কখন চূড়ান্ত মোটরসাইকেল চালানো লস এঞ্জেলেসের আমার বাড়ি থেকে লস ভেগাস, নেভাদা রাজ্যের একটি মরুভূমি বসতিতে আমার আসন্ন ভ্রমণের বাতাস পেয়েছি, আমরা এটিকে একটি ভ্রমণ গল্পে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমার Moto Guzzi V7 III স্পেশালে আবার রাইড করার পরিবর্তে, যেমন আমি একটি বিয়ের জন্য মেরিল্যান্ডে আমার গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণে গিয়েছিলাম, কিছু অন্যরকম ছিল। কিছু আলোচনার পর, আমরা নতুন 2024 Yamaha Tracer 9 GT+ এ স্থির হয়েছি।
বিশেষ করে একটি বৈশিষ্ট্যের জন্য ট্রেসার আমার কাছে দাঁড়িয়েছে – রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। যারা জানেন না তাদের জন্য, রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল বাইকটিকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে আপনার সামনের গাড়িটিকে অনুসরণ করতে সক্ষম করে যখন একটি ক্যামরিতে স্লোপোক হয়, আপনার শৈলীতে বাধা দেয়।
মৌলিকভাবে, এটি একটি অতি সহজ কৌশল। বাস্তবতা হল যে আপনি মেশিনের সাথে যেভাবে ইন্টারঅ্যাক্ট করেন তা সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত করে। একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে (একটি শেখার বক্ররেখা আছে, তাই সিস্টেমটি বোঝার জন্য আপনাকে RTFM করা উচিত), আপনি দেখতে পাবেন যে আপনি অফের চেয়ে সিস্টেমের সাথে বেশি হাইওয়ে মাইল ব্যয় করেছেন।
দীর্ঘ আন্তঃরাজ্য ভ্রমণ ফুটপাথ মধ্যে গলে দূরে. কম গতিতে ক্রুজ করা লোকেরা হতাশ হওয়া বন্ধ করে, সিস্টেম কেবল তাদের গতি দেয়। এটি আপনাকে (যখন নিরাপদে) আপনার সামনে এবং আপনার পাশের দিকে কী ঘটছে তার প্রতি আরও মনোযোগ দেওয়ার অনুমতি দেয়—হয়ত এটি ট্র্যাফিক পরিস্থিতি, হতে পারে এটি ক্যালিফোর্নিয়ার মরুভূমির সুন্দর দৃশ্য। আপনি যখন বাইক থেকে নামবেন, আপনি কম ক্লান্ত বোধ করছেন, যেন আপনি খুব কমই সক্রিয়ভাবে বাইক চালাচ্ছেন।
সিস্টেম আপনার জন্য চালায় না. আপনি নিজেই এটি পরিচালনা করতে হবে. এটা আপনার জন্য স্থানান্তরিত না. যাইহোক, আপনার গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন হলে আপনাকে একটি প্রম্পট দেখানো হবে। এটি স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিক পরিচালনা করবে না এবং আপনি চাইবেন না যে এটি যেভাবেই হোক তার যত্ন নেবে। যাই হোক না কেন, এটি একটি হাইওয়ে-ভারী মোটরসাইকেলে থাকা একটি আশ্চর্যজনক বৈশিষ্ট্য।
এখন, 2024 Yamaha Tracer 9 GT+ দুটি বিভাগে ফিট করে—স্পোর্ট এবং ট্যুরিং। ওটার মানে কি? একটি মোটরসাইকেল যে দুটি ভিন্ন জিনিস ভালভাবে করতে হবে তার কোথাও আপোস করতে হবে, তাই না? ঠিক?
একটি স্পোর্ট বাইক হিসাবে, এই জিনিস অসুস্থ. এটি একটি মিয়াটার মতো শক্তি তৈরি করে তবে আপনার দাদির ব্রিজ গেমে বৃদ্ধা মহিলাদের মতো ওজন করে। এটি সেই শক্তিগুলি ব্যবহার করে আপনার মাথার খুলি থেকে এবং আপনার পায়ের মধ্যে আপনার মস্তিষ্ককে ছিঁড়ে ফেলতে পারে যতটা দ্রুত আপনার ঠাকুরমা তার টেপ টেনে টেনে আনতে পারেন।
টুইস্টিতে, ইয়ামাহা তার খেলার দিকটি দেখায়। থাম্বের একটি ধাক্কা দিয়ে, স্পোর্ট মোড সক্রিয় হয়, এবং ট্রেসার তার 500-পাউন্ড ওজনের চেয়ে ভাল রাস্তাগুলি পরিচালনা করে। মাইলেজ-ঝুঁকে থাকা Dunlop Sportmax GPR-100 টায়ারগুলি ভালভাবে কাজ করে, এবং সাসপেনশনটি ভালভাবে টিউন করা হয়েছে, আমি এঞ্জেলেস ক্রেস্ট হাইওয়ে এবং অ্যাঞ্জেলেস ফরেস্ট হাইওয়েতে উপরের মরুভূমিতে জিপ করার সময় রাইডারদের আত্মবিশ্বাসের একটি বড় চুক্তি দিয়েছি।
যদিও ইনলাইন-৩ মোটর আপনাকে 2500 rpm-এ লো-এন্ড টর্ক সহ আপনাকে টানতে পেরে আনন্দিত, এটিকে প্রায় 6000 rpm পর্যন্ত ঘুরিয়ে অন্য জন্তু বের করে। সেখান থেকে 10,500 rpm রেডলাইনে, ট্যাপে আপনার মন-বাঁকানো শক্তি রয়েছে, যা ট্রিপল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন আনন্দের সাথে বিতরণ করে। পাহাড়ে, আপনার যথেষ্ট টর্ক আছে যে আমার মতো একজন নবজাতক খুব বেশি নাড়াচাড়া না করে নিজেকে উপভোগ করতে পারে। ফ্রিওয়েতে উঠলে, আপনি দ্বিতীয় গিয়ারে হাইওয়ে গতিতে আঘাত করতে পারেন। ট্রোনা এবং ডেথ ভ্যালির কাছে আসা সোজা, সমতল মরুভূমির রাস্তায়, সাইকেলটি সেসনা অঞ্চলে সহজেই এবং আরামদায়ক গতিতে আঘাত করে।
Tracer 9 GT+-এ একটি আপ/ডাউন কুইকশিফটারও রয়েছে যা ত্বরণ বা কমানোর সময় ব্যবহার করা যেতে পারে। শিফ্টগুলি খাস্তা এবং সময়ানুবর্তিত হয় যখন এটিকে স্ক্রু করে এবং ব্রেক করার সময় কম হয়, যদিও অবশ্যই এখনও মজাদার এবং গ্রহণযোগ্য। আমি কিউএসটি এতটাই উপভোগ করেছি যে আমি এটিকে দৈনন্দিন ট্রাফিকের মধ্যে ব্যবহার করছিলাম এবং রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে নিযুক্ত গিয়ার পরিবর্তন করছিলাম। কে কোন প্রচেষ্টা ছাড়াই ভেগাস স্ট্রিপের মধ্য দিয়ে যেতে চাইবে না? যখন আপনাকে ক্লাচ ব্যবহার করার প্রয়োজন হয়, ইয়ামাহা যে সহায়ক স্লিপার ইউনিটটি রেখেছে তা আমাকে অনুভব করেছে যে আমার ডাউনশিফটিং এর চেয়ে অনেক ভাল ছিল (ধন্যবাদ) অযৌক্তিকভাবে হালকা লিভার প্রচেষ্টার মাধ্যমে।
GT+ এর অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রনিক রাইডার এডের মধ্যে রয়েছে ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, হুইলি কন্ট্রোল এবং স্লাইড কন্ট্রোল; সবকিছুই কোণঠাসা-সচেতন, একটি আইএমইউকে ধন্যবাদ।
ভ্রমণে ফিরে আসা, ইয়ামাহা শুধু রাডারকে এক জিনিস করে থামাতে পারেনি। রাডারটি Tracer 9 GT+-এর লিঙ্কযুক্ত ব্রেকিং সিস্টেমেও ফিড করে। যখন মোটরসাইকেল সংঘর্ষের দূরত্বের মধ্যে একটি বাধা শনাক্ত করে, তখন এটি সঠিক চাকা(গুলি) তে ব্রেক পাওয়ার যোগ করে যাতে আপনি এটির সাথে সঙ্গম না করেন। একই সাথে, রাডারটি KYB সেমি-অ্যাক্টিভ সাসপেনশনের সাথে কথা বলে যাতে আপনি ডাইভ না করেন তা নিশ্চিত করতে কাঁটা ড্যাম্পিংকে শক্ত করে।
স্ট্যান্ডার্ড মোডে রাইড করার সময়, LA-এর ফ্রিওয়ের গর্তগুলিতে আমার মৌমাছি-হান্ডকে সান্ত্বনা দেয় এমন কোমল স্যাঁতসেঁতে আমি খুব খুশি ছিলাম। টুইস্টিতে, এটি সহজেই খুব কঠিন ধাক্কা দেওয়া যেতে পারে। স্পোর্ট মোড অবিলম্বে রাইডকে শক্তিশালী করে, বাইকের জিপটিকে রেলের সাথে এই লেখকের রাইডিং ক্ষমতার বাইরেও তৈরি করে।
ট্যুরিং এই বাইকের কিছু অসাধারন দিক বের করেছে। আমার ফ্রেমের জন্য প্রথম এবং সর্বাগ্রে হল বসার অবস্থান। আমি 30-ইঞ্চি ইনসিম সহ পাঁচ-ফুট-দশ এবং নিচু অবস্থানে স্যাডল এবং ফুটপেগ সহ ট্রেসারে চড়েছি।
আমি 2024 Yamaha Tracer 9 GT+ কে ফ্ল্যাট-ফুট করতে পারিনি, যা থেকে বোঝা যায় আমি বাইকের জন্য খুব ছোট। বাইক চালানোর সময়, আমার হাঁটু একটি ছোট কোণে বাঁকানো ছিল, যা পরামর্শ দেয় যে আমি বাইকের জন্য খুব লম্বা। স্যাডলটি ভাল আকৃতির, যদিও পুরো দিনের ভ্রমণের জন্য অনেক কঠিন। এছাড়াও, এটি এমনভাবে কোণ করা হয় যা আমার, উম, পরিবারের গহনাগুলিকে ট্যাঙ্কে ঠেলে দেয়। আউচ।
ট্যাঙ্কের কথা বললে, এটি বিশাল। পাঁচ গ্যালন এ, আপনি বেশ পরিসীমা আছে, অনুমানগতভাবে. বাস্তবে, জ্বালানী পরিমাপক আপনাকে বলে যে আপনি আপনার জ্বালানীর শেষ ‘বার’-এ আছেন, যেখানে ট্যাঙ্কে 1.5 থেকে 2 গ্যালন আছে। ম্যানুয়াল একটি 0.75-গ্যালন রিজার্ভ উল্লেখ; আপনি যখন এটিতে টোকা দেন তখন কম জ্বালানীর আলো জ্বলে ওঠে। এই অসামঞ্জস্যতা অপ্রয়োজনীয়ভাবে বাইকের কার্যকর পরিসরকে বাধাগ্রস্ত করে; আমি কেবল এটির উপর নির্ভর করার জন্য ডিসপ্লেটিকে যথেষ্ট বিশ্বাস করতে পারিনি।
রিজক্রেস্টে যাওয়ার একটি বিশেষ কষ্টকর অভিজ্ঞতার পরে, আমি ওডোমিটারের উপর নির্ভর করতে শুরু করি। রাতে মরুভূমির মাঝখানে আপনার গ্যাস ফুরিয়ে যাওয়ার কথা ভাবছেন এবং আপনার কাছে একটি স্কুটার থেকে দেড় মণ জ্বালানি অবশিষ্ট আছে তা এই বাইকের গ্যাস গেজকে প্রায় অকেজো করার জন্য যথেষ্ট।
বাকি ইন্টারফেস আধুনিক, সহজবোধ্য এবং ব্যবহার করা সহজ। আপনি যা কিছু সামঞ্জস্য করতে চান, যেমন আপনার উত্তপ্ত গ্রিপস, আপনার নখদর্পণে। ইন্টারফেসটিতে কিছু স্মার্টফোন ইন্টিগ্রেশন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যদিও আপনি গারমিনের মোটরাইজ অ্যাপ ব্যবহার না করলে সেগুলি নিয়ে বিরক্ত করার মতো নয়, যা আমি পরীক্ষা করিনি—আমি জানতাম আমি কোথায় যাচ্ছি।
2024 Yamaha Tracer 9 GT+ এর যাদু হল যে এটি আপনাকে এর শক্তিকে ধাক্কা দিতে ডিম দেয় না। চওড়া স্যাডলব্যাগ, যা আরামে একটি হেলমেট গিলে ফেলবে, চিৎকার করে যে আপনি একটি ডেন্টিস্ট্রি কনভেনশনে যাচ্ছেন, হুইলি করতে নয়। ট্রেসারের সাথে আমার সময়ে, আমি 20 জনকে খাওয়ানোর জন্য মুদি দোকানে এটি ব্যবহার করেছি। আমি আমার বাবা-মায়ের সাথে চা খেতে এটি ব্যবহার করেছি। আমি এটি পাহাড়ের মধ্য দিয়ে মোচড়ানোর জন্য এবং মরুভূমি জুড়ে গ্লাইড করতে ব্যবহার করেছি। এই মোটরসাইকেল এটি সব করে.
2024 Yamaha Tracer 9 GT+ আপনাকে আপনার কেক খেতে এবং খেতে দেয়। আপনি একটি ডেন্টিস্ট্রি কনভেনশনে রাইড করতে পারেন, বাগের মধ্যে ঢেকে যাবেন না, আপনার হেলমেটটি আপনার স্যাডলব্যাগে লুকিয়ে রাখতে পারেন এবং একটি বা দুইটি গিরিখাত চূর্ণ করার জন্য ছেড়ে যেতে পারেন। আপনি রাষ্ট্রীয় লাইন জুড়ে রাডারের শক্তির সাথে চমকে উঠতে পারেন এবং আপনার যা কিছু প্রয়োজন হবে তা স্যাডলব্যাগে প্যাক করতে পারেন। খেলা. ট্যুরিং। ট্রেসার উভয়ই করে।
মার্সেল সেরেবফের ভ্রমণ ফটোগ্রাফি
ডন উইলিয়ামসের অ্যাকশন ফটোগ্রাফি
রাইডিং স্টাইল
হেলমেট- এজিভি ট্যুরমডুলার
জ্যাকেট – স্পিডি নেট H2Out
গ্লাভস – স্পিডি ফ্ল্যাশ সিই
প্যান্ট – স্পিডি 4 সিজন H2Out
বুট- এক্সপিডি এক্স-ভিলেজ
2024 ইয়ামাহা ট্রেসার 9 GT+ স্পেক্স
ইঞ্জিন
প্রকার: ইনলাইন-3
স্থানচ্যুতি: 890cc
বোর এক্স স্ট্রোক: 78.0 x 62.1 মিমি
কম্প্রেশন অনুপাত: 11.5:1
ভালভেট্রেন: DOHC; 4vpc
ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড w/ দ্রুত শিফটার
ক্লাচ: ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
চূড়ান্ত ড্রাইভ: চেইন
চ্যাসিস
ফ্রেম: নিয়ন্ত্রিত-ফিল ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম w/ সাবফ্রেম
সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, আধা-সক্রিয় KYB 41 মিমি উল্টানো কাঁটা; 5.1 ইঞ্চি
রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: আধা-সক্রিয় রিবাউন্ড-ড্যাম্পিং এবং স্প্রিং-প্রিলোড অনুভূমিক KYB শক; 5.4 ইঞ্চি
টায়ার: Dunlop Sportmax GPR-100
সামনের টায়ার: 120/70 x 17
পিছনের টায়ার: 180/55 x 17
সামনের ব্রেক: 298 মিমি ডিস্ক w/ 4-পিস্টন নিসিন ক্যালিপার
পিছনের ব্রেক: 267 মিমি ডিস্ক w/ একক-পিস্টন নিসিন ক্যালিপার
ABS: লিঙ্কযুক্ত ব্রেকিংয়ের সাথে কর্নারিং সচেতন
মাত্রা এবং ক্ষমতা
হুইলবেস: 59.1 ইঞ্চি
রেক: 25.0 ডিগ্রী
ট্রেইল: 4.3 ইঞ্চি
আসন উচ্চতা: 32.3 বা 32.9 ইঞ্চি
জ্বালানী ক্ষমতা: 5.0 গ্যালন
আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 49 mpg
কার্ব ওজন: 492 পাউন্ড (সাইড কেস ছাড়া)
রঙ: স্টর্ম গ্রে
2024 Yamaha Tracer 9 GT+ মূল্য: $16,499 MSRP
2024 ইয়ামাহা ট্রেসার 9 GT+ ট্যুরিং টেস্ট: LA থেকে লাস ভেগাস এবং পিছনে
