2023 Husqvarna FE 501s পর্যালোচনা [Long-Term Dual-Sport Test] GTW Tech

ঠিক আগে হুসকবর্না 2024 এর জন্য এর ফ্ল্যাগশিপ ডুয়াল স্পোর্ট বাইক আপডেট করেছে, আমরা 2023 FE 501s এর ডেলিভারি নিয়েছি। দেখা গেল, 2024 সালের গ্রীষ্মকাল পর্যন্ত আমরা এটি তার অস্ট্রিয়ান পিতামাতার কাছে ফেরত দেইনি। এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে মাইল পর্যন্ত চারটি ঋতুতে 2023 Husqvarna FE 501s চাবুক মারার জন্য আমাদের প্রায় দেড় বছর সময় দিয়েছে। -উঁচু পর্বত। এখন, এটি কীভাবে হয়েছিল তা আপনাকে বলার সময়।

আমরা কখনই 2023 Husqvarna FE 501s স্টক অবস্থায় রাইড করিনি। শব্দের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, সব কিছুর মধ্যে, 501s কন্টিনেন্টাল TKC 80 টায়ারের সাথে সরবরাহ করা হয়, যা ডুয়াল-স্পোর্ট মোটরসাইকেলের পরিবর্তে অ্যাডভেঞ্চার বাইকের জন্য উপযুক্ত। এটা হবে না, তাই আমরা একটি ভিন্ন দিকে গিয়েছিলাম.

আমরা 501s রাস্তাকে আইনি রাখতে চেয়েছিলাম, তাই আমাদের কাছে এডিটর-অ্যাট-লার্জ বিল ক্রানহোল্ড চামচ ছিল শিনকো রাবাকোন্ডা মাউন্টিং সিস্টেম ব্যবহার করে 216MX টায়ার। ভিতরে, আমরা ব্যবহার করেছি সেডোনা হেভি ডিউটি ​​টেপার টিউব এবং স্ট্যান এর কোন টিউব টায়ার সিলান্ট। টায়ারগুলি হল FIM- এবং DOT-অনুমোদিত যার সর্বোচ্চ লগ উচ্চতা 13mm। তা সত্ত্বেও, তারা Erzbergrodeo এবং Romaniacs হার্ড এন্ডুরোসের মতো ইভেন্টগুলিতে ব্যবহৃত হয়। আমরা ফ্যাট টায়ার সামনের সাথে গিয়েছিলাম, যার একটি লম্বা প্রোফাইল রয়েছে। আমরা শিনকো 216MX টায়ার-নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে এর নিজস্ব পর্যালোচনাতে সম্বোধন করব। পিছন দিকে, একটি মোশন প্রো রিম লক ইনস্টল করা হয়েছিল যাতে টায়ারটিকে রিমের উপর ঘোরানো থেকে বিরত রাখা হয় যখন কম psi তে স্ফীত হয়।

র্যান্ডসবার্গের ঐতিহাসিক মাইনিং শহর থেকে ট্রোনা পিনাকল পর্যন্ত একটি দ্রুত দৌড় যাতে ক্রস-কান্ট্রি রাইডিং, দ্রুত ময়লা রাস্তা এবং কিছু ফুটপাথ দ্রুত একটি সমস্যা প্রকাশ করে—স্টক রিয়ার লাইসেন্স প্লেট ধারক একটি নবি টায়ারের সাথে যায় না। দিন শেষ হওয়ার আগে, প্লেট ধারক ইতিহাস ছিল, এমনকি শর্ট-নব শিনকো 216MX এর সাথেও। একটি পূর্ণ-অন-রোড নবি এটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে মুছে ফেলা হবে. আমরা আহত 501গুলি পিয়েরার মোবিলিটি সদর দফতরে ফিরিয়ে দিয়েছি এবং বাইকটি একটি সংক্ষিপ্ত ধারক সহ সেট আপ করা হয়েছিল এবং এটি 2023 হাস্কভার্না 501s-এর বাকি পরীক্ষার জন্য কাজ করেছে৷

আরেকটি বা দুটি রাইড প্রাচীন স্টক রিয়ারভিউ মিররগুলির দুর্বলতা নিশ্চিত করেছে। আমরা তাদের দুটি ভাঙার আগে, আমরা তাদের সরিয়ে দিয়েছি। আমাদের বেশিরভাগ রাইডিং অফ-রোড ছিল, তাই আমরা সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে কখনই বিরক্ত হইনি। এমনকি শহরতলির সান্তা ক্লারিটার মতো ব্যস্ত এলাকায়ও কেউ আমাদের ঝামেলা করেনি।

আমরা যদি জানতাম যে 2023 Husqvarna FE 501s আমাদের স্থিতিশীল অবস্থায় কতক্ষণ থাকবে, আমরা সম্ভবত এক জোড়া ইনস্টল করতাম Acerbis বা টাস্ক দ্বৈত ক্রীড়া আয়না, বা অনুরূপ কিছু। আমাদের অন-স্ট্রিট সমাধান ছিল সামনের দিকে 501s রাইডার এবং একজন উইংম্যান হিসাবে অন্য একজন রাইডার রাখা, নিরাপত্তার জন্য আমাদের এখন বন্ধ থাকা Cardo Packtalk স্লিম হেলমেট-টু-হেলমেট মেশ ইন্টারকম ইউনিট ব্যবহার করা।

যে সব কাজ করা হয়েছে, 2023 Husqvarna FE 501s-এর জন্য পরের বছর-প্লাস স্যাডলে যাওয়ার জন্য ভাল ছিল।

যদিও অনেক রাইডার সত্যিকার অর্থে একটি ডুয়াল-স্পোর্ট বাইক চায় যেটি আলো সহ একটি রেসবাইক, আমরা যখন রাইডিং এবং অন্বেষণ করি তখন সবকিছু একটি খাঁজ থেকে নেমে যেতে পেরে আমরা খুশি।

প্রচুর পরিমাণে টর্ক হল এটি সম্পর্কে, এবং SOHC 511cc মোটর নিয়ন্ত্রণযোগ্য পদ্ধতিতে পণ্য সরবরাহ করে। একবার আপনি 2750 rpm হিট করলে, 9500 rpm রেডলাইনে ট্যাপ করার সময় আপনার কাছে 20 ft-lbs টর্ক থাকে। যদি মোটরটি উল্টে যায়, তবে এটি সেই পরিসরের বেশিরভাগ অংশে 25 ফুট-পাউন্ড টর্কের বেশি মন্থন করছে। এটি একটি মিষ্টি মোটর যা কখনই অপ্রতিরোধ্য নয়।

শক্তি রৈখিকভাবে বৃদ্ধি পায়, 7k থেকে রেভ লিমিটার পর্যন্ত প্রায় 40 হর্সপাওয়ারের একটি চমৎকার শিখর মালভূমির সাথে। এই বিস্তৃত ওভাররেভ পরিসরটি বিশ্রী পরিস্থিতিতে স্থানান্তর এড়াতে সম্ভব করে তোলে, যেমন একটি খাড়া, উচ্চ-গতির পাহাড়ে চড়া—শুধু থ্রোটল বাঁকানো চালিয়ে যান, এবং সবকিছুই ভাল। কম গতিতে, মোটরটি নমনীয় বোধ করে, এবং আপনি যখন গ্যাসে উঠবেন, তখন রেভগুলি নিয়ন্ত্রণযোগ্যভাবে উঠবে, এমনকি একজন নতুন অফ-রোড রাইডারের পক্ষে এটি পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। তবুও, একজন অভিজ্ঞ হাত মিলের বাইরে প্রচুর কর্মক্ষমতা পেতে পারে।

স্পষ্টতই, আপনি যদি মোটর নিয়ে সন্তুষ্ট না হন তবে আরও অনেক কিছু করার আছে, কারণ অফ-রোড-শুধুমাত্র FE 501 উপরে থাকা আরও পাঁচটি ঘোড়ার জন্য ভাল – নিষ্কাশন থেকে ECU পর্যন্ত প্রচুর পাওয়ার আপগ্রেড পাথ বিদ্যমান। আমরা প্রয়োজন অনুভব করিনি, এবং আমরা কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা এবং বর্ধিত নির্ভরযোগ্যতা পছন্দ করি যা একটি বন্ধুত্বপূর্ণ মোটরের সাথে আসে যা উপলব্ধি করে যে 40 অশ্বশক্তি যথেষ্ট।

সর্বনিম্ন আরপিএম পাওয়ারব্যান্ডের একমাত্র স্থান যেখানে শর্ট-স্ট্রোক একক সমস্যাযুক্ত। এটি বোতামের একটি ধাক্কা দিয়ে শুরু করতে অনিচ্ছুক হতে পারে। বাইকটি ফুয়েল ইনজেকশনের চেয়ে স্টার্ট-আপের সময় কার্বুরেটেড বলে মনে হয়। উপরন্তু, ব্যাটারি একটি “শুধু যথেষ্ট” আইটেম বলে মনে হচ্ছে। আমরা যদি এটি রাখি তবে আমরা একটি উচ্চ-ক্ষমতার ব্যাটারি নিয়ে যাব। এছাড়াও, নিষ্ক্রিয় গতি পরিবর্তিত হতে পারে, এবং ইঞ্জিন কখনও কখনও স্টপ হয়ে যায় যদি আপনি ক্লাচ ইন সহ 1ম গিয়ারে থামেন, যেমন স্টপলাইটে।

মোটর যেমন ট্রেইলের একটি প্রিয়তমা, তেমনি চ্যাসিও। ফ্রেমটি অফ-রোড বাইকের মতোই, তাই বিভিন্ন পরিস্থিতিতে হ্যান্ডলিং দুর্দান্ত। আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি একক-ট্র্যাক ট্রেইল চালাতে পারেন যা মরুভূমির মধ্য দিয়ে 6 তম গতিতে চলে যায়। অবশ্যই, আপনি যদি অনেক উচ্চ-গতির মরুভূমিতে রাইডিং করেন, আপনি একটি স্টিয়ারিং স্টেবিলাইজার চাইবেন; এটি আপনার রাইড তালিকায় না থাকলে, এটি প্রয়োজনীয় নয়।

WP সাসপেনশন ইউনিটগুলি মিলছে না—এক্সপ্লোর ফ্রন্ট এবং লিংকেজ-সহায়তা Xact রিয়ার—তবুও আশ্চর্যজনকভাবে সঙ্গতিপূর্ণ এবং সমন্বিত। টেস্ট রাইডার 115 থেকে 170 পাউন্ডের মধ্যে, এবং বাইকের মধ্যে অদলবদল করার সময় আমরা ক্লিকার করছি না। সাসপেনশনটি উচ্চ-গতির আত্মবিশ্বাস প্রদানের জন্য যথেষ্ট শেখানো হয় এবং প্রযুক্তিগত ট্রেইলগুলিতে ধাক্কা দেয় না। Husqvarna এবং WP ইঞ্জিনিয়াররা এটিকে সাসপেনশন সেটিংসে পেরেক দিয়েছিলেন।

ব্রেকিং ডাউনশিফ্ট এবং ব্র্যাকটেক ক্যালিপার দিয়ে পরিচালনা করা হয়। ব্রেম্বো পক্ষপাতিরা সম্ভবত ইউনিটগুলিতে তাদের নাক নীচের দিকে তাকাবে, তবে ব্র্যাকটেক গ্র্যাস্পারগুলি আমাদের জন্য ভাল ছিল – সামনে এবং পিছনে।

2023 Husqvarna FE 501s অফ-রোডের সাফল্যের একটি বড় অংশ হল এর অসামান্য ergonomics৷ বাইকটি সরু, এবং আসন/গ্রিপস/পেগস সম্পর্ক বসার, দাঁড়ানো এবং ট্রানজিশন করার জন্য আদর্শ। যদিও একটি চমত্কার ইঞ্জিন এবং চ্যাসিস আপনাকে প্রচুর আত্মবিশ্বাস দিতে পারে, একটি চমত্কার বসার অবস্থান একটি বিশাল পার্থক্য তৈরি করে এবং 501-এ এটি রয়েছে। যদিও কেউ কেউ ন্যায্যভাবে শক্ত এবং সংকীর্ণ আসনের বিষয়ে অভিযোগ করবেন, তবে দীর্ঘ রাইডের ক্ষেত্রে আমাদের কোনো পরীক্ষার্থীরই এটা নিয়ে কোনো সমস্যা হয়নি।

পাঁচ-ফুট-ছয়-এ, অ্যাসোসিয়েটেড এডিটর কেলি ক্যালান মাঝে মাঝে 37.4-ইঞ্চি আসনের উচ্চতার সাথে লড়াই করতেন, কিন্তু 259-পাউন্ড ভেজা ওজন তার সাথে এটির চেয়ে বেশি। এটি Honda CRF250RX এর থেকে 20 পাউন্ড বেশি যা তিনি ঘন ঘন পরীক্ষা করছেন, তবে দ্বিগুণ স্থানচ্যুতি এটিকে মুখোশ করতে সহায়তা করে।

আমরা যখন আমাদের শহরতলির স্যাটেলাইট সদর দফতর থেকে রাইড করতে বেরিয়েছিলাম, তখন আমরা ফুটপাথের উপর 2023 Husqvarna FE 501s-এ যথেষ্ট সময় রেখেছিলাম। এটি শহরের চারপাশে মজাদার, যখন এটি ক্লাচ ইন থাকা অবস্থায় অপ্রত্যাশিতভাবে স্টল হয়ে যায় এবং রেভস ড্রপ হয়। টুইস্টিতে হ্যান্ডলিং সম্পূর্ণভাবে টায়ার-নির্ভর- রিমগুলিতে রাস্তার রাবার রাখুন, এবং এটি টুকরো টুকরো হয়ে যাবে। ফ্রিওয়েতে, মোটরটি প্রায় 65 মাইল প্রতি ঘণ্টা বেগে বেজে ওঠে এবং 55 মাইল প্রতি ঘণ্টায় নেমে যাওয়া বা 70 বা তার বেশি গতিতে উঠতে সাহায্য করে। আমরা সকলেই জানি যে, FE 501s হল একটি ভারী ময়লা-তির্যক দ্বৈত-স্পোর্ট বাইক, এবং এটি ফুটপাতে চলার সময় আপনাকে মনে করিয়ে দেয়।

আমরা 2023 Husqvarna FE 501s-এ শুধুমাত্র সবচেয়ে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করেছি। আমরা ভেবে রেখেছিলাম যে এটি শীঘ্রই ফিরে যাচ্ছে! যাই হোক না কেন, চেইন চেক করা, এয়ার ফিল্টার ধোয়া, এবং তেল পরিবর্তনের জন্য 501s কে কোন হেঁচকি ছাড়াই চলতে লাগলো। লাইসেন্স প্লেট হোল্ডারের ব্যর্থতার পর একমাত্র ব্যর্থতা ছিল কিকস্ট্যান্ড স্প্রিং হারানো। সৌভাগ্যবশত, FE 501s-এর একটি কিকস্ট্যান্ড ধরে রাখার লুপ রয়েছে এবং সম্পাদক ডন উইলিয়ামস স্টপে এক হাত দিয়ে কিকস্ট্যান্ড সন্নিবেশ করাতে এবং সরাতে বেশ পারদর্শী হয়ে ওঠেন।

আমরা 2023 Husqvarna FE 501s-এর প্রতি আকৃষ্ট হয়েছি তা জানার জন্য আপনাকে মনের পাঠক হতে হবে না। আমরা এটি এত দীর্ঘ রেখেছি যে আমরা কখনই নতুন, আপডেট করা 2024 সংস্করণ পরীক্ষা করিনি—ওহো! এটি একটি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য রাইডিং সঙ্গী হয়ে উঠেছে এবং কেউ সেগুলি হারাতে পছন্দ করে না। FE 501s এমন রেস বাইক নয় যা কেউ কেউ চাইতে পারে, তবে এটি একটি দ্বৈত-স্পোর্ট মাউন্টে আমাদের পছন্দের চমৎকারভাবে পারফর্ম করা ডার্ট বাইক।

কেলি ক্যালান, বিল ক্রানহোল্ড এবং ডন উইলিয়ামসের ফটোগ্রাফি

2023 Husqvarna FE 501s স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: একক-সিলিন্ডার 4-স্ট্রোক
• স্থানচ্যুতি: 511cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 95 x 72 মিমি
• কম্প্রেশন অনুপাত: 12.75:1
• ভালভেট্রেন: SOHC; 4 ভালভ
• ফুয়েলিং: Keihin EMS w/ 42mm থ্রটল বডি
• মাফলার: অ্যালুমিনিয়াম; USFS-অনুমোদিত স্পার্ক অ্যারেস্টার
• কুলিং: তরল
• শুরু: বৈদ্যুতিক
• ট্রান্সমিশন: 6-গতি
• ক্লাচ: ডায়াফ্রাম-বসন্ত ওয়েট-মাল্টিপ্লেট w/ Braktec হাইড্রলিক্স
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: 520 এক্স-রিং চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: ডাবল-ক্র্যাডেল ক্রোমোলি স্টিল
• সাবফ্রেম: পলিমাইড রিইনফোর্সড w/ অ্যালুমিনিয়াম
• হ্যান্ডেলবার: প্রোটেপার
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য ইনভার্টেড WP Xplor 48mm ফর্ক; 11.8 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: লিঙ্কেজ-সহায়তা, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য WP Xact পিগিব্যাক-জলাধার শক; 11.8 ইঞ্চি
• সামনের চাকা: 21 x 1.60
• পিছনের চাকা: 18 x 2.15
• টায়ার: কন্টিনেন্টাল TKC 80 (Shinko D216MX w/ ফ্যাট টায়ার সামনে, পরীক্ষিত হিসাবে)
• সামনের টায়ার: 90/90 x 21 (90/100 x 21, পরীক্ষিত হিসাবে)
• পিছনের টায়ার: 140/90 x 18 (120/100 x 18, পরীক্ষিত হিসাবে)
• সামনের ব্রেক: 260mm ডিস্ক w/ Braktec ক্যালিপার
• পিছনের ব্রেক: 220mm ডিস্ক w/ Braktec ক্যালিপার

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 58.5 ইঞ্চি
• রেক: 26.5 ডিগ্রী
• ট্রিপল ক্ল্যাম্প অফসেট: 22 মিমি
• আসন উচ্চতা: 37.4 ইঞ্চি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 14.2 ইঞ্চি
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা: 2.16 গ্যালন
• ভেজা ওজন: 259 পাউন্ড (স্টক)

2023 Husqvarna FE 501s মূল্য: $12,649 MSRP

2023 Husqvarna FE 501s পর্যালোচনা ফটো গ্যালারি