মিশেলিন আনাকি রোড রিভিউ [Adventure Motorcycle Tire] GTW Tech

মিশেলিন তার ভারী অ্যাডভেঞ্চার রেঞ্জে সর্বশেষ সংযোজন প্রকাশ করেছে, রাবার। মিশেলিন আনাকি রোড জনপ্রিয় আনাকি III টায়ারের একটি বিবর্তন। নাম থেকে বোঝা যায়, এটি একটি সম্পূর্ণরূপে রাস্তা-কেন্দ্রিক টায়ার যা ADV রাইডারদের লক্ষ্য করে যারা ট্রেইলে আঘাত করার পরিকল্পনা করেন না, যা আনাকি পরিবারকে রাইডিংয়ের সমস্ত দিক কভার করতে দেয়। যদিও রাস্তাটি একচেটিয়াভাবে রাস্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 80-রাস্তা/20-ময়লা আনাকি অ্যাডভেঞ্চার এবং 50/50 আনাকি ওয়াইল্ড টায়ারগুলি অফ-রোড-ভিত্তিক লক্ষ্যগুলির যত্ন নেওয়ার জন্য স্থাপন করা হয়েছে।

আনাকি রোড অ্যানাকি III-কে একটি ধাপের পাথর হিসাবে ব্যবহার করে, যা পুনরায় ডিজাইন করা যৌগগুলির সাথে মিলিত প্রমাণিত মিশেলিন প্রযুক্তির উপর প্রসারিত হয়। আপডেটের মধ্যে রয়েছে নতুন 100 শতাংশ সিলিকা রাবার যৌগ এবং এর 2CT+ প্রযুক্তিতে টুইকস- সামনে এবং পিছনে ব্যবহৃত দ্বৈত যৌগগুলির জন্য মিশেলিন-স্পিক। একসাথে, এই আপডেটগুলি পূর্বসূরির তুলনায় ভেজা আবহাওয়ার ট্র্যাকশন এবং মাইলেজে 10 শতাংশ বৃদ্ধি করে৷

মিশেলিনের আসল ডুয়াল-কম্পাউন্ড 2CT (টু কম্পাউন্ড টেকনোলজি) থেকে ভিন্ন, 2CT+ টায়ারের কেন্দ্রে একটি শক্ত রাবার যৌগ ব্যবহার করে (কভারেজের 48 শতাংশ) টায়ারের জীবনকে আরও খাড়াভাবে চালানোর জন্য। এদিকে, কাঁধে একটি নরম যৌগ (প্রতি কাঁধে কভারেজের 28 শতাংশ) চর্বিহীন অবস্থায় আরও ভাল গ্রিপ প্রদান করে। আপডেট করা 2CT+ মূল দুই-যৌগিক নকশার উপর উন্নতি করে যা শক্ত কেন্দ্রের যৌগটির উপর নরম কাঁধের যৌগকে স্তরে স্তরে স্থাপন করে, কোণায় বসার সময় আরও ভাল স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এমনকি হার্ড ব্রেকিং বা ভারী ত্বরণেও।

বেশিরভাগ অ্যাডভেঞ্চার-ট্যুরিং বাইকগুলিকে লাইটওয়েট হিসাবে বিবেচনা করা হয় না-এগুলি নিয়মিতভাবে 500 পাউন্ডের বেশি হয়-তাই একটি টায়ার তৈরি করতে যা একটি স্থিতিশীল রাইড প্রদান করবে, Michelin অ্যারামিড শিল্ড টেকনোলজি নামক একটি কঠোর টায়ার আবরণ ব্যবহার করে৷ ঘন এবং অনমনীয় আবরণ চমৎকার প্রতিক্রিয়া এবং স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য দাবি করা হয়। আমাদের রাস্তা পরীক্ষা নিশ্চিত করেছে যে Michelin Anakee Road টায়ার সেই দাবিগুলি মেনে চলে।

এই টায়ারের মূল ফোকাস হল অ্যাডভেঞ্চার-ট্যুরিং উত্সাহীদের চাহিদা মেটানো যারা বাস্তব-বিশ্বের রোড রাইডিং অবস্থার সময় আপোস না করে চমৎকার দীর্ঘায়ু চান। আমাদের পরীক্ষায় একটি ভেজা, জিমখানা-টাইপ কোর্স এবং কিংবদন্তীকে ঘিরে আমূল বৈচিত্র্যময় গ্রামীণ রাস্তার মধ্য দিয়ে একটি দীর্ঘ যাত্রা অন্তর্ভুক্ত ছিল। সার্কিটো দে জেরেজ – অ্যাঞ্জেল নিয়েতো জেরেস দে লা ফ্রন্টেরায়, স্পেন। বাস্তব জগতে এই টায়ারগুলি কীভাবে কাজ করবে তার সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য এটি একটি আদর্শ সেটিং হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।

আরও কঠোর টায়ার নির্মাণের কথা মাথায় রেখে, আমি দেখতে চেয়েছিলাম যে মিশেলিন আনাকি রোডের টায়ারগুলি হালকা মিডলওয়েট অ্যাডভেঞ্চার বাইকের একটিতে কেমন অনুভব করবে, তাই আমি আমাদের পরীক্ষার প্রথম অংশের জন্য 449-পাউন্ড এপ্রিলিয়া টুয়ারেগ 660 বেছে নিয়েছি। আমার মনে রাখা উচিত যে বাইকের কোনটিই আমার জন্য স্পষ্টভাবে সেট করা হয়নি এবং শোরুমের ছাঁটে ছিল।

তাপমাত্রা মোটামুটি 60 ডিগ্রী ছিল, এবং Anakee রোড টায়ার আমার পরীক্ষা শুরু পাথর ঠান্ডা ছিল. জিমখানা কোর্সটি ভেজা আবহাওয়ায় শহরে বাইক চালানোর মতো অবস্থার অনুকরণ করতে দেখা গেছে। এতে আকস্মিক লেন পরিবর্তন, বাধা এড়ানো, অসম পৃষ্ঠে চড়া এবং সর্বোচ্চ ব্রেকিং অনুকরণ করার জন্য একটি জলাবদ্ধ কোর্স রয়েছে। ঝুঁকে থাকা এবং শক্ত ব্রেক করার সময় টায়ারটি চমৎকার গ্রিপ প্রদান করে। কঠোর টায়ার নির্মাণ ভিজা পরীক্ষা সম্পাদন করার সময় প্রচুর প্রতিক্রিয়া এবং অনুপ্রাণিত আত্মবিশ্বাস প্রদান করে। এর কর্মক্ষমতা শুধুমাত্র মোটরসাইকেলের নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, যেমন ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং ABS দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল।

স্টিয়ারিং ইনপুট প্রয়োগ করার সময় Michelin Anakee রোডের টায়ারগুলি প্রতিক্রিয়াশীল, এবং আমি আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছি যে বাইকটিকে ভিজা অ্যাসফল্টের উপর ঝুঁকতে হবে যতটা কোর্সের কোনও নির্দিষ্ট অংশ সম্পাদন করার জন্য প্রয়োজন। যে পরীক্ষাটি আমাকে সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছে তা হল সর্বোচ্চ ব্রেকিং জোন। আমি 70 kph (43.5 mph) গতি সেট করেছি এবং শঙ্কুর একটি সেটের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় সর্বাধিক সামনের ব্রেক চাপ প্রয়োগ করেছি। বাকি কোর্সের বিপরীতে, যেটি ছিল ভেজা অ্যাসফল্ট, এই অংশটি স্লিক ইপোক্সি-আচ্ছাদিত কংক্রিটের স্ট্রিপে আবৃত ছিল যা গ্রিপকে আরও কমিয়ে দিয়েছে।

আমি মিথ্যা বলব যদি আমি বলি যে এই পরীক্ষাটি করার বিষয়ে আমার সংরক্ষণ নেই। যাইহোক, প্রশিক্ষক এটি প্রদর্শন করার পর, আমি তাই করেছি যে কোনও আত্মসম্মানিত মোটরসাইকেল চালক যা করতে পারে এবং এটি পাঠিয়েছি। অন্যান্য পরীক্ষার মতো, 100 শতাংশ সিলিকা যৌগকে ধন্যবাদ, ট্র্যাকশনের চেয়ে ইলেকট্রনিক হস্তক্ষেপ দ্বারা ফলাফলগুলি সীমিত ছিল। তুয়ারেগকে পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করার সময় আমি কত দ্রুত থামতে পারি তা দেখে আমি পুরোপুরি মুগ্ধ হয়েছিলাম।

পরীক্ষার রাস্তার অংশ হিসাবে, এটি এখনও একটি রৌদ্রোজ্জ্বল ছিল 60 ডিগ্রি। আমি আঁটসাঁট, প্রায় এক লেনের রাস্তা, দ্রুত ঝাড়ুদার, মুচির রাস্তা এবং হাইওয়ে প্রসারিত করে চড়েছি। রাস্তার অবস্থা বেশ কিছুটা পরিবর্তিত ছিল, যা আমাকে টায়ারগুলি বাম্প, রাস্তার সিম, ধুলো, জল এবং মসৃণ ফুটপাথের প্রতি কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় সে সম্পর্কে আরও সুনির্দিষ্ট ধারণা দিয়েছে। সমস্ত অবস্থার মধ্যে একটি ধ্রুবক হল স্টিয়ারিং করার সময় প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং মিশেলিন আনাকি রোড রাবার উপলব্ধ ট্র্যাকশনের পরিমাণ। তুলনামূলকভাবে হালকা এবং স্বাভাবিকভাবে চটকদার তুয়ারেগ চালানোর সময় এই বৈশিষ্ট্যগুলি দাঁড়িয়েছিল।

যাইহোক, তুয়ারেগ একটি হালকা-মাঝারি ওজনের অ্যাডভেঞ্চার বাইক, আনাকি রোড বাম্পস বা হার্ড-এজড আঘাতের জন্য বেশি প্রতিক্রিয়াশীল ছিল। আমি এটিকে শক্ত মৃতদেহের নকশা বা, সম্ভবত, 90/90 x 21 সামনের টায়ারের জন্য দায়ী করি। এই দিকগুলি সাসপেনশন বা psi সেটিংসের সাথে সুর করা হতে পারে।

এই মতামতগুলি নিশ্চিত করতে বা বিপরীতে, আমি একটি 2023 Triumph Tiger 1200 Rally Pro-তে স্যুইচ করেছি, যা প্রায় 100 পাউন্ড ভারী এবং একটি 120/70 x 19 সামনের টায়ার ছিল৷ বড় টাইগারের কাছে, স্টিয়ারিং ইনপুটগুলির জন্য সমানভাবে প্রতিক্রিয়াশীল থাকাকালীন রাইডের গুণমানটি কিছুটা মসৃণ এবং কম প্রতিক্রিয়াশীল অনুভূত হয়েছিল। আবার, এটি হতে পারে কারণ টাইগারটি ভারী এবং এর সামনের টায়ার আরও চওড়া, বাইকের ওজন মাস্কিং রোড একটি নির্দিষ্ট মাত্রায় অনুভব করে।

যখন আমি নমুনাযুক্ত পরীক্ষা বাইকগুলির মধ্যে একটিতে ব্যবহার করি, তখন টায়ারগুলি প্রচুর প্রতিক্রিয়া, স্থিতিশীলতা এবং গ্রিপ প্রদান করে। তারা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুভূতি প্রদান করে, চর্বিহীন অবস্থায়, হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে, বা ভারী ত্বরণের সময়, অনেক মাইল আনন্দে অবদান রাখে। যদিও তাদের উপর হাজার হাজার মাইল রাখার আগে টায়ার পরিধানের পরিমাপ করা অসম্ভব, তবে মিশেলিন দাবি করেন যে Anakee রোডটি ইতিমধ্যেই ধীরগতির পরা Anakee III এর চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হবে।

আপনি যদি আপনার অ্যাডভেঞ্চারের সময় রাস্তার সাথে লেগে থাকতে পছন্দ করেন তবে আনাকি রোড একটি নির্ভরযোগ্য বিকল্প। এটি আনাকি সিরিজের চূড়ান্ত সংযোজন, যা ভেজা এবং শুষ্ক অবস্থায় ব্যতিক্রমী গ্রিপ প্রদান করে, একটি স্থির এবং অনুমানযোগ্য রাইড এবং এটি সহ্য করার জন্য নির্মিত।

মিশেলিন আনাকি রোড টায়ারের আকার

রিয়ার

• 150/70 x 17
• 1760/16 x 17
• 150/70 x 18

সামনে

• 110/80 x 19
• 120/70 x 19
• 90/90 x 12

মিশেলিন আনাকি রোড রিভিউ ফটো গ্যালারি