2024 Triumph Tiger 900 Rally Pro পর্যালোচনা [11 Fast Facts] GTW Tech

মিডলওয়েট অ্যাডভেঞ্চার সেগমেন্টটি শিল্পের সম্মিলিত দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে কারণ প্রতিটি প্রস্তুতকারক সম্পূর্ণ ADV স্পেকট্রাম বিস্তৃত অফার নিয়ে নিমগ্ন হয়। প্রবর্তনের চার বছর পর, 2024 Triumph Tiger 900 রেঞ্জ অনেক আপডেটের সাথে চলতে থাকে যার লক্ষ্য শুধুমাত্র জোনেসদের সাথে তাল মিলিয়ে চলা নয়, মধ্যবিত্ত শ্রেণীকে ঈর্ষার সাথে সবুজ করে তোলা।

নতুন স্ট্রিমলাইনড থ্রি-বাইক লাইনআপের মধ্যে রয়েছে স্ট্রিট-ফোকাসড জিটি এবং জিটি প্রো মডেল, সেইসাথে অফ-রোড-রেডি র‌্যালি প্রো। তিনটি পুনরাবৃত্তিই শক্তিতে 13 শতাংশ বৃদ্ধি, একটি নতুন TFT ডিসপ্লে, এরগনোমিক পরিমার্জন এবং ইলেকট্রনিক বর্ধিতকরণ নিয়ে গর্ব করে৷ কিছু নান্দনিক tweak আছে, এছাড়াও.

2024 Triumph Tiger 900 Rally Pro এর গলির ঠিক উপরে মালাগার বাইরের পাহাড়ি পথ এবং অফ-রোড ভূখণ্ডে ঘুরতে গিয়ে আমরা দক্ষিণ স্পেনের ট্রায়াম্ফের আপডেটেড টাইগারদের সাথে পুনরায় পরিচিত হয়েছি। চিন্তা করবেন না; আমরা শীঘ্রই GT Pro এর সম্পূর্ণ পর্যালোচনা করব।

টাইগার 900 রেঞ্জের সর্বোচ্চ শিকারী হল Rally Pro হিসাবে এখনও লম্বা হয়ে দাঁড়িয়ে আছে, একটি 21-ইঞ্চি সামনের চাকা, শোভা লং-ট্রাভেল সাসপেনশন, এবং আপনি যখন এর ট্রেইল চপগুলিকে ফ্লেক্স করেন তখন ক্র্যাশ সুরক্ষা। যদিও এটি দেখে মনে হতে পারে যে টাইগার একটি কঠোর অফ-রোড ডায়েটে রয়েছে, তবে রুক্ষ-এবং-গড়া র‌্যালি প্রো রাস্তায় বেশ সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়। এখন, ফাস্ট ফ্যাক্টে আসা যাক।

1. ট্রিপল মোহনীয়, ট্রায়াম্ফের 888cc টি-প্লেন ইঞ্জিন পণ্য সরবরাহ করে। বাঘের হৃদয় একটি চিত্তাকর্ষক থ্রি-পট মিল যা কম থেকে মাঝারি রেভসে ট্রিপলের চেয়ে যমজের মতো। এটি ফুটপাথের উপর বা বাইরে দুর্দান্ত খবর, কারণ এর মখমল নীচের প্রান্ত এবং মাংসল মিডরেঞ্জ পিছনের সাথে স্টিয়ারিং করার সময় ঠিক ততটাই মূল্যবান যেমনটি পাহাড়ের বক্ররেখা দিয়ে টিক-ট্যাকিং করার সময়। আপনি যদি নিজেকে একটি কোণে একটি গিয়ার বা দুটি খুব লম্বা খুঁজে পান, তবে আপনাকে বাম্পের উপর আবদ্ধ বা বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে আসতে সাহায্য করার জন্য একটি স্বাস্থ্যকর পাঞ্চ রয়েছে। যেখানে এর বেশিরভাগ নতুন পাওয়া হিংস্রতা রয়েছে শীর্ষ প্রান্তে। কিছু ক্লাসিক ট্রিপল-সিলিন্ডার রোমাঞ্চের জন্য টাইগারের লেজ টাগ করুন, এবং এটি 7500 এবং 9500 rpm-এর মধ্যে হেডরুমে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির জন্য প্রার-জেন ইঞ্জিনকে অতিক্রম করে। চুক্তিটি সিল করা একটি ভাল-ক্যালিব্রেট করা আপ/ডাউন কুইকশিফটার, যার পিচী গিয়ারবক্সের মাধ্যমে কাজ করার জন্য একটি হালকা ট্যাপ প্রয়োজন।

2. 2024 সালে ইঞ্জিনের ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। 9500-এ দাবিকৃত 106.5 হর্সপাওয়ার (+13) এবং 6850-এ 66 ft-lbs টর্ক (+2.2) তৈরি করা 2024 ট্রায়াম্ফ টাইগার 900 র‍্যালি প্রোকে অস্ট্রিয়ার প্রতিযোগীতার সাথে ঝাঁপিয়ে পড়তে রাখে। ডাইনো পরিমাপ প্রতিযোগিতাকে বাদ দিয়ে, আমরা একটি সুস্থ সংখ্যক অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনের দিকে ইঙ্গিত করতে পারি, একটি নতুন সিলিন্ডার হেড যাতে বৃহত্তর ইনলেট পোর্ট সমন্বিত হয়, সাথে নতুন ইনলেট এবং এক্সজস্ট ক্যামশ্যাফ্টগুলি, যা লম্বা ইনটেক ট্রাম্পেট দ্বারা খাওয়ানো হয়, একটি কম সীমাবদ্ধ হেডার এবং মাফলার দ্বারা শেষ হয়৷ অতিরিক্ত পাফও পরিমার্জনের খরচে আসেনি। সেই দুষ্ট-শব্দপূর্ণ টি-প্লেনের ক্র্যাঙ্ক গর্জন বজায় রাখার সময় কম ভাইব আসে। আরও ব্যবহারিক দিক থেকে, ভালভ পরিষেবার ব্যবধান 50 শতাংশ বেড়ে 18,000 মাইল হয়েছে, যার সাথে জ্বালানী অর্থনীতিতে নয় শতাংশ লাভ হয়েছে।

3. 2024 Triumph Tiger 900 Rally Pro ছয়টি রাইড মোড সহ লাগাম দিয়ে নিন। রেইন, রোড, স্পোর্ট, এবং অফ-রোড মডেল লাইনআপ জুড়ে আদর্শ। র‍্যালি প্রো যেখানে আলাদা তা হল এর অতিরিক্ত অফ-রোড প্রো এবং কাস্টমাইজযোগ্য রাইডার অফারগুলির সাথে। স্বাভাবিকভাবে, কর্নারিং ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং থ্রোটল ম্যাপ তাদের মধ্যে অদলবদল করার সময় সেই অনুযায়ী পরিবর্তন করা হয়। মিষ্টিভাবে সুর করা রাইড-বাই-ওয়্যার থ্রোটল এবং রাস্তা-কেন্দ্রিক এইডস সম্পর্কিত, এই বর্ণনাকারীগুলিকে প্রায় অভিহিত মূল্যে নেওয়া যেতে পারে। স্পোর্ট মোডের অ্যাথলেটিক স্ন্যাপ উত্সাহী লোকদের জন্য স্পট-অন, যেখানে রোড ভদ্রলোকের থেকে কম নয়। অফ-রোড মোড রুক্ষ অংশগুলির মধ্য দিয়ে স্ক্র্যাম্বলিং করার সময় সহায়তা করার জন্য প্রচুর মসৃণতা সরবরাহ করে। বৃষ্টি, ভাল, এটা লাগাম টানছে.

4. অফ-রোড একটি ট্রেইল-ফোকাসড ফ্রন্ট-অনলি-এবিএস এবং ম্যাচিং টিসি সেটিংসে স্যুইচ করে। নতুন ADV রাইডাররা এই সেটিং এর উপর ঝুঁকবেন যাতে জিনিসগুলিকে খুব বেশি সাইডওয়ে হতে না পারে, চারপাশে স্লাইডিং এর স্বাদ দেয় এবং সামনে-শুধু ABS হল বেশিরভাগ কম-গ্রিপ পরিস্থিতিতে একটি চমৎকার নিরাপত্তা ব্যবস্থা। অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য, অফ-রোড প্রো ফার্লো সব নানিকে এক সাথে ঝাঁপিয়ে পড়ে। পিছনের চাকায় টর্ক এত সহজে খাওয়ানো হয়, তাই জিনিসগুলি পরিচালনা করা একটি বড় প্রশ্ন নয়। কোন ভুল করবেন না, যদিও, বাঘটি 7k এর উপরে কিছু চাকা-ঘোরানো পাগলামির জন্য তার দাঁত খালি করে। ABS পথের বাইরে থাকলে, এটি পাথুরে, উতরাই নেমে যাওয়ার সময় ট্রিপ করা যাবে না। বিজয় অন্যান্য ব্র্যান্ডে উপলভ্য অসংখ্য টিসি লেভেল বাদ দিয়ে এর রাইডার এইডস সেটিংস সহজ করার জন্য একটি সমন্বিত প্রচেষ্টা করে। তারপরও, সম্মানজনকভাবে সংরক্ষিত অফ-রোড এবং নো-হোল্ড-বারেড অফ-রোড প্রো-এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী স্থল মধ্যবর্তী রাইডারদের উপকার করতে পারে।

5. টপ-শেল্ফ ব্রেক হার্ডওয়্যার অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক সহায়তা প্রদান করে। ব্রেম্বো স্টাইলমা ক্যালিপার, 320 মিমি রোটার এবং একটি ম্যাচিং রেডিয়াল মাস্টার সিলিন্ডার Rally Pro কে একটি সুনিযুক্ত মেশিনে সাহায্য করে। পিছনে, একটি একক-পিস্টন ব্রেম্বো একটি 255 মিমি রটারের সাথে কাজ করে। সামগ্রিকভাবে, স্পিফি ব্রেম্বো বিটগুলি প্রত্যাশিতভাবে কাজ করে—সামনে দুর্দান্ত অনুভূতি এবং পাওয়ার আপ, যখন পিছনের অংশটি সুন্দরভাবে মড্যুলেট করে, ট্রেইলে একটি বিশাল সাহায্যকারী হাত ধার দেয়। আরও উন্নত কন্টিনেন্টাল এমআইভি ইভো কন্ট্রোলারের জন্য ধন্যবাদ, রোড ABS সক্রিয় হলে সমস্ত 2024 টাইগার একটি লিঙ্কযুক্ত-ব্রেকযুক্ত সিস্টেমে সজ্জিত। অনুশীলনে, এটি একটি ট্রিট কাজ করে এবং অ্যাঙ্কর ড্রপ করার সময় শুধুমাত্র সামান্য লক্ষণীয়। আপনার যদি তা করা হয়, টেললাইট এবং পিছনের টার্ন সিগন্যালগুলি সমস্ত পিছনের দিকে জরুরী ব্রেকিং সংকেত দিতে ফ্ল্যাশ করবে।

6. 2024 ট্রায়াম্ফ টাইগার 900 র‍্যালি প্রো আপনাকে রাস্তায় কভার করেছে। আমাদের প্রথম র‍্যালি প্রো-এর স্বাদ স্প্যানিশ গ্রামাঞ্চলে শুরু হয়েছিল রাস্তা-পক্ষপাতযুক্ত ব্রিজস্টোন ব্যাটল্যাক্স অ্যাডভেঞ্চার রাবার দিয়ে। একটি দীর্ঘ পায়ের, 21-ইঞ্চি চাকা-চালিত বিস্টির তার পরিচালনার ক্ষমতা সম্পর্কে কতটা সংরক্ষণ থাকতে পারে তা সত্ত্বেও, র‌্যালি প্রো ঝাড়ুদারদের মাধ্যমে টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে কাটাতে পারদর্শী, এমন ভদ্রতা প্রদর্শন করে যা এর আরও অফ-রোড-কেন্দ্রিক প্রতিযোগীদের অভাব রয়েছে। এর লম্বা উচ্চতা রাস্তা-কেন্দ্রিক জিটি প্রো-এর মতো তৈরি নয়, এর কম সাসপেনশন ট্র্যাভেল, হালকা কার্ব ওজন এবং কাস্ট 19-ইঞ্চি সামনের চাকা ফুটপাথের উপর একটি প্রান্ত প্রদান করে। যাইহোক, এটি তাদের সেরাদের সাথে তাড়াহুড়ো করা থেকে Rally Pro কে থামাতে পারবে না।

7. প্রতিটি প্রান্তে শোভা-সাসপেন্ডেড চাকা ভ্রমণের নয় ইঞ্চির বেশি সহ আপনার যত্ন নেওয়া হচ্ছে। ফুটপাথের উপর এবং বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই যা অনুবাদ করে তা হল একটি অন্তর্নিহিত মসৃণতা-সঙ্গত কিন্তু সমর্থনকারী এমন একটি উপায়ে যা প্রায়শই শুধুমাত্র সেরা সেলিব্রিটি-পরিহিত অ্যাথলেটিক পরিধানে দেখা যায়; আপনি ঠিক আমি কি বলতে চাই জানেন. বাঁকানো আগুনের রাস্তা ধরে যাত্রা করা এবং পাথর-মরিচযুক্ত ট্রেইলের উপর দিয়ে স্ক্র্যাবলিং সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শোভা ইউনিটগুলিকে বিভ্রান্ত করেনি, বা ট্রায়াম্ফ অ্যাডভেঞ্চার রাইডিং সুবিধার জন্য একটি সংক্ষিপ্ত পথচলাও করেনি – 503-পাউন্ডের জন্তুটি করুণার সাথে বায়ুবাহিত অ্যান্টিক্স পরিচালনা করে। এটা চিত্তাকর্ষক যে র‌্যালি প্রো চ্যাসিস নোবি মিশেলিন আনাকি ওয়াইল্ড রাবারের দিকে ঝাঁকুনি দিয়ে কতটা নিশ্চিত পায়ে পারফর্ম করে, সর্বদা নিশ্চিত করে যে এই টাইগারের কামড়কে উত্সাহিত করা হয়েছে—এই মধ্যম অফ-রোডারের কাছ থেকে বেশ সমর্থন।

8. সারাদিনের ergonomics আপডেট করা হয়, এবং কয়েকটি সূক্ষ্ম পরিবর্তন একটি ভূমিকা পালন করে। 2024 Rally Pro-তে রাইডারের 0.6 ইঞ্চি কাছাকাছি একটি নতুন রাবার-ড্যাম্পড হ্যান্ডেলবার রয়েছে। আপডেটেড ফোম সমন্বিত ফ্ল্যাটার সিটের সাথে মিলিত, দুই-অবস্থানের আসন (33.9 বা 34.6 ইঞ্চি) একটি ভীতিজনক বৈশিষ্ট্য। আহ, কিন্তু ট্রায়াম্ফ তার জাদু কাজ করে মিড-সেকশনে ঝাপসা করে, বেশ প্রশস্ত রাইডার ট্রায়াঙ্গেল প্রদান করার সময় আমার বুটগুলিকে ডেকে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। টাইগাররা নিশ্চিতভাবে অত্যধিক হাঁটু-বাঁক ছাড়াই আরামদায়ক খননের প্রস্তাব দেয় এবং এক হাতে সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডস্ক্রিন নিম্ন অবস্থানে পর্যাপ্ত বায়ু সুরক্ষা প্রদান করে। grippy machined খুঁটি উপর দাঁড়িয়ে; হ্যান্ডেলবারটি আমার 5-ফুট-10 ফ্রেমের জন্য সুন্দরভাবে বাঁকানো হয়েছে, জিনিসগুলিকে ম্যানিপুলেট করা সহজ করে তোলে এবং ধীর, প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডে আত্মবিশ্বাস বাড়ায়।

9. প্রাণীর আরামগুলি প্রো মডেলগুলিকে পশুপাল থেকে আলাদা করতে সহায়তা করে৷ ফ্ল্যাগশিপ টাইগার 1200 রেঞ্জ থেকে আসা হ্যান্ড-মি-ডাউনগুলি অগত্যা খারাপ নয়, এবং এতে চমৎকার সাত-ইঞ্চি টিএফটি ডিসপ্লে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আরও কি, পূর্বের 900 এর তুলনায় ইন্টারফেসটি পড়া অনেক সহজ এবং সুইচগিয়ারের মাধ্যমে অন্বেষণ স্বজ্ঞাত। ন্যাভিগেশন, কল, সঙ্গীত এবং আরও অনেক কিছুর জন্য একটি মোবাইল ডিভাইস লিঙ্ক করার জন্য ব্লুটুথ সংযোগ এখনও আদর্শ। দুটি ইউএসবি চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে – ড্যাশ এবং সিটের নিচে – সাথে সিট রিলিজের কাছে একটি 12-ভোল্ট সকেট রয়েছে। কিন্তু, যা আমার কাছে সবচেয়ে জোরে গান গায় তা হল ক্রুজ কন্ট্রোল, উত্তপ্ত গ্রিপস, উত্তপ্ত আসন (সওয়ার/যাত্রী) এবং একটি সেন্টারস্ট্যান্ড অন্তর্ভুক্ত করা। আপনি টপ-স্পেক টাইগার প্রো মডেলগুলির সাথে অনাগ্রহী থাকবেন না।

   

10. আপনি লক্ষ্য করবেন যে এই পর্যালোচনাতে খুব বেশি কঠিন অভিযোগ নেই। আমি যা সংগ্রহ করেছি তা আমি এখানে রেখে দেব: স্টার্টআপে আমি যা চাই তার চেয়ে ড্যাশটি ধীরগতিতে শুরু হয় এবং TC সেটিংস নির্দিষ্ট প্রতিযোগীদের মতো তৈরি হয় না। এইভাবে আমার ছোট ছোট অভিযোগের তালিকা শেষ হয়।

11. 2024 Triumph Tiger 900 Rally Pro হল একটি সুষম ভারসাম্যপূর্ণ ADV। ট্রায়াম্ফ একটি কঠিন প্যাকেজ নিয়েছে এবং এটিকে কয়েকটি চতুর উপায়ে উন্নত করেছে। আমাদের যেখানে প্রয়োজন সেখানে বেশি পাওয়ার, প্রচুর মিডরেঞ্জ বাড়ানো, টপ-এন্ড টান জুস করা এবং রাইডের গুণমান এবং দক্ষতা উভয়েরই উন্নতির দিকে কেউ নজর দেবে না। এদিকে, একটি অবিশ্বাস্যভাবে শক্ত চ্যাসিস একটি চ্যাম্পের মতো অফ-রোড হিট নেয় এবং কঠিন রাস্তার আচার প্রদান করে, নিশ্চিত করে যে কোনও বিভাগেই খুব বেশি ত্যাগ না করা যায়। যোগ করুন যে Rally Pro প্রিমিয়াম সুবিধা এবং উন্নত ইলেকট্রনিক এইডস সমৃদ্ধ। আপনার প্রতিবেশীর গ্যারেজে যা আছে তা কাউকে লোভ করার জন্য এটি যথেষ্ট।

গ্যারেথ হারফোর্ড, অ্যান্ড্রু নর্থকোট এবং চিপি উডের ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

• হেলমেট: Arai XD4
• জ্যাকেট + প্যান্ট: আলপাইনস্টার ST-7 2L গোর-টেক্স
• পিছনের সুরক্ষা: Alpinestars Nucleon KR-CELLi
• গ্লাভস: Alpinestars Belize V2 Drystar
• বুট: Alpinestars Tech 7 Enduro

2024 Triumph Tiger 900 Rally Pro স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: ইনলাইন-3
• স্থানচ্যুতি: 888cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 78.0 x 61.9 মিমি
• সর্বোচ্চ শক্তি: 107 অশ্বশক্তি @ 9500 rpm
• সর্বোচ্চ টর্ক: 66 ft-lbs @ 6850 rpm
• কম্প্রেশন অনুপাত: 13.0:1
• ভালভেট্রেন: DOHC; 4vpc
• ফুয়েলিং: রাইড-বাই-ওয়্যার EFI
• ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড w/ দ্রুত শিফটার
• ক্লাচ: ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: ও-রিং চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত w/ বোল্ট-অন অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শোওয়া 45 মিমি উল্টানো কার্টিজ কাঁটা; 9.4 ইঞ্চি)
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: লিঙ্কেজ-সহায়তা, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য শোভা শক; 9.1 ইঞ্চি
• চাকা: ওয়্যার-স্পোক w/ টিউবলেস রিম
• সামনের চাকা: 21 x 2.15
• পিছনের চাকা: 17 x 4.25
• টায়ার: ব্রিজস্টোন ব্যাটল্যাক্স অ্যাডভেঞ্চার (মিচেলিন আনাকি ওয়াইল্ডও পরীক্ষা করা হয়েছে)
• সামনের টায়ার: 90/90 x 21
• পিছনের টায়ার: 150/70 x 17
• সামনের ব্রেক: 320 মিমি ভাসমান ডিস্ক w/ ব্রেম্বো স্টাইলমা 4-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার w/ রেডিয়ালি মাউন্ট করা মাস্টার সিলিন্ডার
• রিয়ার ব্রেক: 255 মিমি ডিস্ক w/ ব্রেম্বো সিঙ্গেল-পিস্টন স্লাইডিং ক্যালিপার
• ABS: কর্নারিং ABS

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 61.1 ইঞ্চি
• রেক: 24.4 ডিগ্রী
• ট্রেইল: N/A
• আসন উচ্চতা: 33.9 বা 34.6 ইঞ্চি
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা: 5.3 গ্যালন
• আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 60 mpg
• কার্ব ওজন: 503 পাউন্ড

রঙ

• কার্বন ব্ল্যাক/স্যাফায়ার ব্ল্যাক
• অ্যাশ গ্রে/ইনটেনস কমলা (+$200)
• ম্যাট খাকি গ্রিন/ম্যাট ফ্যান্টম ব্ল্যাক (+$325)

2024 Triumph Tiger 900 Rally Pro মূল্য: $17,395

2024 Triumph Tiger 900 Rally Pro রিভিউ ফটো গ্যালারি