Mercedes-Benz AMG C43 তার V6 বড়াই করার অধিকার হারিয়েছে এবং পরিবর্তে, এখন একটি দুই-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে আসে। উত্সাহীদের বিদ্রোহের সম্ভাবনা রয়েছে। তবে শীঘ্রই বিরতি দেওয়ার সম্ভাবনাও বেশি কারণ এই আপডেট হওয়া মডেলটি এখন আগের ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তি সরবরাহ করে।
নিছক শক্তি যেকোন AMG মডেলের সবচেয়ে বড় শক্তি হতে পারে কিন্তু মহান শক্তির সাথে মহান দায়িত্ব আসে। অথবা মার্সিডিজ AMG C43-এর ক্ষেত্রে, এর চেয়ে বেশি দাম ₹১ কোটি টাকা। যদি স্টেরয়েডের উপর এই সি-ক্লাস হয় তাহলে ভারতের সম্ভাব্য মালিকদের কাছ থেকে প্রতিটি পয়সা মূল্যের দাবি করা হয়? এখানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C43-এর প্রথম-ড্রাইভ পর্যালোচনা রয়েছে:
মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C43: বাহ্যিক হাইলাইট
Mercedes-Benz AMG C43 শুধুমাত্র স্টেরয়েডের একটি সি-ক্লাস নয় বরং এখানে এবং সেখানে মোটামুটি বোটক্স টাক সহ একটি। মুখটি নিজেই একটি নতুন প্যানামেরিকানা গ্রিলের সৌজন্যে অনেক বেশি খারাপ যা অভিযোজিত LED হেডলাইটের দ্বারা উভয় পাশে রয়েছে।
পাশ থেকে, AMG C43 লক্ষণীয়ভাবে স্পোর্টারও কারণ এটি সি-ক্লাসের চেয়ে নিচে বসে এবং কালো রঙে সাইড সিল পাওয়া যায়। গাড়িটি 19-ইঞ্চি আপডেটেড অ্যালয় হুইলে চলে।
পিছনে, মার্সিডিজ মডেলের স্পোর্টস স্প্লিট-এলইডি টেইল ল্যাম্প, চারটি নিষ্কাশন পাইপ, শরীরের রঙে এএমজি স্পয়লার লিপ এবং একটি প্রভাবশালী চেহারা সম্পূর্ণ করার জন্য একটি রাগড বাম্পার ডিজাইন। Mercedes AMG C43 10টি বডি কালার বিকল্পে পাওয়া যায় এবং প্যাটাগোনিয়া রেড ব্রাইট শেড বহির্মুখীদের কাছে আবেদন করার সম্ভাবনা বেশি, আমরা এই ধূসর রঙের কমনীয়তার সাথেও বেশ ভালো ছিলাম।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C43: কেবিন হাইলাইট
AMG C43-এর কেবিন দর্শনীয়ভাবে AMG নয়। ড্যাশবোর্ড ডিজাইন, একের জন্য, সি-ক্লাসের ভিতরে যা পাওয়া যায় তার প্রায় অভিন্ন। তাতে বলা হয়েছে, অফার অব্যাহত থাকা নিছক ঐশ্বর্যকে কেউ দোষ দিতে পারে না – 11.9-ইঞ্চি উল্লম্ব-ভিত্তিক ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন, আরও 12.3-ইঞ্চি ড্রাইভার ডিসপ্লে ইউনিট, থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, 64-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং যা বিটগুলিতে পরিবর্তিত হয় সঙ্গীত এবং 15-স্পীকার বার্মেস্টার সাউন্ড সিস্টেম, বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থা, অন্যান্যদের মধ্যে।
স্পোর্টস সিট থেকে অতিরিক্ত স্পেশাল বিটগুলি আসে বিচিত্রভাবে উদার সাইড বোলস্টারিং, ডিসপ্লে স্ক্রিনে AMG-নির্দিষ্ট গ্রাফিক্স, ড্রাইভ মোড সামঞ্জস্য করতে স্টিয়ারিং হুইলে টুইন-ডায়াল সেট আপ এবং এক্সস্ট নোট এবং সাসপেনশন সেট আপ, লাল সীট এর মতো জিনিসগুলি কাস্টমাইজ করার জন্য। চারদিকে বেল্ট এবং লাল সেলাই। ড্যাশবোর্ড এবং সেন্টার কনসোলে এমনকি কার্বন ফাইবার-মিমিকিং ইনসার্ট রয়েছে।
স্পেস তার জীবনবৃত্তান্তের শীর্ষে থাকবে না তবে এটি বলেছে, AMG C43 ঠিক লোকেদের মুভার হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়নি। চাকার পিছনে থাকা ব্যক্তির জন্য ট্র্যাক অভিজ্ঞতার জন্য তৈরি করা হয়েছে, যারা পিছনের সিটে রয়েছে তারা প্রায় পর্যাপ্ত জায়গা পাবে, পিছনের এয়ারকন ভেন্ট এবং কেন্দ্র কনসোলের পিছনে এইগুলির নীচে একটি ছোট স্টোরেজ স্পেস সহ সম্পূর্ণ। অবশ্যই, পিছনের আসনগুলি তুলনামূলকভাবে আরামদায়ক – খাড়া পিঠ বাদ দিলে – কিন্তু যেহেতু সেডানটি যতটা কম বসেছে, তাই ভিতরে যাওয়া এবং বের হতে অনেক পরিশ্রম লাগে৷
মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C43: নিরাপত্তা হাইলাইট
ক্ষমতার ধাক্কা আপ সম্পর্কে বিট মনে রাখবেন? ঠিক আছে, C43 AMG বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা হাইলাইট নিয়ে গর্ব করে, যদি জিনিসগুলি হাতের বাইরে চলে যায়। পারফরম্যান্স সেডানটিতে সাধারণ একাধিক এয়ারব্যাগ, EBD সহ ABS, 360-ডিগ্রি ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম রয়েছে। এটি ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থা এবং সক্রিয় ব্রেক সহায়তা পায়।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C43: ড্রাইভ হাইলাইট
আসুন ঝোপের আশেপাশে বীট না করি – এখানে একটি এএমজি রয়েছে যা দুটি সিলিন্ডার হারিয়েছে তবে আপডেট হওয়া AMG C43 এখনও চলার পথে একটি ভয়ঙ্করভাবে সক্ষম মেশিন। Go শব্দ থেকে 402 bhp এবং 500 Nm টর্ক রয়েছে এবং একটি 48V বৈদ্যুতিক সিস্টেম দ্বারা বুস্ট করা হয়েছে, পারফরম্যান্স সেডান একটি ফ্ল্যাশের মধ্যে গ্রিডের বাইরে রয়েছে। মার্সিডিজ AMG C43 4.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি প্রতি ঘণ্টা গতি করার দাবি করে এবং একটি পাবলিক রোডের একটি বন্ধ অংশে আমাদের পরীক্ষায়, এটি 5.6 থেকে 5.7 সেকেন্ডে ত্রিপল-অঙ্কের গতিতে জিপ করতে সক্ষম হয়েছে, তবুও অত্যন্ত দ্রুত।
এই সবের মাধ্যমে, নিষ্কাশন নোটগুলি স্পষ্টতই শ্রবণযোগ্য তবে চরম উত্সাহীদের জন্য যারা ভি 6 এর জোরে ব্যাং এবং ক্র্যাকলের মাধ্যমে অ্যাড্রেনালিন রাশ পান, এটি ডেসিবেল মিটারে একেবারেই নেই।
কিন্তু যেখানে মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C44 সত্যিকার অর্থে জ্বলজ্বল করে তা হল ট্র্যাক থেকে চালিত হওয়ার সময় এবং বাস্তব বিশ্বের ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে এটি কতটা ভারসাম্যপূর্ণ। হ্যান্ডলিং সুস্বাদুভাবে সন্তোষজনক সৌজন্যে অভিযোজিত ড্যাম্পার, রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং এবং সি-ক্লাসের তুলনায় অনেক বড় ব্রেক। মাঝারি গতিতে, নরম সাসপেনশনগুলি একটু বেশি পুজি মনে হতে পারে তবে ‘স্পোর্ট’-এর সাথে জড়িত এবং AMG C43 একটি দৈনন্দিন ড্রাইভ বিকল্পের মুখোশ ধরে নেয় যা একা একা ক্রুজ করতে পারে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C43: রায়
মার্সিডিজ-বেঞ্জ AMG C43 একটি ব্যয়বহুল ক্রয়। ওভারে ₹1 কোটি টাকা এবং V6 বিয়োগ যা চাকার উপর একটি পারফরম্যান্স মেশিনের সন্ধানে সর্বাধিক উত্তেজিত করে চলেছে, এটি কিছুটা বিশ্বাসঘাতকতার মতো মনে হতে পারে। এটি বিশেষত কারণ এর প্রতিদ্বন্দ্বী – BMW M340i এবং Audi S5 – এখনও সেই V6 মোটর নিয়ে গর্ব করার সময় কিনতে উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা।
এটি বলেছে, অনেকেই মার্সিডিজ ব্র্যান্ডকে অনেক গুরুত্ব দেয় এবং যে AMG প্রযুক্তি শুধু ঘোড়ার খেলা নয়। এখানে একটি পারফরম্যান্স সেডান রয়েছে যা প্রতিদিনের শহরের ড্রাইভিংয়ের ব্যবহারিকতার সাথে চিত্তাকর্ষক ট্র্যাক ক্ষমতাকে বিয়ে করে। একটি বরং বড় মানিব্যাগ সহ সম্ভাব্য ক্রেতার জন্য, উপরে উল্লিখিত কারণগুলি নির্বিশেষে একটি AMG C43 বেছে নেওয়া বেশ ফলপ্রসূ হতে পারে৷
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 20 ডিসেম্বর 2023, 11:14 AM IST
