ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়ার ব্র্যান্ডের সুবিধা রয়েছে, ব্যয় সুবিধা নয়, বলেছেন দেশের প্রধান আশীষ গুপ্তা GTW Tech

টিগুয়ান আর-লাইন, এর একটি সূচনা মূল্যে চালু হয়েছে ₹48.9 লক্ষ, বর্তমানে ব্র্যান্ডের লাইন আপের সর্বাধিক প্রিমিয়াম বাহন, সীমিত সংখ্যায় সিবিইউ হিসাবে আমদানি করা। এটি ব্র্যান্ডের জন্য প্রথম নতুন পণ্য লঞ্চ চিহ্নিত করে যার মূল ভিত্তিগুলি ভার্চাস সেডান এবং তেগুন কমপ্যাক্ট এসইউভি অবধি থাকে। সি-সেগমেন্টের প্রিমিয়াম সেডান স্পেস সঙ্কুচিত হওয়ার সাথে সাথে ভিডাব্লু বিভাগের নেতা হিসাবে রয়ে গেছে, ভার্চাস একমাত্র সেডান হিসাবে এমন এক সময়ে প্রবৃদ্ধির সাক্ষী ছিল যখন তার প্রতিদ্বন্দ্বীরা সম্প্রতি বন্ধ হয়ে যাওয়া সিয়াজের মতো একসময় জনপ্রিয় হোন্ডা সিটি এবং হুন্ডাই ভার্নার মতো, সিআইএজেডের প্রতি বছর বিক্রি করে, সিআইএজেডের মধ্যে বিক্রয়কে অবনতি দেখেছিল। হোন্ডা সিটির বিক্রয় একই সময়ের মধ্যে 13,122 থেকে 7,117 ইউনিটে নেমেছে।

“আমি মনে করি, একটি সংস্কৃতি হিসাবে, সেডান এখনও ভারতের জন্য পঞ্চম গাড়ি” গুপ্ত বলেছেন, এসইউভিদের পক্ষে ভোক্তাদের পছন্দগুলির মুখে সেডানরা যে উচ্চাকাঙ্ক্ষী মূল্য ধরে রেখেছে তার প্রতি ইঙ্গিত করে। “এটি কেবল যে এসইউভিগুলি নির্মাতাদের জন্য আরও বড় বৃদ্ধির জায়গার প্রস্তাব দিয়েছে But তবে বাজারে একটি পরিষ্কার জায়গা পাওয়া যায়। আমরা বর্তমানে এক মাসে প্রায় 18,000 ইউনিট বিক্রি করছি” গুপ্ত বলেছেন যে আরও পাওয়ারট্রেন সরবরাহ করে এবং একটি ম্যানুয়াল বিকল্পটি এই বিভাগে 30% বাজারের শেয়ার সুরক্ষিত করার অনুমতি দিয়েছে।

গুপ্তা টিগুয়ান আর-লাইনের মতো আরও প্রিমিয়াম অফারগুলির ক্রমবর্ধমান চাহিদারও প্রমাণ করেছেন “পাঁচ বছর আগে এই গাড়িগুলির বিক্রয় বড় শহরগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। তবে আমি মনে করি ভারত জুড়ে যে বিকাশ ঘটেছে তার সাথে আমি ছোট ছোট শহরগুলিতেও প্রচুর আকাঙ্ক্ষা দেখছি। এবং এখন তাদের আকাঙ্ক্ষা তাদের কেনার সক্ষমতা পূরণ করে”।

চলমান বাণিজ্য যুদ্ধে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে চলমান বাণিজ্য যুদ্ধের বিষয়ে কথা বলার সময় গুপ্ত বলেছিলেন যে, স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত গাড়ি উত্পাদনের জন্য সরবরাহ চেইনের স্থানীয়করণের জন্য ধন্যবাদ, ভিডাব্লু ইন্ডিয়া তুলনামূলকভাবে অকার্যকর রয়ে গেছে। “আমি ব্যবসায়ের দিক থেকে কোনও বড় প্রভাব আসতে দেখছি না। তবে এ জাতীয় বৃহত আকারের উত্থানের বৈশ্বিক সরবরাহ চেইনের জন্য র‌্যাম্পারেশন রয়েছে। আমি কেবল এটিই বলতে পারি যে শুল্কগুলি ব্যবসায়ের পক্ষে কখনই ভাল হয় না। আমরা একটি গ্লোবা সংস্থা। শুল্কগুলি কেবল ব্যবসায়কে বাধা দেয় এবং আমরা শুল্কের যে কোনও হ্রাসকে স্বাগত জানাব” “

ভক্সওয়াগেন ভারতের ইভি পরিকল্পনাগুলিতে

ভারতে একটি উদ্ভিদ ওপেন-আপ এবং টেসলার আরও দায়িত্ব হ্রাস করার আশেপাশের গুজব সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে গুপ্তা বলেছিলেন, “আমি মনে করি যদি বাজারটি উদ্বোধনী হয় তবে প্রত্যেকের জন্য সমান সুযোগের দিকে প্রত্যেকে একই সুযোগের দিকে নজর রাখে। যদি আপনার এই ব্যবসায়টিতে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা থাকে তবে আপনার এটি প্রবেশ করা উচিত।”

“ভক্সওয়াগেনের বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির গ্লোবাল পোর্টফোলিও উপলভ্য, আমরা এমন এক খেলোয়াড় যারা বিশ্বব্যাপী আমাদের বৈদ্যুতিক অনুপ্রবেশ বাড়াতে সক্ষম হয়েছি, তবে ভারতে প্রবেশের উপর নির্ভর করে আমরা কী ধরণের নিয়ন্ত্রক কাঠামো স্থির করে। গত বছর ধরে ভারতে যে ইভি নীতি বলা হয়েছে, তা এখনও চূড়ান্ত করা হয়েছে,” গুপা বলেছেন। গুপ্তা তবে জোর দিয়েছিলেন যে, ভিডাব্লু এর ইভি কৌশলটি সিবিইউ আমদানির জন্য শুল্ক হ্রাস করার পরে সম্পূর্ণরূপে অবিচ্ছিন্ন নয় “ইভি নীতিটির চারপাশে প্রচুর মাত্রা রয়েছে। এর সরবরাহ শৃঙ্খলা এবং স্থানীয়করণের প্রভাব রয়েছে। যে কোনও নীতিই শুল্ককে কমিয়ে দেয় তবে আমি কেবল তখনই উত্তর দিতে সক্ষম হব যখন ইভি নীতিটি বাইরে থাকে”।

সামনের রাস্তা সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে গুপ্ত বলেছিলেন যে ভিডাব্লু ইন্ডিয়ার ফোকাস ইভি কেন্দ্রিক হবে না। “এমনকি সর্বোত্তম অনুমানের দ্বারাও, ভারতীয় ইভি মার্কেটটি 2030 সালের মধ্যে সামগ্রিক বাজারের প্রায় 20% হবে। আপনাকে যদি কোনও তাত্পর্যপূর্ণ প্রস্তুতকারক হতে হয় তবে আপনাকে উভয় বিশ্বের – বরফ এবং ইভি উভয়কেই বিস্তৃত করতে হবে।

(পার্থ চরণ একজন স্বতন্ত্র মোটরগাড়ি সাংবাদিক এবং লেখক যিনি গত 12 বছর ধরে গাড়ি, মোটরসাইকেল এবং মোটরগাড়ি শিল্পে লিখেছেন। তিনি মুম্বাইয়ে থাকেন।)

ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং কাটিয়া-এজ প্রযুক্তি স্বয়ংচালিত প্রাকৃতিক দৃশ্যকে রূপান্তরিত করে অন্তর্দৃষ্টি পান।

প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 15 এপ্রিল 2025, 18:22 pm ist