রেঞ্জ রোভার ইভোক 2020 টেস্ট ড্রাইভ পর্যালোচনা: বড় স্বপ্ন নিয়ে বেবি ভেলার GTW Tech

রেঞ্জ রোভার এসইউভিগুলি নো-ননসেন্স যানবাহন হিসাবে পরিচিত যা তাদের ড্রাইভ জেনেটিক্সের সাথে সত্য থাকা সত্ত্বেও ভাল পরিমাপে বিলাসিতা অফার করার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে এবং এটিই ইভোক 2020 নিজের জন্য চার্ট করে চলেছে। এটা আরোপিত নয় কিন্তু মাত্রা এবং কেবিনের জায়গার ক্ষেত্রে এর যে অভাব রয়েছে, তা মান এবং কঠিন রাইড পরিচালনার ক্ষেত্রে মেকআপ করতে চায়।

যাইহোক, এই বৈশিষ্ট্যগুলি কি ভারতের মতো একটি দেশে তার বিশেষ ফ্যান ফলোয়িং বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট ভাল? পড়তে.

সহজ স্টাইল স্টেটমেন্ট কখনও ফ্যাশনের বাইরে যায় না

এমন একটি সময়ে যখন বিভিন্ন অংশে গাড়ি নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে সুস্বাদু আকর্ষণীয় বা ভয়ঙ্করভাবে বুচ দেখানোর জন্য অতিরিক্ত দূরত্ব অতিক্রম করছে, ইভোক একটি মসৃণ এসইউভি হিসাবে দাঁড়িয়েছে যা দ্বিতীয় চেহারা পাওয়ার জন্য জন্ম নিয়েছে। শুধুমাত্র বিরল এসইউভিকে মনোযোগ আকর্ষণের জন্য চিৎকার করতে হবে না এবং এটি এখানেই বিরলতা।

বাহ্যিক স্টাইলটি ভেলার এসইউভির মতোই অদ্ভুতভাবে অনুরূপ এবং এটি ইভোকের জন্য সত্যিই ভাল কাজ করে। LED সহ স্লিম-লাইন হেডলাইট, জাল গ্রিল এবং বিশাল এয়ার ড্যামগুলি গাড়ির সামনে একটি আত্মবিশ্বাসী আবেদন ধার দেয়। হেডলাইটগুলি সামনের দিকের দরজা পর্যন্ত প্রসারিত হয় যা গাড়ির চরিত্রকে আরও বাড়িয়ে তোলে, গাড়ির পাশের প্রোফাইল জুড়ে কাঁধের লাইনের সাথেও প্রশংসা করে। স্পোর্টি ফ্লেয়ারের স্পর্শের জন্য ছাদের টেপারগুলি শেষের দিকে, যখন চাকার খিলানগুলি একটি রুক্ষ চাক্ষুষ বিভ্রম দেওয়ার জন্য যথেষ্ট বড়। পপ আউট ডোর হ্যান্ডলগুলি এখানেও একটি চমৎকার সংযোজন।

পিছনের জন্য, ইভোক ব্যাজ সহ স্টাইলিশ রিয়ার এলইডি টেইল লাইট পায় যা নিশ্চিত করে যে এটি এখানে ভেলার নয়।

যখন চারটি মজাদার, পাঁচটি একটি ভিড়

অভ্যন্তরে, সন্তুষ্ট হওয়ার আরও কারণ রয়েছে এবং কিছু সম্পর্কে কিছুটা হতাশ হওয়ারও রয়েছে। প্রথম, উল্লাস. একটি সাধারণত ন্যূনতম কেবিন কিন্তু উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করে একত্রিত করা ইভোক কেবিনকে সংজ্ঞায়িত করে। ড্যাশবোর্ড, পাশের দরজা এবং আর্ম রেস্টে নরম-স্পর্শ সামগ্রীগুলি উদারভাবে ব্যবহার করা হয়েছে যাতে কেউ কর্নার কাটার নির্মাতাদের দোষ দিতে না পারে।

এই টেস্ট ড্রাইভের জন্য প্রদত্ত ‘S’ সংস্করণে শুধুমাত্র একটি টাচস্ক্রিন ইউনিট রয়েছে যা ইনফোটেইনমেন্ট, যানবাহন ডায়াগনস্টিকস, নেভিগেশন ইত্যাদির মতো অসংখ্য দায়িত্বের সাথে কাজ করে। ‘SE’ সংস্করণটি একটি দ্বিতীয় টাচস্ক্রিন পায় যা প্রথমটির নীচে বসে কিন্তু এই টেস্ট কারটিতে , যথাক্রমে দুটি ডায়াল হাউস এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ এবং ভূখণ্ড-প্রতিক্রিয়া সিস্টেম। হ্যাঁ, ড্রাইভ মোড নির্বাচন করার জন্য প্রচলিত ঘূর্ণনশীল ডায়ালটি শেষ হয়ে গেছে এবং এটি মোটেও খারাপ ধারণা নয়।

এখানে একটি ছোট বাধা হল এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, একজনকে প্রথমে ব্লোয়ার বোতাম টিপতে হবে এবং তারপরে বাম ডায়াল ব্যবহার করতে হবে যা তাপমাত্রা এবং ফ্যানের গতি পরিচালনা করে। ব্লোয়ার বোতামটি কিছুক্ষণ পরে বন্ধ হয়ে যায় এবং এয়ার কন্ডিশনার সেটিংস পরিবর্তনের প্রয়োজন হলে প্রক্রিয়াটি আবার করা দরকার। একইভাবে ডায়ালের জন্য যা একজনকে ড্রাইভ মোড নির্বাচন করতে দেয়। এই একটি অতিরিক্ত পদক্ষেপ, প্রায়শই পুনরাবৃত্তি হয়, কিছুটা বিরক্তিকর।

সামগ্রিকভাবে, গাড়ির সামনের অংশটি বেশ প্রিমিয়াম দেখায়, এসি ভেন্টের নিচে ক্রোম আস্তরণের ড্যাশ রয়েছে এবং এটি একটি খুব অনন্য ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল কাউলের ​​গর্ব করে। আসনগুলি বেশ আরামদায়ক কিন্তু প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে বেশ কয়েকটি অংশ কম এখন কুলিং এবং হিটিং, প্লাস ম্যাসেজ এবং অতিরিক্ত লাম্বার সাপোর্টের মতো বৈশিষ্ট্যগুলিও অফার করে, Evoque 2020 এই বিভাগেও এগিয়ে যেতে পারত।

পেছনের সিটগুলোও বেশ আরামদায়ক কিন্তু দুজনের জন্য। এখানে একজন তৃতীয় প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তি বিশেষ করে কাঁধ এবং উরুর চারপাশে বিষয়গুলিকে অত্যন্ত সঙ্কুচিত করে তুলতে পারে। লেগ রুম ঠিক প্রায় পর্যাপ্ত যখন মাথার ঘর, ঢালু ছাদ লাইনের কারণে, 6 ফুটের বেশি লম্বা যে কারও জন্য সমস্যা হতে পারে।

তা ছাড়া, জানালাগুলো অনেক বড় এবং বিশাল প্যানোরামিক সানরুফ পুরো কেবিনকে প্রচুর প্রাকৃতিক আলো দিয়ে ফ্লাশ করে।

বৈশিষ্ট্য তালিকাটি সম্পূর্ণ বা মাইল দীর্ঘ নয় তবে এটি জঘন্যও নয়। Evoque 2020 কানেক্টেড কার টেকনোলজি, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং মেরিডিয়ান সাউন্ড সিস্টেম, অন্যদের মধ্যে রয়েছে। আটটি এয়ারব্যাগ, EBD এর সাথে ABS, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, রিয়ার ভিউ ট্রাফিক মনিটরিং, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল ইত্যাদির সাথে নিরাপত্তা তালিকাটিও বেশ শালীন।

Dogged সংকল্প সঙ্গে চলন্ত

এখন Evoque-কে সবসময়ই সুপারিশ করা হয়েছে যে গাড়ি চালানোর চেয়ে গাড়ি চালানোর জন্য।

BS 6-সম্মত 2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন যতটা আসে ততটাই পরিশ্রুত এবং এর সর্বোচ্চ শক্তি 180 PS এবং সর্বোচ্চ 430 Nm টর্ক। এটা গর্জন করে না, গর্জনও করে না। এর পরিবর্তে একটি কম বজ্রপাত যা তার তুলনামূলকভাবে ছোট অনুপাতকে অস্বীকার করে।

যদিও ECO মোডে এখনও SUV-কে সামনের দিকে টেনে নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত রস রয়েছে, ইভোক আত্মবিশ্বাসের সাথে নিচে নেমে যাওয়ার কারণে কমফোর্ট মোডটি সহজেই শীর্ষস্থানীয় হবে। প্রশস্ত এবং পরিষ্কার রাস্তায়, গাড়িটি ট্রিপল-অঙ্কের গতিতে একেবারে স্থির ছিল, একটি স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা অসাধারণভাবে সাহায্য করেছিল যা স্টিয়ারিং হল-অফ-ফেম-এ স্থান পাওয়ার যোগ্য, যদি কখনও এরকম কিছু হতে পারে। সুনির্দিষ্টভাবে ওজনযুক্ত, স্টিয়ারিং পুরো গাড়িটিকে সম্পূর্ণ নির্ভুলতার সাথে কোণে নিতে সাহায্য করে এবং বডি রোলটিও পরীক্ষা করা হয়। এখানে একমাত্র নেতিবাচক দিক হল যে যখন লেন-অ্যাসিস্ট সিস্টেমটি স্টিয়ারিং সহায়তার জন্য নির্বাচন করা হয়, তখন চাকাটি গাড়িটিকে লেনে রাখার জন্য একটু বেশি জোরে লড়াই করে। সহায়তার পরিবর্তে স্টিয়ারিং ভাইব্রেশন সতর্কীকরণ বিকল্পটি এখানে একটি ভাল বাজি হতে পারে তবে নিরাপত্তার স্বার্থে উভয়ই বন্ধ রাখা বাঞ্ছনীয় নয়।

এবং গতি নিয়ন্ত্রণে রাখা নিরাপত্তাও নিশ্চিত করে যদিও ধীর গতি ইভোকে বরং উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে। এমনকি সেই স্টিয়ারিং যা একটি উল্লেখ খুঁজে পেতে থাকে তা শুধুমাত্র বিস্ফোরণে মজা দিতে পারে যখন শহরের ট্রাফিকের ভিতরে এবং বাইরে বুনন। কুখ্যাত রাস্তার ফাটল এবং বাম্পের জন্য, এসইউভি প্রায় প্রতিটি চ্যালেঞ্জকে স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে মোকাবেলা করতে এবং তাদের উপর আরামদায়কভাবে কুশন পরিচালনা করে। সাসপেনশন সেট আপটি শক্ত দিকে রয়েছে যার অর্থ কম গতিতে, গাড়িটি খারাপ রাস্তায় কিছুটা লাফিয়ে উঠতে পারে তবে এর প্রভাবগুলি ভিতরের দিকে সর্বনিম্ন রাখা হয়।

রায় – পছন্দ এবং অপছন্দের

ইভোক 2020 হল সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের রেঞ্জ রোভার এসইউভিগুলির মধ্যে একটি। এর অর্থ এই নয় যে এটি তার বিভাগে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের। প্রাণীর আরামের জন্য নতুন-যুগের ক্রেতাদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান আকাঙ্ক্ষা মেটাতে বৈশিষ্ট্যের তালিকাটি তাত্পর্যপূর্ণভাবে প্রসারিত করা যেতে পারে। এবং হুইলবেসে সামান্য বাম্প হওয়া সত্ত্বেও, ভিতরের জায়গা টানটান থাকে। পেছনের সিটগুলো কোনোভাবেই শ্রেণী-নেতৃত্বপূর্ণ নয় এবং পাঁচজন লোকের দীর্ঘ যাত্রায় ঝাঁকুনি দেওয়ার সম্ভাবনা বেশি, বরং বাতাসযুক্ত জানালা থেকে প্রবাহিত প্রাকৃতিক আলোয় ঝাঁপিয়ে পড়ে।

যে বলে, Evoque কুলুঙ্গি SUV অনুরাগীদের কাছে চাকার পিছনে থাকা এবং সেখানে থাকার জন্য আবেদন করে। এটি চালানোর জন্য একটি আশ্বস্তকারী বাহন, খুব কমই তার শান্ত এবং সংমিশ্রিত অবস্থার নিয়ন্ত্রণ হারায়। উচ্চ গতিতে রক সলিড এবং মরুভূমিতে বাড়ির বাইরে, SUV ভিড়ের চেয়ে তার নিজস্ব শক্তিতে খেলে। একটি প্রিমিয়াম কেবিন এবং আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা ইভোক 2020-এর ক্ষেত্রে আরও জোরদার করে যা অডি Q5, BMW X3, এবং মার্সিডিজ বেঞ্জ GLC-এর সাথে প্রতিযোগিতা করে।

প্রথম প্রকাশের তারিখ: 20 মার্চ 2020, 12:31 PM IST