2024 Triumph Tiger 900 GT Pro পর্যালোচনা [11 Fast Facts] GTW Tech

অ্যাডভেঞ্চার মার্কেটটি পশুরাজ্যের মতোই বৈচিত্র্যময়, যা ট্রায়াম্ফের মিডলওয়েট ADV টাইগার 900 প্ল্যাটফর্মের জন্য সুখী শিকারের জায়গা তৈরি করে। চার বছর আগে চালু হলে, এই ব্রিটিশ বিড়ালগুলি দ্রুত শীর্ষ শিকারীর মর্যাদা অর্জন করেছিল, কিন্তু অবশ্যই, হিঙ্কলি কারখানার লোকেরা একা একা ছেড়ে যেতে পারে না। এখন টাইগার 900s-এর তিন-বাইক অ্যামবুশ ADV সেগমেন্টের উভয় দিককে কভার করে, GT এবং GT Pro মডেলগুলি দৃঢ়ভাবে স্পোর্ট-ট্যুরিং ম্যান্টেল গ্রহণ করে যখন Rally Pro অফ-রোডের ট্রেলগুলি কাটাতে থাকে।

টাইগার 900 ত্রয়ী এই বছরের আপডেটগুলির একটি সংক্ষিপ্ত তবে শক্তিশালী তালিকা ধারণ করেছে। উল্লেখযোগ্য শিরোনামগুলির মধ্যে রয়েছে এর টি-প্লেন ট্রিপল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে একটি স্বাস্থ্যকর 13 শতাংশ শক্তি বৃদ্ধি, ইলেকট্রনিক আপডেট, একটি নতুন সাত ইঞ্চি টিএফটি ডিসপ্লে, এবং সামান্য ভিজ্যুয়াল পরিবর্তন।

আমরা 2024 Triumph Tiger 900 GT Pro তে রাইড দেখতে স্পেনের মালাগা রওনা হলাম। 19-/17-ইঞ্চি কাস্ট-অ্যালুমিনিয়াম চাকা দিয়ে সজ্জিত, এই ADV-স্পোর্ট-ট্যুরারটি রাস্তা-কেন্দ্রিক সাসপেনশন এবং নিম্ন আসনের উচ্চতা ব্যবহার করে, অ্যাসফল্টের উপর চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমরা ইতিমধ্যেই র‍্যালি প্রো-কে মোকাবেলা করেছি, যার একটি অফ-রোড জোর রয়েছে, এবং এখন কিছু জিটি প্রো ফাস্ট ফ্যাক্টের জন্য রাস্তায় নেমে আসার সময়।

1. 888cc টি-প্লেন ট্রিপলে আরও পাঞ্চ আসে। এই বছর, ট্রায়াম্ফ তার প্রাণবন্ত ইনলাইন-৩-এর দিকে তাকিয়েছে, ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রেডের কয়েকটি চতুর কৌশলের মাধ্যমে দাবিকৃত 106.5 হর্সপাওয়ার (+13) এবং 66 ফুট-পাউন্ড টর্ক (+2.2) সহ পারফরম্যান্সে একটি ভাল পদক্ষেপ নিয়েছে। একটি নতুন সিলিন্ডার হেড একটি বড় খাঁড়ি, পুনরায় ডিজাইন করা ডিম্বাকৃতি নিষ্কাশন পোর্ট, হাই-লিফ্ট ক্যামের একটি নতুন সেট, উচ্চ কম্প্রেশন পিস্টন এবং লম্বা ইনটেক ট্রাম্পেট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ইতিমধ্যে, একটি মুক্ত-প্রবাহিত নিষ্কাশন সিস্টেম পূর্ব-জেন ইঞ্জিনের তুলনায় কিছু উল্লেখযোগ্য উপায়ে কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে।

2. টুইন মিলন ট্রিপল—টি-প্লেন উভয় জগতের সেরা সমাধানের ইঙ্গিত দেয়। এটি একটি উচ্চ পর্যবেক্ষণ, তবুও অসম টি-প্লেন ফায়ারিং অর্ডার একটি ব্যারিটোন নিষ্কাশন ছালের চেয়েও বেশি দায়ী-এটি ট্রায়াম্ফের থ্রি-পাটের জেস্টি হাই-রিভিং চরিত্রকে ধরে রাখার সাথে সাথে একটি যমজের নিম্ন-এন্ড এবং মিডরেঞ্জ গ্রান্ট অর্জন করতে সহায়তা করে। কল এই ইঞ্জিনের পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, এর বিস্তৃত টর্ক আজকাল ডাইনো চার্টের মধ্যভাগে কিছুটা বেশি স্বেচ্ছাসেবী, যার অর্থ হল এর সুন্দরভাবে টিউন করা আপ/ডাউন কুইকশিফটারটি আপনি একটি ভাল ক্যানিয়ন খাঁজে বা শহরের আশেপাশে হাঁটছেন না কেন তা অনেকাংশে একা থাকে। হালনাগাদ করা পাওয়ারপ্লান্টের বেশিরভাগ লাভ উপরের দিকে প্রকাশিত হয় – ঠিক যেখানে শেষ পুনরাবৃত্তি 7500 rpm-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল – সেই তিনটি পিস্টনকে রেডলাইনে পরিষ্কার করে দেখে।

3. দক্ষতা উন্নতি ভাঁজ মধ্যে আসা. আপডেট করা মিলটি নয় শতাংশ জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতি থেকে উপকৃত হবে বলে বলা হয়, যা আমাদেরকে 5.3-গ্যালন ফুয়েল ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি তাত্ত্বিক 264-মাইল পরিসর নিয়ে চলে যায় – বরাবরের মতো, YMMV। অধিকন্তু, ভালভ পরিদর্শনের ব্যবধান 12,000 মাইল থেকে 18,000 মাইল পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এটি সবই ট্রায়াম্ফের সাথে কথা বলে যা পাইকারি জিনিসগুলিকে উন্নত করে, কিন্তু আমরা যা আশা করিনি তা হল মসৃণতায় একটি ইতিবাচক পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া। আসল 900 পাওয়ারপ্ল্যান্টে আরও বেশি ঝাঁকুনি-র্যাটেল-এন্ড-রোল ছিল, যদিও এটি গুরুতর ছিল না। এখন, সব যে মাধ্যমে আসে একটি আনন্দদায়ক purr.

4. 2024 Triumph Tiger 900 GT Pro-তে পাঁচটি রাইড মোড মানসম্মত। বৃষ্টি, রাস্তা, খেলাধুলা, অফ-রোড, এবং একটি কাস্টমাইজযোগ্য রাইডার মোড রাস্তা-কেন্দ্রিক ADV মেশিনে তাদের ভূমিকাগুলিকে পুনরায় উপস্থাপন করে। টাইগারের ছয়-অক্ষ IMU-সমর্থিত ন্যানিগুলি প্রতিটি মোডের প্রতি সামঞ্জস্য করে, স্পট-অন রাইড-বাই-ওয়্যার প্রতিক্রিয়া, অপ্টিমাইজ করা কর্নারিং ABS এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের মাত্রা পরিবর্তন করে। যদিও অফ-রোড সবচেয়ে বেশি, মনে রাখবেন যে জিটি প্রো-তে এখনও আপনার সাধারণ রাস্তার বাইকের চেয়ে বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, তাই নরম প্রাথমিক থ্রোটল ক্র্যাক ব্যবহার করার সময় TC-এর সাথে একচেটিয়াভাবে পিছনের ABS নিষ্ক্রিয় করতে সক্ষম হওয়া এতটা খারাপ জিনিস নয়। . যাইহোক, বেশিরভাগ রাইডাররা স্পোর্টের শক্তিশালী ম্যাপিং এর সাথে লেগে থাকবে, এবং বাধাহীন ন্যানি টাইগারের ট্র্যাক্টেবল শক্তির সাথে সুন্দরভাবে যুক্ত হয়েছে। যারা বড় মিডলওয়েট বাইকে স্নাতক বা রিটার্নিং রাইডাররা রোডের টেমার আচরণ উপভোগ করতে পারে এবং এই ধরনের অবস্থার জন্য বৃষ্টি উপযুক্ত।

5. মিডলওয়েট টাইগার পরিবারে একটি পরিচিত ড্যাশ আসে। টাইগার 1200 রেঞ্জের একটি নাক্ষত্রিক সাত ইঞ্চি TFT ডিসপ্লে আপনাকে অভিবাদন জানাবে যখন আপনি প্রথম জিন ধরেন। সুইচগিয়ারের মাধ্যমে অন্বেষণ স্বজ্ঞাত। যাইহোক, এই আপডেটটি আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছে কারণ এটি বড় টাইগার 1200s-এ প্রথম দেখা উচ্চতর ইউজার ইন্টারফেস ব্যবহার করে, যার ফলে আরো পরিষ্কার ডিসপ্লে দেখা যায় যা রাইড করার সময় সহজে দেখা যায়। যথারীতি, ব্লুটুথ কানেক্টিভিটি যোগাযোগ, নেভিগেশন এবং আরও অনেক কিছুর সুবিধা দেয়। একমাত্র সমস্যা হল যে প্রথমবার চালু করার সময় এর প্রাথমিক বুট সময় ধীর হয়। নিঃসন্দেহে, নিশ্চিত, তবে এটি এই পর্যালোচনাতে পাওয়া একমাত্র গ্রিপগুলির মধ্যে একটি।

6. নতুন ব্রেকিং-সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্যগুলি হাই-স্পেক ব্রেম্বো উপাদানগুলির সাথে মেলে। ট্রায়াম্ফ একটি ব্রেম্বো মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে 320 মিমি রোটারে আটকে থাকা রেসি স্টাইলমা ক্যালিপারের সাথে বন্ধ করার ক্ষমতাকে বাদ দিতে পারে না। একটি একক-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার পিছনের একটি 255 মিমি রটারের সাথে যুক্ত। এখন, এটি একটি শক হওয়া উচিত নয় যে হার্ডওয়্যারগুলি প্রায়শই ল্যাপিং রেসট্র্যাকগুলিকে চমৎকার প্রতিক্রিয়া এবং অনুভূতি প্রদান করে, যা আপনি স্টপারের উভয় সেট থেকে বেরিয়ে আসতে চান। পার্টিতে নতুন হল একটি লিঙ্কযুক্ত ব্রেকিং সিস্টেম, নতুন কন্টিনেন্টাল এমআইভি ইভো কন্ট্রোলারের সৌজন্যে যা 2024 টাইগার 900-এ দেখা গেছে। বাস্তবে, সিস্টেমটি সীমারেখা অদৃশ্য, জরুরী সতর্কতা আলো ট্রিগার করার বোনাস সহ। আপনি যদি প্রবাদের নোঙ্গর ফেলে দেন, বাঘের টেললাইট এবং পিছনের সূচকগুলি নিম্নলিখিত যানবাহনকে সতর্ক করতে ফ্ল্যাশ করবে। এটা গৌণ, নিশ্চিত, কিন্তু আমরা আমাদের টুপিগুলিকে যেকোনো প্রযুক্তিতে টিপ দিই যা আরোহীর নিরাপত্তা বাড়ায়।

7. Marzocchi সাসপেনশন রাস্তা-কেন্দ্রিক কর্তব্য যত্ন নেয়. ডেকে, আমাদের কাছে একটি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য 45 মিমি কাঁটা এবং ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য শক রয়েছে, যা রাইডারদের চারটি প্রিলোড সেটিংস নির্বাচন করতে দেয়—একক থেকে সম্পূর্ণভাবে লাগেজ লোড করা পর্যন্ত—এবং সেই অনুযায়ী ড্যাম্পিং সেটিংস সামঞ্জস্য করতে পারে৷ এটি টাইগার 1200 মডেলের মতো আধা-সক্রিয় শক নয়, তবে এটি রাইডারদের টুল ভেঙ্গে এবং ক্লিকারদের দিকে ধাক্কা দেওয়া থেকে বিরত রাখবে। ইতালীয় সাসপেন্ডাররা সামনের দিকে সাত ইঞ্চি উপরে এবং পিছনে কিছুটা কম ভ্রমণ করে, যদিও র‍্যালি প্রো-এর মতো প্রায় ততটা পায়ের নয়, এবং এটি হওয়ার দরকার নেই। 2024 Triumph Tiger 900 GT Pro-এর স্প্রিঞ্জি বিটগুলি স্প্যানিশ অ্যাসফল্টের উপরে চ্যাসিসকে আকৃতিতে রাখে এবং স্পিরিটেড বা নৈমিত্তিক ফুটপাথ রাইডিংয়ের জন্য উপযুক্ত।

8. জিটি প্রো একটি দ্রুত পায়ের বিড়াল। স্পোর্ট-ট্যুরিং মেশিনগুলিকে সবকিছু করতে হবে, যা Rally Pro-এর তুলনায় ছোট-ব্যাসের 19-ইঞ্চি সামনের চাকা এবং ছোট, রাস্তা-কেন্দ্রিক সাসপেনশন সেটআপ বেছে নেওয়ার পিছনে যুক্তির অংশ। এই ডিজাইনের সিদ্ধান্তগুলির একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে—জিটি প্রো তার রাস্তা-পক্ষপাতযুক্ত মেটজেলার ট্যুরেন্স নেক্সট রাবারের প্রান্তে বাড়িতে ঠিক অনুভব করে, যা টুইস্টির মধ্য দিয়ে চাবুক মারার সময় তৈরি থাকে। প্রাথমিক টিপ-ইন চ্যাসিস প্রতিক্রিয়ার মতোই সরাসরি, এবং কোনও বক্ররেখাকে আক্রমণ করার সময় এটির চোখে একটি স্পোর্টি ঝলক থাকে, যাতে আপনি ফুটপেগগুলি স্ক্র্যাপ করা শুরু করতে পারেন। এটি একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব তৈরি করে, কারণ এর নিম্ন সামগ্রিক উচ্চতা এবং আকর্ষক রাস্তার আচরণ তাদের জন্য উপযুক্ত, যাদের অফ-রোড-কেন্দ্রিক অ্যাডভেঞ্চার বাইকের প্রতি ঝোঁক নেই।

9. এই ergonomics দীর্ঘ পথের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. ট্রায়াম্ফ ইঞ্জিনিয়াররা 32.3- এবং 33.1-ইঞ্চি স্যাডল উচ্চতা বজায় রেখে একটি চাটুকার প্রোফাইলের সাথে মোটা ফোম ব্যবহার করে একটি রাবার-স্যাঁতসেঁতে হ্যান্ডেলবার এবং একটি পুনঃআকৃতির দুই-পজিশনের সিট লাগিয়েছে। এই স্যাঁতসেঁতে আপডেটগুলি ইঞ্জিনের পরিবর্তনগুলির সাথে ব্যতিক্রমীভাবে ভালভাবে যুক্ত, কারণ তারা ব্রিটিশ ব্র্যান্ড তার মডেলগুলিতে অর্জন করতে আকাঙ্ক্ষিত পরিমার্জিত বর্ণনাকে ধাক্কা দিয়ে চলেছে – বেশ সফলভাবে, অনেক ক্ষেত্রে। তবুও, 2024 Triumph Tiger 900 GT Pro-তে চমৎকার টাচপয়েন্ট সহ একটি প্রশস্ত ADV-স্টাইলের ককপিট রয়েছে। বায়ুর একটি শান্ত বুদবুদ তৈরি হয় এক-টাচ-অ্যাডজাস্টেবল উইন্ডস্ক্রিন দ্বারা, এমনকি সর্বনিম্ন অবস্থানেও। স্পেক শীট উদ্ধৃত করা সত্ত্বেও, এর সংকীর্ণ মাঝামাঝি আমার সান-বুট 32-ইঞ্চি ইনসিমকে অতিরিক্ত রুম সহ ডেকে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।

10. ADV-স্পোর্ট-ট্যুরিং সেগমেন্টে ক্লাসের একটি স্পর্শ আসে। ট্রায়াম্ফ-এর আপ-স্পেক প্রো ভেরিয়েন্টগুলি চমৎকারতার পরিপ্রেক্ষিতে সমস্ত স্টপ টেনে আনে, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্রচুর লোভনীয় বৈশিষ্ট্য সজ্জিত করে। বিপরীতে, প্রতিযোগিতাটি ব্যয়বহুল আনুষঙ্গিক আইটেমগুলির মতোই অফার করে – স্ট্যান্ডার্ড অ্যাডজাস্টেবল রাইড মোড বা ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য শক অবিলম্বে মনে আসে। সেই লক্ষ্যে, কয়েকটি মেশিনে একাধিক ইউএসবি চার্জিং পয়েন্টের সাথে খুব ভালভাবে নিযুক্ত করা হয়েছে—ড্যাশের কাছে এবং সিটের নীচে, সিট রিলিজের কাছে একটি 12-ভোল্ট সকেট সহ। আরও কী, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত গ্রিপস, উত্তপ্ত আসন (সওয়ার/যাত্রী) এবং একটি সেন্টারস্ট্যান্ডের মতো সুবিধাগুলি সবই আদর্শ।

11. 2024 Triumph Tiger 900 GT Pro রাস্তায় মোকাবেলা করার জন্য প্রস্তুত। 2024 টাইগার প্ল্যাটফর্মে আপডেটের একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা এসেছে, ব্রিটিশ মিডলওয়েটদের লড়াইয়ে রেখে এবং এটিকে শ্রেণী নেতাদের সাথে মিশ্রিত করে। GT Pro দৃঢ়ভাবে ADV স্পেকট্রামের রাস্তার পাশে বসে আছে, তার অনুকূল রাস্তার আচার-ব্যবহার এবং প্রাণীদের আরামের বিস্তৃত তালিকা সহ খেলাধুলা-ভ্রমণের পতাকা ওড়ানো। প্যাকেজটিকে সামগ্রিকভাবে উন্নত করা একটি মসৃণ, আরও শক্তিশালী পাওয়ারপ্ল্যান্ট এবং আপডেট করা ইলেকট্রনিক্স। যারা রাস্তায় ঘুরতে চান, ট্যুরিং, শহুরে বা স্পোর্টস রাইডিং যাই হোক না কেন, মিডলওয়েট জিটি প্রো অনেক রাইডারদের জন্য মিষ্টি জায়গা হিট করে।

গ্যারেথ হারফোর্ড, অ্যান্ড্রু নর্থকোট এবং চিপি উডের ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

• হেলমেট: Arai XD4
• জ্যাকেট + প্যান্ট: আলপাইনস্টার ST-7 2L গোর-টেক্স
• পিছনের সুরক্ষা: Alpinestars Nucleon KR-CELLi
• গ্লাভস: Alpinestars Belize V2 Drystar
• বুট: Alpinestars Tech 7 Enduro

2024 Triumph Tiger 900 GT Pro স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: ইনলাইন-3
• স্থানচ্যুতি: 888cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 78.0 x 61.9 মিমি
• সর্বোচ্চ শক্তি: 107 অশ্বশক্তি @ 9500 rpm
• সর্বোচ্চ টর্ক: 66 ft-lbs @ 6850 rpm
• কম্প্রেশন অনুপাত: 13.0:1
• ভালভেট্রেন: DOHC; 4vpc
• ফুয়েলিং: রাইড-বাই-ওয়্যার EFI
• ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড w/ দ্রুত শিফটার
• ক্লাচ: ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: ও-রিং চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত w/ বোল্ট-অন অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে স্যাঁতসেঁতে-নিয়ন্ত্রিত Marzocchi 45mm উল্টানো কাঁটা; 7.1 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: লিঙ্কেজ-সহায়তা, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য মারজোকি শক; 6.7 ইঞ্চি
• চাকা: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম
• সামনের চাকা: 19 x 2.5
• পিছনের চাকা: 17 x 4.25
• টায়ার: মেটজেলার ট্যুরেন্স নেক্সট
• সামনের টায়ার: 100/90 x 19
• পিছনের টায়ার: 150/70 x 17
• সামনের ব্রেক: 320 মিমি ভাসমান ডিস্ক w/ ব্রেম্বো স্টাইলমা 4-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার w/ রেডিয়ালি মাউন্ট করা মাস্টার সিলিন্ডার
• রিয়ার ব্রেক: 255 মিমি ডিস্ক w/ ব্রেম্বো সিঙ্গেল-পিস্টন স্লাইডিং ক্যালিপার
• ABS: কর্নারিং ABS

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 61.3 ইঞ্চি
• রেক: 24.6 ডিগ্রী
• ট্রেইল: N/A
• আসন উচ্চতা: 32.3 বা 33.1 ইঞ্চি
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা: 5.3 গ্যালন
• আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 60 mpg
• কার্ব ওজন: 489 পাউন্ড

Triumph Tiger 900 GT Pro Colors

• স্নোডোনিয়া হোয়াইট/স্যাফায়ার ব্ল্যাক
• কার্নিভাল রেড/স্যাফায়ার ব্ল্যাক (অতিরিক্ত চার্জ)
• গ্রাফাইট/স্যাফায়ার ব্ল্যাক (অতিরিক্ত চার্জ)

2024 Triumph Tiger 900 GT Pro মূল্য: $16,895

2024 Triumph Tiger 900 GT Pro রিভিউ ফটো গ্যালারি