- এই পদক্ষেপকে অলিম্পিক গেমসের আগে ফ্রান্সের রাজধানী শহরের রাস্তাঘাটে যানজট নিরসনের প্রচেষ্টা হিসাবে দেখা হচ্ছে।
প্যারিসিয়ানরা রবিবার ফ্রান্সের রাজধানীর রাস্তায় পেশী SUV-গুলিকে পার্ক করার জন্য অনেক বেশি ব্যয়বহুল করে ভোট দিয়েছে, যা এই বছরের অলিম্পিক গেমসের আয়োজক শহরটিকে পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য আরও সবুজ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ করতে সমাজতান্ত্রিক মেয়র অ্যান হিডালগোর একটি ড্রাইভের সর্বশেষ পদক্ষেপ।
ফরাসি মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, কম ভোটার নির্বাচনে দেওয়া ভোটের 54% এরও বেশি শহরের বাইরে থেকে বড় SUV ড্রাইভারদের জন্য শহরের কেন্দ্রে প্রতি ঘন্টায় 18 ইউরো ($19.50) পার্কিং ফি তিনগুণ করার ব্যবস্থাকে সমর্থন করেছে। 1.3 মিলিয়ন যোগ্য ভোটারদের মধ্যে মাত্র 5.7% শহরের আশেপাশের 39টি ভোট কেন্দ্রে ব্যালট দিয়েছেন, সংবাদপত্র লে মন্ডে জানিয়েছে।
সোশ্যাল মিডিয়াতে ভোটের পোস্টে, হিডালগো যুক্তি দিয়েছিলেন যে SUVগুলি প্যারিসের সরু রাস্তায় খুব বেশি জায়গা নেয়, খুব দূষণকারী এবং “আমাদের স্বাস্থ্য এবং আমাদের গ্রহকে হুমকির মুখে ফেলে” এবং ছোট গাড়ির চেয়ে বেশি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটায়৷
“সব সময় বড়, লম্বা, চওড়া গাড়িগুলির এই প্রবণতাটি ভাঙার সময় এসেছে,” তিনি বলেছিলেন। “আমাদের রাস্তার মালিকানা ফিরিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা আপনার আছে।”
প্যারিসের সেন্ট্রাল ডিস্ট্রিক্টে SUV পার্ক করার জন্য অনাবাসীদের খরচ, 1 থেকে 11 নম্বরের অ্যারোন্ডিসমেন্টে, ছোট গাড়ির জন্য প্রতি ঘন্টায় 6 ইউরোর তুলনায় প্রথম দুই ঘন্টার জন্য প্রতি ঘন্টায় 18 ইউরো ($19.5) হবে।
এর পরে, পার্কিং ক্রমবর্ধমান শাস্তিমূলক হয়ে উঠবে। একটি SUV-এর সাথে একটি ছয় ঘন্টা থাকার — যথেষ্ট, বলুন, একটি শো এবং একটি রেস্তোরাঁয় অংশ নেওয়ার জন্য – ছোট যানবাহনের জন্য 75 ইউরোর তুলনায় 225 ইউরো ($243) খরচ হবে৷
শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে দূরে, প্যারিসের 12 থেকে 20 নম্বরের বাইরের অ্যারনডিসেমেন্টে, শহরের বাইরের একজন SUV চালক প্রথম দুই ঘন্টার জন্য প্রতি ঘন্টায় 12 ইউরো প্রদান করবে, যা ক্রমান্বয়ে ছয় ঘন্টার জন্য 150 ইউরোতে বৃদ্ধি পাবে।
মিনি-গণভোটটি ভোট দেওয়ার জন্য নিবন্ধিত প্যারিসবাসীদের জন্য উন্মুক্ত ছিল। তাদের যে প্রশ্নটি করা হয়েছিল তা হল: “ভারী, ভারী, দূষণকারী পৃথক গাড়ির পার্কিংয়ের জন্য একটি নির্দিষ্ট হার তৈরির পক্ষে বা বিপক্ষে?”
Cyreane Demur, একজন 20-বছর-বয়সী ছাত্র, চটকদার 8 তম অ্যারোন্ডিসমেন্টে ভোট দিয়েছেন যার মধ্যে রয়েছে গাড়ি-জড়িত চ্যাম্পস-এলিসিস বুলেভার্ড এবং স্মৃতিস্তম্ভ আর্ক ডি ট্রাইমফের চারপাশে এর বিশৃঙ্খল ট্র্যাফিক সার্কেল।
ডেমুর বলেছিলেন যে ভারী গাড়িগুলি যানজটকে “আরও জটিল” করে তোলে এবং “বাস্তুবিদ্যা, পার্কিংয়ের সমস্যাগুলি অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে।”
কিন্তু 75 বছর বয়সী ভোটার জেডিন ল’অরলেন্ডু বলেন, এসইউভি “আমাকে বিরক্ত করে না, তারা অন্য গাড়ির চেয়ে বেশি জায়গা নেয় না, পার্কিং স্থানগুলি চিহ্নিত করা হয়, এবং লোকেরা যা চালাতে চায় তা চালাতে হবে। এটা স্বাধীনতার কথা।”
ইলেকট্রিক স্কুটার ভাড়ার জন্য নিষিদ্ধ করা হবে কিনা সে বিষয়ে গত বছর সিটি হলের আরেকটি পরামর্শ অনুসরণ করে ভোটটি হয়। 103,000 ভোটারের প্রায় 90% ই-স্কুটার প্রত্যাখ্যান করার পরে 15,000টি মতামত-বিভাজনকারী মিনি-মেশিনগুলিকে প্যারিসের রাস্তা থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল৷
গাড়ি-প্রেমীদের দেশে, রেনল্ট, সিট্রোয়েন এবং পিউজিটের আবাসস্থল, হিডালগো প্যারিসকে কম গাড়ি-বান্ধব করার জন্য বছরের পর বছর ধরে কাজ করেছে। কিছু রাস্তা থেকে মোটর যান সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ করা হয়েছে, বিশেষ করে একটি ব্যস্ত হাইওয়ে হিসেবে ব্যবহৃত সেন নদীর বাঁধ। এটি সাইক্লিস্ট, দৌড়বিদ, পরিবার এবং রোমান্টিকদের জন্য একটি কেন্দ্রীয় প্যারিস হেভেনে পরিণত হয়েছে যেহেতু হিডালগো 2016 সালে মোটর ট্রাফিকের জন্য এটি বন্ধ করে দিয়েছে।
জুলাই 26-আগস্টের জন্য আরও বাইক লেন যুক্ত করা হচ্ছে৷ 11টি অলিম্পিক এবং প্যারালিম্পিক গেমস যা অনুসরণ করে৷
কিন্তু সিটি হল বলে যে গাড়ির ট্র্যাফিক ক্রমাগতভাবে হ্রাস পেয়েছে, 1990 এর দশকের শেষ থেকে অর্ধেকে নেমে এসেছে, এসইউভিগুলি তাদের অগ্রগতিকে বাধা দিচ্ছে এবং তাদের বাইরের আকারের সাথে বাতাসকে খারাপ করছে৷ সিটি হল বলে যে পথচারীদের সাথে SUV সংঘর্ষ ছোট গাড়ির সাথে জড়িত দুর্ঘটনার চেয়ে দ্বিগুণ মারাত্মক। এটি উল্লেখ করেছে যে প্যারিসের দুই-তৃতীয়াংশের এখন একটি গাড়ি নেই।
সিটি হলের প্রস্তাবিত র্যাম্পড-আপ পার্কিং মূল্যগুলি শহরের বাইরের প্রচলিত বা হাইব্রিড-ইঞ্জিনযুক্ত SUV-এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে যেগুলির ওজন 1.6 টন বা তার বেশি এবং যদি তারা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হয় তবে 2 টন বা তার বেশি৷
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 05 ফেব্রুয়ারী 2024, 09:22 AM IST
