2024 Triumph Scrambler 1200 XE পর্যালোচনা [A Dozen Fast Facts] GTW Tech

ট্রায়াম্ফ মার্কি দ্বি-চাকার ইতিহাসে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তের মধ্যে উপস্থিত হয়, যার মধ্যে অন্তত স্ক্র্যাম্বলারের জন্ম নয়। এই ইতিহাসের কর্তব্যপরায়ণ রক্ষক হিসাবে, হিঙ্কলে কর্মীরা স্ক্র্যাম্বলার 1200 রেঞ্জের সাথে একটি ধুলোময় গন্টলেট নিক্ষেপ করেছিল। ফলাফলটি ছিল খাঁটি শৈলী এবং প্রকৃত অফ-রোড পদার্থের একটি বিরল জুটি, যেখানে ট্রায়াম্ফের সহপাঠীরা প্রায়শই কেবলমাত্র পূর্বেরটি সরবরাহ করে।

এই বছর, 2024 Triumph Scrambler 1200 XE এবং নতুন 1200 X দু’জনের মধ্যে স্পষ্ট সীমানা তৈরি করতে সাহায্য করার জন্য বেশ কিছু পরিবর্তনের সাথে দুলছে। XE এখনও একই অফ-রোড-সক্ষম মেশিন যা কিছু স্পেসিফিকেশন অদলবদল করে MSPR কে গত বছরের তুলনায় $900 কমিয়েছে। এদিকে, X মডেলটি XC-কে প্রতিস্থাপন করার জন্য পদক্ষেপ নেয়, কিছু সাসপেনশন ট্র্যাভেল ত্যাগ করে এর সিটের উচ্চতা কমিয়ে দেয় এবং রাস্তার আচার-ব্যবহার বাড়ায়-যদিও এখনও সম্পূর্ণরূপে নোংরা হতে সক্ষম। উপরন্তু, আরও রিসপেকিং এ পর্যন্ত $1150 সাশ্রয় করে। আজকের বাজারে এরকম খবর আমরা কতবার শুনি?

ট্রায়াম্ফ তার পরিমার্জিত স্ক্র্যাম্বলারকে অনন্য মিশন দিচ্ছে, এবং আমরা স্ট্রিটওয়াইজ স্ক্র্যাম্বলার 1200 X কে খুব শীঘ্রই এর ন্যায্য ঝাঁকুনি দিতে দেব। আপাতত, আমরা ক্যালিফোর্নিয়ার আনজা-বোরেগো স্টেট পার্ক এবং ওকোটিলো ওয়েলস স্টেট ভেহিকুলার রিক্রিয়েশন এরিয়াতে কিছু সত্য-নীল স্ক্র্যাম্বলিনের পরীক্ষা সহ অফ-রোড-রেডি 2024 ট্রায়াম্ফ স্ক্র্যাম্বলার 1200 XE-এর উপর এই পর্যালোচনাটিকে ফোকাস করব। যথেষ্ট জিবার-জব্বার; আসুন ফাস্ট ফ্যাক্টস নিয়ে যাই!

1. Bonneville 1200 HP ইঞ্জিন সন্তুষ্ট হতে থাকে। মোটরসাইকেল চালকরা সরল—ট্র্যাক্টেবল টর্ক, একটি বিস্তৃত পাওয়ারব্যান্ড, এবং রম্বলিং এক্সজস্ট দ্রুত সুবিধা পাবে। ভাগ্যের মতো, XE তার হাই পাওয়ার স্ক্র্যাম্বলার টিউনের সাথে ঠিক তাই করে, 7000 rpm-এ পর্যাপ্ত 89 হর্সপাওয়ার এবং মাত্র 4250 rpm-এ হৃদয়গ্রাহী 81 ft-lbs টর্ক পাম্প করে। এর সুদৃশ্য বটম-এন্ড এবং মিডরেঞ্জ ম্যাজিক সমস্ত সঠিক জায়গায় আঘাত করে, ট্রেইলে ট্র্যাকশনের জন্য শিকার করার সময় আত্মবিশ্বাস তৈরি করে; স্লাইডগুলি পরিচালনাযোগ্য, এবং হালকা ক্লাচটিও খুব জঘন্য নয়। রাস্তায়, এর ব্যবহারকারী-বান্ধব বোনেভিলের উৎপত্তি পাওয়ার ডেলিভারির সাথে সত্য রিং যা স্বেচ্ছায় টানে তবুও অভিভূত হবে না। একটি বৃহত্তর 50 মিমি একক থ্রোটল বডি ছোট-ব্যাসের দ্বৈত ইউনিট প্রতিস্থাপন করে, এবং একটি মুক্ত-প্রবাহিত শিরোনাম এটির বিস্তৃত টর্ক কার্ভকে আরও প্রশস্ত করে। উচ্চ-পাইপ নিষ্কাশন এবং এর অনুঘটক রূপান্তরকারীকে একবার-ওভার দেওয়া হয়েছিল, তাপ ব্যবস্থাপনার উন্নতি করে এবং নাটকীয়ভাবে ডান-পা-রোস্টিং উজ্জ্বল তাপ হ্রাস করে।

2. একটি চটকদার ছয় গতির গিয়ারবক্স পুরানো দিনের উপায়টি অন্বেষণ করেছে। আঁটসাঁট, খাস্তা, এবং খেলাধুলাপূর্ণ পরিবর্তনগুলি বনি-ভিত্তিক আধুনিক ক্লাসিকগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। এখানে কোন কুইকশিফটার নেই, কারণ এটি ভিনটেজ মোটিফের সাথে খাপ খায় না, যদিও 2024 Triumph Bonneville 1200 XE কার্যত এটির জন্য ভিক্ষা করছে। এমনকি এখনও, ভাল-ব্যবধানের অনুপাত এবং যথেষ্ট গ্রান্ট একটি শিফ্ট লিভারের সমান যা আপনি খাঁজে একবার একা ছেড়ে যাবেন।

3. ছয়টি রাইড মোড সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়। বৃষ্টি, রাস্তা, খেলাধুলা, অফ-রোড এবং কাস্টমাইজযোগ্য রাইডার মোড ভাঁজে ফিরে আসে। XE একটি মডেল-এক্সক্লুসিভ অফ-রোড প্রো দিয়ে জিনিসগুলিকে আরও এগিয়ে নিয়ে যায় যা ডিফল্টরূপে সমস্ত রাইডার সহায়তাকে নিষ্ক্রিয় করে। তিন-স্তরের কর্নারিং ABS, পাঁচ-স্তরের লীন-কোণ-সংবেদনশীল ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, এবং থ্রোটল ম্যাপ সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করে।

4. ট্রায়াম্ফের ভাল-ক্যালিব্রেটেড রাইড-বাই-ওয়্যার ম্যাপগুলি অবশ্যই আন্ডারস্কোর করা উচিত। যদিও খেলাধুলার মোড শক্তিশালী তবুও ভারসাম্যপূর্ণ, আমাদের বেশিরভাগ সময়ই ছিল ট্রেইলে, এবং অফ-রোডের নরম প্রাথমিক ফাটলটি আমার লোভী কব্জির প্রতি সদয় ছিল। এর বাইরে, রাস্তা-কেন্দ্রিক TC মানচিত্রগুলি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে, যখন একাকী অফ-রোড সেটিং কিছু নিয়ন্ত্রিত স্লাইডগুলির জন্য নেতৃত্ব দেয়, যেগুলি নতুন যারা বালিতে তাদের পায়ের আঙ্গুল ডুবিয়েছে তারা প্রশংসা করবে৷ একই নোটে, শুধুমাত্র ফ্রন্ট-অফ-রোড ABS বেশ সুবিধাজনক যদি না আপনি ঢিলেঢালা বা পাথুরে উতরাই বিভাগে নেভিগেট না করেন, যা অভিজ্ঞ রাইডাররা নিজেদের আক্রমণ করতে পারে। সাহসী জন্য, Triumph অফ-রোড প্রো অফার করে।

5. সূক্ষ্ম পরিমার্জন টাচপয়েন্টে আসে। আপনার মেশিনের সাথে ইন্টারফেস করা অপরিহার্য, এবং আড়ম্বরপূর্ণ পূর্ণ-রঙের TFT ডিসপ্লে তার স্বাগত UI এর সাথে আবারও কার্যকর প্রমাণিত হয়। ভাঁজে নতুন হল ব্যাকলিট সুইচগিয়ার, যা আপনার চোখ এবং মিটসকে অভিনন্দন জানাতে একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি যোগ করে।

6. Marzocchi সাসপেনশন 2024 Scrambler 1200 রেঞ্জে যোগ দেয়। অবিচ্ছিন্নভাবে, সাপ্লাই চেইন মূল্য ট্যাগগুলিকে প্রভাবিত করে, এবং এটিই প্রাইর-জেনার শোভা/ওহলিনের সংমিশ্রণের পরিবর্তে মারজোচ্চির কাছে ট্রায়াম্ফ পৌঁছানোর পিছনে চালিকা শক্তি। আমরা এখনও প্রতিটি প্রান্তে প্রায় 10 ইঞ্চি ভ্রমণ পেয়েছি, এবং এটি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, এছাড়াও, হার্ডকোর ADV মডেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে কঠিনের সাথে এর চশমাগুলি সেখানে তুলে ধরে৷ সাসপেনশন মধ্যে পার্থক্য আছে? হতে পারে. পিছন থেকে পিছন থেকে তুলনা করলে সেটাকে আউট করা যাবে, কিন্তু এটা বলাই যথেষ্ট, 2024 XE এর ইতালিয়ান সাসপেন্ডারগুলো ভালো জিনিস। বাটারি স্যাঁতসেঁতে এই লম্বা পায়ের স্টীডটিকে শক্ত ত্বরণের অধীনে উইলি-নিলি পিচ করা বা ফুটপাতে ব্রেক করা থেকে বিরত রাখে। তবুও, সমস্ত চোখ তার অফ-রোড দক্ষতার দিকে রয়েছে, একটি 503-পাউন্ড মোটরসাইকেলকে আমি এর ধনুকের আগে যা রাখি তার মধ্য দিয়ে মাথার উপরে চার্জ করতে দেয়—বালি, শিলা, বাম্প বা লাফ তার মূলকে নাড়া দেয়।

7. রাস্তা বা ট্রেইল, 2024 Triumph Scrambler 1200 XE আপনার সাথে ভাল ব্যবহার করে. দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশনের অফ-পেভমেন্টের অনেক সুবিধা রয়েছে, যদিও উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র স্থায়িত্বে দূরে সরে যেতে পারে। এটি মোকাবেলা করার জন্য, XE একটি অ্যানোডাইজড সুইংআর্ম ব্যবহার করে যা X এর চেয়ে 1.25 ইঞ্চি দীর্ঘ, একটি ইয়োসেমাইট স্যাম-ওয়াইড 61.8-ইঞ্চি হুইলবেস জাল করে, যা অবশ্যই আপনাকে উভয় বন্দুককে উফ দিয়ে জ্বলতে এবং রুক্ষ জিনিসগুলিতে আত্মবিশ্বাস বাড়াতে সহায়তা করে। লোয়ার-রাইডিং এক্স-এর তুলনায় এপাশ থেকে ওপাশে ফ্লিক করার সময় উত্তোলিত সিজি একটু বেশি নড়াচড়া করে, যা আকর্ষণীয়ভাবে যথেষ্ট, কম-গতির ট্রেইল পরিস্থিতিতে আরও ক্ষমাশীল হতে পারে এবং এর হেফ্ট পরিচালনা করতে সহায়তা করে। তবুও, XE কখনই টারমাকের উপর একটি স্পিরিটেড রিপ থেকে দূরে সরে যায় না, এর 21-ইঞ্চি সামনের চাকা যেকোনও পূর্বকল্পিত ধারণাকে তাড়াহুড়ো করে বিছানায় ফেলে, চমৎকারভাবে অ্যাসফল্ট কার্ভের মধ্য দিয়ে ট্র্যাক করে। কিন্তু, এগুলি সবই গোব্লেডিগুক যা আমরা এইরকম যোগ করতে পারি—এটি খুব মজার।

8. আমরা এই পরীক্ষার সময় OE-অনুমোদিত Michelin Anakee Wild knobbies বেছে নিয়েছি। মেটজেলার কারু স্ট্রিট রাবার কারখানায় 21-/17-ইঞ্চি টিউবলেস ওয়্যার-স্পোক হুইল কম্বোতে স্পুন করা হয়। যাইহোক, যখন আমরা ফুটপাথ, বালি ধোয়া, জীপ ট্রেইল এবং রক গার্ডেনগুলির মধ্যে বাউন্স করব মুহূর্তের নোটিশে, আমরা 50/50 মিশেলিন আনাকি ওয়াইল্ড টায়ার চালালাম। স্বাভাবিকভাবেই, নোবিয়ার কিকগুলিতে ক্যানিয়ন কোণে ক্র্যাঙ্ক করার সময় একটু বেশি ঝাঁকুনি দেখা যায় এবং এটিই প্রত্যাশিত। ফুটপাথ শেষ হলে, Ocotillo ওয়েলস স্টোরে যা কিছু আছে তার সাথে মোকাবিলা করার সময় এগুলি চমৎকার।

9. ব্রেম্বো স্টপিং পাওয়ার নিয়ে আসে। আরেকটি স্পেসিফিকেশন রদবদল ব্রেকিং উপাদান জড়িত. ব্রেম্বোর টপ-টায়ার স্টাইলমা রেডিয়াল-মাউন্টেড ক্যালিপারগুলি পূর্বের পুনরাবৃত্তির M50s-এর উপরে একটি আপগ্রেড। যাইহোক, ট্রায়াম্ফ অনুপাত-এবং-স্প্যান সামঞ্জস্যযোগ্য ব্রেম্বো এমসিএস মাস্টার সিলিন্ডারের অদলবদল করে কিছু টাকা বাঁচিয়েছে। এটি প্রতিস্থাপন করা একটি উচ্চ-মানের ব্রেম্বো রেডিয়াল মাস্টার সিলিন্ডার যা চমৎকার প্রতিক্রিয়া প্রদান করে এবং এই স্তরের সরঞ্জামগুলি থেকে কেউ আশা করবে এমন অনুভূতি। পিছনে, সামঞ্জস্যযোগ্য ব্রেক প্যাডেলটি একটি চমৎকার স্পর্শ, এবং পিছনের ব্রেকটি ট্র্যাজেক্টোরি পরিবর্তন করার সময় বা নরম জিনিসগুলিতে গতি পরিচালনা করার সময় সাহায্য করে।

10. একটি স্ট্যান্ডার্ড রাইডিং পজিশন অপেক্ষা করছে। Scrambler Bonneville T120 এর সাথে DNA ভাগ করে নেওয়ায়, আমাদের উঁচু কিন্তু নিরপেক্ষ এবং খাড়া পার্চ দেখে হতবাক হওয়া উচিত নয়। একটি 34.25-ইঞ্চি আসনের উচ্চতা অনিবার্য যখন আপনি গুরুতর স্ক্র্যাম্বলিং স্পেস পেয়ে থাকেন, যা কিছু রাইডারের জন্য একটি সীমিত ফ্যাক্টর হবে-নিম্ন-স্লাং X বিদ্যমান থাকার আরেকটি কারণ। যে বলেছে, আমি আমার 32-ইঞ্চি ইনসিম দিয়ে টিপ-টো করতে পারি, এবং আরেকটি সুবিধা আছে যা আমি মাত্র এক সেকেন্ডের মধ্যে পাব। ফেয়ারিং বা উইন্ডস্ক্রিন দ্বারা অপসারিত আপনার দৃষ্টিভঙ্গি ছাড়াই এটি কমান্ডিং এবং ময়লা আঘাত করার সময় আরও ভাল ক্ষেত্র দেখার অনুমতি দেয়, যেখানে একটি হ্যান্ডেলবার আপনাকে আপনার পছন্দের সমস্ত লিভারেজ দেয়। অবশ্যই, আপনি বাতাসকে সরাসরি বুকে নিয়ে যেতে পারেন, যেমনটি যে কোনও নগ্ন বাইকের সাথে করে, তবে এটি আপনার দিন কাটানোর জন্য খারাপ জায়গা নয়।

11. সৌন্দর্য দর্শকের চোখে পড়ে, যদিও আপনি যদি এই জিনিসটিকে আকর্ষণীয় মনে না করেন তবে সম্ভবত আপনার নাড়ি থাকবে না। দেখুন, এটি একটি বাস্তবতা নয়, বরং দার্শনিক মোম করার একটি মুহূর্ত। বিগ স্ক্র্যাম হল একটি সু-নিযুক্ত, নিঃসন্দেহে দুর্দান্ত বাইক এবং কিছু বৃত্তে (আমার), ড্যাপারের সংজ্ঞা৷ এর মুখে বালির লাথি মারা এবং আঁচড় দেওয়া, দাঁত দেওয়া বা অন্যথায় এর চার-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক (এই বছর একটি স্পর্শ ছোট), আমার জন্য একটি নৈতিক সমস্যা তৈরি করে। Scrambler 1200 XE অফ-রোড না নেওয়ার জন্য বা গ্যারেজে একটি যোগ না করার জন্য আমি একজন মালিককে দোষ দেব না কারণ এটি তাদের চঞ্চল করে তোলে, যদিও এটি তার গুরুতর অফ-রোড সম্ভাবনাকে নষ্ট করে দেয়। এদিকে, আমি সর্বদা বন্য অঞ্চলে XEs-এর দিকে একটি টুপি টিপ দেব, যার সাথে যুদ্ধ-অর্জিত প্যাটিনা সম্মানের ব্যাজ হিসাবে থাকবে। সুতরাং, আপনি, লোকেরা না.

12. 2024 Triumph Scrambler 1200 XE এখনও একাধিক উপায়ে হেড-টার্নার। আসুন সেই বিবৃতিটি আনপ্যাক করা যাক, আমরা কি করব? XE এবং এর ড্যাশিং চেহারা নিয়ে অনেক চাঞ্চল্যকর ঘটনা ঘটেছে। আমরা যদি সৎ হই, তাহলে আপনার কষ্টার্জিত নগদ লুটপাট করার মতোই এটি একটি ভাল কারণ। পরিবর্তে, স্ক্র্যাম্বলার 1200 XE এমন কয়েকটি স্ক্র্যাম্বলারের মধ্যে একটি হিসাবে দাঁড়িয়েছে যা করতে পারা হুপ করে রেল, বালুকাময় দুই-ট্র্যাকে আঘাত করুন, পাহাড়ে আরোহণ করুন এবং যে কেউ তাদের সেরা হার্ভে মুশম্যান ছদ্মবেশে ঈর্ষান্বিত হন। এই পলায়নপরদের জন্য এটি নিছক সোনার তারকা প্রাপ্তি নয়; এটা তাদের এ excel কারণ এটা একটি স্থায়ী অভ্যাস পেয়ে আসছে. একটি টর্ক-সমৃদ্ধ ইঞ্জিন, সক্ষম চ্যাসিস এবং চেহারা—এই বাইকটি সমস্ত সঠিক কারণে মনোযোগ আকর্ষণ করে। এবং, জাহান্নাম, এটা একটু সস্তা হয়েছে, খুব.

দ্বারা অ্যাকশন ফটোগ্রাফি আর্নি ভিজিল এবং জন রায়ান হেবার্ট

জর্ডান পে দ্বারা স্ট্যাটিক ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

2024 Triumph Scrambler 1200 XE স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: উল্লম্ব টুইন w/ 270-ডিগ্রী ক্র্যাঙ্ক
• স্থানচ্যুতি: 1197cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 97.6 x 80.0 মিমি
• কম্প্রেশন অনুপাত: 11.0:1
• সর্বোচ্চ শক্তি: 89 অশ্বশক্তি @ 7000 rpm
• সর্বোচ্চ টর্ক: 81 ft-lbs @ 4250 rpm
• ভালভেট্রেন: SOHC; 4 ভিপিসি
• ফুয়েলিং: রাইড-বাই-ওয়্যার EFI w/ 50mm থ্রটল বডি
• নিষ্কাশন: একক মাফলারের সাথে 2-ইন-1 নিষ্কাশন সিস্টেম ব্রাশ করা হয়েছে
• কুলিং: তরল
• ট্রান্সমিশন: 6-গতি
• ক্লাচ: ওয়েট মাল্টি-প্লেট w/ সহায়তা ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: এক্স-রিং চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত w/ অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য Marzocchi কাঁটা; 9.8 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য লেড-ডাউন Marzocchi পিগিব্যাক জলাধার শক; 9.8 ইঞ্চি
• চাকা: ওয়্যার-স্পোক w/ অ্যালুমিনিয়াম রিম
• সামনের চাকা: 21 x 2.15
• পিছনের চাকা: 17 x 4.25
• টায়ার: মেটজেলার ট্যুরেন্স (মিচেলিন আনাকি ওয়াইল্ড ঐচ্ছিক, পরীক্ষিত হিসাবে)
• সামনের টায়ার: 90/90 x 21
• পিছনের টায়ার: 150/70 x 17
• সামনের ব্রেক: 320 মিমি ডিস্ক w/ রেডিয়ালি মাউন্ট করা ব্রেম্বো স্টাইলমা ক্যালিপার
• রিয়ার ব্রেক: 255 মিমি ডিস্ক w/ নিসিন সিঙ্গেল-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার
• ABS: স্ট্যান্ডার্ড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 61.8 ইঞ্চি
• রেক: 26.9 ডিগ্রী
• ট্রেইল: 4.9 ইঞ্চি
• আসন উচ্চতা: 34.3 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 4.0 গ্যালন
• কার্ব ওজন: 507 পাউন্ড

রঙ

• ফ্যান্টম ব্ল্যাক অ্যান্ড স্টর্ম গ্রে
• বাজা অরেঞ্জ এবং ফ্যান্টম ব্ল্যাক
• নীলা কালো

2024 Triumph Scrambler 1200 XE মূল্য: $15,295 MSRP

2024 Triumph Scrambler 1200 XE পর্যালোচনা ফটো গ্যালারি