মিশেলিন পাওয়ার 6 পর্যালোচনা [Street- and Track-Tested] GTW Tech

আপনি সম্ভবত শুনেছেন যে একটি টায়ারের মধ্যে একটি ট্রেড-অফ রয়েছে যা চমৎকার গ্রিপ প্রদান করে এবং একটি টায়ারের মধ্যে স্থায়ী হয়। অধিকাংশ অংশ জন্য, যে সত্য. যাহোক, মিশেলিন হাইপারস্পোর্ট পরিসরে একটি নতুন সংযোজন, নতুন পাওয়ার 6 দ্বারা প্রমাণিত সেই ব্যবধানকে সংকুচিত করার উপর ব্যাপকভাবে মনোনিবেশ করেছে। Michelin Power 6 হল একটি স্পোর্টি এবং চটপটে টায়ার যা স্পোর্ট বাইক রাইডারদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা দীর্ঘায়ু ছাড়াই ভেজা এবং শুষ্ক অবস্থায় অপ্টিমাইজ করা গ্রিপ চান।

পাওয়ার 6 মিশেলিনের সর্বশেষ 2CT+ নির্মাণ ব্যবহার করে, ডুয়াল-কম্পাউন্ড প্রযুক্তির জন্য ফরাসি ব্র্যান্ডের মালিকানা শব্দ। 2CT+ প্রতিটি টায়ারকে বোঝায় একটি শক্ত মাইলেজ-কেন্দ্রিক যৌগ ব্যবহার করে যা পুরো প্রোফাইলকে বিস্তৃত করে, যখন একটি নরম কর্মক্ষমতা-কেন্দ্রিক যৌগটি কাঁধ গঠনের জন্য স্তরযুক্ত থাকে। লক্ষ্য হল যে আপনি চর্বিহীন অবস্থায় আরও বেশি গ্রিপ উপলব্ধ করতে পারেন এবং, একটি মজবুত ভিত্তির মতো কাজ করে কঠিন যৌগটির জন্য ধন্যবাদ, কেন্দ্র থেকে টায়ারের প্রান্তে পিছনে এবং পিছনে স্থানান্তর করার সময় আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুভূতি।

নতুন 100-শতাংশ সিলিকা রাবার যৌগ এবং আপডেটেড ট্রেড প্যাটার্নের জন্য ধন্যবাদ, তার পূর্বসূরি, পাওয়ার 5-এর উপর ভিজা এবং শুকনো গ্রিপ 10 শতাংশ বৃদ্ধির উদ্ধৃতি দিয়ে, আপডেট করা পাওয়ার 6 রাবারের সাথে মিশেলিন উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ এগিয়ে যাওয়ার দাবি করেছেন। মিশেলিন হ্যান্ডলিং এবং ওয়ার্মআপ সময়ের উল্লেখযোগ্য উন্নতিও উল্লেখ করেছেন। মিশেলিনের মতে, এই টায়ারগুলি পরিবর্তনশীল শুষ্ক বা ভেজা অবস্থায় ভাল ট্র্যাকশন দেওয়ার জন্য এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রতিক্রিয়া সহ একটি স্থিতিশীল রাইড দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

স্থিতিশীলতা অর্জন করা হয় যাকে Michelin এর বিপণনকারীরা এর আরামেড শিল্ড প্রযুক্তি বলে। এটি টায়ারের বেল্টে 90-ডিগ্রি ওরিয়েন্টেশনে স্থাপিত একটি অ্যারামিড বুনন, যা অতিরিক্ত শব সমর্থন প্রদান করে এবং ব্র্যান্ডের সাধারণত দৃঢ় মৃতদেহের অনুভূতি প্রদান করে। এছাড়াও, অ্যারামিড টেকটি কেন্দ্রাতিগ বৃদ্ধিকে প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এমনকি উচ্চ গতি এবং তাপমাত্রায়ও। অন্য কথায়, আপনি আশা করতে পারেন আপনার পাওয়ার 6 রাবার আপনার গতি বা টায়ারের তাপমাত্রা নির্বিশেষে তার সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রোফাইল আকৃতি বজায় রাখবে।

একটি মৃতদেহ ডিজাইন করার এই সমস্ত প্রচেষ্টার সাথে যা একটি স্থিতিশীল রাইড প্রদান করবে এবং বিকৃতি প্রতিরোধ করবে, বাম্প শোষণ সম্পর্কে কী হবে? একটি স্থিতিশীল, সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুভূতির টায়ার থাকা দুর্দান্ত, কিন্তু বাস্তবতা হল যে আমাদের বেশিরভাগই কম-নিখুঁত রাস্তায় রাইড করে এবং আমরা এমন একটি টায়ার চাই যা প্রতিক্রিয়া ছাড়াই বাম্প শোষণ করতে পারে। এটি মোকাবেলা করার জন্য, Michelin Power 6 সাইডওয়ালগুলি রেডিয়াল-এক্স ইভো নামে একটি প্লাই ফোল্ড ব্যবহার করে। এটি প্রতিক্রিয়াশীলতা বজায় রাখার সময় নমনীয়তা এবং বাম্প শোষণের অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটা কি বিজ্ঞাপন হিসাবে কাজ করে? হ্যাঁ, এটা করে, এবং এর কারণ ব্যাখ্যা করা যাক।

স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে একটি বৈশিষ্ট্য যা দাঁড়ায় তা হল আত্মবিশ্বাস। রাস্তা এবং রেসট্র্যাক উভয় পরীক্ষা করার সময়, আমি দ্রুত শিখেছি যে এই টায়ারটি বিভিন্ন গতি এবং রাস্তার অবস্থার ইনপুটগুলিতে কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। আমার পরীক্ষা শুরু হয়েছিল জেরেজ দে লা ফ্রন্টেরিয়ার কাছে, স্পেনের বিখ্যাত 2.75-মাইল সার্কিটো দে জেরেজ-অ্যাঞ্জেল নিতোতে। এটি একটি দ্রুত 50 ডিগ্রী ফারেনহাইট ছিল, যা এই Michelin Power 6-এর ঠান্ডা পারফরম্যান্স নিশ্চিত করার একটি চমৎকার সুযোগ দেয়। আমি সার্কিটের কাছাকাছি সমানভাবে বিনোদনমূলক পাহাড়ে রাস্তায় রাইডিংয়ের সাথে এটি অনুসরণ করেছি।

মিশেলিনের মতে, পাওয়ার 6 প্রাথমিকভাবে একটি রাস্তা-গামী স্পোর্ট টায়ার (90 শতাংশ রাস্তা/10 শতাংশ ট্র্যাক)। সুতরাং, যদিও সার্কিট রাইডিং এর শক্তি নয়, এটি এখনও যেকোন টায়ারের সর্বোচ্চ কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য সর্বোত্তম স্থান, তাই আমার পরীক্ষার প্রথম অংশটি জেরেজে 1000cc+ স্পোর্ট মেশিনে ছিল। আমি এমন রাইডার যারা রেসট্র্যাকে ছুরি মারবে, তাই আমি সবসময় পরীক্ষা করার জন্য উন্মুক্ত।

আমি আমার প্রথম সেশনের জন্য একটি KTM 1290 Super Duke R Evo বেছে নিয়েছি। একটি টর্কি, বড় ডিসপ্লেসমেন্ট V-টুইন যেটি কোণার প্রস্থানে পিছনের টায়ারের অনেক বেশি দাবি করবে। সম্মানজনক গতিতে ঘূর্ণায়মান হতে আমাকে কয়েকটা ল্যাপ লেগেছিল, এবং পাওয়ার 6 টায়ারগুলি আমার হওয়ার আগেই ভালভাবে যেতে প্রস্তুত ছিল, এই সিলিকা-সমৃদ্ধ টায়ারগুলি দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছে। আমি যখন সরে যাচ্ছিলাম, আমি ব্রেকগুলিতে কর্নার এন্ট্রির সময়, মধ্য-কোণে এবং কোণার প্রস্থানের সময় ত্বরান্বিত করার সময় প্রতিক্রিয়া সংগ্রহ করতে চাইছিলাম। Michelin ট্র্যাক রাইডিংয়ের জন্য সামনের দিকে 30.5 psi এবং পিছনে 27.5 ঠাণ্ডা টায়ারের চাপ সেট করার সুপারিশ করে৷

আমরা প্রতিষ্ঠিত করেছি যে Michelin Power 6 স্থিতিশীল। আমি ব্রেকগুলিতে যতই শক্ত (বা হালকা) ছিলাম না কেন, আমি কোন উল্লেখযোগ্য পরিমাণ টায়ার বিচ্যুতি বা অত্যধিক বিকৃতি অনুভব করতে পারিনি। ট্র্যাকে থাকাকালীন, সেই স্থিতিশীলতা আমাকে অতিরিক্ত ব্রেক চাপ বা স্টিয়ারিং ইনপুট যোগ করার জন্য যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে সাহায্য করেছিল লাইনগুলিকে সংশোধন করতে বা বাইকটিকে আমি যে দিকে চেয়েছিলাম সেদিকে লক্ষ্য রাখতে।

বাঁক শুরু করার এবং দিক পরিবর্তন করার সময় সামনের টায়ারের একটি নিরপেক্ষ অনুভূতি থাকে। এটি একটি খাড়া-প্রোফাইল রেস টায়ারের মতো আক্রমনাত্মকভাবে চালনা করে না, তবে এটি অলসও নয়। মধ্য-কোণে, টায়ারটি স্থিতিশীল এবং সংযুক্ত অনুভূত হয়েছিল। আমি যতদূর আত্মবিশ্বাসী বোধ করি বাইকটিকে ঝুঁকতে পারতাম, এবং উভয় টায়ার আরও কিছুর জন্য প্রস্তুত ছিল। কোণার প্রস্থানগুলি একই রকম ছিল, কয়েকটি শক্ত অংশ বাদে যেখানে আমি থ্রোটলে ভারী ছিলাম। আমি সেই অঞ্চলগুলিতে পিছনের স্কুইমিং অনুভব করেছি, তবে সুপার ডিউক আর এর শক্তি ট্র্যাকশন সীমাকে চ্যালেঞ্জ করার সময়ও আন্দোলনটি অনুমানযোগ্য ছিল।

BMW S 1000 RR সহ আরও ফোকাসড সুপারবাইকের দ্বিতীয় সেশনের আগে আমি রেসট্র্যাকে পাওয়ার 6-এর সীমাবদ্ধতাগুলি আবিষ্কার করতে শুরু করি। আমার গতি বাড়ানোর সাথে সাথে এবং ট্র্যাকের তাপমাত্রা বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে পিছনের টায়ারটি বেশ কয়েকটি শক্ত ত্বরণের জায়গায় আলগা হতে শুরু করে, বিশেষ করে 3, 4, 10, 11 এবং 12 পালা করে। এদিকে, সামনের টায়ারটি প্রচুর ট্র্যাকশন প্রদান করতে থাকে এবং দুর্দান্ত .

আপনি যদি একজন নবীন বা একজন রক্ষণশীল মধ্যবর্তী-স্তরের রাইডার হন, তবে Michelin Power 6 টায়ারগুলি হ্যান্ডলিং এবং গ্রিপের ক্ষেত্রে আপনার সাথে ভাল আচরণ করবে। যাইহোক, আরও অভিজ্ঞ ট্র্যাক রাইডার যারা এখনও রোড টায়ার পছন্দ করেন তাদের আরও ট্র্যাক-ফোকাসড টায়ার বিবেচনা করা উচিত, যেমন Michelin Power GP 2 বা Power Cup 2।

আমার পরীক্ষার রাস্তার অংশটি আমাকে জেরেসের প্যাডক থেকে আরকোসের রাস্তায় নিয়ে গেছে। পথের মধ্যে, আমি একটি Aprilia Tuono 660-এ ধুলোময়, ঢালু, এবং আঁটসাঁট গ্রামীণ অ্যাসফল্টের পাশাপাশি দ্রুত, প্রবাহিত প্রসারিত পথের মধ্য দিয়ে চড়েছি। যেহেতু আমি বর্তমানে একটি Aprilia RS 660-এর সাথে রেস করছি, এই বাইকের চ্যাসিসটি কীভাবে আচরণ করে তার সাথে আমি পরিচিত। বিভিন্ন টায়ার।

এটি পুনরাবৃত্তি করে যে Michelin Power 6 উল্লেখযোগ্যভাবে স্থিতিশীল, রাস্তার পৃষ্ঠ যাই হোক না কেন। তারপরও, যখন হালকা মিডলওয়েট বাইকে মাউন্ট করা হয়, তখন টায়ারটি আমার আগে চালানো KTM এবং BMW সুপারবাইকের তুলনায় শক্ত-প্রান্তের বাম্পের জন্য বেশি প্রতিক্রিয়াশীল হয়; এটি সম্ভবত একটি লাইটার বাইকের একটি উপজাত যা মৃতদেহকে ততটা চাপ দেয় না। আমি নোট করব যে আমি পরীক্ষার জন্য যে সমস্ত মোটরসাইকেল ব্যবহার করেছি সেগুলির স্টক সাসপেনশন সেটিংস ছিল, তাই এই বৈশিষ্ট্যটি একটি বেসিক সেটআপ বা অ্যাডজাস্টিং প্রেসার দিয়ে টিউন করা যেতে পারে। নির্বিশেষে, পার্থক্যটি এতটা অস্বস্তিকর ছিল না যে আমার গতি সামঞ্জস্য করা দরকার বলে মনে হয়।

সাম্প্রতিক বৃষ্টি থেকে মাঝে মাঝে স্যাঁতসেঁতে কোণ ব্যতীত, আমি ভেজা আবহাওয়ার কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারিনি। মিশেলিনের প্রতিনিধিরা পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় ভেজা গ্রিপের উন্নতির উপর জোর দিয়েছিলেন, তাই আমাদের এটি পরে নিশ্চিত করতে হবে।

Michelin Power 6 হল কোম্পানির ভাল মজুত করা স্পোর্ট টায়ার পরিসরে একটি যোগ্য সংযোজন, যার টায়ারের আকার বর্তমানে বাজারে সবচেয়ে সাধারণ মধ্যম ওজনের এবং লিটার-শ্রেণির মোটরসাইকেলের টায়ারের আকারকে কভার করে। ডিজাইন অনুসারে ট্র্যাক-নির্দিষ্ট টায়ার না হলেও, এটি একটি ইতিবাচক ছাপ ফেলে। নতুন বা মধ্যবর্তী রাইডারদের জন্য পাওয়ার 6s একটি কার্যকর বিকল্প, যারা দ্রুত ওয়ার্মআপ সময় এবং স্থিতিশীলতার দিকে ঝুঁকতে সক্ষম হবে; যাদের বেশি গ্রিপ দরকার তারা মিশেলিন ফুড চেইনে বেশি দেখতে পারে। বাস্তব জগতে, সামনের এবং পিছনের দ্বৈত-যৌগিক কৌশল আমাদের মানিব্যাগে আবেদন করে, সেইসাথে একটি টায়ারের জন্য আমাদের আকাঙ্ক্ষা যা আমরা টুইস্টিতে বিশ্বাস করতে পারি।

মিশেলিন পাওয়ার 6 সাইজ

সামনে

রিয়ার

• 140/70 x 17
• 150/60 x 17
• 160/60 x 17
• 180/55 x 17
• 190/50 x 17
• 190/55 x 17
• 200/55 x 17
• 240/45 x 17

সমস্ত Michelin Power 6 টায়ার টিউবলেস এবং ZR-রেটযুক্ত।