2024 Benelli Imperiale 400 Review [15 Fast Facts] GTW Tech

চীনের মালিকানাধীন ইতালীয়-ঐতিহ্য ব্র্যান্ড তার মোটরসাইকেল আমদানি ও বিতরণের দায়িত্ব নিচ্ছে বলে বেনেলিকে 2024 সালের জন্য আমেরিকাতে পুনরায় চালু করা হচ্ছে। এর ফলে রদবদল হয়েছে বেনেলি লাইনআপ, যার মধ্যে লিওনসিনো 500 এর ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত ছিল যা আমরা দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষায় জানতে এবং ভালোবাসি। Leoncino 500 twin প্রতিস্থাপন করা হল কম ব্যয়বহুল ($4899 MSRP) এবং আরও প্রামাণিকভাবে retro 2024 Benelli Imperiale 400 একক। যদিও এটি মার্কের জন্য একটি নতুন মডেল নয়, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন, এবং এর মানে আমরা এটি পরীক্ষা করার জন্য উদ্বিগ্ন ছিলাম। আমরা কি আশা করব তা নিশ্চিত ছিলাম না, তাই একটু বিরতি নিন এবং এই ইতালীয়-ডিজাইন করা এবং চাইনিজ-নির্মিত রেট্রো মোটরসাইকেলটি একজন সমসাময়িক মোটরসাইকেল চালককে কী দেয় তা খুঁজে বের করুন।

1. যেকোন কিছুর মতই স্টাইলিং ব্যায়াম, 2024 Benelli Imperiale 400 অংশটি দেখায়। বিস্তৃত বাইক “রেট্রো” ট্যাগ পায়। এদের মধ্যে কিছু শুধুমাত্র অস্পষ্টভাবে বিপরীতমুখী, যার মধ্যে Yamaha XSRs এবং Kawasaki RS মডেল রয়েছে, যখন Kawasaki W800-এর মতো একটি বাইক চোখে না পড়ে 1960-এর চেহারা প্রদান করে, যদিও ইম্পেরিয়ালের দ্বিগুণ দামে (এবং স্থানচ্যুতি)। এর মধ্যে, আপনার কাছে রয়্যাল এনফিল্ড এবং মটো গুজি থেকে রেট্রো জেনারের মডেল রয়েছে। এটা তর্ক করা সহজ যে ইম্পেরিয়াল 400 শোরুমের ফ্লোরে এর যেকোনো প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি স্টাইলিং সত্যতা নিয়ে আসে। অনেক উপায়ে, ইম্পেরিয়েল 1940 এর 500 ভালভোল ল্যাটেরালীকে স্মরণ করে, যা শুরু করার জন্য একটি চমৎকার জায়গা।

2. স্টাইলিং কাজ করে কারণ ইঞ্জিনটি আধুনিক দেখায় না। এই এয়ার-কুলড, লং-স্ট্রোক থাম্পারটি স্টাইলিং মোজো সরবরাহ করে যেখান থেকে বাকি বাইকটি খাওয়ানো হয়। হ্যাঁ, এটি একটি ওভারহেড ক্যাম ডিজাইন, যদিও এটির ডানদিকে পুশরোডের স্টাইলিং ইঙ্গিত রয়েছে। ফুয়েল ইনজেক্টর একটি কভারের আড়ালে লুকিয়ে আছে, এবং আপনাকে ইউনিট নির্মাণের অতীত দেখতে হবে – সত্যিই এটি করা কঠিন নয়। এছাড়াও, হেডারটি একটি ঢালযুক্ত অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং অক্সিজেন সেন্সর খেলা করে। লিওনসিনো 500-এ লিকুইড-কুলড DOHC পাওয়ারপ্ল্যান্টটি তার বিপরীতমুখী বৈশিষ্ট্যের সাথে আপস করেছে, এটিকে Yamaha XSRs এবং Kawasaki RSes-এর মতো একই নিও-ভিন্টেজ স্টাইলিং বিভাগে রাখে। ইম্পেরিয়াল 400-এর ক্ষেত্রে তা নয়।

3. 374cc থাম্পার কিছু শক্তি দেয়, যদিও আপনি পাওয়ারব্যান্ডে আশা করতে পারেন না। এর লং-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার আর্কিটেকচারের বিপরীতে, ইম্পেরিয়েল 400 এর মোটরকে শক্তি উৎপাদন করতে রিভ করতে হবে। নিষ্ক্রিয় বন্ধ, পাওয়ার খুব নরম, এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া সর্বোত্তমভাবে অলস, এটি নতুন বা ফিরে আসা রাইডারদের স্বাগত জানায়। যেকোনো কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগ করতে, আপনাকে অবশ্যই রেডলাইনের আগে মাত্র 1500 rpm 4500 rpm-এ মোট 21 ft-lb টর্ক পিক পর্যন্ত রেভ করতে হবে। স্টপলাইট সবুজ হয়ে গেলে আপনি যদি এটিকে পুনরায় চালু না করেন, আপনি এবং 452-পাউন্ড ইম্পেরিয়াল আপনার চারপাশে থাকা চার চাকার গাড়িগুলি গ্রাস করবে৷ সৌভাগ্যবশত, আপনি যদি থ্রোটলের সাথে উদার হন এবং শিফট লিভারের সাথে সহজ হন, তাহলে আপনি আপনার পিছনে থাকা বজ্রপাতের পাল থেকে বাঁচতে যথেষ্ট আনন্দের সাথে লাইন থেকে নামতে পারেন।

4. দাবিকৃত 21 হর্স পাওয়ার করার জন্য রেডলাইনের কাছাকাছি দৌড়ানোর প্রয়োজন সত্ত্বেও, মোটরটি মিষ্টি এবং মাখনযুক্ত। আপনি একটি বিপরীতমুখী শৈলীর একক আপনার ফিলিংস কম্পন খুশি হতে আশা করতে পারেন. এটি এতই মসৃণ যে আপনাকে ডেডিকেটেড অ্যানালগ-স্টাইলের টেকোমিটারের উপর নজর রাখতে হবে, কারণ ট্র্যাফিক থেকে দূরে থাকার সময় লক্ষ্য না করে 6k রেডলাইন অতিক্রম করা সহজ। সেখানে নিশ্চয়ই কোনো কাউন্টারব্যালেন্সার লুকিয়ে আছে, কিন্তু Benelli QJ কারখানার প্রযুক্তিগত বিবরণ পাওয়া কঠিন।

5. থাম্পার থেকে থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার পথে কখনই অনেক কিছু নেই। 2024 Benelli Imperiale 400-এ রাইড করা হল গতি এবং রিভস আপ রাখা। আপনি চাইলে মোটরটি লাগাতে পারেন—এটি কম rpm-এ ভালো চলে—কিন্তু এটি ধীর হবে। ফিরে এসেছে, এটি কখনই দ্রুত হয় না, তবে এটি আপনাকে শহরের চারপাশে নিয়ে যায়। এটা লক্ষণীয় যে মোটর এবং দীর্ঘ peashooter নিষ্কাশন শব্দ চমত্কার. ইম্পেরিয়ালে রাইডিং একটি আনন্দদায়ক শ্রবণ অভিজ্ঞতা।

6. ফাইভ-স্পিড গিয়ারবক্স ইম্পেরিয়াল 400 এর জন্য কাজটি সম্পন্ন করে। ট্রান্সমিশন সুন্দরভাবে আচরণ করে। মসৃণ ট্রান্সমিশনের দীর্ঘ নিক্ষেপ আপনাকে মোটরসাইকেলের স্পিরিট বজায় রেখে আরও ইচ্ছাকৃত রাইডার করে তোলে। মিস করা শিফটগুলি কোনও সমস্যা নয় এবং পাওয়ারব্যান্ডটি পাঁচ-গতির ক্লাস্টারের সাথে কাজ করার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত। প্রথম গিয়ারটি চমৎকার এবং কম, যা ইম্পেরিয়ালকে শক্ত সীমানায় এবং ধীর গতিতে পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। ক্লাচ টান সামান্য ভারী, এবং অনুমানযোগ্যভাবে সহায়তা বা স্লিপার ফাংশনের অভাব রয়েছে – এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। তবুও, শহুরে এলাকায় সারাদিনের রাইডগুলি সম্ভব, কারণ আপনাকে এতটা স্থানান্তর করতে হবে না এবং ক্লাচ পিছলে যাওয়া অপ্রয়োজনীয়।

7. ইঞ্জিনের চেয়ে চেসিসটি আরও নস্টালজিক। ইম্পেরিয়ালে একটি স্ট্যান্ডার্ড কাঁটা এবং 1970-এর শৈলীর টুইন পিগিব্যাক রিজার্ভার শক সহ একটি ডবল ক্রেডল স্টিলের ফ্রেম রয়েছে। বসার অবস্থানটি খাড়া, প্রাকৃতিক এবং নিরপেক্ষ—আপনি শহুরে রাইডের জন্য ঠিক যা চান। হ্যান্ডেলবারটি প্রশস্ত এবং আরাম এবং চালচলনের জন্য ঠিক ঠিক পিছনে ফিরে যায়। যাত্রী একটি পৃথক, উদারভাবে প্যাডেড আসন পায়। আপনি যদি অংশটি সাজানোর মতো মনে করেন তবে আপনাকে ইম্পেরিয়ালের মতো বিপরীতমুখী দেখাবে।

8. আপনি যখন প্রথম 2024 Benelli Imperial 400 এ উঠবেন, তখন আপনি সাসপেনশন নিয়ে প্রশ্ন করবেন। কাঁটাচামচ প্রায় অর্ধেক তার 4.7 ইঞ্চি ভ্রমণ হারায় যখন আপনি পেতে, এবং ক্রিয়া লক্ষণীয় stiction আছে, শক চলন্ত আগ্রহী বলে মনে হয় না. প্রথমবার স্টার্ট বোতামে আঘাত করার আগে, আমরা রাইডের মান সম্পর্কে অত্যন্ত সন্দিহান ছিলাম। সমস্ত প্রতিকূলতার বিরুদ্ধে, তবে, এটি কাজ করে! কম শক্তি এবং এর নরম ডেলিভারি একটি বড় সাহায্য, কারণ মসৃণ মোটর চ্যাসিতে প্রায় কোনও চাহিদা রাখে না। বেনেলির গোপন অস্ত্র হ’ল স্প্রুং চালকের আসন। এটা একটা বিশাল পার্থক্য করে তোলে। একটি স্টপে কাঁটাটি যতটা খারাপ মনে হয়, চলমান অবস্থায় এটি কোনও সমস্যা নয় এবং ঝাঁকুনির জন্য স্প্রুং আসনটি একটি দুর্দান্ত সহায়তা। আমরা অনুমান করব যে তারের-স্পোক চাকাগুলিও কিছু সাহায্য করবে।

9. যদিও এই ধরনের একটি মোটরসাইকেল 1940-এর দশকে একটি স্পোর্টবাইক হিসাবে বিবেচিত হত, এটি 2020-এর দশকে নয়। আমরা হলিউড পাহাড়ের মুলহল্যান্ড ড্রাইভে বেরিয়ে পড়ি—শহুরে-কেন্দ্রিক মোটরসাইকেলের খেলাধুলার পারফরম্যান্সের জন্য একটি প্রিয় পরীক্ষার মাঠ। ইম্পেরিয়াল 400 ইঞ্জিন তাড়াহুড়ো করতে চায় না, তাই এটি এমন নয় যে আপনি চ্যাসিটিকে শক্তভাবে ধাক্কা দিতে পারেন। সুতরাং, পাহাড়ের চূড়া জুড়ে একটি মজার যাত্রার জন্য এটি সব একসাথে কাজ করে যখন ট্যুর বাসে থাকা লোকেরা আপনার দিকে আঙুল তুলে ভাবছে, আপনি কি সেলিব্রিটি কিনা একটি সংগ্রহযোগ্য ভিনটেজ বাইকে চড়ে বেড়াতে বেরিয়েছেন।
10. সৌহার্দ্যপূর্ণ টায়ারগুলি ইম্পেরিয়ালকে এর কোণায় সীমায় নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট বন্ধুত্বপূর্ণ। যাইহোক, আপনি সেখানে একটি ভীতিকর পাঠ শিখবেন: ফুটপেগগুলি স্থির। আমরা মনে করতে পারি না যে আমরা শেষ কবে এমন একটি বাইকে চড়েছিলাম যেটিতে স্প্রিং-লোডেড ফুটপেগ ছিল না, যদিও ডানদিকে স্পর্শ করলে মাফলার শিল্ড ফুটপেগের অনেক আগে টেনে নিয়ে যায়। অদ্ভুতভাবে, পুরো ফুটপেগ যন্ত্রটি একটি খারাপভাবে চালানোর পরের চিন্তার মতো মনে হয়, ফ্রেমের নীচে চলমান উভয় পেগের জন্য একটি একক সস্তা প্রেসড-স্টিল মাউন্ট, যেখানে এটি রাবার-মাউন্ট করা হয়-হয়ত সেই রাবার মাউন্টিংটি ডান পেগ স্পর্শ করার সময় বাঁচিয়েছিল। ফুটপাথ নিচে. একটি স্টপে ফুটপেগের উপর ঠেলে ফ্লেক্সের ফলে আপনি দেখতে এবং অনুভব করতে পারেন—ভাল নয়।

11. যদিও এটি দ্রুত নয়, 2024 Benelli Imperiale 400 ফ্রিওয়েতে কাজ করে। যতক্ষণ না আপনি থাম্পারটিকে তার রেডলাইনের কাছে ঘুরিয়ে রাখেন, ততক্ষণ এটি ফ্রিওয়ে ট্র্যাফিক পরিচালনা করার ক্ষমতা রাখে। আপনাকে কেবল মনে রাখতে হবে যে আপনার অস্ত্রাগারে ত্বরণের পথে আপনার বেশি কিছু নেই। সৌহার্দ্যপূর্ণ টায়ারগুলি ফ্রিওয়েতেও মুগ্ধ করে, কারণ তারা খুব কমই বৃষ্টির খাঁজ বা সিম দ্বারা বিচলিত হয়—এমন কিছু যা আমরা সর্বদা 19-/18-ইঞ্চি চাকার কম্বো এবং উপলব্ধ টায়ারের সাথে দেখতে পাই না।

12. ইম্পেরিয়ালে ব্রেক করা যথেষ্ট। যদিও Benelli বিশেষ করে দ্রুত নয়, এটি ফ্রিওয়ের গতিতে চলে এবং কখনও কখনও আপনাকে দ্রুত গতি কমাতে হবে, এমনকি যদি আপনি দ্রুত গতি বাড়াতে না পারেন। সামনের 300 মিমি ডিস্ক ব্রেক এবং বড় আকারের ক্যালিপারে কাঠের অনুভূতি থাকলেও, শহরের চারপাশে স্টপিং পাওয়ার ভালো। আপনি যদি তাড়াহুড়ো করে গতি কমাতে চান তবে প্রক্রিয়াটিতে 240 মিমি পিছনের ডিস্ক যোগ করুন – এটি একটি বড় পার্থক্য করে। একসাথে, মন্থরতা গ্রহণযোগ্য, যদিও চিত্তাকর্ষক নয়। ABS স্ট্যান্ডার্ড, যদিও এটি কম-শক্তিশালী ব্রেক দিয়ে উদ্দীপিত করা সহজ নয়।

13. 2024 Benelli Imperiale 400 এর ফিট এবং ফিনিশ সাধারণত উচ্চ মানের। বাইকটি দূর থেকে দেখতে ভালো লাগে এতে কোন সন্দেহ নেই। কাছে যান, এবং আপনি মাঝারি প্লাস্টিকের সুইচগিয়ারটি লক্ষ্য করবেন। ট্যাঙ্ক এবং পাশের কভারের গ্রাফিক্স স্টিকার, পেইন্ট নয়—আবারও, এটি এমন কিছু যা আপনি বাইকটি যাচাই না করা পর্যন্ত বুঝতে পারবেন না। হ্যান্ডেলবার ক্ল্যাম্প এবং গ্রিপসের বেনেলি ব্র্যান্ডিং একটি চমৎকার স্পর্শ, ট্যাঙ্ক প্যাডগুলি শীতল, এবং আমরা ভালভ কভারের ডানদিকে সিংহটিকে ভালবাসি। আমরা ইতিমধ্যে ভয়ঙ্কর ফুটপেগ আচ্ছাদিত. আপনি টেইল লাইটিং অ্যাসেম্বলি এবং ফ্রেমের সাথে সংযোগকারী একটি বার লক্ষ্য করতে পারেন। আমরা বারগুলিতে মাউন্ট করা স্টাইলিশ স্টাডেড চামড়ার ব্যাগ সহ ইম্পেরিয়ালের ছবি দেখেছি। আমরা আশা করি বেনেলি এগুলিকে আনুষঙ্গিক হিসাবে নিয়ে আসবে। যথারীতি, Benelli এর একটি সুবিধাজনক সুইচব্লেড-স্টাইল কী আছে।

14. দ্বৈত ঘড়িগুলি দুর্দান্ত, যদিও বড় সংখ্যাগুলি কিমি/ঘণ্টা এবং ক্ষুদ্র সংখ্যাগুলি mph- এমন নয় যে আপনাকে গতি নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করতে হবে৷ আপনি অবাক হবেন যে আপনি কত ঘন ঘন ট্যাচ সুই 6000 rpm-এর উপরে লালে নিয়ে যান। অ্যানালগ-স্টাইল ঘড়ির মধ্যে একটি পাতলা LCD স্ট্রিপ। এটি সহায়কভাবে 3.2-গ্যালন ট্যাঙ্কে গিয়ার অবস্থান এবং জ্বালানী স্তর প্রদর্শন করে। ইঞ্জিনের 8.5:1 এ কম কম্প্রেশন আছে, তাই আমরা সফলভাবে 87 অকটেন ফুয়েল চালাতে পেরেছি।

15. 2024 Benelli Imperiale 400 আমাকে মোটরসাইকেল ক্যাননবল সহ্যশক্তি চালানোর স্বপ্ন দেখেছিল। হ্যাঁ, আমি জানি এটি 1933 সালের আগে নির্মিত মোটরসাইকেলগুলির মধ্যেই সীমাবদ্ধ। তবুও, ইম্পেরিয়ালে রাইড করার সময়, আপনি সত্যিকারের ভিনটেজ মোটরসাইকেল চালানোর অনুভূতি পান, যদিও পরিচারক কিছু ভুল হওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন না হয়েও। যদিও আমাদের কাছে ইম্পেরিয়াল এর নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়ন করার জন্য যথেষ্ট সময় ছিল না, এটি বিদেশী বাজারে একটি ভাল খ্যাতি অর্জন করেছে। ইম্পেরিয়াল 400 সবার জন্য মোটরসাইকেল নয়; এটি একটি কুলুঙ্গি মেশিন। যাইহোক, আপনি যদি 1900-এর দশকের মাঝামাঝি একটি ক্লাসিক মোটরসাইকেলের অভিজ্ঞতা-ওভার-পারফরমেন্স অ্যাম্বিয়েন্স চান যা নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছে এবং আধুনিক সুবিধার সাথে, এটি হবে $5k এর নিচে একটি তালিকা মূল্য সহ রাইড করতে।

কেলি Callan দ্বারা ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

• হেলমেট: Arai Classic-V
• হুডি: রাস্তার চামড়া ইজিরাইডার II w/ রোডস্কিন সিই লেভেল 2 আর্মার
• গ্লাভস: জো রকেট ব্রিটিশ
• জিন্স: রোডস্কিন তারানিস এলিট
• বুট: জো রকেট প্রাদুর্ভাব

2024 Benelli Imperiale 400 Specs

ইঞ্জিন

প্রকার: একক-সিলিন্ডার

স্থানচ্যুতি: 374cc

বোর এক্স স্ট্রোক: 72.7 x 90 মিমি

সর্বোচ্চ শক্তি: 21 অশ্বশক্তি @ 5500 rpm

সর্বোচ্চ টর্ক: 21 ফুট-পাউন্ড @ 4500 আরপিএম

কম্প্রেশন অনুপাত: 8.5:1

ভালভেট্রেন: SOHC; 2 ভালভ

জ্বালানি: EFI

শুরু: বৈদ্যুতিক

শীতল: বায়ু

ট্রান্সমিশন: 5-গতি

ক্লাচ: ভেজা মাল্টিপ্লেট

চূড়ান্ত ড্রাইভ: চেইন

চ্যাসিস

ফ্রেম: ডাবল-ক্র্যাডেল স্টিল

সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: অ-নিয়ন্ত্রিত 41 মিমি কাঁটা; 4.7 ইঞ্চি

রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: বসন্ত-প্রিলোড সামঞ্জস্যযোগ্য শক; 2.2 ইঞ্চি

চাকা: টিউব-টাইপ ওয়্যার-স্পোক

টায়ার: আন্তরিক

সামনের টায়ার: 100/90 x 19

পিছনের টায়ার: 130/80 x 18

সামনের ব্রেক: 300 মিমি ডিস্ক w/ দুই-পিস্টন ক্যালিপার

রিয়ার ব্রেক: 240mm ডিস্ক w/ দুই-পিস্টন ক্যালিপার

ABS: স্ট্যান্ডার্ড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

হুইলবেস: 56.7 ইঞ্চি

আসন উচ্চতা: 30.7 ইঞ্চি

জ্বালানী ক্ষমতা: 3.2 গ্যালন

কার্ব ওজন: 452 পাউন্ড

2024 Benelli Imperiale 400 মূল্য: $4899 MSRP

2024 Benelli Imperiale 400 Review Photo Gallery