আমার স্ত্রী একটি রয়্যাল এনফিল্ড ইন্ট 650 এর মালিক। তিনি এটি বেছে নিয়েছেন কারণ এটি ভাল কাজ করে, অযৌক্তিকভাবে শীতল দেখায় এবং সাশ্রয়ী মূল্যের। আমি এটিকে মোটামুটিভাবে চালিয়েছি, এবং এর ইচ্ছুক, টর্কি মোটর এবং শালীন হ্যান্ডলিং সত্ত্বেও, একটি রেস বাইক এটি নয়। সুতরাং, যখন তিনবারের গ্র্যান্ড প্রিক্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়ন ফ্রেডি স্পেন্সার-যিনি রয়্যাল এনফিল্ডের বিল্ড.ট্রাইন.রেসের প্রশিক্ষক এবং পরামর্শদাতাও। রোড রেসিং টিম-আমাকে তার রয়্যাল এনফিল্ড কন্টিনেন্টাল জিটি 650-ভিত্তিক রেস বাইকটিতে পরীক্ষা করার জন্য জিজ্ঞাসা করেছিল মোটরস্পোর্ট রাঞ্চ টেক্সাসের ক্রেসনে, আমি দ্বিধা ছাড়াই হ্যাঁ বলার জন্য যথেষ্ট আগ্রহী ছিলাম।
আপনি যদি বিটিআর প্রোগ্রামের সাথে অপরিচিত হন তবে আপনি এটি সম্পর্কে এখানে পড়তে পারেন। মূলত, 12 জন লেডি রেসার প্রত্যেকে একটি রয়্যাল এনফিল্ড কন্টিনেন্টাল জিটি 650 নেয় এবং এটিকে একটি নির্দিষ্ট রেসারে রূপান্তর করে। যদিও বিটিআর একটি একা একা শ্রেণি, এটি মোটো আমেরিকা এসসি-প্রকল্প টুইনস কাপের নিয়মের সাথে সামঞ্জস্য করে, ইঞ্জিনটি অভ্যন্তরীণভাবে অপরিবর্তিত রেখে। লুব্রিকেশন পরিচালিত হয় এলফ।
An এস অ্যান্ড এস চক্র নিষ্কাশন সিস্টেম এবং ক ডিএনএ উচ্চ-পারফরম্যান্স এয়ার ফিল্টারটি টুইন শ্বাস নিতে সহায়তা করে-এবং শব্দ-কেটারের সময় মোচড়ানোর সময় মোশন প্রো থ্রোটল একটি ফেয়ারিং এবং রিয়ার সিট কভার গতিতে এয়ারোডাইনামিক্সের সাথে সহায়তা করে এবং হ্যারিস পারফরম্যান্স পণ্যগুলি ডিজাইন করা/রয়েল এনফিল্ড-তৈরি ক্লিপ-অন হ্যান্ডেলবারগুলি এবং রিয়ারসেট পাদদেশগুলিও এরগনোমিক্সকে আরও ট্র্যাক-ফোকাসযুক্ত করে তোলে। ফ্রেডি ছাড়াও একটি কুইকশিফটার লাগানো যেতে পারে।
আসল জিটি 650 চ্যাসিসটি হ্যারিস পারফরম্যান্স পণ্য ডিজাইন থেকে প্রাপ্ত। হ্যারিস মোটরসাইকেল রেসিং, কাস্টমাইজেশন এবং পারফরম্যান্সে একটি সুপরিচিত এবং অত্যন্ত সম্মানিত নাম। 1972 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত ভাই স্টিভ এবং লেস্টার হ্যারিস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, হ্যারিস ম্যাগনাম ফ্রেম কিটগুলি তৈরি করা এবং বিভিন্ন রেসিং দল এবং মোটরসাইকেলের জন্য চ্যাসিস বিকাশ সহ সংস্থার একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে। হ্যারিস পারফরম্যান্স 2015 সালে রয়্যাল এনফিল্ড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং এর চ্যাসিস ডিজাইনগুলি 650 রেঞ্জ এবং হিমালয়ানের জন্য ব্যবহৃত হয়।
রয়্যাল এনফিল্ড বিটিআর প্রধান চ্যাসিস মোডগুলিতে 41 মিমি কাঁটাচামচ ইন্টার্নালগুলি ব্যবহার করে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কে-টেক ট্র্যাকার কিট এবং সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যযোগ্য কে-টেক শক। সুইংআর্ম এবং চ্যাসিস সম্পূর্ণ স্টক; যদিও বাইকে হ্যান্ডলিং ভাল, তবে এটি কিছুটা অভ্যস্ত হতে লাগে না। আমি অবশ্যই আমার প্রভাব এবং ঘর্ষণ ক্ষমতা পরীক্ষা করতে চাইনি আরাই কর্সার-এক্স হেলমেট বা আলপিনেস্টার্স স্যুট এবং গ্লোভস।
যেহেতু সুইংআর্ম নিজেই ব্রেসড নয় এবং রেসট্র্যাক কড়া থেকে অনেক দূরে, তাই আমাকে কীভাবে ১৯ 1970০ এর দশকে মোটরসাইকেলগুলি পরিচালনা করতাম, যেমন আমার সুজুকি জিটি 750 এবং কাওয়াসাকি কেজেড 900 – বিশেষত কোনও কোণে প্রবেশের সময় আমাকে স্মরণ করিয়ে দিতে হয়েছিল। চ্যাসিসকে বিরক্ত করা এড়াতে এটি সুনির্দিষ্ট এবং মসৃণ শরীরের চলাচল নেয় এবং প্রতিটি কোণার জন্য ভিতরে রাইডার ওজন পাওয়া জরুরী।
যদিও পিছন দিকে কিছু আন্দোলন রয়েছে, বিশেষত কোণার প্রবেশের সময়, দুর্দান্ত কে-টেক শকগুলি ভালভাবে শোষণ করে। একবার আমি কোথায় আমার ওজন স্থাপন করব এবং কীভাবে জিনিসগুলি মসৃণ রাখতে হবে তা সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছিলাম, ফ্রেডি স্পেন্সারের রয়্যাল এনফিল্ড বিটিআর বাইকটি রেলপথে কোণার চারপাশে গিয়েছিল। কোণে প্রস্থান করার সময়, 650 যমজ এর শক্তিশালী টর্কটি শক্ত করে ঘূর্ণি রেসিং চূড়ান্ত ড্রাইভ ট্রেন, সুইংআর্মকে স্থিতিশীল করে এবং এর ফলে পিছনে ন্যূনতম অযাচিত আন্দোলন হয়।
চাকা দ্বারা হয় ডাইম্যাগঅন্য একটি ইংরেজী সংস্থা, এবং ডানলপের দুর্দান্ত স্পোর্টম্যাক্স কিউ 5 ট্র্যাক-কমপাউন্ড টায়ারগুলির সাথে ছড়িয়ে পড়ে। চাকাগুলি স্টক ওয়্যার-স্পোকযুক্ত চাকার চেয়ে যথেষ্ট হালকা এবং শক্ত। হ্যান্ডেলবারগুলিতে ইনপুট করা রয়্যাল এনফিল্ডটি কতটা অবিশ্বাস্যভাবে প্রতিক্রিয়াশীল ছিল তা নিয়ে আমি প্রথমে হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম – বাইকটি অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত কোণে পরিণত হয়।
আমার আউট কোলে, আমি কতটা খারাপভাবে চড়ছিলাম তা নিয়ে কিছুটা বিব্রতকর হয়ে উঠল, নিজেকে বাইকটি মিড-কর্নারটি তুলতে পেরেছিল কারণ এটি এত তাড়াতাড়ি পরিণত হয়েছিল। বেশ কয়েকটি ল্যাপের পরে, আমি এটির অভ্যস্ত হয়ে পড়েছিলাম এবং কতটা দ্রুত এবং স্পষ্টতই আমি রয়েল এনফিল্ডটি ঘুরিয়ে দিতে পারি তা প্রকাশ করেছিলাম। একটি শীর্ষ থেকে ত্বরান্বিত করা, বিটিআর জিটি 650 স্টিয়ার খুব ভাল এবং স্থিতিশীল; ফ্রেডি ঠিক ঠিক বাইকটি সেট আপ করেছিলেন।
আগের দিন, আক্রমণাত্মকভাবে দ্রুত কোণগুলি থেকে বেরিয়ে আসার সময় কিছু লেডি রেসার হেডশেকের অভিযোগ করার পরে, ধাক্কায় আরও বসন্ত-প্রলোড যুক্ত করে আচরণটি দ্রুত ডায়াল করা হয়েছিল। ফ্রেডির সাথে কথা বলতে গিয়ে তিনি কে-টেক সাসপেনশন দেখে মুগ্ধ হয়েছিলেন, কারণ এটি বিস্তৃত সামঞ্জস্যতার অনুমতি দেয় যা রয়েল এনফিল্ডের আচরণে লক্ষণীয় পরিবর্তন করে।
আমি ডানলপ কিউ 5 টায়ারের সাথে খুব পরিচিত এবং আমি ডানলপ শবের কঠোরতা স্তর এবং গতিতে রাবার যৌগের পূর্বাভাসযোগ্যতা পছন্দ করি। ডানলপসের এই সমর্থনটি রয়্যাল এনফিল্ডের টার্ন-ইনকে এতটাই সুনির্দিষ্ট করে তুলতে সহায়তা করেছিল যে, একবার আমি হ্যান্ডলিংটি বের করে ফেললে, আমি বাইকটি ঠিক যেখানে ট্র্যাকে থাকতে হবে সেখানে রাখতে পারি, এমনকি মোটরসপোর্ট রাঞ্চে দ্রুত কোণে দম্পতিদের মধ্যেও।
আমি কখনও শুনিনি অ্যাকোসাতো ইতালীয় সংস্থাটি 1969 সাল থেকে প্রায় এবং মোটোজিপি এবং ওয়ার্ল্ড সুপারবাইকের অভিজ্ঞতা রয়েছে বলে অবাক করা ব্রেক। অবশ্যই, আমি তাদের চেষ্টা করে দেখার আগ্রহী ছিলাম। মাস্টার পাম্পের একটি রেডিয়াল ক্যালিপার রয়েছে যা রয়্যাল এনফিল্ড ফর্ককে ফিট করার জন্য অ্যাকসোস্যাটো অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে এবং এটি একটি আদর্শ সংমিশ্রণ ছিল।
টিজে অ্যাডামস, কোডি ডেভিড এবং জোশ শিপস দ্বারা ফটোগ্রাফি
যদিও এটি একক ফ্রন্ট-ডিস্ক সেটআপ, আমি প্রথমবার লিভারটি টানলে আমি তত্ক্ষণাত মুগ্ধ হয়েছি; আমি ফ্রেডির জিটি 650 রেসারের সামনের ব্রেকের অনুভূতিটি একেবারে পছন্দ করেছি। সামনের ব্রেকটিতে একটি নরম প্রাথমিক কামড় রয়েছে যা দ্রুত শক্তিশালী, লিনিয়ার ব্রেকিংয়ে পরিণত হয়। সরাসরি, আমার পরে ব্রেকিং শুরু করার যথেষ্ট আত্মবিশ্বাস ছিল এবং পরে মোটরসপোর্ট রাঞ্চের টাইট টার্ন 1 এ।
রয়্যাল এনফিল্ডে এয়ার-কুলড 650 টুইন-সিলিন্ডার মোটরটিতে পরিমিত পিক হর্সপাওয়ার রয়েছে, এটি প্রচুর ব্যবহারযোগ্য টর্কের সাথে এটি তৈরি করে, তাই এই রেসের বাইকটি চালানো অত্যন্ত মজাদার। সুন্দরভাবে মসৃণ ইঞ্জিন এবং আশ্চর্যজনকভাবে লিনিয়ার টর্কের নেতিবাচক দিকটি হ’ল কখন গিয়ার পরিবর্তন করবেন তা অনুভব করা অসম্ভব। এটি সঠিকভাবে পাওয়ার জন্য এক্সস্টাস্ট নোট শোনার জন্য এবং টাচকে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
যেহেতু আমি উচ্চ-পুনরুদ্ধারকারী মাল্টিসে অভ্যস্ত, আমি বারবার প্রথম দম্পতি ল্যাপের প্রায় প্রতিটি গিয়ারে রেভ সীমাবদ্ধতায় শক্তভাবে বেঁধেছি। আমার মাধ্যমে শিফটগুলির ইতিবাচক অনুভূতির জন্য ধন্যবাদ ডেইনিস বুটস, আমি ট্র্যাকের দিকে মনোনিবেশ করতে এবং যাত্রাটি উপভোগ করতে মুক্ত হয়েছিলাম।
ফ্রেডির বাইকের এর্গোসগুলি মোটামুটি আক্রমণাত্মক – এটি সর্বোপরি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নদের যাত্রা। কাস্টম হ্যান্ডেলবার এবং রিয়ারসেটগুলি ফ্ল্যাট-আউট টাইপ রেসিংয়ের জন্য স্থাপন করা হয়েছে। ফেয়ারিং কার্যকর, এবং আমি স্টক ইনস্ট্রুমেন্টের পোডটি পছন্দ করেছি যা পড়া সহজ ছিল এবং আমার দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রে ঠিক ঠিক রাখা ছিল। যদিও এটি অস্বস্তিকর মনে হতে পারে তবে রেসট্র্যাকের ক্ষেত্রে এটি ছিল না।
যেহেতু এই বছরটি ফ্রেডির 250 সিসি এবং 500 সি ডাবল-চ্যাম্পিয়নশিপসের 40 তম বার্ষিকী, তার বাইকের পেইন্টওয়ার্কটি তার চ্যাম্পিয়নশিপ-বিজয়ী রোথম্যানস হোন্ডা-এইচআরসি এনএসআর 500 এর একটি প্রতিলিপি, #4 দিয়ে সজ্জিত বড় হলুদ নম্বরপ্লেটে। এটি আমার নস্টালজিয়া বোতামগুলিকে শক্ত করে ঠেলে দিয়েছে। আর অ্যান্ড জি কিছু প্রতিরক্ষামূলক টুকরো এবং একটি শক্ত প্যাডক স্ট্যান্ড দিয়ে এটিকে প্রাথমিক রাখতে সহায়তা করে।
ফ্রেডি স্পেন্সারের বিল্ড.ট্রেইন.রাস-স্পেক রয়্যাল এনফিল্ড কন্টিনেন্টাল জিটি 650 হ’ল একটি টেস্টামেন্ট যা যখন কোনও মোটরসাইকেলে সঠিক পরিবর্তনগুলি করা হয় তখন আপনি কোনও ক্লোজ সার্কিটটিতে দেখার আশা করবেন না। মোটরসপোর্ট রাঞ্চে চড়ে, আমি সাইকেলটি মসৃণ গতি এবং নিম্বল হ্যান্ডলিংয়ের সন্তোষজনক মিশ্রণের প্রথম অভিজ্ঞতা পেয়েছি। ফ্রেডি স্পেন্সারের বিটিআর রয়্যাল এনফিল্ড কন্টিনেন্টাল জিটি 650 চালানো আমাকে মোটরসাইকেলের প্রশংসা করতে গিয়ে এর সৃষ্টির পিছনে শৈল্পিকতা এবং ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতার প্রশংসা করে।
