মারুতি সুজুকি এর উত্পাদন লাইনগুলি থেকে আরও মডেলগুলি চেপে ধরার লক্ষ্য।
মারুতি সুজুকি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন-চালিত এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন উভয়ই রোল আউট করতে তার উত্পাদন লাইনগুলি নমনীয় করে তুলছে। এর উত্পাদন ক্ষমতাগুলিকে নমনীয় করার এই কৌশলটি মারুতি সুজুকিকে উত্পাদন লাইনগুলি থেকে আরও মডেলগুলি রোল আউট করতে দেবে, যা শেষ পর্যন্ত একই উত্পাদন সেটআপ থেকে সংস্থার উত্পাদন ভলিউমকে ধাক্কা দেবে।
মারুতি সুজুকি বাজারে প্রায় ২৮ টি বিভিন্ন যাত্রীবাহী যানবাহন নিয়ে ২০৩০-৩১ সালের মধ্যে আরও ২০ লক্ষ ইউনিট উত্পাদন ক্ষমতা যুক্ত করতে চাইছেন। ভারতের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারকের বর্তমানে হরিয়ানা এবং গুজরাটে উত্পাদন পরিকল্পনা জুড়ে বার্ষিক প্রায় ২ 26 লক্ষ ইউনিটের উত্পাদন ক্ষমতা রয়েছে। এই সংস্থাটি খারখোদায় তার নতুন প্লান্টে উত্পাদনও শুরু করেছে। নতুন সুবিধায় বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতা 2.5 লক্ষ ইউনিট থাকবে এবং কমপ্যাক্ট এসইউভি মারুতি সুজুকি ব্রেজা উত্পাদন করবে, পিটিআই জানিয়েছে। তদ্ব্যতীত, সংস্থার এক ইউনিট সুজুকি মোটর গুজরাট প্রতি বছর .5.৫ লক্ষ ইউনিটের ইনস্টলড উত্পাদন ক্ষমতা সহ গুজরাটে একটি সুবিধাও স্থাপন করেছে।
এছাড়াও পড়ুন: ভারতে আসন্ন গাড়ি
প্রযোজনা কৌশল সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়ার সিনিয়র এক্সিকিউটিভ অফিসার (কর্পোরেট বিষয়ক) রাহুল ভারতী একটি বিশ্লেষক আহ্বানে বলেছিলেন যে সংস্থাটি ক্রমবর্ধমানভাবে তার উদ্ভিদগুলিকে আরও নমনীয় করে তুলছে যাতে আরও বেশি উত্পাদন লাইন আরও মডেল তৈরি করতে পারে। “আমরা আরও যত্ন নিচ্ছি যে প্রতিষ্ঠিত নতুন লাইনগুলি ইভিও উত্পাদন করতে পারে,” তিনি আরও যোগ করেছেন।
মারুতি সুজুকি ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে তার প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি ই ভিটারা চালু করার পরিকল্পনা করছেন। এই বৈদ্যুতিক এসইউভির জন্য প্রথম বছরে বেশিরভাগ উত্পাদন বিদেশী বাজারগুলির জন্য বোঝানো হবে। এ বিষয়ে কথা বলতে গিয়ে ভারতী বলেছিলেন যে ব্যাটারির ওজন এবং সেই ওজনটি পরিচালনা করার জন্য শরীরের বর্ধিত শক্তির কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি traditional তিহ্যবাহী মডেলের তুলনায় অনেক বেশি ভারী যানবাহন। “সুতরাং, সেই অ্যাকাউন্টে উত্পাদন লাইনের মধ্যে কিছুটা পার্থক্য রয়েছে। তবে আমরা এটিকে নমনীয় করে তুলছি, এটি গুজরাট বা খারখোদা (হরিয়ানা) -এ থাকুক না কেন,” তিনি আরও যোগ করেছেন, “ব্যবহারটি এমন একটি বিষয় যা আমাদের ঘনিষ্ঠভাবে নজর রাখতে হবে, এবং এর সাথে সম্পর্কিত অপারেটিং লিভারেজ। এটি আমরা এমন কিছু যা আমরা নজর রাখব।”
ইভিএসের লাভজনকতা সম্পর্কিত একটি প্রশ্নে তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে সংস্থাটি সচেতন যে ডিজাইনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনেক কম লাভ হবে এবং এটি পুরো শিল্পের জন্য সত্য। “আমরা আশা করতে পারি না যে ইভিগুলি আইসি ইঞ্জিনগুলির মতো একই স্তরের লাভজনকতা অর্জন করবে। এবং যদি সেগুলি হয় তবে সরকারের সম্ভবত 5 শতাংশ জিএসটি বা এতগুলি স্কিম বা এতগুলি সমর্থন নীতিমালার প্রয়োজন নেই। সুতরাং, আমাদের এ সম্পর্কে সচেতন হতে হবে,” ভারতী বলেছিলেন।
ভারতে আসন্ন গাড়িগুলি দেখুন 2024, ভারতের সেরা এসইউভি।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 05 মে 2025, 08:35 এএম আইএসটি
