19 বছর চালানোর পর, Suzuki DR-Z400SM সুপারমোটো বাইক চলে গেছে। যাইহোক, মিডসাইজের 20 তম বার্ষিকীর জন্য সুজুকি সুপারমোটো, আমরা পাই সম্পূর্ণ নতুন 2025 Suzuki DR-Z4SM। নতুন DR-Z4SM-এ এমন অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেগুলির জন্য ডাই-হার্ড DR-Z400SM অনুরাগীরা চিৎকার করছে, এমন কিছু জিনিস যা তারা হয়তো জানতেই পারেনি, এবং তাদের কাঙ্খিত একটি বা দুটি বৈশিষ্ট্য অনুপস্থিত। সুতরাং, আসুন এই বাজেট-বান্ধব সুপারমোটো মোটরসাইকেলের ফাস্ট ফ্যাক্টসের মাধ্যমে একটি স্ট্যান্ডআপ হুইলি করি।
- 2025 Suzuki DR-Z4SM মোটর নতুন এবং পরিচিত। যদিও DR-Z4SM পাওয়ারপ্ল্যান্ট DR-Z400SM-এর মতো একই বোর এবং স্ট্রোক শেয়ার করে এবং DOHC ভালভেট্রেন ধরে রাখে, দুটি মোটরের কয়েকটি বিনিময়যোগ্য অংশ রয়েছে। আমরা সব কিছুর ওপরে যাব, খাওয়া থেকে শুরু করে শক্তি উৎপাদন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে নিষ্কাশনে যাব।
- একটি নতুন এয়ারবক্স আছে। ইনলেট টিউব এবং আউটলেট আকৃতি সহ ক্ষমতা পরিবর্তন করা হয়েছে। বিকাশের ফোকাস ছিল থ্রোটল প্রতিক্রিয়া তীক্ষ্ণ করা এবং আরও কম-এন্ড টর্ক তৈরি করা। ভোজনের শব্দ উন্নত করার দিকেও মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।
- হালেলুজাহ! কার্বুরেটর চলে গেছে! প্রাচীন ডিভাইস প্রতিস্থাপন একটি সম্পূর্ণ নতুন জ্বালানী-ইনজেকশন সিস্টেম. সুজুকি 2025 DR-Z4SM এর সাথে পুরোপুরি আধুনিক হয়েছে, সুপারমোটোকে একটি রাইড-বাই-ওয়্যার EFI দিয়েছে যাতে একটি 42 মিমি থ্রোটল বডি এবং একটি 10-হোল ফুয়েল ইনজেক্টর রয়েছে। আমাদের সুজুকি সূত্রগুলি আমাদের জানায় যে, কার্ব-এর তুলনায়, EFI পিক হর্সপাওয়ার, থ্রোটল রেসপন্স, দহন দক্ষতা, শুরু, অলসতা এবং জ্বালানী খরচ উন্নত করে — একটি খারাপ তালিকা নয়। EFI-এরও কম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, এবং জেটিং অতীতের একটি জিনিস। এই আপগ্রেড নিয়ে আমরা কতটা খুশি তা আমরা বলতে পারব না।
- মোটরের উপরের প্রান্তটি সম্পূর্ণ নতুন। ইএফআই একটি নতুন উচ্চ-লিফ্ট ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত নতুন টাইটানিয়াম গ্রহণের ভালভগুলিতে চার্জ পাঠায়। নিষ্কাশন ভালভ সোডিয়াম-ভরা, এবং ক্যাম টাইমিং ওভারল্যাপ হ্রাস করা হয়। চারটি ভালভের জন্য বসন্ত হার বৃদ্ধি করা হয়। ফলাফল আরও লিনিয়ার পাওয়ারব্যান্ড সহ পাওয়ার ডেলিভারির মসৃণ করার দাবি করা হয়েছে। এছাড়াও, একটি শিম-আন্ডার-বালতি সিস্টেম ব্যবহার করে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা হয়।
- 2025 Suzuki DR-Z4SM-এর সিলিন্ডার হেড কম্বশন চেম্বারের জন্য একটি ফ্ল্যাটার টপ প্রদান করে। ইনটেক পোর্ট এবং ভালভ সীমানা আপডেট করা হয়েছে, লক্ষ্য হিসাবে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ শক্তি উৎপাদন সহ। দুটি ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ মসৃণ শক্তির জন্য উন্নত স্টার্টিং, অলস এবং কম-স্পিড দহনের দাবি সহ পাওয়ার স্ট্রোককে ট্রিগার করে।
- একটি নতুন পিস্টনের ফলে নতুন ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে মিলিত হলে যান্ত্রিক ক্ষতির দাবি করা হয়-20 শতাংশ। সুজুকি আমাদের আরও বলে যে নতুন পিস্টনটি আরও শান্ত এবং সুজুকি কম্পোজিট ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ম্যাটেরিয়ালস সিলিন্ডারের মাধ্যমে একটি মসৃণ স্ট্রোক রয়েছে।
- বড়-ব্যাসের স্টেইনলেস স্টীল হেডার একটি নতুন ডাবল-ওয়াল মাফলারে খরচ করা চার্জ পাঠায়। সামগ্রিকভাবে, নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি পাতলা, এরগনোমিক্সের উন্নতি ঘটাচ্ছে, অন্যদিকে নতুন মাফলার আরোহী এবং যাত্রীদের জন্য শীতল।
- 2025 Suzuki DR-Z4SM-এ পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশন বজায় রাখা হয়েছে। যারা ছয় গতির গিয়ারবক্সের আশা করছেন তাদের প্রতি আমাদের সমবেদনা। আমরা আপনার কষ্ট অনুভব করি। সুজুকি অন্তত আমাদের একটি দ্রুত শিফটার হাড় ছুঁড়ে দিতে পারত, কিন্তু, হায়, তা ঘটেনি।
- নতুন ক্লাচে স্লিপার এবং অ্যাসিস্ট ফাংশন রয়েছে। পারফরম্যান্স-ভিত্তিক ক্রেতারা স্লিপারের দিকটি দ্বারা উত্তেজিত হবে, অন্যদিকে শহরের স্লিকাররা ক্লান্তি-হ্রাসকারী সহায়তা বৈশিষ্ট্যটি উত্সাহিত করবে। তারের কার্যকারিতা বজায় রাখা হয়।
- ইস্পাত স্প্রোকেট এবং একটি ও-রিং চেইনের মাধ্যমে শক্তি পিছনের চাকায় পাঠানো হয়। এটি একটি টেকসই সংমিশ্রণ, এবং অ্যাকশন-ভিত্তিক রাইডাররা একটি হালকা অ্যালুমিনিয়াম স্প্রোকেট এবং একটি ঐতিহ্যবাহী চেইন ইনস্টল করতে পারে।
- নতুন রেডিয়েটর একটি বড় কুলিং ফ্যান দ্বারা শক্তিশালী হয়।
- সুজুকি ইন্টেলিজেন্ট রাইড সিস্টেমের ট্রেড নামের অধীনে ইলেকট্রনিক রাইডার এইডস 2025 সুজুকি DR-Z4SM এর কার্যকারিতা যোগ করে। তিনটি পাওয়ার মোড (অ্যাক্টিভ, বেসিক, কমফোর্ট) এবং গ্রাভেল এবং অফ সহ ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের চারটি স্তর রয়েছে। ABS পরিবর্তনযোগ্য—হয় উভয় চাকা বা সামনের চাকা-শুধুমাত্র। এছাড়াও, সুজুকি ওয়ান-টাচ স্টার্টিং প্রয়োগ করা হয়েছে, যদিও অ্যান্টি-স্টলিং লো-আরপিএম অ্যাসিস্ট প্রযুক্তি নয় যা আমরা প্রায়শই সুজুকিতে দেখি। আইএমইউ নেই।
- পাওয়ার মোডগুলি পাওয়ার আউটপুটের পরিবর্তে থ্রোটল প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করে। সমস্ত মোড সম্পূর্ণ থ্রোটলে অভিন্ন শক্তি রাখে।
- ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ উভয় রাস্তার মোডে তুলনামূলকভাবে আক্রমনাত্মক, এবং জি (গ্রাভেল) মোডে সর্বনিম্ন। সবচেয়ে তীব্র সুপারমোটো অভিজ্ঞতার জন্য, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণরূপে পরাজিত হয়।
- Bosch ABS শুধুমাত্র বাম-হ্যান্ডেলবার সুইচের মাধ্যমে ফুল-ABS এবং সামনের চাকার মধ্যে পরিবর্তনযোগ্য।
- DR-Z400SM-এর একক-ব্যাকবোন ফ্রেমটি DR-Z4SM-এ একটি নতুন টুইন-স্পার ক্রোমোলি ফ্রেম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। সুজুকি-তে আমাদের সূত্র জানায় যে নতুন ফ্রেম আরও সুনির্দিষ্ট পরিচালনার জন্য আরও কঠোর। সাবফ্রেম বোল্ট চালু করে এবং বর্গাকার অ্যালুমিনিয়াম টিউব ব্যবহার করে। সুইংআর্মটিও অ্যালুমিনিয়াম, যা 2025 Suzuki DR-Z4SM-এর জন্য 340 পাউন্ড ওজন কমাতে অবদান রাখে।
- নতুন ফ্রেম নতুন ergonomics এনেছে. ফুল-ওয়াফেল গ্রিপগুলি পুরানো নির্ভরযোগ্য হিসাবে একই উচ্চতায়, কিন্তু এখন রাইডার থেকে এক ইঞ্চির তিন-চতুর্থাংশ দূরে। নতুন, প্রশস্ত ফুটপেগগুলিও একই উচ্চতা ধরে রাখে, যখন এক ইঞ্চির তিন-চতুর্থাংশ পিছনে সরানো হয়। নতুন আসনের উচ্চতাও বাড়ানো হয়েছে—আপনি অনুমান করেছেন—এক ইঞ্চির তিন-চতুর্থাংশ। টেপারড অ্যালুমিনিয়াম হ্যান্ডেলবারগুলিও নতুন। রাইডারের পায়ের মাঝখানে একটি নতুন 2.3-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। এগুলি DR-Z4SM-এর জন্য ergos-এর প্রধান পরিবর্তন।
- নতুন KYB সাসপেনশন 2025 Suzuki DR-Z4SM-এ নিযুক্ত করা হয়েছে, যার প্রতিটি প্রান্তে দশ ইঞ্চির বেশি চাকা ভ্রমণ রয়েছে। কাঁটা উল্টানো এবং কার্টিজ-স্টাইল ড্যাম্পিং আছে। স্যাঁতসেঁতে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, কিন্তু বসন্ত প্রিলোড সংশোধন করা হয়েছে। নতুন শক সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি সংযোগ ব্যবস্থা দ্বারা সাহায্য করা হয়।
- রেক একটি আক্রমনাত্মক 26.5 ডিগ্রী। ট্রেইল 3.74 ইঞ্চিতে সর্বনিম্ন।
- Dunlop-এর নতুন Sportmax Q5A টায়ার 17-ইঞ্চি চাকায় পিছলে গেছে। আমরা বেশ কয়েকটি 2025 মডেলের তালিকাভুক্ত এই টায়ারগুলি দেখেছি এবং সেগুলি চেষ্টা করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না। যাইহোক, সুজুকির মতে, এই টায়ারগুলি এই অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে—একটি হালকা ওজনের সুপারমোটো মোটরসাইকেল।
- এটি 2025 Suzuki DR-Z4SM-এ একটি 310mm ফ্রন্ট ডিস্ক। এটি ঐতিহ্যগতভাবে মাউন্ট করা একটি দুই-পিস্টন নিসান ক্যালিপার দ্বারা আঁকড়ে ধরেছে। পিছনের 240mm ডিস্ক একটি নো-নাম সিঙ্গেল-পিস্টন ক্যালিপার পায়। একটি অনুস্মারক হিসাবে, আপনার কাছে সম্পূর্ণ Bosch ABS বা শুধুমাত্র সামনের চাকার পছন্দ রয়েছে৷
- ড্যাশ একটি আয়তক্ষেত্রাকার LCD. আমরা নষ্ট হয়ে যাচ্ছি—আমরা একটি TFT ড্যাশ চাই। গতি এবং গিয়ার অবস্থান স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়, যেমন আপনার পাওয়ার মোড সেটিংস এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সেটিংস। যদিও কোন রেভ কাউন্টার নেই। নতুন সুইচগিয়ার ড্যাশের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে।
- LED আলোর মতো প্লাস্টিকটি একেবারেই নতুন। ফলাফল হল রক্ষণশীল স্টাইলিং সহ একটি সুদর্শন মোটরসাইকেল।
- দুর্ভাগ্যবশত, আমরা আপনাকে বলতে পারি না যে 2025 Suzuki DR-Z4SM কখন উপলব্ধ হবে, বা এর দাম কত হবে৷ আমরা জানি যে এটি দুটি রঙে পাওয়া যাবে—সলিড স্পেশাল হোয়াইট নং 2 এবং স্কাই গ্রে। এবং, আপনি যদি ডুয়াল স্পোর্ট রাইডিং পছন্দ করেন, তাহলে SM এর ভাইবোন, DR-Z4S দেখুন।
2025 সুজুকি DR-Z4SM স্পেক্স
ইঞ্জিন
- প্রকার: একক
- স্থানচ্যুতি: 398cc
- বোর এক্স স্ট্রোক: 90.0 x 62.6 মিমি
- সর্বোচ্চ শক্তি: 38 অশ্বশক্তি @ 8000 rpm
- সর্বোচ্চ টর্ক: 28 ফুট-পাউন্ড @ 6500 আরপিএম
- কম্প্রেশন অনুপাত: 11.1:1
- ভালভেট্রেন: DOHC; 4 ভালভ
- ফুয়েলিং: EFI w/ 42mm থ্রটল বডি এবং 10-হোল ফুয়েল ইনজেক্টর
- কুলিং: তরল
- তৈলাক্তকরণ: শুকনো স্যাম্প
- ট্রান্সমিশন: 5-গতি
- ক্লাচ: ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
- চূড়ান্ত ড্রাইভ: ও-রিং চেইন
চ্যাসিস
- ফ্রেম: স্টিট টুইন-স্পার w/ অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম
- হ্যান্ডেলবার: টেপারড অ্যালুমিনিয়াম
- সামনে সাসপেনশন; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে স্যাঁতসেঁতে-নিয়ন্ত্রিত KYB ইনভার্টেড কাঁটা; 10.2 ইঞ্চি
- রিয়ার সাসপেনশন: লিঙ্কেজ-সহায়তা সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য KYB শক; 10.9 ইঞ্চি
- চাকা: তারের স্পোক w/ টিউব-টাইপ অ্যালুমিনিয়াম রিম
- সামনের চাকা: 17 x 3.5
- পিছনের চাকা: 17 x 4.5
- টায়ার: Dunlop Sportmax Q5A
- সামনের টায়ার: 120/70 x 17
- পেছনের টায়ার 140/70 x 17
- সামনের ব্রেক: 310 মিমি ডিস্ক w/ নিসিন টু-পিস্টন ক্যালিপার
- পিছনের ব্রেক: 240 মিমি ডিস্ক w/ একক-পিস্টন ক্যালিপার
- ABS: বশ (নিয়ন্ত্রণযোগ্য)
মাত্রা এবং ক্ষমতা
- হুইলবেস: 57.7 ইঞ্চি
- রেক: 26.5 ডিগ্রী
- ট্রেইল: 3.74 ইঞ্চি
- আসন উচ্চতা: 35.0 ইঞ্চি
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 10.2 ইঞ্চি
- জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা: 2.3 গ্যালন
- আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 69 mpg
- কার্ব ওজন: 340 পাউন্ড
- রং: আকাশ ধূসর; সলিড স্পেশাল হোয়াইট নং 2
2025 Suzuki DR-Z4SM মূল্য: $TBA MSRP
2025 সুজুকি DR-Z4SM ফটো গ্যালারি
