2024 ইয়ামাহা MT-09 পর্যালোচনা [14 Fast Facts] GTW Tech

দশ বছর আগে, ইয়ামাহা আমাদের জাপানের ডার্ক সাইডে নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে নগ্ন স্পোর্টবাইকগুলির MT লাইনআপের র‍্যাবলআপ বাড়ি ডাকে৷ ট্র্যাকগুলির ভুল দিকে আমাদের প্রথম অভ্যর্থনা জানাল MT-09৷ কিন্তু, আমাদের পকেট বাছাই করার পরিবর্তে, এটি তার স্নোটি পাঙ্ক-রক মনোভাব এবং হুইলির প্রতি ঝোঁক দিয়ে আমাদের হৃদয় চুরি করেছে, এটির আত্মপ্রকাশের পর থেকে 200,000 বিশ্বব্যাপী বিক্রি বেড়েছে। এখন, 2024 Yamaha MT-09 সকলের প্রিয় আশেপাশের গুন্ডাদের কাছে অনেক পরিমার্জন নিয়ে ফিরে আসছে।

এই বছর, MT-09 এর প্রান্ত honed হয়. আপনি কোথায় দেখছেন তার উপর নির্ভর করে, জিনিসগুলি বেশ খানিকটা তীক্ষ্ণ, বিশেষ করে এর সম্পূর্ণ নতুন স্টাইলিং এবং স্পোর্টিয়ার রাইডিং পজিশনের ক্ষেত্রে। এর মতো শিরোনামগুলি ইঙ্গিত দিতে পারে যে ইয়ামাহার মধ্যম ওজনের নগ্ন মেশিন আরও কাটথ্রোট হয়ে উঠছে, তবে বাস্তবতা সম্পূর্ণ বিপরীত। প্রকৌশলীরা আরও উন্নত রাইডার এইডের সাথে আরও বেশি নিয়ন্ত্রণের জন্য চ্যাসিস ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্য এবং সাসপেনশন সেটআপ পুনর্নির্মাণ করেছেন। বাইকের মূল উপাদানগুলি $10,599 MSRP সহ অন্য একটি ট্যুর অফ ডিউটির জন্য ফিরে আসার কারণে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি চলছে৷

আমরা ক্যালিফোর্নিয়ার কুপারটিনোতে নেমে যাওয়ার পরে, আমরা এটিকে রেডউডের মধ্য দিয়ে হাইটেল করেছি, সমুদ্রতীরবর্তী সান্তা ক্রুজের রাস্তায় আঘাত করেছি এবং দ্রুত তথ্য নিয়ে ফিরে এসেছি।

1. একটি নতুন ইনটেক সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, 890cc ইনলাইন ট্রিপল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উচ্চ নোটে আঘাত করে। CP3 মিল সম্পর্কে অনেক কিছু পছন্দ করার মতো আছে, এর হাস্যকর, ফ্রি-রিভিং চরিত্র যা বেল্টিং মিডরেঞ্জ বা হাই-রিভিং রোমাঞ্চে বাদ যায় না। এটি MT-09-এর ঐতিহাসিকভাবে উচ্ছৃঙ্খল ব্যক্তিত্বের উপর ভালো ধরনের খারাপ প্রভাব ফেলে। সু-ভারসাম্যপূর্ণ ট্রিপলের কখনোই কোনো পরিচয়ের অভাব হয়নি। তবুও, এটি সর্বদাই উপযুক্ত বলে মনে হচ্ছে যে টিউনিং ফর্ক ব্র্যান্ড তার জ্বালানী ট্যাঙ্কের উপরে “অ্যাকোস্টিক অ্যামপ্লিফায়ার গ্রিলস” দিয়ে শ্রবণ অভিজ্ঞতা বাড়িয়ে তুলছে-এমটি-10/MT-10 এসপি-এর মতোই-এর চিৎকারটি স্পষ্ট শোনা যাচ্ছে। পাওয়ারব্যান্ডের মধ্য দিয়ে। আপনি উত্তেজনার কোন ঘাটতি পাবেন না, পাঞ্চি টর্ক দ্বারা সমর্থিত যা খেলাধুলা এবং সর্বত্র উপযোগিতা উভয়ের উপর দৃঢ় উপলব্ধি বজায় রাখে।

2. পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে বাছাই করার জন্য খুব কমই একটি হাড় নেই, যদিও একটি ছোটখাটো হেঁচকি রয়েছে। DOT-নিঃসরণ ফ্ল্যাট স্পট প্রদর্শনকারী বাইকের সংখ্যা বাড়ছে, এবং 2024 Yamaha MT-09-এর আপডেট করা ইউরো 5+ কমপ্লায়েন্ট ফুয়েল ম্যাপ 4k থেকে 6.5k পর্যন্ত টেল-টেল ২য় গিয়ার স্লাম্প প্রদর্শন করছে। Revs উপরে রাখুন, অথবা উপরে বা নিচে একটি গিয়ার বাছাই করুন, এবং ইয়ামাহার কামড় নীচের বাকলের সাথে ভাল মেলে। উপলব্ধিযোগ্য? হ্যাঁ, যদিও এটি খুব কমই একটি চুক্তি-ব্রেকার। আপনার চিৎকারের ত্রিপল থেকে সবচেয়ে বেশি বের করার সময় একটি টিউনের জন্য দূরে পাঠানো হল সেই সমস্যাটিকে কুঁড়িতে বাদ দেওয়ার একটি নিশ্চিত উপায়। MT-09 একটি প্রাকৃতিক বন্য শিশু হিসাবে দেখে, এটি শুধুমাত্র নিয়ম বাঁকানো উপযুক্ত বলে মনে হয়।

3. ইয়ামাহার মিডলওয়েট নেকেড মেশিনে ট্রান্সমিশন আপডেট আসে। ক্রমবর্ধমান উন্নতিগুলি গিয়ারবক্সে আসে যেখানে গিয়ারগুলি পাঁচ থেকে ছয়টি ড্রাইভ ডগ (3য়-6ম) থেকে সরে যায়, যা আরও ভাল যান্ত্রিক ব্যস্ততা জাল করে। এই এলাকায় দ্বিগুণ করা হচ্ছে ইয়ামাহার সর্বশেষ কুইকশিফটার, যা Tracer 9 GT+ থেকে নেওয়া হয়েছে, যেটি আপনি থ্রটল চালু বা বন্ধ যেকোন দিকেই ব্যবহার করা যেতে পারে। সুতরাং, আপনার কাছে একটি খেলাধুলাপূর্ণ প্যাকেজ এবং সমস্ত সঠিক সরঞ্জাম রয়েছে যা আগের থেকে কিছুটা ভাল গিয়ারগুলির মাধ্যমে সারিবদ্ধ হওয়ার জন্য।

4. MT-09 এর মনোভাব পরীক্ষা করতে, কেবল একটি ভিন্ন রাইড মোড নির্বাচন করুন। ব্যবহারকারীরা তিনটি প্রিসেট মোড এক্সপ্লোর করতে পারেন—স্পোর্ট, স্ট্রিট, এবং রেইন—এছাড়া দুটি ব্যবহারকারী-সংজ্ঞায়িত কাস্টম রাইড মোড। সাধারণ জ্ঞানের নামকরণের নিয়মগুলি জিনিসগুলিকে সহজ করে তোলে যাতে ব্যবহারকারীরা আরও ভালভাবে বুঝতে পারে যে প্রতিটি মোড IMU-সমর্থিত রাইডার এইড সেটিংসে কী করছে, যার মধ্যে থ্রোটল ম্যাপ, ABS, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, স্লাইড নিয়ন্ত্রণ এবং হুইলি নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পার্টিতে নতুন হল ব্যাক স্লিপ রেগুলেশন (BSR), অন্যথায় ইঞ্জিন ব্রেকিং ম্যানেজমেন্ট নামে পরিচিত।

5. নতুন পাঁচ ইঞ্চি TFT ডিসপ্লের সাথে একটি নতুন ইউজার ইন্টারফেস। জিনিসগুলি পরিষ্কার, পরিষ্কার এবং পড়া সহজ, যদিও সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল স্পোর্ট, স্ট্রিট এবং রেইন রাইড মোডগুলির জন্য কমনসেন্স নামকরণ কনভেনশনগুলিতে চলে যাওয়া, যেখানে IMU-সহায়তা রাইডার সহায়তা বিধিনিষেধগুলি কোথায় রয়েছে তা স্পষ্ট করে৷ স্পোর্ট মোড গুচ্ছের সবচেয়ে চটপটে থ্রোটল রেসপন্স এবং সবচেয়ে নম্র আয়ানিং অফার করে, যা রাইডারদের আক্রমণাত্মক রাইডিং বা মাঝারি ফ্রন্ট-হুইল লফ্ট উপভোগ করতে দেয়। স্ট্রীট মোড একটি মৃদু আচার-ব্যবহারকারী এমটি তৈরি করার জন্য জিনিসগুলিকে কমিয়ে দেয়, যা যাতায়াতের সময় উপযোগী। কাস্টম মোডগুলিতে ডাইভিং আপনাকে ABS ব্যতীত সমস্ত কিছু অক্ষম করার অনুমতি দেবে, যা উচ্চ এবং নিম্ন সেটিংসে দেওয়া হয়।

6. রাইডার এইডের কথা বলতে গেলে, 2024 Yamaha MT-09-এ পার্টিতে যোগদানকারী একটি নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। শেষ বড় আপডেটের সময়, ইয়ামাহা বুদ্ধিমানের সাথে তার YZF-R1-প্রাপ্ত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলিকে তার নগ্ন মেশিনে নামিয়েছে। কাস্টম মোডগুলির একটি কনফিগার করা পাওয়ার মোড, ABS, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, স্লাইড নিয়ন্ত্রণ এবং হুইলি নিয়ন্ত্রণে অ্যাক্সেস দেয়। এখন, আমরা ব্যাক স্লিপ রেগুলেটর (বিএসআর) পেয়েছি, যা আপনার যান্ত্রিক স্লিপার ক্লাচের একটি ইলেকট্রনিক পরিপূরক যা ব্যাক-টর্ক কমাতে সাহায্য করার জন্য থ্রোটল বডিগুলিকে খোলে—অতএব নামটির “ব্যাক” অংশ। অনেকটা বাকি ইলেকট্রনিক প্যাকেজের মতো, এটি পথ না পেয়ে পটভূমিতে কাজ করে, এমনকি শালীন গতিতে গিরিখাত দিয়ে চাবুক মারার সময়ও। ওহ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও মানসম্মত।

7. পুনরায় ডিজাইন করা সুইচগিয়ার অভিজ্ঞতাকে উন্নত করে। এর UI এর সাথে কমনসেন্স পদ্ধতি অনুসরণ করা হল টাচপয়েন্ট, আপনার হাতে নতুন নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আসে। জয়স্টিক সহজে অন্বেষণের ব্যবস্থা করে এবং বড়, ডেডিকেটেড মোড বোতামটি মিস করা অসম্ভব। ইয়ামাহা টার্ন সিগন্যাল সুইচটি পুনরায় উদ্ভাবন করেছে, তাই এর আয়তাকার আকৃতিতে কিছুটা অভ্যস্ত হতে হবে। টার্ন ইন্ডিকেটরগুলিতে এখন একটি স্বয়ংক্রিয়-বাতিল বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা 15 সেকেন্ড বা 492 ফুটের বেশি ভ্রমণ করার পরে বন্ধ হয়ে যায়।

8. MT-09 এর আপডেট করা TFT ডিসপ্লে সুন্দর চেহারার চেয়েও বেশি অফার করে। ইয়ামাহার ওয়াই-কানেক্ট অ্যাপের মাধ্যমে ব্লুটুথ সংযোগ সহ এটিও উজ্জ্বল। ন্যাভিগেশন, মেসেজিং, কল এবং বিনোদনের মতো অকার্যকর বৈশিষ্ট্যগুলি যথারীতি তালিকাটি পূরণ করে। ন্যাভিগেশন গারমিন স্ট্রিটক্রস অ্যাপ দ্বারা পরিচালিত হয়, যার জন্য আর সাবস্ক্রিপশনের প্রয়োজন হয় না এবং পালাক্রমে নেভিগেশনের সুবিধা দেয়। স্বাভাবিকভাবেই, একটি USB চার্জিং পোর্ট আপনার মোবাইল ডিভাইসটিকে চার্জ রাখার জন্য আসনের নীচে রয়েছে। বাইকের সাথে সংযোগ করা একটি বেদনাদায়ক ব্যায়াম নয়, এবং একবার এটি যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হয়ে গেলে, এটি কাজ করে – এখনও দুই চাকার জগতে একটি বিরলতা৷

9. স্পোর্টিয়ার রাইডিং পজিশন আরাম মনে করে. প্রকৌশলীরা হ্যান্ডেলবারটিকে এক ইঞ্চি উপরে ফেলে দেন এবং দুই-পজিশনের সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ারসেটগুলিকে কিছুটা উপরে, প্রায় এক ইঞ্চি পিছনে এবং একটি স্কোশের অভ্যন্তরে নাজ করার সময় এটিকে একটি স্মিজ ফিরিয়ে আনেন। এটি ergonomic ভারসাম্য একটি ব্যায়াম, সামনের প্রান্তে অতিরিক্ত ওজন সহ প্রতিক্রিয়া উন্নত করে এবং এটিকে খুব বেশি কব্জি না করে বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে। 3.7-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্কটি কম এবং প্রশস্ত, যেখানে এটি তার সদ্য ছিন্ন করা কোমরে গণনা করা হয়। সেই ধারণার সাথে একত্রে কাজ করা হল স্লিমার সাবফ্রেম এবং মাটিতে সহজে পৌঁছানোর জন্য হুইটল-ডাউন টু-পিস স্যাডল। আসনের উচ্চতা এখনও 32.5 ইঞ্চি পরিমাপ করে, যদিও এটি অনেক চ্যাপ্টার, যা সামনের দিকে যেতে বাধা দেয়, আমরা আগের মডেলের ওয়ান-পিস সিটে যা অভিজ্ঞতা করেছি তার বিপরীতে। উপরন্তু, এটা টুললেস অপসারণ বৈশিষ্ট্য. পরিশেষে, যাত্রীর খুঁটিগুলি অপসারণ করা কুৎসিত ফুটপেগ মাউন্টগুলি ছেড়ে যায় না, কারণ সেগুলি আরও পরিষ্কার করার জন্য সাবফ্রেমের নীচে স্থানান্তরিত হয়৷

10. কেওয়াইবি সাসপেনশন কয়েকটি পরিবর্তনের সাথে ফিরে আসে। এর্গো পরিবর্তনের সাথে সঙ্গতি রেখে, ইয়ামাহা সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটাচামচ 14 এন-মিমি থেকে 15 এন-মিমি পর্যন্ত স্প্রিং রেট বাড়িয়েছে এবং সামনের অংশে বৃহত্তর ব্যালাস্টের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য পুনরায় কাজ করেছে। এদিকে, একই স্প্রিং-প্রিলোড এবং রিবাউন্ড-ড্যাম্পিং অ্যাডজাস্টেবল শক একটি আপডেট লিঙ্কেজ অনুপাতের সাথে রিটার্ন করে যা কম আক্রমণাত্মক কারণ শকের উপর কম লোড রাখা হয়। এই সবগুলি একটি MT-09 পর্যন্ত যোগ করে যা ওজন স্থানান্তরকে সামনের দিকে এবং পিছনে আরও সুনির্দিষ্টভাবে উন্নত করতে চায় (বিশেষ করে যখন দ্রুত ক্লিপগুলিতে রাইড করা হয়), ব্রেকগুলিতে আরও ভাল ধরে রাখা এবং শক্ত ত্বরণের অধীনে মাথার ঝাঁকুনি হ্রাস করা। তবুও, MT-09 SP এর স্টিয়ারিং স্টেবিলাইজারকে স্বাগত জানানো হবে। সাসপেন্ডাররা বেশিরভাগ পরিবেশে নিজেদের প্রমাণ করে এবং ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি স্থির প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে, শুধুমাত্র বিক্ষিপ্ত ফুটপাথ জুড়ে বিস্ফোরণের সময় তাদের উপাদান থেকে বেরিয়ে যাওয়ার লক্ষণ দেখায়।

11. এই স্ট্রিট ফাইটার তার পায়ে দ্রুত. তত্পরতা হল MT-09-এর হ্যান্ডলিং পিলারগুলির মধ্যে একটি, এবং আমরা জানাতে পেরে খুশি যে এটি এখনও দৃঢ়ভাবে দাঁড়িয়ে আছে। ইয়ামাহার নিয়ন্ত্রিত-ফিলিং অ্যালুমিনিয়াম ডাই-কাস্ট ডেল্টাবক্স ফ্রেম এবং সুইংআর্ম রিটার্ন, তথাপি চ্যাসিসটি টায়ারের প্রান্তে তর্কযোগ্যভাবে স্থির থাকে, মোটা ইঞ্জিন-মাউন্ট বন্ধনীর জন্য ধন্যবাদ, কার্যকরভাবে পার্শ্বীয় ফ্লেক্স হ্রাস করে। দৃঢ়তা বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ হল একটি কম অনমনীয় হেডস্টক বন্ধনী, যা ইয়ামাহা বলেছে সামনের দিকের অনুভূতি উন্নত করে। আমরা এটিকে সাসপেনশন, এরগোস এবং চ্যাসিস টুইকগুলির সংমিশ্রণে তৈরি করব কারণ MT-09 আত্মবিশ্বাসের সাথে বক্র অংশগুলিকে দৃঢ়ভাবে চাবুক করবে, দ্রুত স্থানান্তর করবে এবং রাস্তার শেষ বিট পর্যন্ত জড়িত থাকবে। অধিকন্তু, এর অন্তর্নিহিত খেলাধুলা কম-গতির আচার-ব্যবহারে প্রসারিত, যা একটি লক্ষণীয়ভাবে বিস্তৃত লক-টু-লক স্টিয়ারিং পরিসর দ্বারা মিষ্টি করা হয়।

12. ব্রেম্বো এবং অ্যাডভিক্স স্টপিং পাওয়ার নিয়ে আসে। এর ধোঁয়ার আধারের সাথে কিছুটা স্নেজিয়ার দেখা যাচ্ছে আপগ্রেড করা ব্রেম্বো মাস্টার সিলিন্ডার, যা বিশ্বস্ত চার-পিস্টন অ্যাডভিক্স ক্যালিপারগুলির সাথে সংযোগ করে, এখনও 298 মিমি রোটারগুলি দখল করে। ক্ষমতা কোন প্রশ্ন নয়, কারণ সামনের স্টপাররা MT-09 কে থামিয়ে লিকিটি-বিভক্ত করবে। যাইহোক, দুষ্টু নগ্নকে ডাকার মতো অনুভূতি বা কামড় নেই। প্লাস সাইডে, তারা কোনো রাইডারকে তাদের ফুটিং খুঁজে বের করার সম্ভাবনা কম।

13. Bridgestone Battlax Hypersport S23 টায়ার মানসম্মত। গ্রিপ এবং মাইলেজ উন্নত করার জন্য যৌগগুলি আপডেট করে ব্রিজস্টোন এই বছর তার সর্বশেষ স্পোর্ট রাবার চালু করেছে। তারা খেলাধুলার জন্য অপরাধের নিখুঁত অংশীদার কিন্তু খুব বেশি শক্তিশালী নয় MT-09, কিছু রেডউডস ছিঁড়ে আত্মবিশ্বাস নিশ্চিত করতে সহায়তা করে।

14. 2024 Yamaha MT-09 তার স্পোর্ট ডিএনএ পরিমার্জিত করে কিন্তু তার বন্য দিকটি ভুলে যায় না। পরিমার্জন একটি নোংরা শব্দ হতে পারে এবং, যখন এটি মোটরসাইকেল শিল্পের প্রিয় খারাপ ছেলেদের একজনের জন্য প্রয়োগ করা হয়, এটি কিছু ভ্রু উত্থাপন করে। ইয়ামাহা MT-09-এ লোকেদের কী আসতে সাহায্য করে সে সম্পর্কে গভীরভাবে সচেতন, কারণ এর প্রাণবন্ত ট্রিপল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি মসৃণ অপারেটর হওয়া সত্ত্বেও একটি কুঁচকানো ঠোঁটের সাথে সুইং করার জন্য প্রস্তুত বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে যায়। ভাল ইঞ্জিনগুলি অনেক দূর এগিয়ে যায়, তবুও দৃঢ়-আপ চেসিস এটিকে কোণে ধরে রাখতে আরও বেশি ইচ্ছুক। একটি উল্লেখযোগ্য ধাপ এগিয়ে যা হল স্পোর্টিয়ার রাইডিং পজিশন, ওজন কমানো আরাম এবং সমানভাবে রাইডিং গোল। আপডেট করা ইলেকট্রনিক্স যোগ করুন, এবং অ্যাক্সেসযোগ্য মূল্যের MT-09 একটি প্রতিযোগিতামূলক ক্লাসে শক্তিশালী দেখাচ্ছে।

জোসেফ অগাস্টিনের ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

• শিরস্ত্রাণ: আলপাইনস্টার সুপারটেক R10
• জ্যাকেট: Alpinestars GP Plus R V3
• গ্লাভস: Alpinestars GP Pro R4
• প্যান্ট: Alpinestars Cooper V3
• বুট: Alpinestars সুপারফাস্টার

2024 ইয়ামাহা MT-09 স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: ইনলাইন-3
• স্থানচ্যুতি: 890cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 78.0 x 62.1 মিমি
• কম্প্রেশন অনুপাত: 11.5:1
• ভালভেট্রেন: DOHC; 4vpc
• ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড w/ দ্রুত শিফটার
• ক্লাচ: ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: নিয়ন্ত্রিত-ফিল ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম ডেল্টাবক্স w/ সাবফ্রেম
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য ইনভার্টেড কেওয়াইবি 41 মিমি ইনভার্টেড কাঁটা; 5.1 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: ক্যান্টিলিভারযুক্ত, সংযোগ-সহায়তা, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য KYB শক; 4.6 ইঞ্চি
  টায়ার: Bridgestone Battlax Hypersport S23
• সামনের টায়ার: 120/70 x 17
• পিছনের টায়ার: 180/55 x 17
• সামনের ব্রেক: 298 মিমি ডিস্ক w/ 4-পিস্টন ক্যালিপার w/ ব্রেম্বো রেডিয়াল মাস্টার সিলিন্ডার
• পিছনের ব্রেক: 245 মিমি ডিস্ক w/ একক-পিস্টন ক্যালিপার
• ABS: স্ট্যান্ডার্ড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 56.3 ইঞ্চি
• রেক: 24.7 ডিগ্রী
• ট্রেইল: 4.3 ইঞ্চি
• আসন উচ্চতা: 32.5 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 3.7 গ্যালন
• আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 48 mpg
• কার্ব ওজন: 425 পাউন্ড
• রং: ম্যাট রেভেন কালো; মধ্যরাত সায়ান; দল ইয়ামাহা ব্লু

2024 ইয়ামাহা MT-09 মূল্য: $10,599 MSRP

2024 Yamaha MT-09 পর্যালোচনা ফটো গ্যালারি