2021 Tata Tigor EV-এর কথা বলার মতো খুব বেশি প্রতিযোগিতা নেই। কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে এটি পরিসর, বৈশিষ্ট্য, চেহারা বা এমনকি কর্মক্ষমতার মতো বিষয়গুলির সাথে আপস করতে পারে৷ Tata দাবি করেছে যে তার Ziptron প্রযুক্তি সর্বশেষ Tigor EV-কে বেশ আনন্দ দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় যখন চলাফেরা করে এবং এর সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ দিকগুলি পরীক্ষা করার জন্য, আমি দিল্লিতে একদিনের জন্য গাড়ির চাকার পিছনে চলে এসেছি।
Tata Tigor EV বাহ্যিক স্টাইলিং:
টিগোর সত্যিই সেই কমপ্যাক্ট সেডানগুলির মধ্যে একটি নয় যা কখনও মাথাকে অন্যদিকে ঘুরিয়ে দেবে। এবং এখনও, এর সরল চেহারা জঘন্য ছাড়া অন্য কিছু। Tigor EV বেসিকগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করে এবং লক্ষণীয় আপডেট সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে এর প্রতিরূপ থেকে নিজেকে আলাদা করতে চায়।
| 2021 Tigor EV বাহ্যিক মাত্রা (মিমিতে) | |
| দৈর্ঘ্য | 3993 |
| প্রস্থ | 1677 |
| উচ্চতা | 1532 |
| হুইলবেস | 2450 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ভারমুক্ত) | 172 |
| বুট স্পেস | 316 লিটার |
নীলের একটি সুন্দর ছায়ায় সামনের বাম্পারে একটি বিশিষ্ট অনুভূমিক রেখা এবং একটি মসৃণ নতুন ফ্রন্ট গ্রিল প্রাথমিকভাবে এই ইভিটিকে সংজ্ঞায়িত করে৷ হ্যালোজেন হেডলাইটের উভয় পাশে এলইডি ডিআরএল স্ট্রিপ রয়েছে তবে আপনি যদি এলইডি লাইট চান তবে লেজটি শুধুমাত্র যেখানে আপনি এটি পাবেন।
ভিতরে ব্যাটারি পাওয়ার ভিজ্যুয়াল নিশ্চিতকরণের জন্য চারপাশে প্রচুর ‘EV’ ব্যাজ রয়েছে। অ্যালয় ডিজাইনের নতুন টেকও এই ইভিটিকে আরও স্মার্ট দেখায় তবে আমি পছন্দ করতাম R14 চাকার দিক থেকে একটি স্মার্ট ভিজ্যুয়াল আবেদনের জন্য একটু বড় হলে।
এটি বলেছে, গাড়িটি এখনও বেশ স্মার্ট দেখাচ্ছে – বিয়োগ অনেক এক্সট্রাভাগানজা – এবং ডুয়াল-টোন রঙের থিম বেছে নেওয়ার বিকল্পটি বেশিরভাগ সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে আবেদন করা উচিত। সিঙ্গেল-টোনে, ইভি সিগনেচার টিল ব্লু এবং ডেটোনা গ্রে শেডে আসে।
টাটা টিগর ইভি কেবিন:
Tata Motors নতুন Tigor EV-এর কেবিনে অতিরিক্ত কাজ করেনি। এখন এটি দুর্দান্ত বা এত দুর্দান্ত হতে পারে এবং আপনি বেড়ার কোন দিক থেকে এটিকে দেখছেন তার উপর নির্ভর করে।
একটি সাত ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন রয়েছে যা এটিকে পরিবেষ্টিত একদৃষ্টি থেকে রক্ষা করার জন্য ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছে। এটি স্পর্শ করার জন্য বেশ প্রতিক্রিয়াশীল থাকে এবং NAV এবং মাল্টিমিডিয়া-সম্পর্কিত বিকল্পগুলির একটি হোস্ট অফার করে, পাশাপাশি নির্দেশিকা সহ পিছনের ক্যামেরাগুলি থেকে ফিড দেয়। তারপরে অল-ডিজিটাল ড্রাইভার ডিসপ্লে রয়েছে যা প্রাথমিকভাবে সর্বাধিক প্রাসঙ্গিক ইভি ড্রাইভ-সম্পর্কিত তথ্য যেমন শতাংশ এবং কিলোমিটারে বাম পরিসীমা, ব্রেক পুনরুদ্ধারের অবস্থা, ড্রাইভের বৈশিষ্ট্য – ইকো বা থান্ডারবোল্ট এবং আরও অনেক কিছু প্রকাশ করে।
আমি বিশেষ করে ড্রাইভ মোডগুলির জন্য ডায়াল পছন্দ করেছি। Tata গাড়ির মধ্যে একটি পরিচিত সংযোজন, Tigor EV-এর ভিতরের একটি আমাকে সহজেই প্রতিটি আঙুলের ঝাঁকুনিতে ড্রাইভ এবং স্পোর্ট মোডের মধ্যে পরিবর্তন করতে দেয়।
আমার পছন্দের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কয়েকটি হল একটি ঠান্ডা গ্লাভ বক্স, ফ্ল্যাট-বটমড স্টিয়ারিং এবং স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ।
ফ্লিপসাইডে, এখনও প্রচুর সস্তা প্লাস্টিকের ব্যবহার রয়েছে, বিশেষ করে ড্যাশ এবং পাশের দরজাগুলিতে। এবং আমি পুরোপুরি নিশ্চিত নই যে পিছনের সিটে থাকা তিনজন লোক হাঁটু এবং পায়ের জায়গা পর্যাপ্ত থাকলেও বেশ আরামদায়ক হবে কিনা। আসনগুলিতে প্রচুর কুশন রয়েছে তবে দৃঢ়তার অভাব রয়েছে যা লং ড্রাইভের জন্য একটি কারণ হতে পারে। তারপরে আবার, Tigor EV এখনও দীর্ঘ হাইওয়ে যাত্রার জন্য প্রস্তুত নাও হতে পারে।
টাটা টিগর ইভি রেঞ্জ:
Tata Motors বলে যে Tigor EV-এর ARAI-প্রত্যয়িত রেঞ্জ রয়েছে প্রায় 306 কিলোমিটার। এটি Nexon EV-তে 312 কিলোমিটার রেঞ্জের থেকে একটু কম। অবশ্যই, বাস্তব বিশ্বে প্রতি-চার্জের পরিসরকে প্রভাবিত করে এমন বিভিন্ন কারণ রয়েছে এবং শহরের সীমার মধ্যে আমাদের ড্রাইভ পরীক্ষার সময়, আমি অনুভব করেছি যে এই সংখ্যাটি প্রায় 250 কিলোমিটার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এবং আমি যে সঙ্গে বাস করতে পারেন, বেশ খোলামেলা.
এটিকে একটি নিয়মিত 15A হোম প্লাগ পয়েন্টে প্লাগ করুন এবং Tigor EV 80% এ পেতে প্রায় 9 ঘন্টা সময় নেবে৷ এর অর্থ প্রতি কয়েকদিনে রাতারাতি চার্জ, একজন কতটা ড্রাইভ করেন তার উপর নির্ভর করে। অবশ্যই, যদি সর্বজনীন স্থানে 25 কিলোওয়াট ডিসি চার্জার ব্যবহার করা হয় তবে সংখ্যাটি মাত্র এক ঘন্টায় নেমে আসে। আমি এটি পরীক্ষা করার জন্য EVটিকে দক্ষিণ দিল্লির একটি টাটা ডিলারশিপে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং যখন এখানে পার্কিং স্পেস একেবারে বিশৃঙ্খল ছিল, আমি শেষ পর্যন্ত দ্রুত চার্জ করার ক্ষমতা সম্পর্কে কোনও সন্দেহ ছাড়াই চলে গিয়েছিলাম – 18 মিনিটের মধ্যে 50% থেকে 75% পর্যন্ত!
টাটা টিগর ইভি ড্রাইভের বৈশিষ্ট্য:
আপনি যদি আগে একটি EV চালনা করে থাকেন, তাহলে সম্ভবত আপনি Tigor EV চালাতে পছন্দ করবেন। এবং যদি আপনি আগে কখনও একটি EV চালনা না করেন, তাহলে সম্ভাবনা আপনি এটি পছন্দ করবেন।
এটি কাছাকাছি-তাত্ক্ষণিক টর্ক বা একেবারে নীরব অপারেশনই হোক না কেন, চলার সময় টিগর ইভি শক্তিশালী স্পোর্টি। এমনকি নিয়মিত ‘ড্রাইভ’ মোডেও, গাড়িটির এটি সম্পর্কে একটি দ্রুত ফ্লেয়ার রয়েছে এবং যদি পরিসর একটি তাত্ক্ষণিক উদ্বেগের বিষয় না হয়, ‘স্পোর্ট’ মোড সেই ফ্লেয়ারটিকে আরও দ্রুত করে।
এখানেই Ziptron প্রযুক্তি সত্যিই Tigor EV কে উজ্জ্বল করতে সাহায্য করে এবং গাড়িটিকে স্টেশনারী থেকে 5.7 সেকেন্ডে 60 kmph এ যেতে সাহায্য করে।
| 2021 টিগর ইভি ড্রাইভট্রেন | |
| বৈদ্যুতিক মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর |
| শক্তি | 74.7 Ps |
| টর্ক | 170 Nm |
| ব্যাটারি প্যাক | 26 kWh |
Tigor EV-এর ড্রাইভ বৈশিষ্ট্যকেও যা সাহায্য করে তা হল একটি স্থির স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি সুষম ভারসাম্যপূর্ণ সাসপেনশন সেট আপ যা রাস্তার ত্রুটিগুলিকে সহজে সমাধান করতে পরিচালনা করে।
কিন্তু টিগর ইভি জলাবদ্ধ রাস্তা দিয়ে কীভাবে হেঁটে যায়? পরীক্ষার দিনে দিল্লিতে এটি একটি ভিজানো ভিজে সকাল ছিল কিন্তু আমরা টিগর ইভিতে যাতায়াত করেছি প্রতিটি একক আটকানো রাস্তা শীঘ্রই পিছনের দৃশ্য আয়নায় একটি দূরবর্তী দৃশ্য ছিল। এখানেও যেখানে মোটর এবং ব্যাটারি প্যাকের IP67 রেটিং ব্যাপক প্রশংসা এবং আত্মবিশ্বাস জাগিয়ে তোলে।
প্রকৃতপক্ষে, মাঝারি গতিতে তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার সময় একমাত্র উদ্বেগের বিষয় ছিল। লো-রেজিস্ট্যান্স টায়ার থেকে খুব, খুব শ্রবণযোগ্য স্কিড আওয়াজ বেশ বিভ্রান্তিকর ছিল এবং যদিও এটি চাকার প্রস্থের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, এর জন্য একটি অফিসিয়াল কারণ এখনও টাটা মোটরস থেকে অপেক্ষা করছে। আপনি যদি গাড়ির একটি টেস্ট ড্রাইভ নেওয়ার পরিকল্পনা করেন, আমি আপনাকে তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে নিশ্চিত করার জন্য এটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দিচ্ছি।
| 2021 Tigor EV: নিরাপত্তা হাইলাইট |
| ড্রাইভার এবং সহ-যাত্রী এয়ারব্যাগ (মান) |
| EBD এবং কর্নারিং স্থায়িত্ব সহ ABS (স্ট্যান্ডার্ড) |
| শিশু-নিরাপত্তা পিছনের দরজার তালা (স্ট্যান্ডার্ড) |
| বিপরীত সেন্সর (স্ট্যান্ডার্ড) |
| নির্দেশিকা সহ বিপরীত ক্যাম |
| বাড়ির হেড লাইট অনুসরণ করুন |
| গতি-নির্ভর দরজার তালা |
| সামনের কুয়াশা বাতি |
| রিয়ার ডিফগার |
Tata Tigor EV – সংযুক্ত অ্যাপের বৈশিষ্ট্য:
Tigor EV কোম্পানির ZConnect অ্যাপের সাথে 35টি স্মার্ট কানেক্টেড ফিচারের গর্ব করে। আমি এইগুলির বেশিরভাগই পরীক্ষা করেছি এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে বেশিরভাগেরই দৈনিক, বাস্তব-বিশ্বের অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে।
অ্যাপটি ডাউনলোড করুন, এটিকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করুন এবং কেউ একাধিক বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করতে পারে যেমন বাড়ি থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এসি চালু বা বন্ধ করা, ইগনিশন শুরু করা, হেড লাইট চালু করা বা এমনকি ভিড়ের জায়গায় গাড়িটি দেখার জন্য অ্যালার্মের শব্দগুলিকে আকর্ষক করা। আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, অ্যাপটি বাম রেঞ্জ প্রদর্শন করে, ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন করতে পারে, চাকার পিছনে চালকের কর্মক্ষমতা রেট করতে পারে – আমি মনে করি এটি সম্ভাব্য সর্বোত্তম পরিসরের জন্য এবং আরও অনেক কিছু।
টাটা টিগর ইভি – কিনবেন নাকি কিনবেন না?
সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে নতুন Tigor EV সুপারিশ করা বা না করা বেশ সহজ। মডেলটি তিনটি ভেরিয়েন্টে অফার করা হয়েছে – XE, XM এবং XZ+, একটি ডুয়াল-টোন XZ+ ছাড়াও। দাম শুরু হয় ₹11.99 লক্ষ যা আমি মনে করি, এখনও কম হতে পারত, এবং উপরে যায়৷ ₹একক রঙে XZ+ এর জন্য 12.99 লক্ষ। আপডেট: লঞ্চের পর থেকে টিগর ইভির দাম সংশোধন করা হয়েছে। এটা এখন শুরু হয় ₹12.50 লক্ষ (এক্স-শোরুম)
আপনি যদি আপনার একমাত্র বাহন হিসেবে Tigor EV – বা অন্য কোনো EV – রাখার কথা ভাবছেন, তাহলে আমি দৃঢ়ভাবে আপনাকে অপেক্ষা করার জন্য অনুরোধ করব কারণ এই ধরনের যানবাহনের জন্য দেশে সমর্থন পরিকাঠামো এখনও যথেষ্ট নয়। এতে বলা হয়েছে, যদি আপনার বাড়িতে ইতিমধ্যেই অন্তত একটি গাড়ি থাকে এবং আপনি প্রাথমিকভাবে শহরের মধ্যে এবং আশেপাশে কম খরচের জন্য খুঁজছেন, Tigor EV নিজের জন্য সত্যিই একটি ভাল কেস তৈরি করে। অবশ্যই, Nexon EV এর হাইলাইটের দীর্ঘ তালিকা রয়েছে তবে মনে রাখবেন, এটি আরও ব্যয়বহুল। কিন্তু এই দুটি Tata EV অপশন বাদ দিলে, এতে কিছুই নেই ₹প্রায় 12 লক্ষ টাকা ₹16 লক্ষ মূল্য বন্ধনী এখনও চিন্তা করতে হবে.
একটি ইভি কেনা একটি খুব ব্যক্তিগত এবং বিষয়গত সিদ্ধান্ত হবে। সময়ের সাথে সাথে ইভিগুলি আরও সাশ্রয়ী হয়ে উঠছে এবং যখন আপনি সর্বদা সংশ্লিষ্ট মূল্য বন্ধনীতে পেট্রোল বা এমনকি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি ভাল গাড়ি পেতে পারেন, তখন ব্যাটারি চালিত বিবেচনা করার সময় চলমান খরচ, সমর্থন পরিকাঠামো এবং পরিবেশের সুবিধাগুলি পরীক্ষা করা ভাল হবে বিকল্প
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 08 সেপ্টেম্বর 2021, 08:58 AM IST
