একটি তদন্তকারী গবেষণায় জানানো হয়েছে যে ২০২৪ সালের প্রথম নয় মাসে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে ট্র্যাফিক ক্র্যাশে ২৯,১৩৫ জন ব্যক্তি মারা গিয়েছিলেন। এই মোটটি ২০২৩ সালে একই সময়কালের তুলনায় ৪.৪ শতাংশ হ্রাস প্রতিফলিত করে, টানা দশটি চতুর্থাংশেরও বেশি ট্র্যাফিক প্রাণহানির প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে। মোটরসাইকেলের প্রাণহানির জন্য সমস্ত ট্র্যাফিক মৃত্যুর 15 শতাংশ রয়েছে, যখন মোটরসাইকেলগুলি নিবন্ধিত যানবাহনের মাত্র 3 শতাংশ উপস্থাপন করে। ফ্লোরিডা, ক্যালিফোর্নিয়া, টেক্সাস, অ্যারিজোনা এবং জর্জিয়ায় ২০২২ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে মোটরসাইকেলের মৃত্যু হ্রাস পেয়েছে, যদিও তারা সামগ্রিক ট্র্যাফিক প্রাণহানির প্রবণতার তুলনায় উন্নত রয়েছে।
আইন অফিসগুলির দ্বারা একটি গবেষণা জোন্স এবং সোয়ানসন জর্জিয়ার মেরিয়েটাতে হেলমেট আইন, ডিইউআই প্রয়োগকরণ এবং সড়ক সুরক্ষা নীতি সম্পর্কিত রাজ্য-নির্দিষ্ট তথ্য বিশ্লেষণ করে। বিশ্লেষণটি জাতীয় হাইওয়ে ট্র্যাফিক সুরক্ষা প্রশাসনের মৃত্যু বিশ্লেষণ রিপোর্টিং সিস্টেম (এফএআরএস) এর ডেটা ব্যবহার করে পাঁচটি রাজ্য – ফ্লোরিডা, ক্যালিফোর্নিয়া, টেক্সাস, অ্যারিজোনা এবং জর্জিয়া – জুড়ে মোটরসাইকেলের প্রাণহানির তুলনা করে। অতিরিক্ত উত্সগুলির মধ্যে রয়েছে হাইওয়ে সেফটি (আইআইএইচএস), গভর্নর হাইওয়ে সেফটি অ্যাসোসিয়েশন (জিএইচএসএ), মাদার্স অ্যাগেনড্রেড মাতাল ড্রাইভিং (এমএডিডি) এবং পরিবহণের রাজ্য বিভাগ (ডিওটি) এর জন্য বীমা ইনস্টিটিউট।
ফ্লোরিডায়, মোটরসাইকেলের প্রাণহানির ঘটনা 2022 সালে 574, 2023 সালে 560 এবং 2024 এর প্রথম নয় মাসে 550 ছিল, এটি সময়ের তুলনায় 4.2 শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল। রাজ্যের আংশিক হেলমেট আইন 21 বছরের কম বয়সী বা বীমা ছাড়াই রাইডারদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; ডিইউআই প্রয়োগকারীকে দুর্বল রেট দেওয়া হয়। 2024 সালে, 1,024 ডিইউআই সম্পর্কিত মোটরসাইকেলের ক্র্যাশ রেকর্ড করা হয়েছিল। ফোর্ট মায়ার্সের স্টেট রোড 82 এবং ড্যানিয়েলস পার্কওয়ের চৌরাস্তাটি একটি অবিরাম উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ সাইট হিসাবে চিহ্নিত।
ক্যালিফোর্নিয়া 2022 সালে 539 মোটরসাইকেলের মৃত্যুর কথা জানিয়েছে, 2023 সালে 525 এবং 2024 এর প্রথম দিকে 510, এটি 5.4 শতাংশ হ্রাস করেছে। রাজ্য সমস্ত রাইডারদের জন্য হেলমেট বাধ্যতামূলক করে এবং কঠোর ডিইউআই নীতিগুলি প্রয়োগ করে। ইন্টারস্টেট 5 এবং রাজ্য রুট 99 এর ছেদটি একটি উল্লেখযোগ্য ক্র্যাশ অবস্থান হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যদিও নির্দিষ্ট জংশন – স্যাক্রামেন্টো কাউন্টি বা কার্ন কাউন্টি – উপস্থাপিত গবেষণায় চিহ্নিত করা হয়নি।
টেক্সাস 2022 সালে 482 মোটরসাইকেলের প্রাণহানির রেকর্ড করেছে, 2023 সালে 475 এবং 2024 এর প্রথম দিকে 460, এটি 4.5 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। এর আংশিক হেলমেট আইন 21 বছরের কম বয়সী বা প্রশিক্ষণ কোর্সে রাইডারদের কভার করে, ডিইউআই প্রয়োগকারীকে মধ্যপন্থী হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে। 2024 সালে, মোটরসাইকেলের 39 শতাংশ প্রাণহানির সাথে জড়িত রাইডারদের জড়িত। হিউস্টন এবং সান আন্তোনিওর মধ্যে কলম্বাসের নিকটে ইন্টারস্টেট 10 এবং স্টেট হাইওয়ে 71 মোড়গুলি একটি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে।
অ্যারিজোনা ২০২২ সালে ২৩২ টি মোটরসাইকেলের মৃত্যুর নথিভুক্ত করেছে, ২০২৩ সালে ২২৮ এবং ২০২৪ সালের শুরুর দিকে ২২০, ৫.২ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। রাজ্যের আংশিক হেলমেট আইন 18 বছরের কম বয়সী রাইডারদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যখন ডিইউআই প্রয়োগ করা কঠোর। কোনও নির্দিষ্ট উচ্চ-ঝুঁকির ছেদ চিহ্নিত করা হয়নি।
জর্জিয়া 2022 সালে 221 মোটরসাইকেলের প্রাণহানির কথা জানিয়েছিল, 2023 সালে 215 এবং 2024 এর প্রথম দিকে 210, এটি 5.0 শতাংশ হ্রাস করেছে। রাজ্যটির জন্য সমস্ত রাইডারদের জন্য হেলমেট প্রয়োজন এবং মাঝারি ডিইউআই প্রয়োগগুলি বজায় রাখে। কোনও উচ্চ-ঝুঁকির ছেদ নির্দিষ্ট করা হয়নি।
মোটরসাইকেলের চালকরা যাত্রীবাহী যানবাহন দখলদারদের তুলনায় ক্র্যাশগুলিতে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা 28 গুণ বেশি। হেলমেট ব্যবহার মারাত্মক আঘাতের 37 শতাংশ হ্রাসের সাথে যুক্ত। ডিইউআই-সম্পর্কিত মোটরসাইকেলের ক্র্যাশগুলি প্রাণহানির ক্ষেত্রে বিশেষত ফ্লোরিডা এবং টেক্সাসের মতো দুর্বল প্রয়োগকারী রাজ্যগুলিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।
পদ্ধতিটি ফারস ফ্যাব্রিকিটি ডেটা, আইআইএইচএস এবং জিএইচএসএ হেলমেট আইন মূল্যায়ন, এমএডিডি এবং ডট ডিইউআই প্রয়োগের মূল্যায়ন এবং উচ্চ-ঝুঁকির ছেদগুলির জন্য রাষ্ট্রীয় ক্র্যাশ রিপোর্টগুলিকে একত্রিত করে।
জোন্স অ্যান্ড সোয়ানসনের পক্ষে একজন ব্যক্তি বক্তব্য রেখেছেন, “সামগ্রিক ট্র্যাফিক মৃত্যুর বিষয়টি হ্রাস পেলেও আইনসভা ও অবকাঠামোগত ত্রুটিগুলির কারণে মোটরসাইকেলের প্রাণহানির ঘটনা উন্নত রয়েছে। আংশিক হেলমেট আইন, বেমানান ডিইউআই প্রয়োগকারী এবং অবিচ্ছিন্ন ক্র্যাশ সাইটগুলি প্রতিরোধযোগ্য রাইডার মৃত্যুর ক্ষেত্রে অবদান রাখে। “
