আপনি যদি এই বিলাসবহুল এসইউভিতে ছড়িয়ে পড়ার মেজাজে থাকেন তবে বেস জিটি ট্রিমের জন্য মূল্য শুরু হয় ₹1.31 কোটি টাকা (প্রাক্তন শোরুম)। শীর্ষস্থানীয় ট্রোফিও যা 3-লিটার নেটটুনো ভি 6 ইঞ্জিন স্পোর্ট করে যথাযথ উত্সাহীদের জন্য নির্মিত এবং এটি আসে ₹1.53 কোটি টাকা (প্রাক্তন শোরুম)। ম্যাসেরতি দাবি করেছেন যে গ্রিকেলটি ‘প্রতিদিনের ব্যতিক্রমী’ করে তোলে এবং আমরা প্রায় 170 কিলোমিটারের জন্য এসইউভি পরীক্ষা করে এবং এর মোডেনা বৈকল্পিককে আমাদের হৃদয়ের বিষয়বস্তুতে ঠেলে দিয়ে এর কতটা সত্য তা খুঁজে পাই।
গ্রিকেলের মতো একটি গাড়ি বেশ অভিজ্ঞতা। কর্মে মাসেরেটি গ্রিকেল দেখতে আমাদের পর্যালোচনা ভিডিওটি দেখুন:
ম্যাসেরাটি গ্রিকেল: নকশা এবং মাত্রা
এখন ইটালিয়ানরা খুব সুন্দর চেহারার কয়েকটি গাড়ি ডিজাইনে কখনও পিছিয়ে পড়েনি এবং গ্রিকেল একটি সূক্ষ্ম জোর দিয়ে সেই দাবিটি অনুসরণ করে। গ্রেকেলের সিলুয়েটটি দেখতে এটির প্রতিযোগীদের মতো। তবে এটি পরিশীলিত এবং সূক্ষ্ম স্টাইলিংয়ের সাথে দাঁড়িয়ে আছে। গাড়ির ফ্যাসিয়ায় ট্র্যাপিজয়েডাল আকারের সাথে ছোট ছোট হেডল্যাম্পগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং এর মধ্যে আইকনিক এবং tradition তিহ্যগতভাবে বড় ম্যাসেরেটি গ্রিল রয়েছে। গ্রিল, যা তার ট্রাইডেন্ট ব্যাজ সহ অন্যান্য ম্যাসেরেটিসে বড় বলে মনে হয়, এই গাড়ির আকারের সাথে পুরোপুরি একত্রিত হয়। উভয় পক্ষের গ্রিলটি ফ্ল্যাঙ্ক করা হ’ল এয়ার ভেন্টগুলি নীচে নীচে স্থাপন করা হয়। গাড়ির ফণাটি কিছুটা উত্থিত কেন্দ্রীয় হ্যাম্প পায় এবং ফেন্ডারগুলিতে একটি নরম কনট্যুর বৈশিষ্ট্যযুক্ত। Traditional তিহ্যবাহী ট্রিপল ভেন্টগুলি ফেন্ডারগুলিতে স্থাপন করা হয় এবং ভেরিয়েন্ট ব্যাজটি তাদের ঠিক উপরে স্থাপন করা হয়।
গাড়ির প্রোফাইলের দিকে তাকিয়ে কেউ দেখতে পাবে যে এটিতে op ালু ছাদরেখা এবং একটি নরম কাঁধের রেখা রয়েছে। গাড়ির দরজা হ্যান্ডলগুলি শরীরের সাথে ফ্লাশ করে বসে লকগুলি প্রকাশের জন্য একটি বোতাম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। গাড়ির পিছনের কোয়ার্টারে সি-পিলারে ম্যাসেরেটি লোগোটি স্থাপন করা হয়। পিছনে, গাড়ীতে পশ এবং স্নিগ্ধ টাইল্যাম্পগুলি রয়েছে যা পাশের চারপাশে মোড়ানো। এই উভয়কেই সংযুক্ত করা একটি ক্রোম বিট যা পিছনের দিকে ম্যাসেরেটি লেটারিংয়ের জন্য ভিজ্যুয়াল আন্ডারলাইন হিসাবেও কাজ করে। নীচের দিকে তাকান এবং আপনি কোয়াড ক্লান্তিগুলি স্পট করুন যা রাস্পি মাসেরাটি নোট এবং একটি রিয়ার ডিফিউজার যা নোংরা বাতাস পরিচালনা করতে সহায়তা করে।
গ্রিকেলটি লেভান্টের চেয়ে বড় হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, মোডেনা বৈকল্পিক দৈর্ঘ্যে 4847 মিমি, প্রস্থে 2163 মিমি (আয়না সহ) এবং উচ্চতা 1667 মিমি পরিমাপ করে। এটি 2901 মিমি হুইলবেস বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং ওজন 1895 কেজি।
ম্যাসেরেটি গ্রেকেল: অভ্যন্তর
গ্রিকেলের অভ্যন্তরটিতে অসাধারণ মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। ব্যবহৃত উপকরণগুলির পছন্দটি বেশ উপযুক্ত এবং এটি যেমন কোনও গাড়ি থেকে আপনি যে বিলাসবহুল ফিনিসটি আশা করবেন তা বহন করে। এগুলি অবশ্য নিজের স্বাদ অনুসারে কাস্টমাইজ করা যায়। আপনি যেখানেই স্পর্শ করেন সেখানে নরম মনে হয়, এটি ছাদ লাইনার, ডোর কার্ড বা ড্যাশবোর্ড, কেবিনটিকে মিনিটের বিশদকে মূল্য দেয় এমন ব্যক্তির জন্য একটি আসক্তিযুক্ত জায়গা করে তোলে।
স্টিয়ারিং হুইলটি একই যা ম্যাসেরেটি গ্রান্টুরিজমোতে ব্যবহৃত হয়, এটি ছোট এবং ধরে রাখতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। এটি স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে ড্রাইভারের ডিসপ্লেতে মেনুগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ডানদিকে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো ফাংশনগুলির জন্য বোতামগুলি পায়। এখানে কী আলাদা তা হ’ল স্টিয়ারিং-মাউন্টড অডিও নিয়ন্ত্রণগুলি যা চতুরতার সাথে চাকাটির পিছনে সরল দর্শন থেকে দূরে লুকিয়ে রয়েছে। বাম দিকে তিনটি বোতাম রয়েছে, ইউপি ভলিউম বৃদ্ধি করে এবং ডাউন এটি হ্রাস করে, যখন একটি মাঝারি প্রেস সাউন্ড নিঃশব্দ করে। বাম দিকে অনুরূপ বোতাম রয়েছে যা পূর্ববর্তী এবং পরবর্তী ট্র্যাকগুলিতে পরিবর্তিত হয় এবং মাঝের বোতামটি বিরতি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।
ড্রাইভিং সিটে প্রবেশ করুন, গাড়িটি চালু করুন এবং আপনাকে আসনগুলির একটি অঙ্গভঙ্গি এবং স্টিয়ারিং দিয়ে স্বাগত জানানো হয়েছে যা আপনি আগে নির্ধারিত সঠিক অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্য করে। আপনার সামনের স্ক্রিনটি সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রদর্শন করে এবং হেড-আপ ডিসপ্লেটি মানচিত্রটি নিয়ে আসে এবং আপনার চোখের স্তরে উইন্ডশীল্ডে গতি বাড়িয়ে তোলে।
সেন্টার কনসোলটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ইনফোটেইনমেন্টের জন্য দ্বৈত পর্দার সেটআপ এবং সামনের যাত্রীদের জন্য আরাম নিয়ন্ত্রণ। যথাক্রমে 12.3 ইঞ্চি এবং 8.8 ইঞ্চি আকারের দুটি প্রদর্শন একে অপরের পাশে রাখা চারটি বোতামের একটি সেট দ্বারা পৃথক করা হয়। যদিও এটি এখন পর্যন্ত সেরা ধারণা নয়, তবে তারা গিয়ার সিলেক্টর হিসাবে কমিশন করা হয়েছে। গাড়ি চালানোর সময়, আপনি নীচের দিকে তাকাতে চান না এবং এই নির্বাচকরা কেসটিকে সহায়তা করেন না। ম্যানুয়াল এবং ড্রাইভের মধ্যে নির্বাচন করা একই বোতামটি দিয়ে করা হয় তবে এটি ব্যবহার করা সবচেয়ে সুবিধাজনক নয়।
যেখানে প্রস্তুতকারকের গিয়ার নির্বাচকদের অভাব রয়েছে, এটি প্যাডেল শিফটারগুলির সাথে এটি তৈরি করে। এগুলি আকারে বড় এবং ব্যবহার করা দৃ ust ় বোধ করে। আরও একটি শিফটারটি ক্লিকি বোতাম আকারে এক্সিলারেটর পেডেলের নীচে রাখা হয়েছে, আপনাকে এগিয়ে যেতে সহায়তা করার জন্য থ্রোটল এবং বোতামটি এবং গাড়ী ডাউনশিফ্টগুলি চেপে ধরুন।
পিছনের সিটগুলিতে সরানো, দু’জনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং তিনটি বসার জন্য কিছুটা স্নাগ ফিট। Op ালু ছাদটি মাথায় রেখে হেডরুমটি পর্যাপ্ত পরিমাণে এবং লেগের জায়গাটিও যথেষ্ট ভাল।
মাসেরতী গ্রিকেল: ড্রাইভ পর্যালোচনা
এমনকি এটির প্রায় 2-টনের ওজন থাকা সত্ত্বেও, গ্রিকেল আপনাকে চারপাশে লগিং করছে এমন সমস্ত ওজন অনুভব করতে দেয় না। মোডেনা ট্রিম, যা আমরা চালিত করতাম, একই 1995 সিসি, ইনলাইন -4 হালকা হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন পায় যা বেস জিটি ট্রিমে দেখা যায়, তবে এটি আরও শক্তিশালী বলে সুরযুক্ত। এটি জিটি এর সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট 325 বিএইচপি আনার চেয়ে প্রায় 29.5 বিএইচপি বেশি করে এবং টর্কের পরিসংখ্যানগুলি 450 এনএম এ একই থাকে। ইঞ্জিনটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে মিলিত হয়, যা ম্যানুয়াল মোডে ইনপুটগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে দ্রুত।
গ্রিকেল মোডেনা স্বাচ্ছন্দ্য, জিটি এবং স্পোর্ট সহ তিনটি ড্রাইভিং মোডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, তবে লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ কার্যকারিতা সহ চতুর্থ কর্সা মোডে মিস করেছেন, যা কেবল ট্রফিও ট্রিমেই দেওয়া হয়। মোডেনা অবশ্য মনে করেননি যে ট্র্যাফিকের মাধ্যমে বুনতে বা আরও বড় গিয়ারগুলিতে টানতে আরও বেশি পাওয়ারের প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি লো-এন্ড টর্ক সরবরাহ করতে ভালভাবে সুর করা হয়েছে এবং পাওয়ার ডেলিভারিটি রেভ রেঞ্জ জুড়ে খুব লিনিয়ার বোধ করে। একটি 0-100 স্প্রিন্টটি প্রায় 5.3 সেকেন্ড সময় নেয় এবং এডাব্লুডি সিস্টেম আপনাকে স্লিংশটের মতো এগিয়ে নিয়ে যেতে ভাল কাজ করে।
ব্রেকিং শুল্কগুলি চারটি ডিস্ক দ্বারা পরিপূর্ণ হয়, যা গাড়ির প্রশস্ত বিভাগের টায়ার সহ, গাড়িটিকে চোখের পলকে থামিয়ে দেয়। গাড়িটি অ্যান্টি-সংঘর্ষের ব্রেকিংও পায়, যা গাড়িটি যখন কোনও বস্তু সনাক্ত করে তখন থামাতে ভাল কাজ করে। গাড়িটি এমনকি আমাদের ক্যামেরাটি স্বীকৃতি দিয়েছে, যা এটির কাছে গাড়ি ব্রেকটি গুলি করার জন্য রাখা হয়েছিল এবং বস্তুটি আঘাত করার আগে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে থামিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
গাড়িটি হ্যান্ডলিং আপনি যে মোডে রয়েছেন তার উপর নির্ভর করে, স্বাচ্ছন্দ্য স্থগিতাদেশের পাশাপাশি থ্রোটল সংক্রমণ থেকে আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় প্রতিক্রিয়ার অনুমতি দেয়, গাড়িটিকে আরও ভাসমান করে তোলে। যদিও জিটি এবং স্পোর্ট মোডে, প্রতিক্রিয়াগুলি সেই অনুযায়ী কঠোর হয়। গাড়িটি স্পোর্ট মোডে রাখা এটিকে রাক্ষসের মতো সামনের দিকে এগিয়ে যেতে এবং আগ্রহী করে তোলে। সামগ্রিকভাবে, এসইউভি ট্রিপল-অঙ্কের গতি দেওয়ার সময়ও খুব রোপণ এবং স্থিতিশীল বোধ করে এবং এর আকারের জন্য কিছুই অনুভব করে না।
ম্যাসেরতি গ্রেকেল: রায়
ম্যাসেরেটি গ্রেকেল কেবল তাদের জন্য নয় যারা বিলাসবহুল এসইউভি খুঁজছেন, এটি তাদের পক্ষে যারা এই সামান্য অতিরিক্ত ব্যয় করতে কিছুটা ব্যয় করতে আপত্তি করে না। এর অনন্য ইতালীয় স্টাইলিংয়ের সাথে, গ্রিকেল সর্বদা মাথা ঘুরিয়ে দেয় যে এটি বাইস্ট্যান্ডার বা অন্যান্য বিলাসবহুল গাড়ির মালিকদের হোক।
মোডেনা গাড়ি চালানোর জন্য উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, তবে আমরা কেবল কল্পনা করতে পারি যে এটির শীর্ষস্থানীয় ট্রোফিও ট্রিমটি সক্ষম। যদিও বর্তমানে ভেন্টিলেটেড আসন এবং হেডস-আপ ডিসপ্লে এর মতো কিছু al চ্ছিক বৈশিষ্ট্যগুলি এসইভিতে স্ট্যান্ডার্ড হওয়া উচিত, গ্রীকালটি এখনও এমন একটি গাড়ি যা আপনি প্রতিদিন ড্রাইভের জন্য নিতে পারেন এবং এখনও পুরো কিট ছাড়াই বিরক্ত হতে পারেন না।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 06 মার্চ 2025, 12:55 অপরাহ্ন IST
