- Volkswagen Taigun 1.0 TSI এবং Taigun GT 1.5 EVO-এর জ্বালানি অর্থনীতি বেশ একই রকম।
ইন্ডিয়া 2.0 কৌশলটি ভক্সওয়াগেনের জন্য ভাল কাজ করেছে। তাইগুন এবং ভার্টাস যথাক্রমে কঠোর প্রতিযোগিতা এবং প্রায় মৃত বিভাগে থাকা সত্ত্বেও শালীন নম্বর করছে। SUVগুলি হল সেইগুলি যেগুলি এই মুহূর্তে ভারতীয় বাজারে বেশ জনপ্রিয়৷ ভক্সওয়াগেন তাইগুন বিক্রি করছে দুটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে – 1.0 TSI এবং 1.5 EVO৷ সুতরাং, লোকেরা দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে বিভ্রান্ত হতে পারে।
প্রসঙ্গে, 1.0-লিটার TSI 5,000-5,500 rpm-এ 113 bhp সর্বোচ্চ শক্তি এবং 1,750-4,500 rpm-এ 178 Nm-এর পিক টর্ক আউটপুট তৈরি করে৷ এটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা একটি 6-স্পীড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে দেওয়া হয়।
তারপরে রয়েছে 1.5-লিটার ইভিও ইঞ্জিন যা 5,000-6,000 rpm-এ সর্বোচ্চ শক্তির 148 bhp এবং 1,600-3,500 rpm-এ 250 Nm-এর সর্বোচ্চ টর্ক আউটপুট দেয়৷ এটি একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং একটি 7-স্পীড DSG স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়।
1.0 TSI বেশিরভাগ লোকের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। এটি দৈনিক যাতায়াতের জন্য পর্যাপ্ত পাঞ্চে প্যাক করে এবং খুব সহজেই ট্রিপল-ডিজিটের গতিতে থাকতে পারে। 6-স্পীড টর্ক কনভার্টারটি মসৃণ কিন্তু ইঞ্জিনটিকে সঠিক রেভ রেঞ্জে রাখার জন্য এটি একটি গিয়ার ড্রপ করতে আগ্রহী।
আরও পড়ুন: ভক্সওয়াগেন তাইগুন 1.0 TSI AT: শহরে এবং হাইওয়েতে জ্বালানি দক্ষতা পরীক্ষা করা হয়েছে
একটি থ্রি-সিলিন্ডার ইউনিট হওয়ায় সেই ঐতিহ্যবাহী থ্রাম আছে কিন্তু কেবিনের ভিতরে এটি শ্রবণযোগ্য নয়। এই বলে, সিট এবং স্টিয়ারিং হুইলে কম্পনের একটি ইঙ্গিত রয়েছে। এখন পাওয়ার ডেলিভারি সম্পর্কে কথা বলছি, এটি একটি লিনিয়ার ফ্যাশনে আসে এবং কোনও স্পষ্ট টার্বো ঢেউ নেই।
তারপরে 1.5-লিটার ইভিও ইঞ্জিন রয়েছে, যদি আপনি নিজেকে বিবেচনা করেন তবে আপনার কেবল 1.5 ইভিও বেছে নেওয়া উচিত, কোনও প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়নি। এটি একটি চার-সিলিন্ডার ইউনিট তাই এটি অবিলম্বে আরও পরিমার্জিত এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি 1.0 টিএসআই-এর সাথে তুলনা করলে অনায়াসে।
রিজার্ভে সবসময় পর্যাপ্ত টর্ক পাওয়া যায়, বেশিরভাগ সময়, ওভারটেক করার সময় গিয়ারবক্স ডাউনশিফ্টও হয় না। শুধু থ্রটলটিকে আলতো করে ধাক্কা দিন এবং স্পিডোমিটারটি আরোহণ শুরু করে এবং আপনি যদি থ্রোটলটিকে কবর দেন অর্থাৎ 1.5 ইভিও একটি জন্তুতে পরিণত হয়, এটি কয়েকটি গিয়ার ফেলে দেয়, এটি এগিয়ে যায় এবং কিছুক্ষণের মধ্যেই আপনি অবৈধ গতিতে কাজ করতে পারবেন। এটা এত প্রচণ্ডভাবে টানছে যে দখলদাররা প্রস্তুত না হলে তারা সম্ভবত ভয় পেয়ে যাবে।
আরও পড়ুন: ভক্সওয়াগেন তাইগুন জিটি 1.5 ডিসিটি রিয়েল-ওয়ার্ল্ড ফুয়েল ইকোনমি পরীক্ষা করা হয়েছে
শীর্ষে থাকা চেরিটি হল যে 1.5 ইভিও যথেষ্ট জ্বালানী-দক্ষ হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের জ্বালানি দক্ষতা পরীক্ষায় দেখা গেছে যে 1.0 TSI থেকে 1.5 ইভিও থেকে আরও ভাল জ্বালানী দক্ষতা বের করা সহজ। এর পেছনে রয়েছে কয়েকটি কারণ। প্রথমটি হল যেহেতু এটিতে বেশি টর্ক রয়েছে, তাই দ্রুত ওভারটেক করার জন্য গিয়ারবক্সকে ডাউনশিফ্ট করার এবং রেভ বাড়ানোর প্রয়োজন নেই। তারপরে নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম রয়েছে যা ইঞ্জিনটি অলস হলে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। ড্রাইভার যখন ব্রেক থেকে পা সরিয়ে নেয় তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করে। যাইহোক, এটি মাঝে মাঝে কিছুটা আক্রমণাত্মক হতে পারে। অবশেষে, ACT বা সক্রিয় সিলিন্ডার প্রযুক্তি আছে। এটি ইঞ্জিনের দুটি সিলিন্ডারকে কম লোডের অধীনে এবং উপকূলের সময় বন্ধ করে দেয়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি দক্ষতা বাড়াতে সাহায্য করে।
সুতরাং, আমরা পরামর্শ দেব যে আপনি যদি 1.5 ইভিও ইঞ্জিনের জন্য আপনার বাজেট প্রসারিত করতে পারেন তবে আপনার সম্ভবত এটি করা উচিত। আপনি শুধুমাত্র একটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন পাবেন না কিন্তু এটি 1.0 TSI ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল জ্বালানী অর্থনীতি না হলে সমান সরবরাহ করবে। তাছাড়া, আপনি 1.5 ইভিও ইঞ্জিনের সাথে তাইগুন ড্রাইভিং উপভোগ করতে পারবেন।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 24 ফেব্রুয়ারী 2024, 18:08 PM IST
