ভক্সওয়াগেন পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনের জন্য তার গাড়িতে শারীরিক বোতামগুলি ব্যবহার করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে – ভলিউম সামঞ্জস্য করে, গাড়ির প্রতিটি পাশে গরম করা, এফএ
…
বিশ্বজুড়ে কারমেকাররা ধীরে ধীরে গাড়িতে শারীরিক বোতামগুলি ব্যবহারের তাদের পুরানো কৌশলটিতে ফিরে আসছেন। প্রায় এক দশক ধরে গাড়িটির বেশিরভাগ ক্রিয়াকলাপকে একটি টাচস্ক্রিনে পরিণত করার এক উন্মাদ প্রবণতার পরে, অটোমেকাররা মূল কাজের জন্য উত্সর্গীকৃত শারীরিক নিয়ন্ত্রণ বোতাম থাকার জন্য এটি একটি নিকৃষ্ট সমাধান খুঁজে পেয়েছে। এই প্রত্যাবর্তনটি টাচস্ক্রিনগুলি সম্পর্কে ভোক্তাদের অভিযোগগুলি দ্বারা চালিত হয়েছে, তারা কতটা ধ্বংসাত্মক এবং বিপজ্জনক হতে পারে। ভক্সওয়াগেন, অন্যতম শীর্ষস্থানীয় গ্লোবাল কারমেকার হওয়ায় তার ভবিষ্যতের গাড়িগুলিতে শারীরিক বোতামগুলি ফিরিয়ে আনার পরিকল্পনা আলাদা নয় এবং পরিকল্পনা করছেন।
জার্মান অটো মেজর তার গাড়িতে টাচস্ক্রিন ব্যবহার করার প্রবাহ নিয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, ইদানীং, এটি শারীরিক বোতামগুলিতে ফিরে যেতে অটো নির্মাতাদের ব্যান্ডওয়াগনে যোগ দিয়েছে। ভক্সওয়াগেনের ডিজাইনের প্রধান আন্দ্রেয়াস মাইন্ড্ট ব্রিটিশ অটোমোটিভ পাবলিকেশন অটোকার ইউকে বলেছেন যে সংখ্যাগরিষ্ঠ ফাংশনগুলিকে একটি টাচস্ক্রিনে পরিণত করার দৃষ্টিভঙ্গি একটি ভুল ছিল এবং ওএম এই প্রবণতার উপর ব্যাকট্র্যাক করছে।
মাইন্ডট বলেছিলেন যে ভক্সওয়াগেন আইডি .২ এর পরে, অটো সংস্থার পাঁচটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলির জন্য শারীরিক বোতাম থাকবে, যা ভলিউম সামঞ্জস্য করছে, গাড়ির প্রতিটি পাশে গরম করছে, ভক্ত এবং স্ক্রিনের নীচে বিপত্তি আলো। তিনি আরও যোগ করেছেন, “তারা এখন থেকে তৈরি প্রতিটি গাড়ীতে থাকবে। আমরা আর কখনও এই ভুল করব না। স্টিয়ারিং হুইলে, আমাদের শারীরিক বোতাম থাকবে। আর অনুমান করা হচ্ছে না। প্রতিক্রিয়া আছে, এটি বাস্তব, এবং লোকেরা এটি পছন্দ করে। সত্যিই, এটি একটি গাড়ি। এটি কোনও ফোন নয়। “
এছাড়াও পড়ুন: ভারতে আসন্ন গাড়ি
এই পদক্ষেপটি আসে যখন গাড়িগুলি নতুন ইউরো এনসিএপি নিয়মগুলি মেনে চলার প্রয়োজন হয় যা উপরোক্ত পাঁচটি ফাংশনগুলির জন্য শারীরিক বোতামগুলি বাধ্যতামূলক করে। এটি ২০২26 সালে শুরু হওয়া সুরক্ষা রেটিংগুলি সংজ্ঞায়িত করবে। যদি কোনও গাড়িতে হর্ন, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার্স, টার্ন সিগন্যাল, হ্যাজার্ড লাইট এবং এসওএস ফাংশনগুলির জন্য শারীরিক নিয়ন্ত্রণ না থাকে তবে এটি পরের বছর থেকে শুরু হওয়া ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ পরীক্ষায় সর্বাধিক পাঁচতারা রেটিং অর্জন করতে সক্ষম হবে না।
ভক্সওয়াগেন বিভিন্ন যানবাহন ফাংশনের জন্য তার গাড়িতে টাচস্ক্রিন ব্যবহারের জন্য খাড়া সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছিল। এছাড়াও, ওএম বোতামগুলির পরিবর্তে স্টিয়ারিং হুইলে হ্যাপটিক প্যানেল রেখে ড্রাইভারদের জন্য ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা আরও খারাপ করেছে। এগুলি ড্রাইভারের উদ্দেশ্য ছাড়াই বিভিন্ন ফাংশন সক্রিয় করতে পারে, যদি তারা দুর্ঘটনাক্রমে তাদের স্পর্শ করে। এছাড়াও, ড্রাইভার যখন তাদের স্পর্শ করতে চায় তখন এই হ্যাপটিক নিয়ন্ত্রণগুলি সর্বদা প্রত্যাশার মতো প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে না।
উত্পাদন ব্যয় এই প্রবণতার একটি বিশাল চালক ছিল। গাড়ি নির্মাতারা জানেন যে যাইহোক গ্রাহকদের আকর্ষণ করার জন্য তাদের একটি আধুনিক গাড়িতে একটি বড় টাচস্ক্রিন রাখতে হবে। শারীরিক নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলির বিস্তৃত পরিসীমা সোর্সিং এবং ফিট করার পরিবর্তে সেই সমস্ত স্ক্রিনে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ স্থাপন করা সহজ এবং সস্তা। টেসলা মূল মডেল এস এবং এর বিশাল পর্দার সাহায্যে এই প্রবণতাটি শুরু করেছিল যা সবকিছুকে পুরানো-স্কুলযুক্ত দেখায়। তবে প্রাথমিক জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, অটোমেকাররা টাচস্ক্রিন ব্যবহারের জন্য গ্রাহকদের কাছ থেকে সমালোচনার মুখোমুখি হতে শুরু করেছে।
ভারতে আসন্ন গাড়িগুলি দেখুন 2024, ভারতের সেরা এসইউভি।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 09 মার্চ 2025, 15:34 pm ist
