবং এর ফলে মৃত্যুর সংখ্যা অর্ধেকে কমিয়ে আনার সর্বশেষ লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছি।” তার মন্ত্রণালয়ের প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুযায়ী, সড়ক দুর্ঘটনার সংখ্যা 12 শতাংশ বেড়েছে। গত বছর। এই সময়ের মধ্যে ভারতে এক ঘণ্টায় গড়ে 53টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে এবং প্রায় 19 জন মারা গেছে। প্রাণহানির সংখ্যাও আগের বছরের তুলনায় নয় শতাংশের বেশি বেড়েছে।
ওভারস্পিডিং ভারতীয় রাস্তায় সবচেয়ে বড় ঘাতক। এটি 2022 সালে সংঘটিত প্রায় 75 শতাংশ দুর্ঘটনার কারণ হয়েছে। ভুল সাইড ড্রাইভিংও সড়ক দুর্ঘটনার ক্রমবর্ধমান ঘটনার পিছনে সবচেয়ে বড় কারণগুলির মধ্যে একটি, যা প্রায় ছয় শতাংশ অবদান রাখে। মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানো এবং গাড়ি চালানোর সময় ফোনের ব্যবহার অন্য দুটি বড় কারণ, ভারতে সড়ক দুর্ঘটনার চার শতাংশেরও বেশি অবদান রাখে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 12 ডিসেম্বর 2023, 16:15 PM IST
