যদিও সূর্য ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের বেশিরভাগ অংশে অস্ত গেছে, এটি কার্যত নিশ্চিত বলে মনে হচ্ছে ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল সবসময় সহ্য করবে। ব্রিটিশ বাইকের গৌরবময় দিনগুলির এই দ্বি-চাকার আইকনটি যুদ্ধ, অর্থনৈতিক মন্দা এবং অন্যান্য উত্থান প্রত্যক্ষ করেছে যা চিরকালের জন্য ইউনাইটেড কিংডমের মোটর গাড়ি শিল্পকে বদলে দিয়েছে এবং এর ঐতিহ্য অক্ষুণ্ণ রেখে আগের চেয়ে আরও বেশি কাঙ্খিত হয়ে উঠেছে। বিএসএ, নর্টন, এরিয়েল এবং ভিনসেন্ট অন্তর্ভুক্ত দুর্দান্ত ব্রিটিশ মোটরসাইকেল ব্র্যান্ডগুলির একটি বিশিষ্ট রোস্টার থেকে, শুধুমাত্র ট্রায়াম্ফ বেঁচে আছে।
এই গল্পটি মূলত রব রিপোর্ট মোটরসাইকেলিংয়ের স্প্রিং 2004 সংখ্যায় প্রকাশিত হয়েছিল এবং পুনরায় সম্পাদনা করা হয়েছে।
জাগুয়ার, রোলস-রয়েস এবং বেন্টলির ভাগ্যের মতোই ট্রায়াম্ফের সাম্প্রতিকতম পুনর্জন্ম এটিকে আউটসোর্স উপাদানগুলি থেকে একত্রিত করা টেপিড রেট্রো-বাইকের প্রযোজক বা বিদেশী হাতে তুলে দেয়নি। লিসেস্টারশায়ারের হিঙ্কলেতে একটি আধুনিক কারখানা থেকে প্রতিদিন প্রায় 150 হারে উদ্ভূত আজকের বিজয়গুলি হল একটি ব্রিটিশ কোম্পানির জন্য কাজ করা ব্রিটিশদের দ্বারা নির্মিত সু-ইঞ্জিনিয়ারড, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মেশিন৷ যেমন, এগুলোকে ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতা হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যদিও বাইরের শক্তি একাধিকবার উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে।
বর্তমান ট্রায়াম্ফ ক্যাটালগের কিছু মডেলের নাম ইতিহাসের অনুভূতি সহ রাইডারদের কাছে পরিচিত হবে। Bonneville, Thruxton, Tiger, and Thunderbird সবই বিগত দিনের উদ্দীপক, তবুও প্রতিটি বাইক তার নিজস্ব কিছু নতুন ইতিহাস লিখতে প্রস্তুত বলে মনে হয়। অন্যরা, যেমন আমেরিকা, ডেটোনা এবং রকেট III, এইরকম শক্তিশালী স্মৃতি নাও আলোড়িত করতে পারে। তবুও, আজকের রাইডারদের জন্য তাদের কাছে প্রচুর আবেদন রয়েছে, যা জাপান এবং ইতালি থেকে সুপারবাইক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত বড় ক্রুজারগুলির প্রতিযোগিতামূলক বিকল্প সরবরাহ করে।
যাইহোক, অন্তত যতক্ষণ পর্যন্ত নামটির প্রতি দৃঢ় অনুভূতি সহ বয়স্ক রাইডাররা থাকবেন, ট্রায়াম্ফের খ্যাতি তার সমান্তরাল-টুইন-চালিত মোটরসাইকেলগুলির সাথে থাকবে, এবং এর মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল চিরন্তন বোনেভিল। 2004 মডেলটি 1959 সালের আসল বনির প্রতি একটি চাক্ষুষ শ্রদ্ধা, বিশেষ করে যখন এটির T100 ট্রিমে কনফিগার করা হয়।
ডেবিউ বোনেভিলটি ট্রায়াম্ফের প্রথম যমজ ছিল না-এই সম্মানটি ভ্যাল পেজের 1933 মডেল 6/1-এর কাছে যায়-কিন্তু এটি কোম্পানির 1937 স্পিড টুইন এর শিকড়কে চিহ্নিত করে। প্রকৌশলী এডওয়ার্ড টার্নার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যিনি অনেক পরে একটি কমপ্যাক্ট, শক্তিশালী V-8 ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন যা কিছু ডেইমলার অটোমোবাইলে ব্যবহৃত হয়েছিল, স্পিড টুইন একটি ভিত্তি স্থাপন করেছিল যেখান থেকে 1983 সালের মধ্যে সমস্ত ট্রায়াম্ফ টুইনগুলি উদ্ভূত হয়েছিল।
স্পিড টুইনস, পরবর্তী T100 এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পরবর্তী থান্ডারবার্ডের সাথে, উত্তর আমেরিকার মোটরসাইকেল চালকদের কাছে পরিচিত ছিল এবং ভ্রমণ এবং প্রতিযোগিতা উভয়ের জন্য তাদের উপযুক্ততার জন্য পুরস্কৃত হয়েছিল।
যাইহোক, একটি বাইক, একটি 1950 থান্ডারবার্ড, স্থায়ীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রায়াম্ফ মার্ক প্রতিষ্ঠা করে। জনির জন্য মাউন্ট হিসাবে, 1954 সালের ছবিতে মার্লন ব্র্যান্ডোর বিড়বিড়, বিষণ্ণ এবং বিভ্রান্ত বহিরাগত রাইডার বন্য একটিথান্ডারবার্ড আগের যেকোনো মোটরসাইকেলের চেয়ে বেশি স্ক্রীন টাইম পেয়েছে এবং সম্ভবত অন্যান্য বাইকের চেয়ে বেশি সময় পেয়েছে ইজি রাইডার বছর পর বড় পর্দায় হিট। আরও গুরুত্বপূর্ণ, অন্তত কোম্পানির দৃষ্টিকোণ থেকে, জনির থান্ডারবার্ড তার ট্রায়াম্ফ ব্যাজগুলির সাথে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, সেই যুগের চলচ্চিত্রগুলিতে একটি অস্বাভাবিক ঘটনা।
অফ-স্ক্রিন, হলিউড ইতিমধ্যেই ট্রায়াম্ফসের সাথে পরিচিত ছিল। জেমস ডিন, এলভিস প্রিসলি, এবং বাডি হলি ট্রায়াম্ফসে চড়েছিলেন, যেমন আরও দীর্ঘজীবী তারকারা করেছিলেন। স্টিভ ম্যাককুইন একজন ট্রায়াম্ফ রাইডার ছিলেন এবং 1961 সালের ছবিতে তার স্টান্ট ডাবল বাড একিনসের বেড়া-জাম্পিং কাজের জন্য একটি TR6 ব্যবহার করেছিলেন অল্পের জন্য রক্ষা. ঐতিহাসিক মান অনুসারে, এই সেলিব্রিটিরা ট্রায়াম্ফ মিস্টিক-এ দেরীতে এসেছিলেন। কোম্পানিটি মোটরসাইকেল উৎপাদনের চার দশক উদযাপন করছিল যে বছর ডিন তার বাইক বাড়িতে রেখেছিলেন এবং তার Porsche 550 Spyder-এ শেষ, দুর্ভাগ্যজনক ড্রাইভের জন্য গিয়েছিলেন।
প্রকৃতপক্ষে, সংস্থাটি নিজেই আরও পুরানো ছিল। জার্মান অভিবাসী সিগফ্রিড বেটম্যান 1887 সালে ট্রায়াম্ফ সাইকেল কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন এবং দুই বছর পরে সাইকেল তৈরি করেন। 1902 সাল নাগাদ, বেটম্যান ভ্রূণীয় মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তার লাইন প্রসারিত করেছিলেন, মিনার্ভা পাওয়ারপ্ল্যান্টগুলি তাদের ফ্রেমে বোল্ট করা সাইকেলের চেয়ে সামান্য বেশি। তিন বছরের মধ্যে, প্রথম আসল ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেল, একটি 363cc একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা ট্রায়াম্ফ দ্বারা ডিজাইন করা এবং তৈরি করা হয়েছে, কোম্পানির কভেন্ট্রি কারখানায় তৈরি করা হচ্ছে। বার্ষিক উৎপাদন 1909 সালের মধ্যে প্রায় 3,000 মোটরসাইকেলে উন্নীত হয়।
তার প্রাথমিক মোটরসাইকেল আবির্ভূত হওয়ার মাত্র দুই দশক পরে, ট্রায়াম্ফ কারখানাটি দেড় মিলিয়ন বর্গফুটেরও বেশি বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যেখানে 1,000 জন কর্মী প্রতি বছর 30,000 টির মতো মেশিন তৈরি করে। বাইসাইকেল এখনও কোম্পানির ব্যবসার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করেছে, যেমন অটোমোবাইল (1923 সালের পরে)।
দুর্ভাগ্যক্রমে, সাফল্যের মূল্য ছিল। বৈচিত্র্যকরণ ট্রায়াম্ফ ব্যবস্থাপনার জন্য সমস্যা সৃষ্টি করছিল, যা 1930-এর দশকের বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকটের মুখোমুখি হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এটি কোম্পানিটিকে তিনটি ভাগে বিভক্ত করে এবং 1932 সালে সাইকেল পরিচালনা এবং 1935 সালে স্বয়ংচালিত ব্যবসা বিক্রি বন্ধ করে দেয়। স্ট্যান্ডার্ড মোটর কোম্পানি শেষ পর্যন্ত পরবর্তীটি অধিগ্রহণ করে এবং 1939 সালে এটির নামকরণ করে স্ট্যান্ডার্ড-ট্রায়াম্ফ। পরিবর্তনের মধ্যে, ট্রায়াম্ফের মোটরসাইকেল বিভাগ। পাশাপাশি বিক্রি হয়েছিল। নতুন মালিক ছিলেন অ্যারিয়েল মোটরসাইকেল কোম্পানির মালিক জ্যাক স্যাংস্টার।
যখন ট্রায়াম্ফ ব্রেক-আপ চূড়ান্ত পর্যায়ে ছিল, মোটরসাইকেল ব্যবসা তিন দশকের সমৃদ্ধি শুরু করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ প্রাথমিক উদ্দীপনা প্রদান করেছিল। যুদ্ধের আবির্ভাব ব্রিটেনের সশস্ত্র বাহিনীতে মোটরসাইকেল সরবরাহের চুক্তি নিয়ে আসে। এমনকি 1940 সালের ব্লিটজ, যে সময়ে কভেন্ট্রি জার্মান বোমা হামলায় ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি করেছিল, উৎপাদন পুরোপুরি বন্ধ করতে পারেনি। যাইহোক, ট্রায়াম্ফ কারখানার ধ্বংসের ফলে প্রথমে ওয়ারউইকের অস্থায়ী সুবিধাগুলিতে, তারপর মেরিডেনের একটি কারখানায় স্থানান্তর করা জরুরি হয়ে পড়ে, যা বহু বছর ধরে ট্রায়াম্ফের সেবা চালিয়ে যাবে।
ট্রায়াম্ফ 1946 সালে তার বেসামরিক মোটরসাইকেল উত্পাদন কার্যক্রম পুনরায় শুরু করে। ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা উভয় দেশেই চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, যেখানে কোম্পানিটি শীঘ্রই তার বিক্রয় এবং পরিষেবা নেটওয়ার্ক পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করে। এই সময়ে, ফার্মটি আবারও বিএসএ গ্রুপের কাছে বিক্রি করা হয়, যেটি বিএসএ এবং ট্রায়াম্ফ উভয় বাইক অফার করে। তারপর, মার্লন ব্র্যান্ডো তার দুই চাকার সহ-অভিনেতাকে পরিচয় করিয়ে দেন।
হলিউডই একমাত্র জায়গা ছিল না যেখানে ট্রায়াম্ফস ছাপ ফেলছিল। তারকারা তাদের চড়েছিল, কিন্তু ব্রিটেন, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার শীর্ষ রেসাররাও তাই করেছিল। রোড কোর্স, অফ-রোড সার্কিট, বা ময়লা ডিম্বাকৃতি যাই হোক না কেন, ট্রায়াম্ফস বিজয়ী ছিল। একটি পরিবর্তিত ট্রায়াম্ফ ইঞ্জিন বোনেভিল সল্ট ফ্ল্যাটে স্কোর করেছে, জনি অ্যালেনের দ্বারা চালিত একটি স্ট্রীমলাইনারকে 190 mph-এর বেশি গতির ক্লাস-রেকর্ড গতিতে শক্তি দেয় – একটি নিছক 650cc পাওয়ারপ্ল্যান্টের জন্য খারাপ নয়।
এই কৃতিত্ব থেকে এসেছে ট্রায়াম্ফ বোনেভিল। মূলত একটি ডুয়াল-কারবুরেটেড ইঞ্জিন সহ একটি T100 টাইগার, বনি একটি হিট ছিল, যা এডওয়ার্ড টার্নারকে অবাক করে দিয়েছিল, যিনি ফার্মের সাথে তার দীর্ঘ সম্পর্ক শেষ করার কাছাকাছি এসেছিলেন। টার্নার আশঙ্কা করেছিলেন যে নতুন মডেলটি কোম্পানিকে দেউলিয়া করবে।
টার্নার ভুল ছিল। 1969 সালে শুরু হওয়া থ্রি-সিলিন্ডার ট্রাইডেন্ট সহ বোনেভিলস এবং অন্যান্য ট্রায়াম্ফগুলি 1960-এর দশকের বেশিরভাগ সময় প্রতি সপ্তাহে 600-এর বেশি হারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঢেলে দেয়। মনে হচ্ছিল, প্রায় প্রতিটি রাইডারের জন্য একটি ট্রায়াম্ফ ছিল, সে কিনা (সেই সময়ে মোটরসাইকেল চালানো প্রায় একচেটিয়াভাবে পুরুষদের সাধনা ছিল) একজন নির্বাহী শিরোনাম ছিলেন, একজন সপ্তাহান্তে উত্সাহী সফরের জন্য রওনা হয়েছেন, একজন রেসার ট্রফির জন্য বেরিয়েছেন, অথবা জাহান্নাম উত্থাপন করার জন্য একটি বহিরাগত.
যদিও ট্রায়াম্ফ কিছু প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল—অন্যান্য ব্রিটিশ এবং কয়েকটি ইতালীয় এবং জার্মান বাইক প্রথম তিন ধরনের রাইডারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিল, যখন হার্লে-ডেভিডসন পরবর্তী গ্রুপের জন্য বাইক অফার করেছিল — মেরিডেনের মোটরসাইকেলগুলি চারটি বিভাগের মধ্যে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
1970 এর দশকের শুরু হওয়ার সাথে সাথে, এটি সবই টক হয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল। প্রথমত, জাপানিরা বাজারে প্রবেশ করে। তাদের প্রাথমিক অভিযানগুলি প্রধান নির্মাতারা হালকাভাবে নিতে পারে। “কে একটি 650cc রোড বার্নারের উপরে একটি 50cc স্কুটার বেছে নেবে?” তারা জিজ্ঞাসা করেছিল. তারপর, Honda, Yamaha, Suzuki, এবং Kawasaki থেকে আরও গুরুতর ডিজাইন শীঘ্রই অনুসরণ করা হয়। সময়ের সাথে সাথে, জাপানিরা ট্রায়াম্ফের বাইকের সরাসরি প্রতিযোগী তৈরি করে, তাদের কর্মক্ষমতা, গুণমান এবং দামকে চ্যালেঞ্জ করে।
তদুপরি, জাপানিরা সরাসরি দিনের সবচেয়ে লাভজনক বাজারে গিয়েছিল, মধ্য আমেরিকার ক্লিন-কাট নাগরিক। তাদের বিজ্ঞাপনে, এশিয়া থেকে আগত নতুনরা সরাসরি “সবচেয়ে ভালো মানুষদের” কাছে আবেদন করেছিল। যখন এই লোকেরা দৌড়েছিল, তখন এটি পরিষ্কারভাবে পাকা রাস্তার কোর্সে বা পরিবার-বান্ধব অফ-রোড ইভেন্টগুলিতে ছিল। মোটরসাইকেল চালানো সাধারণ মানুষের চোখে ভালো, স্বাস্থ্যকর মজা হয়ে উঠছিল। ট্রায়াম্ফ সহ নির্দিষ্ট মোটরসাইকেলের রাইডাররা, যাদের দীর্ঘকাল ধরে একটি তীক্ষ্ণ চিত্র ছিল, তারা পরিধিতে ছিল।
আরও খারাপ ছিল অনুসরণ করা। 1970 এর দশকের প্রথম দিকে ব্রিটিশ শিল্পের জন্য কঠিন বছর ছিল। শ্রম সমস্যা এবং অফিসিয়াল নীতিগুলি নর্টন ভিলিয়ার্সের সাথে বিএসএ গ্রুপের সমন্বয় সহ যানবাহন প্রস্তুতকারকদের মধ্যে সরকার-নির্দেশিত একীভূতকরণের দিকে পরিচালিত করে। নতুন নর্টন ভিলিয়ার্স-ট্রায়াম্ফ অপারেশন ট্রায়াম্ফের কোনো সমস্যার সমাধান করতে পারেনি। প্রকৃতপক্ষে, NV-T বিষয়টিকে আরও বাড়িয়ে তোলে যখন এটি 1974 সালে ট্রায়াম্ফ ফ্যাক্টরি বন্ধ করার নির্দেশ দেয়। শ্রমিকরা একটি বসার আয়োজন করে এবং উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। যদিও শ্রমিকরা কারখানাটির মালিকানা শেষ করে – এটি সরকারী অনুদান দিয়ে কিনেছিল – এবং উত্পাদন আবার শুরু হয়েছিল, ব্যবসাটি 1983 সালে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল।
এটিই যখন জন বুর ট্রায়াম্ফ নামটি কিনেছিলেন এবং তারপরের পরের ছয় বছর অতিআধুনিক হিঙ্কলি কারখানা তৈরি করতে এবং ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেলের একটি নতুন সিরিজের ডিজাইন এবং পরীক্ষার তত্ত্বাবধানে ব্যয় করেছিলেন। এর মধ্যে প্রথম, ট্রফি নামক একটি ইনলাইন-ফোর-পাওয়ার মডেল, 1991 সালে বিক্রি হয়। তিন-সিলিন্ডার ট্রাইডেন্টস এবং চার-সিলিন্ডার ডেটোনাস অনুসরণ করে।
যদিও এই মেশিনগুলির কোনটিই আগের ট্রায়াম্ফের সাথে মৌলিক কনফিগারেশনের চেয়ে বেশি শেয়ার করেনি, কোম্পানিটি তার ঐতিহ্যের মূল্য সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন ছিল এবং রয়ে গেছে। 2000 সালে যখন বোনেভিলকে লাইনআপে যুক্ত করা হয়েছিল তখন এটি বিশেষভাবে স্পষ্ট হয়েছিল। কিংবদন্তি যমজটির পুনর্জন্ম হয়েছিল এবং যদিও এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের প্রতিনিধিত্ব করেছিল, তবে এটিকে কোম্পানির ইতিহাসের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রতিটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল তার অনুভূতি এবং চেহারা
অতীত এবং ভবিষ্যৎ উভয়ের কথা মাথায় রেখে, Triumph তার 14 টি মডেলকে তিনটি বিস্তৃত বিভাগে সংগঠিত করেছে: ভ্রমণ, খেলাধুলা এবং ক্লাসিক। প্রথম গ্রুপে রয়েছে স্প্রিন্ট এবং টাইগার সিরিজ, বড়, দূর-দূরত্বের ক্রুজারগুলি গতি এবং আরামের উপর জোর দেয়। স্পোর্ট বাইক – ডেটোনাস (600 এবং 955i), স্পিড ট্রিপল এবং স্পিড ফোর – ইউরোপ এবং জাপানের সেরাদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা হাই-টেক ড্যাজলার৷ ক্লাসিক—আমেরিকা, একটি বৃহৎ ক্রুজার, বোনেভিল, থান্ডারবার্ড এবং রকেট III—এর লক্ষ্য হল আধুনিক রাইডিং বৈশিষ্ট্য এবং মানসম্পন্ন উৎপাদনের সাথে ইতিহাসের সন্ধান করা রাইডারদের।
প্রকৃতপক্ষে, রকেট III, যা গত বছর প্রবর্তিত হয়েছিল, তার নিজস্ব একটি বিভাগে স্থাপন করার যোগ্য। এটি একটি আধুনিক মোটরসাইকেলের মধ্যে সবচেয়ে বড় ইঞ্জিন রয়েছে, একটি তিন-সিলিন্ডার ইউনিট যা 2.3 লিটার থেকে 140 হর্স পাওয়ার তৈরি করে। একটি ফাইভ-স্পিড গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট একটি বিশাল 240/50 x 16 রিয়ার টায়ারে শক্তি ফিরিয়ে নিয়ে যায়। এই 704-পাউন্ডের ফ্ল্যাগশিপের সবকিছুই ফ্রেম এবং ব্রেক থেকে শুরু করে 6.6-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক পর্যন্ত মাপসই করা হয়েছে।
স্কেলের অন্য প্রান্তে রয়েছে বোনেভিলস। তুলনামূলকভাবে সূক্ষ্ম দেখায়, বনিরা চটকদার, দ্রুত এবং আধুনিক পরিভাষায় সহজ। যদিও তারা একটি পুরানো ধাঁচের চেহারা এবং একটি ঐতিহ্যগত উল্লম্ব-টুইন ইঞ্জিন ডিজাইন ধরে রেখেছে-যমজ ব্যালেন্স শ্যাফ্টগুলি ইঞ্জিনের ফায়ারিং স্পন্দনগুলিকে মসৃণ করেছে-তাদের ফ্রেম, সাসপেনশন এবং ব্রেকগুলি সম্পূর্ণ আপ-টু-ডেট। 2004-এর জন্য একটি নতুন ভেরিয়েন্ট, থ্রুক্সটন হল একটি মৌলিক বনি যা ক্লিপ-অন, রিপজিশন করা ফুটপেগ, বোর-আউট (790cc থেকে 865cc) এবং টিউন করা (61 থেকে 69 হর্সপাওয়ার) ইঞ্জিন এবং আপগ্রেড সাসপেনশন সহ পরিবর্তিত।
তার প্রথম 70-এর বেশি বছরগুলিতে, ট্রায়াম্ফ উচ্চ-মানের, উচ্চ-পারফরম্যান্স মোটরসাইকেল অফার করার জন্য একটি কঠিন খ্যাতি তৈরি করেছে। নতুন ট্রায়াম্ফ একই পথ অনুসরণ করে, অত্যাধুনিক বাইক তৈরি করে যা বিস্তৃত রাইডারদের কাছে আবেদন করে।
