বলবীর সিং ধিলোন, প্রধান – অডি ইন্ডিয়া, হিন্দুস্তান টাইমস লিডারশিপ সামিট (HTLS) 2024-এ বক্তৃতা করছিলেন, বিলাসিতা এবং ই সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিলেন
…
অডি ইন্ডিয়ার প্রধান বলবীর সিং ধিলোন সম্প্রতি দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশের চ্যালেঞ্জ সম্পর্কে কথা বলেছেন এবং 2030 সালের মধ্যে 30 শতাংশ ইভি অনুপ্রবেশের সরকারের লক্ষ্য কিছুটা আশাবাদী কিন্তু সম্ভব। হিন্দুস্তান টাইমস লিডারশিপ সামিট (HTLS) 2024-এ ভারতে বিলাসবহুল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন সেগমেন্ট সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দিয়ে ধিলন কথা বলছিলেন।
2030 সালের মধ্যে কেন্দ্রের 30% ইভি অনুপ্রবেশ আশাবাদী
2030 সালের মধ্যে রাস্তায় 30 শতাংশ ইভি রাখার সরকারের পূর্ববর্তী পরিকল্পনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, বলবীর সিং ধিলোন বলেছিলেন, “আমি মনে করি এটি একটু আশাবাদী, তবে আমাকে একটি সতর্কতা যোগ করতে দিন — যদি আমরা সঠিকভাবে চার্জিং পরিকাঠামো বিকাশ করতে পারি এবং সরবরাহ করতে পারি। গ্রাহকদের প্রয়োজনীয় সুবিধা, এটা অনেক সম্ভব।”
আরও পড়ুন: 2025 অডি Q7 বুকিং লঞ্চের আগে শুরু হয়েছে৷ বিস্তারিত চেক করুন
বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক যানবাহন বিভাগে অডি অন্যতম বড় খেলোয়াড়। অটোমেকার ভারতে চারটি ইভি খুচরা বিক্রি করে এবং পরের বছর নতুন সংযোজনের সাথে লাইনআপকে আরও প্রসারিত করতে প্রস্তুত। HTLS 2024-এ বক্তৃতা করতে গিয়ে, Dhillon বলেছিলেন যে ভারতে EV-গুলিকে সফল করতে চারটি জিনিস একত্রিত করতে হবে – গ্রাহক, চার্জিং স্টেশন, নীতি এবং আসল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক (OEMs)৷
ইভির জন্য সরকারী উদ্যোগের উপর
ভারতে ইভির জন্য কেন্দ্রীয় সরকারের উদ্যোগের কথা বলতে গিয়ে, ধিলোন বলেন, “কেন্দ্রীয় সরকারের নেওয়া উদ্যোগে আমরা খুবই খুশি। বিলাসবহুল সেগমেন্টে আইসিই গাড়ির জন্য 48-50 শতাংশের তুলনায় জিএসটি 5 শতাংশ। অতিরিক্তভাবে, সরকার কিছু রাজ্য সরকার নিবন্ধন খরচ কমিয়ে সাহায্য করছে।
চার্জিং পরিকাঠামো উপর
ধিলোন আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে সারা দেশে চার্জিং অবকাঠামোর সম্প্রসারণ ইভির বৃহত্তর গ্রহণের মূল চাবিকাঠি ছিল। “শহরের মধ্যে, কোন সমস্যা নেই। এটি হাইওয়েতে যেখানে আমাদের উচ্চ-গতির চার্জিং পরিকাঠামো প্রয়োজন,” তিনি বলেছিলেন। তিনি আরও বলেছিলেন যে অডির মতো নির্মাতাদের চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরিতে সীমিত ভূমিকা রয়েছে কারণ তারা একটি ডেডিকেটেড চার্জিং অবকাঠামো কোম্পানি নয়।
তিনি বললেন, “আচ্ছা, প্রথমত, দেশের ভূগোল আছে। আপনি বুঝতেই পারছেন, আমরা অনেক বড় দেশ। আমরা 140টি চার্জিং পয়েন্ট সেট আপ করেছি, যার বেশিরভাগই আমাদের ডিলারশিপ বা আমাদের গ্রুপ ব্র্যান্ড ডিলারশিপে। আমরা মুম্বাইয়ের BKC-এ একটি অতি-দ্রুত চার্জিং স্টেশনও স্থাপন করেছি। যাইহোক, আমাদের জন্য সবসময় একটি সীমাবদ্ধতা থাকবে, কারণ আমরা একটি ডেডিকেটেড চার্জিং পরিকাঠামো কোম্পানি নই। সুতরাং, যখন আমরা এই যাত্রাকে যতটা সম্ভব সমর্থন করার চেষ্টা করছি, ফিজিক্যাল চার্জিং পরিকাঠামো একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে থাকবে।”
এছাড়াও দেখুন: অডি Q8 ই-ট্রন: প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা
EV ব্যাটারি খরচ
ইভি ব্যাটারির খরচ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, যা গাড়ির সামগ্রিক খরচকে তার আইসিই প্রতিপক্ষের তুলনায় চালিত করে, ধিল্লন বলেন, “আমি মনে করি (ইভি যানবাহনের) ভলিউম বাড়লে খরচ কমে আসবে, এবং আমরা প্রক্রিয়া করছি। এই থ্রেশহোল্ড ভলিউম পর্যন্ত পৌঁছানো ভারতে আমাদের ক্ষেত্রে এটি নাও হতে পারে, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, আমাদের গ্রুপ বিশ্বব্যাপী আমাদের বিভিন্ন প্ল্যান্টে এই ব্যাটারিগুলি তৈরি করা শুরু করেছে, খরচ কমবে।”
তিনি আরও প্রকাশ করেছেন যে অডির বেশিরভাগ গ্রাহকই একাধিক গাড়ির মালিক, যা “এখন পর্যন্ত একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিক হওয়াকে আনন্দ দিয়েছে।”
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তনকারী অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 15 নভেম্বর 2024, 21:18 PM IST
