- চীনের অর্থনীতি মন্থর হওয়ার সাথে সাথে স্থানীয় ইভি ব্র্যান্ডগুলি বিদেশী উপকূলে শাখা তৈরি করতে চাইছে। কিন্তু এখানে বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ডের জন্য এর অর্থ কী?
দীর্ঘদিন ধরে, বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডগুলি চীনা গ্রাহকদের তাদের পণ্য কেনার জন্য প্রলুব্ধ করার চেষ্টা করেছে। চীন হল বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত বাজার – উৎপাদনের পাশাপাশি বিক্রয় উভয় ক্ষেত্রেই – লাভজনক পাইয়ের ন্যায্য অংশের জন্য আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি একে অপরের সাথে জড়িত এবং অসংখ্য স্থানীয় সংস্থাগুলির সাথে। আর বৈদ্যুতিক গাড়ি বা ইভির আবির্ভাবের সঙ্গে সঙ্গে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হয়েছে। কিন্তু এই তীব্র প্রতিযোগিতা শুধু চীনা সীমান্তেই সীমাবদ্ধ নয় কারণ এখানকার স্থানীয় কোম্পানিগুলো এখন বিদেশি বাজার জয়ের পথে নেমেছে। যুদ্ধ আসলেই চলছে।
বিশ্বজুড়ে অনেকগুলি মূল স্বয়ংচালিত বাজারে ক্রয়ক্ষমতা একটি বিশাল ফ্যাক্টর। কিন্তু ইভির ক্ষেত্রে, পকেট-বান্ধব বিকল্পগুলি অফার করা অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে একটি। প্রযুক্তি, ব্যাটারি, পরিসীমা, বৈশিষ্ট্য এবং পছন্দগুলি প্রতিটি বিট হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলি অফার করার কাজটিকে বরং কঠিন করে তোলে৷ তবে এটি এমন কিছু যা BYD, Xpeng এবং NIO এর মতো চীনা ব্র্যান্ডগুলি দ্রুত নিখুঁত করছে৷ যেমন, এই ব্র্যান্ডগুলির অনেকগুলি ইউরোপে ইভি বিক্রি করতে সক্ষম যা ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলির তুলনায় সস্তা৷ স্টেলান্টিসের সিইও কার্লোস টাভারেস সম্প্রতি বলেছেন, “চীনা আক্রমণ সম্ভবত সবচেয়ে বড় ঝুঁকি যা টেসলা এবং আমাদের মতো কোম্পানিগুলি এখন মোকাবেলা করছে।” “
চীন কি ইভির বিশ্বে নতুন জাপান?
এক সময়, জাপানি ব্র্যান্ডগুলি অটোমোবাইলের জগতে পবিত্র গ্রিল ছিল। টয়োটা, নিসান এবং হোন্ডা-এর পছন্দগুলি এখনও তাদের অনেক মডেলের নির্ভরযোগ্যতার জন্য সম্মানিত। কিন্তু জাপানি স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডগুলি গত কয়েক দশকের মধ্যে অনেকগুলি বিশ্ব বাজার অতিক্রম করেছে, অনেকেই মনে করেন যে এখন চীনা ব্র্যান্ডগুলির ইভিগুলির সাথে একই কাজ করার সময় এসেছে৷ তাভারেস নিজেই তা ঘটতে দেখেন। “আমরা কি চাই যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা পরবর্তী 20 বছরে বা পরবর্তী 10 বছরে মার্কিন বাজারের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্রহণ করুক? আমি জানি না ঐটাই প্রশ্ন. তাহলে আমরা কীভাবে এটিকে সমস্ত সুরক্ষাবাদী সিদ্ধান্তের বাইরে ঘটতে বাধা দেব, যা আমার নাগালের বাইরে? ঠিক আছে, আমাদের ভোক্তাদের খুশি করে,” তিনি বলেছিলেন।
কিন্তু বিচক্ষণ নতুন প্রজন্মের গাড়ি ক্রেতারা কীভাবে একটি ব্র্যান্ডের সাথে সুখ খুঁজে পান? ব্র্যান্ডের আনুগত্যের জন্য সময় লাগবে কিন্তু বেশিরভাগ বাজারের তরুণ ক্রেতারা নতুন কোম্পানি এবং তাদের পণ্যগুলির সাথে পরীক্ষা করতে আরও বেশি ইচ্ছুক যদি তারা মূল্য এবং একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী দিক সংযুক্ত দেখেন। এটি এমন কিছু যা BYD এর মতো কোম্পানিগুলির উপর নির্ভর করতে পারে।
হটকেকের মতো বিক্রি হচ্ছে। কিন্তু যেখানে?
BYD সম্প্রতি বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বিক্রেতা হিসাবে টেসলাকে ছাড়িয়ে গেছে। এটিও তাৎপর্যপূর্ণ কারণ টেসলা শুধুমাত্র ইভি তৈরি করে, বিওয়াইডি হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডও তৈরি করে। বর্তমানে, বিওয়াইডি এবং টেসলার সম্মিলিত বৈশ্বিক ইভি বাজারে 35 শতাংশ শেয়ার রয়েছে।
এমনকি এলন মাস্কের নিজের স্বীকারও। চীনা ইভি নির্মাতারা টপ গিয়ারে এগিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত। টেসলার সিইও সম্প্রতি বলেছেন, “যদি কোনো বাণিজ্য বাধা না থাকে, তাহলে তারা বিশ্বের অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলোকে প্রায় ভেঙে ফেলবে।” “তারা খুবই ভালো।”
কিন্তু যখন চীনা কোম্পানিগুলো বিশ্ববাজারে তাদের খেলাকে টেক্কা দিতে চায়, তখন দেশে ফিরে যাওয়ার দৃষ্টিভঙ্গি তেমন ভালো নয়। চীনা অর্থনীতি মন্থর হচ্ছে এবং জানুয়ারিতে ইভি বিক্রি 2023 সালের ডিসেম্বর মাসের তুলনায় কম ছিল। এটি দেশের অভ্যন্তরে বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ডগুলিকেও ক্ষতিগ্রস্থ করবে তবে স্থানীয় ব্র্যান্ডগুলি আরও ব্যথা অনুভব করবে। সম্ভাব্য সমাধান? বিশ্বব্যাপী বাজারগুলিতে আরও বেশি জোরে ট্যাপ করুন এবং এই কারণেই টেসলা, স্টেলান্টিস, ভক্সওয়াগেন এবং এমনকি ফোর্ডের মতো ব্র্যান্ডগুলি সম্ভবত বর্ধিত তাপ অনুভব করবে৷
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 16 ফেব্রুয়ারী 2024, 12:51 PM IST
