ফোর্ডের সব-নতুন এন্ডেভারের পেটেন্ট দাখিল করার খবরের কভার ভেঙে যাওয়ার পরে ইন্টারনেট বেসামাল হয়ে গেছে। জানা গেছে যে ফোর্ড ভারতে তৃতীয় প্রজন্মের ফোর্ড এন্ডেভারের বাইরের জন্য একটি ডিজাইনের পেটেন্ট দাখিল করেছে, যেটি 2022 সালে বিশ্বব্যাপী আত্মপ্রকাশ করেছিল কিন্তু ফোর্ড 2021 সালে ভারতে গাড়ির উৎপাদন বন্ধ করার কারণে কখনই ভারতীয় উপকূলে পৌঁছায়নি। তবে, ভারতে নতুন ফোর্ড এন্ডেভারের সাম্প্রতিক পেটেন্ট ফাইলিং ইঙ্গিত দেয় যে ফোর্ড বৃহৎ এসইউভি দিয়ে ভারতে তার বিক্রয় কার্যক্রম পুনরায় শুরু করতে চাইছে।
ফোর্ড অ্যাকশনে ফিরে আসার গুজবের আগুনে আরও স্ফুলিঙ্গ যোগ করা হল যে ফোর্ড চেন্নাইয়ের মতো অবস্থানগুলির সাথে কয়েকটি নতুন চাকরির সুযোগ তালিকাভুক্ত করেছে এসিআই. বেশিরভাগ চাকরির সুযোগ প্রযুক্তিগত হওয়ায়, এটা বিশ্বাস করা হয় যে ফোর্ড চেন্নাইতে তার উৎপাদন কারখানায় গাড়ির সমাবেশ পুনরায় শুরু করার বিকল্প খুঁজছে। Ford 2022 সালে তার সানন্দ প্ল্যান্ট টাটা মোটরসের কাছে বিক্রি করেছিল, কিন্তু চেন্নাইয়ের সুবিধা এখনও সেখানে রয়েছে এবং Ford তার মালিকানা ধরে রেখেছে। গুজব ছিল যে এমজি, ভিনফাস্ট এবং টাটা মোটরস-এর মতো গাড়ি নির্মাতারা এই প্ল্যান্টটি নেওয়ার জন্য ফোর্ডের সাথে যোগাযোগ করেছিল, কিন্তু তাদের কিছুই হয়নি।
চেন্নাইতে তার উত্পাদন সুবিধার জন্য নতুন অনুমানমূলক চাকরি খোলার সাথে, ফোর্ড প্রায় তিন বছরের ব্যবধানের পরে প্ল্যান্টে গাড়ির উত্পাদন পুনরায় শুরু করছে বলে জানা গেছে। 1996 সালে ভারতে কার্যক্রম শুরু করার পর থেকে $2 বিলিয়নের বেশি লোকসানের কথা জানানোর পর Ford 2021 সালে ভারতে যানবাহন উত্পাদন এবং বিক্রয় স্থগিত করে। যাইহোক, 2021 সালে, ফোর্ড নিশ্চিত করেছিল যে এটি ভারত ছাড়ছে না, এবং শুধুমাত্র ভারতে তার ব্যবসায়িক কার্যক্রম পুনর্গঠন করছে, যার মধ্যে এর-তৎকালীন যানবাহন লাইনআপের বিলুপ্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে ফিগো, অ্যাসপায়ার, ফ্রিস্টাইল, ইকোস্পোর্ট এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের এন্ডেভারের মতো মডেল অন্তর্ভুক্ত ছিল।
যদি এই সমস্ত রিপোর্ট সত্য হয়, Ford 2025 সালের শুরুর চেয়ে শীঘ্রই সম্পূর্ণ নতুন তৃতীয় প্রজন্মের এন্ডেভারের সাথে ভারতীয় গাড়ির বাজারে প্রত্যাবর্তন করবে। চেন্নাই প্ল্যান্টের জন্য চাকরি খোলার সাথে, ফোর্ড হয়ত একত্রিত করার সুযোগ খুঁজছে। ফ্যাসিলিটিতে এনডেভার, যা খুব সম্ভবত প্রদত্ত যে ফোর্ড সম্প্রতি সুবিধাটি বন্ধ করার জন্য JSW এর সাথে আলোচনা পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়ে না চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এটাও সম্ভব যে ফোর্ড সিবিইউ রুট মূল্যায়ন করতে পারে এবং থাইল্যান্ড থেকে এন্ডেভার আমদানি করতে পারে, যার জন্য প্রতি বছর 2,500 ইউনিটের জন্য সমতুলতার প্রয়োজন হবে না। যদি এটি ঘটে তবে এন্ডেভার আগের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয়বহুল হতে পারে, তবে এটি এখনও তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী টয়োটা ফরচুনারের উচ্চতর ভেরিয়েন্টের বলপার্কে থাকবে, যেগুলির দাম 2021 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের এন্ডেভার বন্ধ হওয়ার পরে অবিশ্বাস্যভাবে বেড়েছে।
2022 সালে বিশ্বব্যাপী আত্মপ্রকাশ করা হয়েছে, তৃতীয় প্রজন্মের Ford Endeavour আগের চেয়ে অনেক বেশি পেশীবহুল এবং প্রিমিয়াম দেখাচ্ছে, একটি ফুল-TFT ইন্সট্রুমেন্ট কনসোল, ওয়্যারলেস চার্জার, বায়ুচলাচল সামনের আসন, বড় পোর্ট্রেট ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন এবং ADAS সহ আরও নতুন বৈশিষ্ট্য সহ। বিশ্বব্যাপী, Ford Endeavour এখন 2.0-লিটার সিঙ্গেল-টার্বো এবং টুইন-টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন এবং এমনকি একটি 3.0-লিটার V6 ডিজেলের পছন্দের সাথে উপলব্ধ। যাইহোক, যদি Endeavour আবার ভারতে আসে, আশা করুন এটি এই সময় 2.0-লিটার টুইন-টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন পাবে।