Hyundai ক্রেটা এন লাইন মডেলে তার বড় বাজি রাখছে। এবং এটি একটি গণনা করা ঝুঁকি। কোম্পানি ক্রেটা বিক্রয়কে মঞ্জুর করতে পারে। সর্বোপরি, জানুয়ারিতে আপডেট হওয়া মডেলটি চালু হওয়া সত্ত্বেও কোম্পানি মার্চ মাসে সর্বশেষ ক্রেটার 15,000 ইউনিট বিক্রি করেছে। এটি 2015 সাল থেকে যেকোন এক মাসের জন্য একটি রেকর্ড ছিল। কিন্তু যখন ক্রেটা প্রায় নিশ্চিতভাবে তার অতীতের গৌরব নিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়বে এবং তার নতুন আপডেটের সৌজন্যে সম্ভাব্যভাবে উজ্জ্বল হবে, তখন এর স্পোর্টিয়ার অবতার কি আরও গভীরভাবে আঘাত করতে পারে?
আই২০ এন লাইন এবং ভেন্যু এন লাইনের পরে ক্রেটা হল Hyudnai-এর তৃতীয় মডেল যার একটি N লাইন অবতার রয়েছে। i20 এবং ভেন্যু উভয়ের N লাইন সংস্করণগুলি তাদের সামগ্রিক এবং সংশ্লিষ্ট বিক্রয়ের একটি ছোট অংশ গঠন করে। কোম্পানি বলছে যে i20 N Line চালু হওয়ার পর থেকে তিন বছরে, এটি N Line-এর প্রায় 22,000 ইউনিট বিক্রি করেছে। তবে এটি আরও যোগ করে যে এন লাইন মডেলগুলি কখনই ভলিউম ড্রাইভার নয় বরং একটি নির্বাচিত গোষ্ঠীর গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে আরও বেশি করে। এবং সেই গ্রুপটি ক্রেটা এন লাইনের সাথে বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। বা অন্তত কোরিয়ানরা এটাই প্রত্যাশা করে।
তাহলে হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইন ভারতীয় বাজারে এবং ভারতীয় গ্রাহকদের জন্য কী নিয়ে আসে? এটা কি তার নিজস্ব কম-ফ্ল্যাশিয়ার টুইন এর উপর অর্থপূর্ণ? এবং আপডেটগুলি কি সম্পূর্ণরূপে প্রসাধনী যা বাজার-পরবর্তী অঙ্গনেও লাগানো যেতে পারে? এসইউভি নিয়ে আমাদের সারাদিনের সময় আমরা যে সমস্ত প্রশ্নের উত্তর খুঁজতে চেয়েছিলাম তার মধ্যে এগুলি হল কিছু।
এখানে হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইনের প্রথম-ড্রাইভ পর্যালোচনা রয়েছে:
এছাড়াও দেখুন: হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইন পর্যালোচনা: রোমাঞ্চের জন্য সজ্জিত?
অপ্রচলিতদের জন্য, হুন্ডাই মডেলের এন লাইন রেঞ্জ বাইরের বডি, কেবিন এবং সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সেটআপে কিছু ছোটখাট পরিবর্তনের কসমেটিক আপডেট অফার করে। হুন্ডাই এন লাইন মডেলগুলি হুন্ডাই এন মডেলগুলির থেকে আলাদা যা প্রাথমিকভাবে গাড়িগুলির কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷ হুন্ডাই এন মডেলগুলি মূলত ট্র্যাক-সম্পর্কিত ড্রাইভিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছে, খাঁটি গতির উত্সাহীদের লক্ষ্য করে এবং প্রধান স্পেসিফিকেশনের আপডেট পেতে।
যদিও বর্তমানে ভারতে কোনো Hyundai N মডেল নেই, Creta N Line তার নিজস্বভাবে স্ট্যান্ড আউট হাইলাইট দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে।
হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইন: ডিজাইন আপডেট
Hyundai Creta N Line এই বছরের শুরুতে লঞ্চ হওয়া 2024 Creta-এর সামগ্রিক অনুপাত, নকশা এবং ভিজ্যুয়াল নান্দনিকতা বজায় রাখে। পার্থক্যগুলি অবিলম্বে স্পষ্ট নাও হতে পারে তবে খুব ঘনিষ্ঠ পরিদর্শনের প্রয়োজন নেই। প্রারম্ভিকদের জন্য, Creta N লাইন তিনটি একক এবং তিনটি মনো-টোন বিকল্পের সাথে আসে। একক-টোন রঙের বিকল্পগুলির পরিসরে, একটি ম্যাট ধূসর শেড কেবল ক্রেটার জন্যই নতুন নয় বরং হুন্ডাই-এর ভারত পরিসরে ব্যাপকভাবে নতুন।
| হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইন রঙের বিকল্প |
| টাইটান গ্রে ম্যাট (নতুন) |
| অ্যাটলাস হোয়াইট |
| অ্যাবিস ব্ল্যাক |
| কালো ছাদের সাথে থান্ডার ব্লু |
| কালো ছাদের সাথে অ্যাটলাস সাদা |
| কালো ছাদের সাথে শ্যাডো গ্রে |
এন লাইন ক্রেটা মডেলের বাইরের বডির চারপাশে লাল স্ট্রিপ অ্যাকসেন্টও এনেছে যা অবিলম্বে আন্ডারলাইন করে যে এটি ‘প্রচলিত’ হুন্ডাই মাঝারি আকারের SUV নয়। এখন এই উচ্চারণ সম্পর্কে মৌলিক কিছুই নেই এবং সহজেই একটি আফটার-মার্কেট দোকান থেকে যোগ করা যেতে পারে। তবে যেভাবেই হোক – ফ্যাক্টরি লাগানো বা কাস্টম যোগ করা, খেলাধুলাপূর্ণ ভিজ্যুয়াল আবেদনের স্পর্শ যোগ করুন। উপরন্তু, লাল শেড ব্রেক ক্যালিপারগুলিতেও তার পথ খুঁজে পায়। তারপরে সামনের ঠোঁট এবং বাম্পার এবং পিছনে একটি ডুয়াল-টিপ মাফলারে ছোটখাটো আপডেট রয়েছে। যদিও নিষ্কাশন নোটগুলি ভেন্যু এন লাইনের মতো উচ্চারিত হয় না এবং এটি নিশ্চিতভাবে একটি ডাউনার।
ক্রেটা এন লাইনের সবচেয়ে বড় – এবং সম্ভবত সবচেয়ে ভালো – আপডেট হল এটি 18-ইঞ্চি চাকার উপর দাঁড়িয়ে আছে যা বাইরে থেকে এর ভিজ্যুয়াল আউটলুক এবং চালকের জন্য রাইড পজিশনকে উঁচু করে (কোন শ্লেষের উদ্দেশ্য নয়)। হীরা-কাটা অ্যালয়গুলি আকর্ষণীয় এবং গাড়ির সামগ্রিক নকশা ভাষার সাথে ভালভাবে চলতে থাকে। এবং যদি এই সমস্ত আপডেটগুলি পর্যাপ্ত না হয়, Hyundai সর্বত্র ‘N Line’ এবং ‘N’ ব্যাজগুলির আধিক্য তৈরি করেছে – বাম্পার, সামনের চাকার খিলানের উপরে, অ্যালয় হাবের উপরে এবং পিছনে।
হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইন: কেবিন পরিবর্তন
ক্রেটা এন লাইনের কেবিনের মধ্যেও লাল রঙের উপর জোর দেওয়া হয়েছে। এখন কোনও বৈশিষ্ট্য সংযোজন নাও হতে পারে – উপরের ভেরিয়েন্টে একটি ডুয়াল ড্যাশক্যাম ছাড়া, এক্সটারে যা আছে তার লাইনে – বা মডেলের নন-লাইন সংস্করণের তুলনায় স্থানের উন্নতি কিন্তু ধারণাটি একটি ভিজ্যুয়াল অফার করা। এখানেও পার্থক্য।
ড্যাশবোর্ডে লাল রঙে একটি ড্যাশ লাইন রয়েছে যা বাম-সবচেয়ে এয়ার-কন্ডিশনার ভেন্টের উপর প্রসারিত, বাঁকা এবং সংযুক্ত ইনফোটেইনমেন্ট এবং ড্রাইভার ডিসপ্লে স্ক্রীনের পুরো প্রসারণের চারপাশে একটি বিশিষ্ট লাল সীমানা, গিয়ার নবের উপর লাল সেলাই, স্টিয়ারিং এবং আসন, এবং এমনকি সমস্ত আসনের পাইপিং একই রঙে করা হয়।
আবারও, Hyundai উপলব্ধ প্রতিটি খোলা জায়গায় ‘N লাইন’ এবং ‘N’ চিহ্নগুলিকে প্ল্যাঙ্ক করেছে – গিয়ার নবের উপরে, স্টিয়ারিং হুইলের নীচে, সিটে, ফ্লোর ম্যাট এবং এমনকি পিছনের সিটের মাথার কুশনগুলিতে৷
হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইন: ড্রাইভ গতিবিদ্যা
Creta N লাইন শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে আসে তবে N8 এবং N10 ভেরিয়েন্ট জুড়ে দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্প রয়েছে। জানুয়ারীতে ক্রেটাতে প্রবর্তিত 1.5-লিটার টার্বো পেট্রোল মোটরটি N লাইনে নিয়ে যাওয়া হয় তবে এখানে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আপডেট হল যে এটি এখন ডিসিটি ছাড়াও একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত হয়েছে। মনে রাখবেন, ক্রেটা নিজে থেকে টার্বো পেট্রোল মোটর বিকল্পের সাথে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স অফার করে না।
চলার সময়, ক্রেটা এন লাইন তার পায়ে হালকা অনুভব করে যদিও পাওয়ার আউটপুট (158 bhp) এবং টর্ক (253 Nm) পরিসংখ্যান এই ইঞ্জিনের সাথে নিয়মিত ক্রেটা যা অফার করে তার সাথে অভিন্ন। কোম্পানির কর্মকর্তারা বলছেন যে সাসপেনশন সেট আপ সামান্য আপডেট করা হয়েছে কিন্তু পার্থক্য খুব কমই স্পষ্ট। যাইহোক, স্টিয়ারিং যা হালকা এবং তাই ব্যস্ত শহরের মোড়ে নেভিগেট করার সময় আরও মজাদার।
ফ্লিপসাইডে, নিষ্কাশন থেকে কোন গর্জন বা গর্জন নেই এবং উত্সাহীরা মিসটিকে বরং আতঙ্কজনক মনে করবে। এটি আরও তাই কারণ ভেন্যু এন লাইনটি প্যাডেলটিকে ধাতুতে ঠেলে দেওয়ার সময় কিছুটা শ্রবণ উত্তেজনা দেয়।
হুন্ডাই ক্রেটা এন লাইন: রায়
মাঝারি আকারের এসইউভি স্পেসে বেশিরভাগ ক্রেতাদের জন্য ক্রেটা একটি দুর্দান্ত প্রস্তাব কিন্তু ক্রেটা এন লাইন কি উপরে এবং তার বাইরে যায়? আসলে তা না. যদিও এটি একটি নিরাপদ অনুমান হতে পারে যে এই এন লাইন ভারতীয় বাজারে অন্যান্য সমস্ত এন লাইন মডেলের চেয়ে ভাল বিক্রি করবে, সংখ্যাটি সামগ্রিক ক্রেটা বিক্রয় পরিসংখ্যানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হওয়ার সম্ভাবনা কম।
N8 এবং N10 ভেরিয়েন্টে অফার করা হয়েছে যা ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে আসে, Creta N লাইনটি তাদের জন্য তৈরি করা হয়েছে যারা Creta কেনার সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত করেছেন কিন্তু এখন চান যে তাদের গাড়িটি রাস্তার অন্যান্য Creta ইউনিট থেকে আলাদা হয়ে উঠুক। অন্যদের জন্য, বিশেষ করে যারা অপটিক্সের জন্য খুব বেশি যত্নশীল না এবং যারা বাজেটে আছেন, তাদের জন্য ‘প্রচলিত’ ক্রেটা যথেষ্ট নয়।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 15 মার্চ 2024, 11:01 AM IST
