স্কোদা কোডিয়াক এমন একটি জায়গাতে তুলনামূলকভাবে সফল হয়েছে যা সর্বদা ছিল – এবং অব্যাহত রয়েছে – টয়োটা ফরচুনারের দ্বারা আধিপত্য রয়েছে। আসলে, অন্য কোনও মডেল চ্যালেঞ্জ মাউন্ট করার কাছাকাছি আসে নি। ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান নয়। না এমজি গ্লোস্টার এবং উভয়ই জিপ মেরিডিয়ান নেই। তখন একনায়কতান্ত্রিক বিভাগে, কোডিয়াক পরিবর্তনের কণ্ঠস্বর হিসাবে লড়াই করেছে, এটি দাঁড়ানোর আহ্বান। একটি শক্ত ড্রাইভ, প্রিমিয়াম কেবিন, বৈশিষ্ট্যগুলির ভাল সেট এবং তিনটি সারি আসনের বিকল্পটি এর মূল দক্ষতা ছিল। এবং চেকরা বাইরের দিকে ছোটখাটো আপডেটগুলি অন্তর্ভুক্ত করার সময় এই সমস্তগুলির উন্নতি করার চেষ্টা করেছে।
কোডিয়াক সর্বদা একটি খুব স্মার্ট চেহারার এসইউভি হয়ে থাকে যা একটি নকশা এবং দেহের ভাষা খেলাধুলা করে যা দেখায় যে এর অর্থ ব্যবসায়। এটি কখনও চটকদার, ভারী বা খুব অ্যাথলেটিক হয়নি এবং এখনও, একটি সুদর্শন প্রোফাইলকে ছাড়ানোর জন্য এই সমস্তগুলিকে একত্রিত করে।
সর্বশেষ কোডিয়াক এটি দিয়ে অব্যাহত রয়েছে এবং কেবল তার বহির্মুখী সামান্য আপডেট পায়। যা ভাঙা হয়নি তা ঠিক করবেন না এখানে একটি ভাল সিদ্ধান্ত। এর অনুপাতগুলি কিছুটা বেড়েছে এবং এর সাথে সাথে অভ্যন্তরের চূড়ান্ত সারিতে মহাকাশে একটি ছোটখাটো ধাক্কা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি আসে। এটি এখন আরও কিছুটা এস্টেটের মতো দেখাচ্ছে তবে এর এসইউভি জেনেটিক্স দৃ ly ়ভাবে সৌজন্যে একটি খুব বিশিষ্ট বোনেট আপ সামনের অংশে রয়ে গেছে, এল অ্যান্ড কে ভেরিয়েন্টে মৃদু ক্রোম এবং রৌপ্য সন্নিবেশ সহ স্বাক্ষর স্কোডা বাটারফ্লাই গ্রিল (স্পোর্টলাইনে অল-ব্ল্যাক গ্রিল), দুটি ভেরিয়েন্টের প্রত্যেকটিতে একটি নতুন রঙের বিকল্প রয়েছে। কোদিয়াককে আরও কিছুটা চরিত্র দেওয়ার জন্য টেইলাইটগুলিও পুনরায় কাজ করা হয়েছে।
এসইউভি 18 ইঞ্চি ডুয়াল-টোন অ্যালো হুইলগুলিতে দাঁড়িয়ে আছে তবে এল অ্যান্ড কে বৈকল্পিকের ইভি-জাতীয় প্যাটার্নটি সম্ভাব্য কোদিয়াক ক্রেতাদের সাথে আরও কিছুটা গড় নকশার সন্ধান করার সাথে ভাল বসে না। এখানেই স্কোদা থাকতে পারে, সম্ভবত, আরও ভিজ্যুয়াল প্লে দিয়ে এসইউভি ধার দিতে পারে – স্পোর্টলাইনের অ্যালোগুলিও এলএন্ডকে -র জন্য ধরে রাখা যেতে পারে।
2025 স্কোদা কোডিয়াক: কেবিন হাইলাইটস
কোডিয়াকের কেবিনটি সর্বদা এটির জন্য ক্লিঞ্জার ছিল। এর শক্তিগুলি বৈশিষ্ট্য এবং প্রিমিয়ামের মৌলিক দিকগুলিতে ভারসাম্যপূর্ণ হয়েছে। এই উভয় গণনায়, নতুন কোডিয়াক আরও শক্তিশালী সরবরাহ করে।
একটি স্তরযুক্ত ড্যাশবোর্ড ডিজাইনটি প্রচুর নরম-টাচ উপকরণগুলির সাথে ভালভাবে তৈরি করা হয় যা এমনকি এলএন্ডকে ভেরিয়েন্টের দরজার প্যানেলগুলিতে পথ তৈরি করে। লেথেরেট গৃহসজ্জার সামগ্রীও উদারভাবে ব্যবহৃত হয়েছে।
12.9 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সম্পূর্ণ নতুন এবং এখন একটি মুক্ত-স্থিতিশীল বিন্যাসে। এটি ব্যবহার করা মোটামুটি স্বাচ্ছন্দ্য, সাধারণত ইনপুটগুলিকে স্পর্শ করার জন্য প্রতিক্রিয়াশীল এবং নতুন কোডিয়াকের অভ্যন্তরের বৈশিষ্ট্যগুলির আধিক্য থেকে প্রচুর পরিমাণে পাঠ করে। প্রিয়? সামনের যাত্রী এবং ড্রাইভারের জন্য ম্যাসেজ ফাংশন সহজেই মুকুট নেয়। স্বাভাবিক অ্যারে? সিট ভেন্টিলেশন, থ্রি-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, প্যানোরামিক সানরুফ, 13-স্পিকার ক্যান্টন সাউন্ড সিস্টেম, ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, ওয়্যারলেস ফোন চার্জার এবং একটি 10.25 ইঞ্চি ডিজিটাল ড্রাইভার প্রদর্শন।
স্কোদা হওয়ায়, কোডিয়াক স্পষ্টতই সূক্ষ্ম – ওরফে দরকারী – ছাতা ধারক, কার্ড ধারক এবং তিনটি সারিগুলির প্রত্যেকটিতে প্রচুর স্টোরেজ স্পেসের মতো বৈশিষ্ট্যগুলিতেও প্যাক করে। তবে কেবল ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের অধীনে তিনটি ‘স্মার্ট’ ডায়াল রাখার পরিবর্তে সহজ সিদ্ধান্তটি এমন এক বিশ্বের সুবিধার্থে একটি বড় वरदान যেখানে গাড়িগুলি ডিজি-বুদ্ধিমান ক্রেতাদের মুগ্ধ করার জন্য অন-স্ক্রিন বোতামগুলির উপর নির্ভর করে। এই ডায়ালগুলি আপনাকে মূল স্ক্রিনে এগুলির সন্ধান না করে সহজেই এসি এবং সংগীতের ভলিউমের মতো সর্বাধিক ব্যবহৃত ফাংশনগুলি পরিচালনা করতে দেয়।
যতদূর স্থান এবং স্বাচ্ছন্দ্য সম্পর্কিত, কোডিয়াক তার বিভাগে অন্যতম সেরা হিসাবে রয়ে গেছে। কুশনিংয়ের স্তর, সামনের আসনগুলিতে মেমরি ফাংশন, সামনের দুটি সারি স্থান – এগুলি এই বিভাগে বাজানো বেশিরভাগ মডেলের চেয়ে কয়েক মাইল এগিয়ে। এবং হ্যাঁ, ভাগ্যবানরা এমনকি এ বিষয়ে কাছে আসে না। তবে যেখানে কোডিয়াক পার্কের বাইরে বলটি আঘাত করতে পারত – তবে তা নয়, তৃতীয় সারির আসনের দিক থেকে। কোম্পানির দাবি সত্ত্বেও, এখানে স্থান এখনও প্রাপ্তবয়স্কদের পক্ষে যথেষ্ট হওয়া থেকে অনেক দূরে, যখন শিশুরা এখানে নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কেবল সলিউড হতে পারে। সত্য, এই বিভাগের অন্য কোনও মডেল এটিও খুঁজে পাওয়া যায় নি। তবে যে অজুহাত না হয়, তাই না?
2025 স্কোদা কোডিয়াক: ড্রাইভ বৈশিষ্ট্য
কোডিয়াকটি হুডের নীচে একটি দ্বি-লিটার টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা একটি সাত গতির ডিসিটিতে যুক্ত। অফারে প্রায় 201 বিএইচপি এবং 320 এনএম টর্ক রয়েছে। সংস্থাটি প্রতিটি লিটার জ্বালানীর প্রায় 14.80 কিলোমিটার জ্বালানী-দক্ষতা দাবি করে এমনকি যদি বাস্তব-বিশ্বের মাইলেজটি প্রায় 10 কিলোমিটার হতে পারে।
পদক্ষেপে, দ্বিতীয়-জেনার কোডিয়াক ইকো এবং সাধারণ ড্রাইভ মোডে গতির লিনিয়ার অগ্রগতির সাথে দৃ solid ় এবং নিশ্চিত পায়ে রয়ে গেছে। তবে এর টার্বো মোটরটি স্পোর্ট মোডে জীবিত আসে ত্বরণের ফেটে দিয়ে যা জোর দিয়ে মোটামুটি বড় এসইউভি সরানো যায় তা সহায়তা করে। এখনও কোনও স্প্রিন্টার নয় তবে কোনওভাবেই কোনও ড্রাইফটারও হয় না।
কিন্তু কোডিয়াক কখন স্প্রিন্টিংয়ের জন্য কিনেছেন? এটা ঠিক, কখনও। পরিবর্তে, দুর্দান্ত রাইড মানের সাথে একটি শান্ত ড্রাইভ সরবরাহ করার জন্য এসইউভির মূল ক্ষমতা ধরে রাখা হয়েছে। বাইরের এবং ইঞ্জিন বে থেকে শব্দের উপর নিয়ন্ত্রণটি দৃ solid ় থাকে যখন এমনকি কম্পনগুলি আপনি ভিতরে ভিতরে খুঁজে পেতে পারেন তা নির্বিশেষে কম্পনগুলিও পরীক্ষা করে থাকে। হ্যান্ডলিংটি স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং প্রতিক্রিয়া ভালভাবে ইঞ্জিনিয়ার করে পয়েন্টে রয়েছে।
সাসপেনশন সেটআপটি বিভাগের সেরাটির উপরে থেকে যায় এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্থল ছাড়পত্র কোডিয়াককে বেশিরভাগ বাধা সহজেই এবং আলতো করে যেতে সহায়তা করে। বডি রোল দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিতে স্পষ্ট হয় তবে এটি পয়েন্টগুলি কাটাতে খুব কমই যথেষ্ট।
সামগ্রিকভাবে, কোডিয়াক এখনও চাকা এবং অন্য কোথাও যাত্রীদের পিছনে উত্তেজনাপূর্ণ ব্যক্তির জন্য কিছু সহ চারদিকে সর্বাধিক সুষম এসইউভি।
2025 স্কোদা কোডিয়াক: রায়
দ্বিতীয় প্রজন্মের স্কোদা কোডিয়াক এখন পর্যন্ত ভারতে তিন-সারি প্রিমিয়াম এসইউভির জন্য কাজ করেছে এমন কাজ করার বিষয়ে কাজ করা। বিদ্যমান কোডিয়াক মালিকদের স্যুইচ করার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করার জন্য আপডেটগুলি কি যথেষ্ট বড়? না। তবে এগুলি কি অন্যকে বসতে এবং নোট নিতে যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ? নিশ্চিত।
কোডিয়াক এখনও তার নিজের, বরং একচেটিয়া, গ্যালারীটিতে খেলার সম্ভাবনা বেশি এবং একটি বড় এসইউভির দিকে তাকিয়ে যারা ভাগ্যবান নয় তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প হিসাবে রয়ে গেছে। এটি ভালভাবে চালিত করে, আরও বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ছড়িয়ে পড়ে এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে দেখতে খুব ভাল দেখায়। স্কোদা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নয়টি এয়ারব্যাগের তালিকায় গর্ব করে, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর সহ একটি 360-ডিগ্রি ক্যামেরা সিস্টেম, বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ (ইএসসি), হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, হিল ডেসেন্ট কন্ট্রোল, টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম (টিপিএমএস), আইসোফিক্স চাইল্ড সিট মাউন্টস এবং অন্যদের মধ্যে একটি পার্ক সহায়তা সিস্টেম রয়েছে। বাকের জন্য ঠিক ব্যাং না করার সময়, দ্বিতীয় প্রজন্মের নিশ্চিত আশেপাশের একটি দুর্দান্ত বিকল্প হতে পারে ₹50 লক্ষ দামের চিহ্ন।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 17 এপ্রিল 2025, 11:00 এএম আইএসটি
