ভারতে টয়োটার নির্ভরযোগ্যতার জন্য একটি দুর্দান্ত খ্যাতি রয়েছে – ঠিক আন্তর্জাতিকভাবে। বিগত কয়েক বছরে, একাধিক টয়োটা ফরচুনার জেনারেশন এবং সাম্প্রতিককালে ইনোভা হাইক্রস দারুণ বিক্রয় সাফল্য। তবে এমন একটি গাড়ি রয়েছে যা ভারতীয় ক্রেতাদের সাথে ক্লিক করেনি – টয়োটা ইয়ারিস মাঝারি আকারের সেডান।
শুধু কি হয়েছে?
কোয়ালিসের সময় থেকে, ভারতে টয়োটার খ্যাতি কেবল বেড়েই চলেছে – এটি কিছু প্রাথমিক ভুল পদক্ষেপ সত্ত্বেও কোয়ালিসের দ্বারা মূর্ত একটি প্রতিশ্রুতিশীল লঞ্চের মাধ্যমে, টয়োটা পরের বছরগুলিতে বিভিন্ন গাড়ি এবং ইউভি সহ ভারতে তার উপস্থিতি ধীরে ধীরে শক্তিশালী করেছে, যার মধ্যে রয়েছে করোলা, ক্যামরি, ইনোভা, ইটিওস এবং ফরচুনার। টয়োটা ফরচুনারের মতো ব্লকবাস্টার এবং বিভিন্ন ইনোভা সংস্করণের মাধ্যমে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। তা সত্ত্বেও, বছরের পর বছর ধরে টয়োটা থেকে কিছু ভুল পদক্ষেপ রয়েছে এবং ইয়ারিস তাদের মধ্যে একটি হিসাবে দাঁড়িয়েছে।
টয়োটা ইয়ারিস, ইতিমধ্যেই অন্যান্য এশীয় বাজারে একটি অত্যন্ত চাওয়া-পাওয়া গাড়ি, 2018 সালে ভারতে আত্মপ্রকাশ করেছিল কিন্তু বিক্রয়ের সাথে লড়াই করে। BS6 নির্গমন নিয়ম মেনে চলার জন্য আপগ্রেড করা সত্ত্বেও, এটি শেষ পর্যন্ত ভারতীয় বাজার থেকে 2021 সালের সেপ্টেম্বরে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছিল, ভারতে মাত্র 19,784 জন ক্রেতা খুঁজে পেয়েছিল। ভারতে নতুন গাড়ি ক্রেতাদের মধ্যে টয়োটা ইয়ারিসের সংযত জনপ্রিয়তা এবং গ্রহণযোগ্যতার পেছনে বেশ কয়েকটি কারণ অবদান রেখেছে।
Toyota ভারতে ফেসলিফ্টেড ইন্দোনেশিয়ান-স্পেকের তৃতীয়-প্রজন্মের ইয়ারিস চালু করেছে যেটিতে 6-স্পীড ম্যানুয়াল এবং CVT গিয়ারবক্স বিকল্পগুলির সাথে উপলব্ধ একটি 1.5-লিটার চার-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে-আকাঙ্ক্ষিত পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। গাড়িটি জে, জি, ভি এবং ভিএক্স ভেরিয়েন্টে এসেছিল, শীর্ষ ট্রিমগুলি সেগমেন্ট-প্রথম বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে যেমন ড্রাইভার হাঁটু এয়ারব্যাগ, 60:40 বিভক্ত পিছনের আসন, সামনের পার্কিং সেন্সর, চালিত ড্রাইভারের আসন এবং ছাদে মাউন্ট করা পিছনের এসি ভেন্ট . অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি 7-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পুশ স্টপ-স্টপ বোতাম, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, প্রজেক্টর হেডল্যাম্প, এলইডি ডিআরএল, কুলড গ্লাভবক্স, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, প্যাডেল শিফটার এবং পিছনের সানশেড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
তিন বছরের মধ্যে, কোম্পানিটি ইয়ারিসের মাত্র 19,784 ইউনিট বিক্রি করতে পেরেছিল, যার ফলে এটি 2021 সালের অক্টোবরে বন্ধ হয়ে যায়, যদিও একবার এটি Honda Cityকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল।
তীব্র প্রতিযোগীতা
সেডান সেগমেন্টটি ইতিমধ্যেই মারুতি সুজুকি সিয়াজ, হোন্ডা সিটি, হুন্ডাই ভার্না, ভক্সওয়াগেন ভেনটো এবং স্কোডা র্যাপিডের মতো বিকল্পগুলির সাথে ঠাসা ছিল৷ মারুতি ব্র্যান্ডের কারণে সিয়াজ ভাল বিক্রি হচ্ছিল, Honda City এবং Verna এর আগে থেকেই অনুগত ফ্যান ফলোয়িং ছিল – এবং বাকিদের ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য। ইয়ারিস কেবল সেগমেন্টের মধ্যে একটি কুলুঙ্গি খুঁজে পায়নি।
উচ্চাভিলাষী মূল্য নির্ধারণ
টয়োটা ইয়ারিস লঞ্চ করেছে যার দাম 8.75 লক্ষ টাকা, এটিকে মাঝারি আকারের সেডান বিভাগে সবচেয়ে ব্যয়বহুল অফার করে তুলেছে। বিপরীতে, প্রতিদ্বন্দ্বী সেডানগুলি তাদের মূল্যের জন্য অর্থ প্রস্তাবের জন্য পরিচিত ছিল। এই প্রিমিয়াম মূল্য তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে এর প্রতিযোগিতামূলক প্রান্তকে হ্রাস করেছে। ক্রেতারা মনে করেন যে গাড়িটি প্রিমিয়াম মূল্যকে ন্যায্যতা দেয়নি (এটি ছয়টি এয়ারব্যাগ থাকা সত্ত্বেও)। ইয়ারিস অভ্যন্তরীণ স্থানে তার সরাসরি প্রতিযোগিতা – হোন্ডা সিটি এবং হুন্ডাই ভার্নার থেকেও ছোট ছিল।
কমপ্যাক্ট SUV-এর জন্য ক্রমবর্ধমান পছন্দ
ইয়ারিসের লঞ্চের সময়, নতুন গাড়ি-ক্রয়কারী দর্শকরা কমপ্যাক্ট SUV-এর দিকে ঝুঁকছিল। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং দৃঢ় রাস্তা উপস্থিতির মতো গুণাবলী সহ এই SUVগুলি গাড়ি ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছিল। কমপ্যাক্ট SUV-এর উত্থান সেডানের জন্য তাদের আবেদন বজায় রাখা চ্যালেঞ্জিং করে তুলেছে, যা ইয়ারিসের বাজারের আকর্ষণকে প্রভাবিত করেছে।
ডিজেল ইঞ্জিনের অনুপস্থিতি
ইয়ারিস শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছিল, যখন এর প্রতিযোগীদের ডিজেল ভেরিয়েন্ট ছিল, কঠোর নির্গমন নিয়মের আগে সেই দিনগুলিতে সেগমেন্টে একটি উল্লেখযোগ্য বিক্রয় পয়েন্ট ছিল। এটি ইয়ারিসের জন্য একটি বড় নেতিবাচক ছিল।
রাস্তার মাঝখানের একটি ইঞ্জিন
ইঞ্জিনটি মোটেও খারাপ ছিল না – এবং পর্যালোচকরা এর স্বস্তিদায়ক ড্রাইভিং গুণাবলীর অনুমোদন দিয়েছেন। কিন্তু এর মানে হল যে গাড়িটি উত্সাহীদের কাছে আকর্ষণীয় ছিল না।
ডিজাইন
এটা বিশ্বাস করা হয় যে ইয়ারিসের ডিজাইনটি 2018 সালে ভারতীয় স্বাদের জন্য খুব আমূল ছিল।
মার্কেটিং
2018 সালে, ভারতে টয়োটার খ্যাতি নির্ভরযোগ্যতা এবং ঝামেলামুক্ত চালানোর জন্য আজকের মতো শক্তিশালী ছিল না। ইয়ারিসের বিপণনও গাড়ির এই দিকটির উপর জোর দেয়নি।
ইয়ারিস কি আজ ভারতীয় বাজারে কাজ করতে পারে? উত্তর হল না। সবচেয়ে বড় কারণ হল কমপ্যাক্ট SUV-এর দিকে সম্পূর্ণ স্থানান্তর – এবং সম্প্রতি চালু হওয়া Honda Elevate-এর স্বাস্থ্যকর বিক্রয় এর প্রমাণ। সংস্থাটি প্রকৃতপক্ষে বলেছে যে তাদের ভবিষ্যতের গাড়িগুলি ভারতে এসইউভি হবে। টয়োটা নিজেরাই আগামী কয়েক বছরের মধ্যে ভারতে ছোট এসইউভি আনার পথে রয়েছে বলে মনে করা হচ্ছে।
