2024 Honda NX500 পর্যালোচনা [14 Adventure-Sport Fast Facts] GTW Tech

এক দশকেরও বেশি সময় পরে, CB500X—হোন্ডার মাঝারি আকারের অ্যাডভেঞ্চার বাইক—আর নেই৷ ঠিক আছে, এটি একটি বিট বিকৃত. যদিও জনপ্রিয় মোটরসাইকেলটির নতুন নামকরণ করা হয়েছে, তবে এটি এই সহজলভ্য, বহুমুখী মেশিন সম্পর্কে আমরা যা পছন্দ করি তা ধরে রেখেছে। যাইহোক, 2024 Honda NX500 শুধু একটি নাম পরিবর্তনের চেয়েও বেশি কিছু নিয়ে আসে। এটি একটি টিএফটি ডিসপ্লে সহ একটি নতুন ফেয়ারিং, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের সাথে আপডেট করা ফুয়েল ম্যাপিং, লাইটার চাকা এবং সংশোধিত সাসপেনশন সেটিংসকে গোপনে ব্যাজ করা NX500-এ সংহত করে।

1. 2024 Honda NX500 হল একটি ব্যাপকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং ব্যবহারিক বাইক যা আপনি সপ্তাহে সাত দিন কভার করেছেন। নৈমিত্তিক রাইডিংয়ের জন্য খুব ভারী বা খুব লম্বা না হয়ে ফ্রিওয়ে ডিউটি ​​পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট বড়, NX500 নিত্যযাত্রী এবং উইকএন্ড অ্যাডভেঞ্চার পার্টনার হিসাবে কাজ করে। এর ADV শ্রেণীবিভাগের অর্থ হল আপনি হালকা দুঃসাহসিকতার জন্য একটি নোংরা রাস্তায় বিপথগামী হতে পারেন এবং গিরিখাতে আপনার স্পোর্টি চুলকানিও স্ক্র্যাচ করতে পারেন। এবং, কারণ এটি একটি হোন্ডা, সবকিছুই ভালোভাবে সাজানো, নির্ভরযোগ্য এবং স্থায়ীভাবে তৈরি।

2. উচ্চ আসনের উচ্চতা ছাড়া ADV স্টাইলিং NX500 কে তুলনামূলকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য রাখে। NX এর চেয়ে লম্বা দেখাচ্ছে। যদিও এটির একটি 19-/17-ইঞ্চি হুইলসেট রয়েছে, তবে সাসপেনশন ভ্রমণটি প্রতিটি প্রান্তে ছয় ইঞ্চিরও কম সময়ে পরিমিত। যখন আমি সিটটি স্ট্র্যাডল করি, তখন 32.7-ইঞ্চি সিটের উচ্চতা সত্ত্বেও আমি আমার 30.5-ইঞ্চি ইনসিম সহ আমার বুটগুলিকে মাটিতে সমতল করতে পারি। খাড়া বসার অবস্থান আশেপাশের যানবাহনগুলির উপর নজর রাখা সহজ করে তোলে, 432-পাউন্ড কার্ব ওজন অপ্রতিরোধ্য নয় এবং প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার অনায়াসে কৌশল সক্ষম করে। তিনটি উপাদানই এনএক্সকে শহরের চারপাশে চাপমুক্ত যাত্রায় অবদান রাখে, বিশেষ করে কম গতির পরিস্থিতিতে।

3. 471cc DOHC সমান্তরাল টুইন একযোগে প্রতিক্রিয়াশীল এবং ক্ষমাশীল, যা NX500 কে একটি ভীতিকর এবং মজাদার রাইড করে তোলে। নতুন রাইডাররা উপলব্ধি করবে যে থ্রোটলকে সূক্ষ্ম না করেই চলাফেরা করা কতটা সহজ। নিখুঁতভাবে সম্মত ইঞ্জিনের একটি ফ্ল্যাট টর্ক কার্ভ রয়েছে এবং মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারির জন্য কোনও পরিচালনার প্রয়োজন নেই। আপনি যদি স্টপে ১ম গিয়ারে নামতে ভুলে যান, তাহলে ২য় বা ৩য় গিয়ার থেকে টেনে নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত টর্ক রয়েছে, যা NX-কে রাইড করার জন্য সবচেয়ে সহজ বাইকগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।

4. Honda শক্তিশালী ত্বরণের জন্য ECU সেটিং আপডেট করেছে। যদিও আমি সন্দেহ করি না যে প্রকৌশলীরা কিছু পরিবর্তন করেছেন, 2024 Honda NX500 CB500X থেকে খুব বেশি আলাদা মনে হয় না—যদি আপনি সেগুলিকে পিছনের দিকে চালান তাহলে সম্ভবত এটি লক্ষণীয় হবে। একই সময়ে হোন্ডা মোটরটিকে আরও অবাধে ঘুরতে দেয়, ক্ষতিপূরণের পরিমাপ হিসাবে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ যুক্ত করা হয়েছিল। টেন্ডেমে, মোটর বরাবরের মতোই ভালো লাগে। প্রক্রিয়ায়, আমরা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল নিরাপত্তা বর্ধন পাই, যা সর্বদা স্বাগত জানাই।

5. NX এর ট্রান্সমিশন পুরোপুরি কাজ করে, এই বাইক চালানোর চিন্তামুক্ত অভিজ্ঞতা যোগ করে। স্থানান্তর বিরামহীন এবং অনায়াসে; একটি স্টপে নিরপেক্ষের জন্য কোন শিকার নেই, এবং স্লিপ-এন্ড-অ্যাসিস্ট ক্লাচের অ্যাসিস্ট সাইড মানে ক্লাচ টান হালকা। NX500 এর অফ-রোড যাত্রার জন্য কম গিয়ার করা হয়েছে এবং এর সামগ্রিক গিয়ারিং ছোট। এটি শহরের আশেপাশের কর্তব্যগুলির জন্য ভাল কাজ করে, যদিও আপনি যদি দ্রুত লেনের ফ্রিওয়েতে অনেক সময় ব্যয় করেন তবে আপনি 6000 rpm-এর উপরে ঠেলে দেবেন এবং অনুভব করবেন যে আপনি সপ্তম স্থানে যেতে চান।

6. NX500 উচ্চ গতিতে নিরাপদ এবং স্থিতিশীল বোধ করে কিন্তু ওভারটেক করার সময় দ্রুত নয়। Honda হিসাবে, NX500 সারাদিন রেভ রেঞ্জে উচ্চ গতিতে চলতে পারে। যাইহোক, 6500 rpm এর উপরে, সিট এবং হ্যান্ডেলবারে একটি গুঞ্জন আছে এবং আয়নাগুলি তাদের তীক্ষ্ণতা হারাতে শুরু করে। এনএক্সের রাস্তায় একটি কঠিন অনুভূতি রয়েছে, এমনকি ট্রিপল ডিজিটের থেকেও লাজুক। যেকোনো দ্রুত পদক্ষেপের জন্য আপনাকে ডাউনশিফ্ট করতে হবে, অথবা আপনাকে দ্রুত মনে করিয়ে দেওয়া হবে যে আপনি 500-এ আছেন।

7. উচ্চ গতির কথা বললে, আপনি আমাদের পরীক্ষামূলক বাইক সম্পর্কে ভিন্ন কিছু লক্ষ্য করতে পারেন। NX500-এর নতুন আফ্রিকা টুইন-অনুপ্রাণিত ফেয়ারিং এবং নন-অ্যাডজাস্টেবল উইন্ডশীল্ড একত্রিত হয়নি। এমনকি বুলেভার্ড গতিতে, আমি অত্যধিক উত্তালতা এবং শব্দ পাচ্ছিলাম। অন্যান্য স্টাফরা কম পরিমাণে এটি অনুভব করেছিল, কিন্তু এটি আমার পক্ষে বাইক চালানোর উপর মনোযোগ দেওয়া কঠিন করে তুলেছিল। আমরা ডাকলাম জিভি এবং ইতালীয় কোম্পানীর টু-পিস AF1203B উইন্ডশীল্ড সংগ্রহ করেছে। জিভি উইন্ডশীল্ডটি কয়েক মিনিটের মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সমস্যার সমাধান করেছিল। উপরের স্ক্রীনের সামঞ্জস্যের পরিসর আমাকে শর্তের সাথে উচ্চতাকে সূক্ষ্ম-টিউন করার অনুমতি দিয়েছে—আপনি এটি ফ্লাইতে করতে পারেন, যদিও আমরা এটি সুপারিশ করি না। এটি সমস্ত গতিতে একটি উন্নতি, এবং Givi AF1203B NX500-এ ভাল দেখায় – $199-এর জন্য একটি দুর্দান্ত সমাধান৷

8. খাড়া NX500 হল একটি মহান শহুরে যোদ্ধা, লেনগুলিকে বিভক্ত করতে এবং সারির মাথায় যেতে প্রস্তুত৷ এর ভাল অবস্থানে থাকা আয়না এবং চওড়া হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা গাড়ির আয়নার সাথে প্রতিযোগিতা করে না, এবং NX এর একটি উপস্থিতি রয়েছে যা ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে চলে যা আমাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে ব্যস্ত পরিস্থিতিতে নেভিগেট করতে দেয়। অনুমানযোগ্য এবং লিনিয়ার পাওয়ার ডেলিভারি কখনই আমার মনোযোগকে বিভ্রান্ত করে না, এবং কমপ্লায়েন্ট সাসপেনশন ক্রমবর্ধমান শহুরে/শহরের রাস্তাগুলিকে সক্ষমভাবে পরিচালনা করে। Dunlop Trailmax Mixtour টায়ারের ফ্রিওয়ে রেইন গ্রুভের সাথে কোন সমস্যা নেই। এটিকে একত্রিত করা NX500-এ পুরো শহর জুড়ে লড়াইকে কাজের পরিবর্তে একটি উপভোগ্য চ্যালেঞ্জ করে তোলে কারণ আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করি, “আমি কি আমার nav অ্যাপে ETA আরও ভাল করতে পারি?” আমি কর্মক্ষেত্রে পৌছালাম এবং দিনটি নিতে প্রস্তুত।

9. নতুন, হালকা চাকা মানে 2024 Honda NX500 সাসপেনশন সেটিংস পরিবর্তন করেছে। নতুন চাকাগুলি এনএক্স-এর কার্ব ওজন থেকে 3.3 পাউন্ড শেভ করে এবং ইনভার্টেড শোওয়া এসএফএফ-বিপি ফর্ক এবং লিঙ্কেজ-সহায়ক শকের পরিপূরক স্যাঁতসেঁতে সমন্বয় ঘটায়। একটি 5.9-ইঞ্চি ফর্ক স্ট্রোক এবং 5.3 ইঞ্চি পিছনের চাকা ভ্রমণের সাথে, সাসপেনশনটি সুন্দরভাবে কাজ করে, আশপাশের শহরের গতিতে বাম্প এবং রাস্তার অনিয়মগুলিকে ভিজিয়ে দেয়। সাসপেনশন অ-নিয়ন্ত্রিত থাকে, শক স্প্রিং-প্রিলোডের জন্য সংরক্ষণ করে।

10. NX500 গিরিখাতগুলিতে একটি সম্মানজনক কাজ করে, একটি অনুকূল পরীক্ষামূলক রুটে একটি দুর্বল চালিত BMW M3কে ছাড়িয়ে যায়. এনএক্স-এর সাসপেনশনটি শালীনভাবে কাজ করে যখন ট্যুইস্টিতে আক্রমনাত্মকভাবে ধাক্কা দেওয়া হয়, একটি উত্সাহী যাত্রার অনুমতি দেয়, এমনকি ময়লা-ছায়াযুক্ত ডানলপ ট্রেলম্যাক্স মিক্সট্যুর টায়ারগুলির সাথেও। স্লিপার ক্লাচ দিয়ে আক্রমনাত্মকভাবে কোণে নেমে যাওয়া এবং প্রস্থান করার সময় থ্রটলকে শক্তভাবে মোচড়ানো একটি সুপ্রশস্ত রাস্তায় একটি ধীরগতির গাড়িকে ওভারটেক করা সহজ করে তোলে। যখন অ্যাসফল্ট আড়ষ্ট হয়ে যায়, তখন আমি মনে করিয়ে দিচ্ছি যে NX একটি স্পোর্ট বাইক নয়; অ-নিয়ন্ত্রণযোগ্য রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে আমার 115-পাউন্ড ওজনের জন্য খুব হালকা, এবং আমি চারপাশে টস হয়ে যাই। আরও নৈমিত্তিক গতিতে, চওড়া হ্যান্ডেলবার এবং 19-ইঞ্চি সামনের চাকার জন্য NX এর পায়ে হালকা।

11. 2024 Honda NX500 একটি অ্যাডভেঞ্চার বাইক, তাই অফ-রোড আমি সাফল্যের সাথে চলেছি। এরগনোমিক্স ময়লার মধ্যে কাজ করে, এবং দাঁড়ানো বিশ্রী নয়. Dunlop Trailmax Mixtour টায়ারগুলি NX এর বিভক্ত দায়িত্বগুলি দক্ষতার সাথে পরিচালনা করে এবং আপনি যখন ফুটপাথ ছেড়ে যান তখন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করা যেতে পারে। পিপিয়ার টিউনিংয়ের সাথে পিছনের টায়ার ঘোরানো মজাদার, এবং সাসপেনশন তার ভ্রমণ-প্ররোচিত সীমাবদ্ধতার মধ্যে ভাল কাজ করে- আমি কিছু নোংরা রাস্তায় সামান্য বাতাসও পেতে সক্ষম হয়েছিলাম। 19-ইঞ্চি সামনের চাকাটি অফ-রোড অনিয়মগুলির উপর ঘূর্ণায়মান, এবং NX-এর 432-পাউন্ড ওজন বাইকটিকে ময়লা নিয়ন্ত্রণে রাখে। অবশ্যই, একজোড়া পিরেলি স্করপিয়ন র‍্যালি বা মিশেলিন আনাকি ওয়াইল্ড টায়ার ময়লা দূর করতে সাহায্য করবে, কিছু খরচে অন-রোড পারফরম্যান্সে।

12. 296 মিমি ডিস্কে কাজ করা নিসিন ক্যালিপারগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে NX500-এ ব্রেক করার দায়িত্ব পালন করে। ছয়-পজিশন অ্যাডজাস্টেবল লিভারে প্রাথমিক এনগেজমেন্ট অনুভূতি নরম—এখানে রেডিয়াল মাউন্ট করা নেই—যদিও রৈখিক প্রতিক্রিয়া অনুমানযোগ্য। একটি সম্পূরক হিসাবে পিছনের ব্রেক ব্যবহার করার সময় ব্রেকগুলি ধীরে ধীরে NX দ্রুত করার কাজ পর্যন্ত হয়। একটি স্টপ আসছে ধীর গতি জরিমানা জন্য প্যাডেল এ ভাল অনুভূতি আছে. ABS স্ট্যান্ডার্ড এবং অ বাধা, এমনকি ময়লা মধ্যে.

13. একটি পাঁচ ইঞ্চি TFT ডিসপ্লে CB500X-এর LCD ড্যাশকে প্রতিস্থাপন করে, যা 2024 Honda NX500 কে একটি চটকদার, আধুনিক ককপিট দেয়। বাম-পাশের হ্যান্ডেলবার সুইচগিয়ারে একটি ছোট ব্যাকলিট টগল সুইচ মেনুতে সহজে নেভিগেশন সক্ষম করে। বেসিক মেনুতে স্ক্রোল করে, আমি আবিষ্কার করেছি যে আমি সাশ্রয়ী এনএক্স-এ 60 mpg-এর কাছাকাছি পাচ্ছি—চিত্তাকর্ষক, এই বিবেচনায় যে আমি লস অ্যাঞ্জেলেসের আশেপাশে ছুটির জ্বালানিযুক্ত উন্মত্ত ফ্রিওয়ে গতির সাথে তাল মিলিয়ে ইঞ্জিনে চাবুক মারছি। একটি ছোট, উত্সর্গীকৃত বাম-আঙুলের সুইচ মাছিতে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণকে বিচ্ছিন্ন করে।

14. আপডেট এবং একটি নতুন নাম সহ, হোন্ডা তাদের মাঝারি আকারের অ্যাডভেঞ্চার বাইকটিকে এত আকর্ষণীয় করে তোলে তা হারিয়ে যায়নি। 2024 Honda NX500 হল একই নির্ভরযোগ্য, বহুমুখী, বিস্তৃতভাবে মানানসই মোটরসাইকেল যা CB ব্যাজ সহ এক দশকেরও বেশি সময় ধরে রয়েছে। যদিও NX500 আপনার গ্যারেজে থাকতে পারে এমন সবচেয়ে দুঃসাহসিক, খেলাধুলাপূর্ণ বা দুর্দান্ত বাইক হতে পারে না, তবে এটি সবচেয়ে বহুমুখী এবং ব্যবহারিক হতে পারে। ভাল খবর হল, এটি গত বছরের CB500X এর থেকে মাত্র $100 বেশি, এটি একটি চুরি।

ডন উইলিয়ামসের ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

2024 Honda NX500 চশমা

ইঞ্জিন

• প্রকার: সমান্তরাল যমজ
• স্থানচ্যুতি: 471cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 67.0 x 66.8 মিমি
• কম্প্রেশন অনুপাত: 10.7:1
• ভালভেট্রেন: DOHC; 4 ভিপিসি
• ফুয়েলিং: EFI w/ 34mm থ্রোটল বডি
• ট্রান্সমিশন: 6-গতি
• ক্লাচ: ভেজা মাল্টিপ্লেট
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: 520 ও-রিং চেইন

চ্যাসিস

• সামনে সাসপেনশন; ভ্রমণ: অ-নিয়ন্ত্রিত শোভা SFF-BP 41mm উল্টানো কাঁটা; 9 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: লিঙ্কেজ-সহায়তা স্প্রিং-প্রিলোড সামঞ্জস্যযোগ্য শক; 5.3 ইঞ্চি
• চাকা: 5-Y-স্পোক অ্যালুমিনিয়াম
• সামনের টায়ার: 110/80 x 19
• পিছনের টায়ার: 160/60 x 17
• সামনের ব্রেক: 296 মিমি ডিস্ক w/ 4-পিস্টন নিসিন ক্যালিপার
• পিছনের ব্রেক: 240 মিমি ডিস্ক w/ 2-পিস্টন ক্যালিপার
• ABS: স্ট্যান্ডার্ড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 56.8 ইঞ্চি
• রেক: 27 ডিগ্রি
• ট্রেইল: 4.3 ইঞ্চি
• আসন উচ্চতা: 32.7 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 4.7 গ্যালন
• কার্ব ওজন: 432 পাউন্ড
• রঙ: ম্যাট কালো ধাতব

2024 Honda NX500 মূল্য: $7399 MSRP ($7598, পরীক্ষিত হিসাবে)

2024 Honda NX500 পর্যালোচনা ফটো গ্যালারি